Vertol H-21

Vertol H-21
Vertol H-21 makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Batı Alman Ordusu'ndan Vertol H-21C.
Rol Ağır nakliye helikopteri
Oluşturucu Piasecki Helikopteri ve ardından Boeing
İlk uçuş 11 Nisan 1952
(prototip: Mart 1945 )
Cayma tarihi AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ: 27 Haziran 1964
Dahili numara 707
Mürettebat
2 + 22 donanımlı asker veya 12 sedye
Motorizasyon
Motor Wright R-1820-103
Numara 1
Tür Yıldız motor
Birim gücü 1.425 BG (Beygir gücü)
Bıçak sayısı 2 × 3
Boyutlar
Rotor çapı 13.50 m
Uzunluk 16 m
Yükseklik 4.70 m
Kitleler
Boş 3990 kilo
Maksimum 6,950 kg
Verim
Seyir hızı 158 km / s
Azami hız 210 km / saat
Tavan 2.880 m
Zemin efektli tavan 1.860 m
Geçilebilir mesafe 450 km

Vertol H-21 (terminolojisine göre ABD Hava Kuvvetleri ) ya da Piasecki Helikopter PD 22 , ilk ağır nakliye helikopter askeri operasyonlar büyük sayılarda kullanılmaktadır. 1945'ten Frank Piasecki tarafından geliştirilen ve 1950'lerin ikinci yarısından 1960'ların sonuna kadar birçok ülkenin ordularında görev yapan iki tandem rotoru var. " Workhorse  " ("draft horse") veya "  Shawnee  " gibi birkaç isim alır  , ancak  ikisini engellemeye yönelik şekli nedeniyle daha çok "uçan muz" (" Uçan muz ") adıyla bilinir.  rotorların birbirine karışması.

'H-21 arasında geliştirilmiş bir versiyonu HRP-1 ve HRP-2 Kurtarıcı ve atası , CH-47 Chinook . İlk uçuşunu yaptı11 Nisan 1952. Modeli operasyonel olmaktan ABD Ordusu içinde 1967 ve içinde Fransız ordusu sonunda 1960'ların .

Tarih

ABD Ordusu ve ABD Hava Kuvvetleri Kore'de, ardından Vietnam'da

Kore Savaşı sırasında H-21'in ortaya çıkışı anekdottur. Bir nakliye, arama ve kurtarma cihazı olarak hizmet eder. Suya inmesini sağlayan şişirilebilir yastıkları vardır.

In Vietnam , diğer taraftan, H-21s arasında ABD Ordusu Güney Vietnam ordusuna ilk ABD desteğinin önemli bir unsurunu oluşturmaktadır. The12 Aralık 1961Genel açık talebi üzerine Maxwell D. Taylor , 8 inci ve 57 inci  nakliye şirketleri konuşlandırıldığı, 1962 yılı sonuna kadar takip 81 inci ve 93 inci böylece şekillendirme, 45 inci  Ulaştırma Taburu. Cihazlar, 12.7 ( HB M 2 ) veya 7.62  mm ( M-1919 ve M-60 ) makineli tüfek kapısına veya B-29'dan çift ​​taret burnuna takılır . Sıcak iklimlere karşı kırılganlıkları ve hassasiyetleri, onların yerini tamamen UH-1B'ye bırakıyor .Mayıs 1964. 27 Haziran 1964General Oden, son H-21'i resmen yeniledi . Eksikliklerine rağmen, H-21'ler , çatışmanın geri kalanı için nakliye helikopterlerinin ( İngilizce  : "  Hava hareketliliği  " ) kullanımına yönelik doktrin geliştirmeyi mümkün kıldı .

H-21 aynı zamanda birlikte sunduğu ABD Hava Kuvvetleri , ABD ve Avrupa'da. On uçağın iki müfrezeleri 23 inci  helikopterlerin filosundan hizmetKasım 1956 -de 8 Ocak 1958içinde Fransa'da at Phalsbourg-Bourscheid hava üssü . Buna ek olarak, ABD Ordusu , Brienne-le-Château deposundaki H-21'leri modernize ediyor .Eylül 1961.

H-21 Amerika Birleşik Devletleri arasında ilk durmaksızın kıtalararası uçuş ile alacak,24 Ağu 1956.

Cezayir'de Ordunun ve Ulusal Donanmanın Hafif Havacılığı

Sırasında Cezayir Savaşı , H-21C olarak görevHaziran 1955 -de Nisan 1960, Sétif  merkezli Groupement d'hélicoptères n o 2 bünyesinde ALAT ve Fransız Donanması ( 31F filosu ) ile .

Saldırı nakliyesi ve tıbbi tahliyenin (EVASAN) ikili bir rolünde kullanılır . Bir saldırı nakliye helikopteri olarak teorik olarak, bir liman makineli tüfekle desteklenen yaklaşık yirmi adam taşıyabilir . Tıbbi tahliye helikopteri olarak bir düzine sedye taşıyabilir. Roket sepetleri veya bomba atarları monte ederek bir dizi deney yapıldı , ancak hiçbir şey olmadı .

Çift rotorlu formül büyük bir kabine sahip olmayı mümkün kılıyorsa, helikopterin boş ağırlığı (4 ton), ortalama bir güçle ( 1.425  hp ) bir araya geldiğinde , yalnızca ara sıra sıcak ve dağlık bir ülkede tam yüklü operasyonlara izin veriliyordu. Sikorsky H-34s , daha uygun bir ağırlık / enerji oranı ile, bazen on yerlere bunların sınırlama sorununa karşın daha komando gerçekleştirilir.

Versiyonlar

Kullanıcılar

Başlangıçta 1943'te ABD Donanması için planlanan bir programdan, toplam 707 birim inşa edildi.

Teknik özellikler

H-21, her biri üç bıçaklı ve bir çift arka dengeleyici düzlemi olan iki ters yönde dönen rotora sahiptir. Mürettebat, ikili kontrol kabininde yan yana iki kişiden oluşur.

Notlar ve referanslar

  1. (inç) Frank N. Piasecki - Piasecki Aircraft Corporation'ın web sitesinde biyografi
  2. Jean-Louis Bléneau , "  Vietnam'daki Amerikan askeri havacılığı: Ordu Hafif Havacılık  ", havacılık monitörü , n o  49,Kasım 1981, s.  47
  3. Patrick Facon , "  Cezayir'deki Hava Kuvvetlerinin helikopterleri  ", Knowledge of history , n o  46,Haziran 1982, s.  14.

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar