Austerlitz Viyadüğü | |
Quai d'Austerlitz'deki viyadüğün genel görünümü . | |
Coğrafya | |
---|---|
Ülke | Fransa |
Bölge | Ile-de-France |
Bölüm | Paris |
Komün | Paris |
Coğrafi koordinatlar | 48 ° 50 ′ 37 ″ N, 2 ° 22 ′ 04 ″ D |
Fonksiyon | |
Haçlar | Seine |
Teknik özellikler | |
Tür | Kemer köprüsü |
Uzunluk | 140 m |
Malzemeler) | Çelik |
İnşaat | |
İnşaat | 1903 - 1904 |
Mimar (lar) |
JC Formigé , F. Bienvenue , L. Biette , M. Koechlin |
Tarihi | |
Koruma | Kayıtlı MH ( 1986 ) |
Austerlitz viyadük bir olan demiryolu köprüsü haçlar Seine içinde Paris ( Fransa tarafından inşa edilmiş), Eyfel şirketi ; bunun trenler tarafından kullanılan hat 5 arasında Paris metrosu . Kararname ile tarihi eser olarak listelenmiştir .12 Haziran 1986.
Bağlayan viyadük Austerlitz Gare d'Austerlitz istasyonu salonunda altında bulunan, Austerlitz istasyonu için, Quai de la Râpée viyadük , 75 m yarıçaplı ve 40 ile kavisli bir yapı mil başına rampa ulaşmak için metro izin Quai de la Rapée istasyonu .
Gare d'Austerlitz metro istasyonundan görülen Austerlitz Viyadüğü .
Austerlitz viyadüğüne katılan Quai de la Rapée viyadüğü.
Bu siteye Gare d'Austerlitz ve Quai de la Rapée metro istasyonları hizmet vermektedir .
Paris metrosunun inşası sırasında , nehrin altından geçmek yerine bir köprü inşa etmek için Seine nehrini geçmek daha ucuzdu .
1903 yılında Société de construction de Levallois-Perret tarafından taşınan köprünün inşası için bir yarışma başlatıldı .
Dışarıdan yapılacak iki istasyon arasındaki metronun geçişi ve Seine üzerinde seyir , ortasında sütunların varlığını engelleyerek, Austerlitz viyadüğünü inşa etmek için seçilen proje iki kemerden oluşuyordu. nehrin her iki tarafında iki taş sütun üzerinde, güvertenin ara destek olmadan nehri geçmesine izin veriyor .
İnşaat 1903 ve 1904 yılları arasında gerçekleştirildi. Yapı, üç yıl önce inşa edilen Alexandre-III köprüsünün 140 m ilerisinde (o zamandan beri sadece Charles-de-Gaulle köprüsü ) Paris köprülerinden en büyük açıklığa sahipti .
Viyadüğün yapısı 1936'da daha ağır metroların geçişine izin verecek şekilde güçlendirildi.
Viyadük, kurulduğu günden bu yana her gece aydınlatılıyor. 18 Ocak 2000Paris metrosunun 100. yıl dönümü kutlamalarının bir parçası olarak, metro servis saatlerinde. Aynı yıl viyadük, “Işıklar ve anıtlar” yarışması kapsamında “Modern Miras” ödülünü aldı.
Temmuz aylarında ve Ağustos 2013Viyadüğün bazı unsurları üzerinde yenileme ve konsolidasyon çalışmaları yürütülmekte, bu nedenle 5 numaralı metro hattının Bastille ve Place d'Italie istasyonları arasındaki sirkülasyonu kesintiye uğramaktadır .
Austerlitz viyadüğünün dekorasyonu , Paris metrosunun üst yapılarının mimarisinden de sorumlu olan Jean Camille Formigé'ye emanet edildi . Onu çeşitli deniz sembollerinden (balıklar, kürekler, çapalar, tridentler) oluşturdu. Kemerlerin dibinde de Paris'in kolları bulunmaktadır.
Sol banka direği.
Gare d'Austerlitz'e katılan kısmındaki viyadüğün altyapısı .
Viyadüğün kuzey erişim rampası.
Akış yönü tarafı.
Austerlitz köprüsünden görülen Austerlitz viyadüğü, arka planda "Bercy" maliye bakanlığı .
"Viaduc d'Austerlitz" yazıtlı sütun.
Austerlitz viyadüğünün metal yapılarının ve süslemelerinin detayları.