Égratz Viyadüğü | ||||
Temmuz 2009'da Egratz viyadüğü | ||||
Coğrafya | ||||
---|---|---|---|---|
Ülke | Fransa | |||
Bölge | Auvergne-Rhône-Alpes | |||
Bölüm | Haute-Savoie | |||
Komün | Passy | |||
Coğrafi koordinatlar | 45 ° 55 ′ 13 ″ N, 6 ° 43 ′ 41 ″ D | |||
Fonksiyon | ||||
Haçlar | Arve ve hidroelektrik santral | |||
Fonksiyon | Passy arasındaki yol köprüsü ( Passy ve Les Houches arasındaki Ekspres rota ) | |||
Teknik özellikler | ||||
Tür | Kutu kirişli köprü | |||
Uzunluk | 1.470 m | |||
Ana personel | 49 m | |||
Genişlik | 11.20 m | |||
Yükseklik | 68 m | |||
Malzemeler) | Betonarme - öngerilmeli beton | |||
İnşaat | ||||
İnşaat | 1977 - 1981 | |||
Açılış | Aralık 1981 | |||
Görevlendirmek | 1982 | |||
Proje yöneticileri) | Haute-Savoie'nin DDE'si | |||
Sözleşme makamı | Ulaştırma Bakanlığı (Fransa) | |||
Şirket (ler) | Marsilya'nın Büyük Eserleri (GTMBTP) | |||
Haritada coğrafi konum: Auvergne-Rhône-Alpes
| ||||
Égratz viyadük bir olan yol viyadük üzerinde bulunan RN 205 de Passy'de Haute-Savoie. Bu otoyola 1981 yılında 1977 yılında inşa edilmiş ve açılışı dağın üzerine kurulmuş eski yol çoğaltmak için tasarlanmıştır ve bu nedenle yeni arasındaki hareketini kolaylaştırmak edildi A40 otoyolu ( Mâcon / Passy olarak da adlandırılan beyaz otoyol ) ve Mont-Blanc tüneli. , Açılan 1965 yılında trafik. Viyadük yükselen otoyol tarafından kullanılırken, artık tek yönlü olan eski yol alçalan yol olarak hizmet veriyor.
Arve vadisi boyunca otoyolun üç eserinden biri olan Égratz viyadüğü, Sallanches ovasının Fayet seviyesindeki ucunu Égratz mahmuzuna bağlar. Sonuncusu (12 açıklık) hariç, her biri 6 açıklıktan oluşan dört güverteden oluşur. Bu güvertelerin her biri sürekli bir öngerilmeli beton kiriştir. Kendiliğinden fırlayan bir askı ile inşa edilmişlerdir .
İskele , bir altıgen kesitli içi boş borulardır, bazen dayanmaktadır yüzey temellerin bazen kuyucuklarda.
Önlüklerin kutusu sabit yüksekliktedir.
Bu viyadüğün yapım projesi iniş yönünde kullanılmasını sağladı. Yapının yüklü kamyonlarla yüklenmesinden oluşan bir işlem olan direnç kontrolü gününe kadar tüm bağlantı yapıları bu yönde gerçekleştirildi. Teste katılan bir kişi, bir ağır yük aracında fren arızası olabileceğini öne sürdü ve DDE yetkililerine Seveso'nun altında sınıflandırılmış bir fabrikanın faaliyette olduğunu bilerek ne olacağını sordu .
Daha sonra, viyadüğün yükseliş yönünde kullanılmasına ve ulusal yolun çift inişli yolda kullanılmak üzere uyarlanmasına karar verildi. Erişimler buna göre hızla değiştirildi. Trafiğe açılış birkaç ay ertelendi.