Şoförlü bir nakliye arabası (VTC), profesyonel bir şoförle yalnızca rezervasyonla elde edilebilen insanları taşımanın bir yoludur . O görünüşü ile oluşturulan "teslim arabalar" varisi arabaları de XVII inci yüzyılın.
Taksilerle arasındaki temel fark , ikincisinin müşterileri aramak için halka açık meydanda park etme veya " yağmalama " yetkisine sahip olmasıdır (dolayısıyla "yer arabası" adıdır ), VTC'ler yalnızca rezervasyonla çalışabilir ve bu nedenle halka açık bir yere park edilmelidir. bir müşteri tarafından sipariş edilmediğinde otoyol (garajlarında, daha önce "kulübe" olarak adlandırılan bina dolayısıyla "sundurma arabaları" adı verilen bina ).
"Elektronik çapulculuk" Thévenoud yasası tarafından yasaklanmıştır.
Bu etkinlik geleneksel olarak "büyük indirimli araba" adı altında biliniyordu; Araçların kübik kapasitesi kriterinin düşürülmesi sayesinde yönetimi taksilerle bölümlere ayırabilmek ve sayısını artırabilmek için İçişleri Bakanlığından Turizm Bakanlığına devredilmiştir, o zamana kadar sadece prestijli araçlarla sınırlandırılmıştır. Şu anda Ulaştırma Bakanlığı tarafından yönetilmektedir. Fransa'da 13.354 VTC operatörü var:1 st Eylül 2015 (7.212 operatör Şubat 2014).
Göründü adı "kulüp araba" Paris de XVII inci yüzyılın. Louvre Sarayı ve Versailles Sarayı çevresindeki dar sokaklardaki trafik ve park sorunları , yetkilileri Kral ve Saray'ın hizmetinde arabacılara park etmeleri gereken yerlerde komisyonlar (garajlar) sağlamaya teşvik etti. İki indirim kategorisi bir arada mevcuttu ve bunların erişimi, araçların ve yolcularının kalitesine bağlıydı. Üst düzey devlet adamlarının hizmetindeki lüks antrenörlerin arabacıları "büyük barakaya" girerken diğerleri "küçük barakada" beklediler.
Aynı zamanda Paris'te ilk özel yolcu taşımacılığı hizmetleri ortaya çıktı: 1640'larda, Amiens'in arabacılarının postacısı Nicolas Sauvage, sedan koltukların yerini alarak saat veya günden itibaren kiraladığı ilk otobüs hizmetini icat etti . Paris'te Saint-Martin caddesini kurdu . Bu arabalara, şüphesiz, Petits-Pères'in Fiacre adlı bir keşişinin, kazalardan korumak için portresi yeni arabalara asılan bir rahibinin anısına " fiacres " adı verildi .
Diğerleri Nicolas Sauvage örneğini takip edecek: Bir girişimci olan Charles Villerme'ye 1650'de kraliyet ayrıcalığı verilecek, sonra 1657'de belirli bir Pierre Hugon sieur De Givry, "kavşaklarda, halka açık yerlerde ve elverişli bir şekilde kurulmuş olma" tekelini alacak Paris şehir ve banliyöleri için, her biri iki at tarafından çekilen o kadar çok sayıda otobüs, vagon ve vagon, [...] sabah yediden akşam yediye kadar orada teşhir edilecek ve isteyenlere kiralanacaktı. ister şehir içinde, ister banliyölerde Paris'ten dörde ve banliyölerde iş dünyasının aradığı bir yerden başka bir yere götürülmesini kullanmak isteyenlerin isteğine göre, saat, yarım saat, gün veya başka bir şekilde ihtiyaç duyulmaktadır. ya özel yürüyüşler için ya da kır evlerine gitmek için beş lig. "
1676'da Kral Louis XIV , çeşitli koç, koç, kurye ve postane hizmetlerini tek bir yönetimde birleştirmeye çalıştı. Bu merkezileştirme girişimi başarılı olmayacak ve kamuya açık araç hizmetleri, çeşitli yüklenicilere tartışmalı bir fiyata kiralanacak.
Koçluk mesleğinin pratik koşulları, hem müşterilerde hem de kamuya açık yollarda ciddi önlemler alınacak şekilde kötüye kullanımlara yol açacaktır:
1753'te, Paris'te 28 kabin ve her biri farklı bir güzergahta olmak üzere Sieur De Givry'nin ayrıcalığından yararlanacak yaklaşık 170 arabalı 60 tur otobüsü müteahhidi vardı.
Kral Devlet Konseyi'nin kararı ile 4 Mart 1779, tekel yeniden kurulur ve Pierre Perreau, Paris'in kasaba meydanında ve banliyölerinde Privilège des Coaches'ı satın alır. Bu ayrıcalığı " Genel Hastanede yıllık 15.000 pound'a ek olarak 5.5 milyon pound" ödüyor (turnuva poundunun yaklaşık 3.18 euro değerinde olduğunu düşünürsek, toplamı 17.5 milyon euro olarak tahmin edebiliriz).
Fransız devrimi ve ayrıcalıkların sona ermesiyle, kiralık araçların işletilmesi serbest hale geldi. Yerel koçlar üzerinde tekel sahibi olan Sieurs Perreau, 420 bin lira tazminat aldı .
1790'dan 1817'ye kadar, kiracılar ve müteahhitler polisin kontrolü altında tam hareket özgürlüğüne sahip olacaklar. Bu sırada, kiralanan arabalar, tek başına, taksiye sabitlenecek bir numara, araçların deposu ve park yeri ile sembolize edilen operasyon için yetki verecek olan emniyet müdürlüğünün tam yetkisi altına girecek.
1790'dan 1822'ye kadar artık yarış veya saatlik olarak kiralanabilecek indirimli arabalar yoktu.
1830'dan sonra, kabrioletler ve cabrioletlerin aksine, kiralanmadıklarında (VTC gibi) kamu otoyoluna asla park edememe koşuluyla sınırsız özgürlüğe sahip olacak kontrol kabriolleri (kırmızı sayılar) ortaya çıkacak. Bu dönemde kiralık araç sayısının 2.000 civarında olduğu tahmin edilmektedir.
1839'da, Atlas Physical, Civil and Moral History of Paris'te Jacques-Antoine Dulaure, toplam binek otomobil sayısının 3.000'in biraz altında olduğunu tahmin ediyor (945 kabin ve kupalar, Pazar günleri ve tatiller için 200 ek kabin, 733 kabriolet alanı, 700 kontrol kabriolü) "sayısı tahmin edilen ancak sınırlı olmayan" ve "guguklu saatler" olarak adlandırılan 200 dış kabriolet)
1854'te, Paris'te yaklaşık 1.992 araba karşılığında 145 taksi ve araba şirketi vardı. Tüm kategorilerdeki teslimat arabası sayısı 3.450 oldu.
İçinde Ağustos 1855İmparator III.Napolyon, Paris'in mali durumunu iyileştirirken, aynı yılki Evrensel Sergi çerçevesinde yer arabalarının hizmetini iyileştirmek ve trafik sorunlarıyla yüzleşmek için yerel araç hizmetlerinde fiili bir tekel verdi. Paris'te bu amaç için özel olarak oluşturulmuş bir şirket: Imperial Paris Car Company (kısaltma: CIV). Hükümet, sahiplerinin satmak istediği takdirde, mevcut tüm Place arabalarının toplu olarak satın alınması karşılığında herhangi bir yeni Paris Place Car Company kurulmasını önleme sözü verdi. 1858'de, Place de Paris'in neredeyse tüm araba numaraları, 64 hariç, CIV'in kontrolü altına girdi.
1955 yılında kararname n o içinde yayınladığı teslimat ve turizm şirketlerinin işleyişi üzerinde 55-961 Resmi Gazete'de Fransız Cumhuriyeti'nin üzerinde20 Temmuz 1955büyük indirimli arabalar ile küçük indirimli arabalar arasındaki ayrımı yeniden canlandıracak. Büyük indirimli arabaları, "taraflar arasında önceden belirlenmiş koşullar altında sahibi veya görevlisi tarafından sürülen lüks binek otomobiller" olarak tanımlar .
Şurada: 31 Aralık 2009Fransa genelinde 425 büyük indirim şirketi vardı.
Yasa n o arasında 2009-88822 Temmuz 2009(Dışişleri Bakanı Hervé Novelli tarafından sunulan) turizm hizmetlerinin geliştirilmesi ve modernizasyonu, Grand Remisier'in faaliyetine erişim ve faaliyet koşullarını temelden değiştiriyor: mesleğe artık "Sürücülü binek araçlarının işletilmesi" (VTC) adı veriliyor ve çok güçlü deregülasyon: Daha önce şirketin genel merkezinin valiliği tarafından Departman Turist Eylem Komisyonu'ndan geçtikten sonra verilen Grande Remise lisansları kaldırıldı. Bu süre zarfında şoförlü binek araç işletmek isteyen firma, Turizm Bakanlığına bağlı Atout France organizasyonu tarafından tutulan şoförlü binek otomobil operatörleri siciline kayıt yaptırmak zorunda kaldı.
Aralık 2011, kullanıcıları ulaşım hizmetleri sağlayan sürücülerle, özellikle de yan kuruluşu Uber France'ı kuran Uber ile temasa geçiren ilk mobil uygulamalar ortaya çıktı . Ardından Snapcar, LeCab, Özel sürücü, Lyft veya Allocab'ın gelişini görebiliriz .
2014'ün başında, yaklaşık 13.465 araç işleten 7.213 VTC şirketi vardı; bunların% 58'i Île-de-France'da ve% 15'i PACA bölgesinde .
Meslek hala yasa ile kendi adını değiştirecek n o arasında 2014-11041 st Ekim 2014taksiler ve şoförlü ulaşım araçları hakkında (Dışişleri Bakanı Thomas Thévenoud tarafından sunulmuştur ). Başlatma1 st Ocak 2015mesleğe "Sürücülü ulaşım araçlarının işletilmesi" (VTC) adı verilir ve "İnsanların özel toplu taşımacılığı" (kısaltma: TPPP veya T3P) denen şeyin bir parçasıdır. Şirketler artık Ekoloji, Sürdürülebilir Kalkınma ve Enerji Bakanlığı tarafından tutulan VTC operatörleri Siciline kaydolmalıdır .
Şurada: 27 Haziran 2016Bu kayıtta kayıtlı 10.658 VTC operatörü vardır, aşağıdaki gibi ayrılmıştır:
Bölge | Kayıtlı operatör sayısı |
Ulusal toplam (% olarak) |
---|---|---|
Auvergne Rhône Alpes | 3037 | % 5,97 |
Bourgogne Franche Comté | 169 | % 0,52 |
Brittany | 210 | % 0,50 |
Merkez - Loire Vadisi | 426 | % 0,99 |
Büyük Doğu | 778 | % 1,06 |
Korsika | 35 | % 0.12 |
Guadeloupe | 40 | % 0.21 |
Guyana | 2 | % 0.01 |
Normandiya | 472 | % 0.87 |
Ile-de-France | 36524 | % 71,79 |
Martinik | 4 | % 0.00 |
Mayotte | 0 | % 0.00 |
Occitania | 1379 | % 2.20 |
Hauts-de-France | 1916 | % 3.18 |
Pays de la Loire | 685 | % 0.87 |
Yeni Aquitaine | 1213 | % 1.71 |
Provence-Alpes-Côte d'Azur | 3906 | % 7,68 |
Toplantı | 83 | % 0,20 |
Toplam Fransa | 50878 | 100% |
Sürücülü (VTC), sürücü dahil 4 ila 9 koltuklu araçların operatörleri, kurulum ve çalıştırma koşullarına tabidir: profesyonel yetenek, sürekli eğitim, rezervasyon gerekli, iyi itibar ve hizmet kalitesi.
Dan beri 1 st Ocak 2015"Sürücü ile Ulaştırma Operatörü Cars" etkinliği yasası ile düzenlenmiştir n o arasında 2014-11041 st Ekim 2014 Taksiler ve şoförlü ulaşım araçlarıyla ilgili olarak, bunu sunan Dışişleri Bakanının adından sonra "The Thévenoud Yasası" lakaplı.
Yasa, müşterilerine önceden belirlenmiş koşullar altında şoförlü bir veya daha fazla nakliye aracı sağlayan şoförlü nakliye araçlarının işletmecileri ile operatörlerle ve müşteriyle temasa geçen aracılar arasında bir ayrım öngörmektedir.
Fransa'da faaliyet gösterebilmek için, gerçek veya tüzel kişi olsun, şoförlü nakliye araçlarının operatörleri, Ulaştırma'dan sorumlu Bakanlık tarafından tutulan "VTC operatör kaydı" adlı ulusal bir sicile kaydolmalıdır (şu anda Toplu Taşıma Bakanlığı). Ekoloji, Sürdürülebilir Kalkınma ve Enerji). Kayıt her beş yılda bir yenilenmelidir.
Aracılar her yıl yenilenmesi gereken sicilde bir beyanname sunmalıdır.
Mart 9, 2016Danıştay, VTC'lerin bir mobil uygulama aracılığıyla yakındaki müşterileri alabileceklerini bildirmelerini yasaklayan Thévenoud yasasının uygulama kararnamesini usul kusuru nedeniyle iptal etti.
7 Haziran 2019, hareketlilik oryantasyon tasarısı çerçevesinde, Ulusal Meclis, MTK sürücüleri için yeni bir sosyal çerçeve kabul eder. Devlet, özellikle, “sosyal sorumluluklarının sınırlarını belirleyen bir tüzük” oluşturmak için platformlar sunmaktadır. Sürücü sendikaları için bu önlem, çalışanlar ile girişimcilik arasındaki belirsizlik sorununu çözmemektedir.
Özel kiralık araçlar siciline zorunlu kayıtFransa'da yerleşik gerçek veya tüzel bir kişinin veya Fransa'ya yerleşmek isteyen Avrupa Ekonomik Alanından (EEA) bir kişinin özel kiralama operatörlerinin siciline kayıt olmak , bir VTC operatörünün faaliyetlerini yürütmek için zorunludur.
Yeni operatörün faaliyetini bildirirken kayıt çevrimiçi yapılmalıdır. Her beş yılda bir yenilenmelidir.
İlk kez kayıt olurken verilecek destekleyici belgeler:
VTC operatörleri için kayıt ücreti miktarı 170 Euro olarak belirlenmiştir. 1 st Ocak 2016.
Herhangi bir durum değişikliği, özellikle faaliyetin durması, bir ay içinde bildirilmelidir.
VTC operatörlerini müşterilerle temasa geçiren aracı kurumun çevrimiçi olarak sicile bir beyanname sunması gerekir. Her yıl yenilenmesi gerekir.
Özel şoför hizmeti için kullanılan araca ilişkin yükümlülükler Aracın teknik özellikleriÖzel şoför hizmeti için kullanılan aracın özellikleri sırasına göre tanımlanır. 26 Mart 2015 şoförlü ulaşım araçlarının operatörleri tarafından kullanılan araçların özellikleri ile ilgili.
Bir VTC aracı, dört ile dokuz arası (sürücü dahil) koltuğa sahip olmalı ve altı yıldan daha kısa bir süre (eski araç ve hibrit / elektrikli araç hariç) dolaşımda olmalıdır. En azından şunları içermelidir:
Bu koşullar hibrit ve elektrikli araçlar için geçerli değildir.
Araç kimliği / tabelasıBir VTC hizmeti için kullanılan aracın tabelası aşağıdaki sıraya göre tanımlanır: 28 Ocak 2015 şoförlü ulaşım araçlarının tabelalarına ilişkin
Her araç, aşağıdakileri içeren bir çıkartma takarak "Sürücülü taşıma arabası" tabelasını göstermelidir:
Kırmızı renkli etiket, kararname ile belirlenen modele uygun olmalıdır.
Eklenmiş olmalı ve dışarıdan görülebilmelidir:
Araç, VTC dışında bir faaliyet için kullanılıyorsa gizlenmelidir.
VTC operatörleri, ulusal basımevinden sipariş verirken bu tabelayı almalıdır.
Halkı taksi ile karıştırabilecek herhangi bir harici aydınlatma cihazı kullanmak yasaktır .
Spesifik sigorta yükümlülüğü ve yıllık teknik kontrolKişilerin ödeme karşılığında taşınması için belirli bir otomobil sigortasına abone olmak zorunludur ve herhangi bir kontrol sırasında gerekçelendirilebilmelidir. Madde R323-24 uyarınca Otoyol Kanunu , Kararı ile değişik n o arasında 2004-56811 Haziran 2004, Makale 1 arasında Jorf yayımlanan19 Haziran 2004, araç her yıl belirli bir teknik kontrolden geçmelidir: "Toplu yolcu taşımacılığına atanmış, sürücü dahil ondan az koltuğu olan herhangi bir araç, ilk giriş tarihinden itibaren en geç bir yıl içinde teknik kontrole tabi tutulur. dolaşımda veya toplu taşımada kullanımından önce, hizmete ilk giriş tarihinden sonra bir yıldan fazla bir süre sonra gerçekleştiğinde. [...] Bu teknik kontrol daha sonra her yıl yenilenmelidir. "
VTC sürücüsü: yetenek ve profesyonel kart gerekliÖzel bir sürücü, faaliyetini yürütmek için, talebini sunduğu bölümün valisi tarafından verilen profesyonel bir karta sahip olmalıdır. Faaliyetini bıraktığında onu iade etmelidir. Bu kart, belirli mesleki beceri koşullarını karşılayan sürücülere verilir:
Profesyonel yeteneklerVTC sürücüsü gerekli:
3120-8. Maddenin taşıma kodunun açıklaması. Bülten içerdiği takdirde hiç kimse sürücü özellikle toplu taşıma aracının mesleğini icra edebilir n o onun suç kaydı veya olmayan vatandaşları, aşağıdaki cümlelerden biri için dengi 2:
VTC sürücüsünün faaliyetini gerçekleştirmek için geçerli bir profesyonel karta sahip olması gerekir. Bir hizmete başlarken, profesyonel kart ön cama veya araca, fotoğraf dışarıdan görülebilecek şekilde yapıştırılmalıdır.
Bunu elde etmek için, talebin ikametgah departmanının valisine (veya Paris'teki polis valisine) yazılı olarak iletilmesi gerekir. Meslek kartı en geç üç ay içinde verilir. İki ay içinde cevap verilmeyen talep reddedilmiş sayılır.
Sürücü, faaliyetine son verir vermez profesyonel kartını iade etmelidir.
Sürekli eğitim kursuSürekli eğitim, tüm VTC sürücülerini ilgilendirir. Sürücü, onaylanmış bir eğitim merkezinde her beş yılda bir en az yedi saatlik sürekli bir eğitim kursunu takip etmelidir.
Eğitim, ulaşım ve yol güvenliği kanununun genel düzenlemelerini, müşteri ilişkilerinin yönetimindeki yenilikleri ve mesleki uygulamalardaki değişiklikleri kapsamalıdır ... Stajın sonunda, eğitim kurumundan imzalı ve tarihli, beş kişilik bir sertifika yıl, eğitimli sürücüye verilmelidir.
Arasında 1 st Ocak 2010 ve 31 Aralık 2014, Aktivite kanunu ile regüle edilmiş , n O arasında 2009-88822 Temmuz 2009Grand Remisier'in erişim ve faaliyet koşullarını temelden değiştiren turizm hizmetlerinin geliştirilmesi ve modernizasyonu (Dışişleri Bakanı, Hervé Novelli tarafından sunulmuştur ): Entrepreneur de Grande Remise (GR) kavramı , Operatörün lehine ortadan kalkar. Şoförlü Binek Araçların Faaliyetleri çok güçlü bir deregülasyon altındadır.
Bu süre boyunca, VTC operatörlerinin Atout France organizasyonu tarafından tutulan bir sicile kaydedilmesi gerekiyordu. Ücretli, bu kaydın her üç yılda bir yenilenmesi gerekiyordu.
2009 yılının sonunda hükümet, sürücülü binek otomobille taşımacılığa ilişkin bir kararname yayınlayacak ve bu karar, bir VTC sürücüsü olmak isteyenler için en az 250 saatlik zorunlu başlangıç eğitiminin kurulmasını zorunlu kılacaktır. Bu ilk eğitim, teorik bir sınav ve VTC sınavı adı verilen pratik bir sınavla değiştirileceği 2016 yılının başlarına kadar zorunlu olacaktır .
Dolaşımdaki VTC'lerin sayısındaki artış, akıllı telefon uygulamaları ( elektronik yağmacılığı teşvik eden ) üzerinden anında VTC siparişi veren aracıların ortaya çıkması ve haksız rekabet gören taksi şoförleri ve taksilerin rezervasyon merkezlerinin protestoları karşısında hükümet yayınlayacak. kararı , n o ve 2013-125127 Aralık 2013 Müşterinin aracı sipariş ettiği an ile bakımın yapıldığı an arasında operatörlere ve VTC sürücülerine on beş dakikalık bir süre empoze etmek üzere şoförlü binek araçların rezervasyonu ile ilgili.
İçinde Şubat 2014, Danıştay bu askıya alacaktır kararnameyi o özgürlüğü hukuk ilkesini ihlal gerekçesiyle ticaret ve sanayi .
Aralık 17, 2014Danıştay, bu kararnameyi VTC'nin faaliyeti için çok kısıtlayıcı olduğu gerekçesiyle kesin olarak iptal eder.
Grande Remise'nin faaliyetlerini düzenleyen ilk çağdaş düzenlemeler, bir kararname ile oluşturuldu. Temmuz 1955(Paris için 1966 valilik kararnamesiyle desteklenmiştir). Turizm Bakanlığının denetimindeydi .
Daha önce turizm yasasının L221-3. Maddesinde öngörülen İndirim ve Turizm Girişimcisi lisansları, operasyonun genel merkez departmanı valisi tarafından verildi.
Limuzinler yalnızca sipariş üzerine bir müşteriyi alıp belirli bir varış noktasına götürebilir ve taksilerin aksine, müşterileri bekleyen halka açık yola park edemez.
Sürücüler, genel müdürlük departmanı kaymakamlığı tarafından özel koşullar altında verilen profesyonel bir karta sahipti.
Kararname 25 Ekim 2013 Binek araç sürücüsü olarak mesleki, başlangıç ve sürekli eğitim kurslarına hazırlanan eğitim okullarının onaylanması ve binek otomobili şoförü mesleki eğitim kursu modülleri kapsamındaki eğitim saatlerinin genel hacminin sabitlenmesi prosedürü ve koşulları ile ilgili olarak, tarihli yeni bir kararname yayımlanarak yürürlükten kaldırılmıştır. Şubat 2, 2016.
Madde 1: Mesleki eğitim kursu veren bir eğitim okulunun onaylanması için kuralları belirler ve binek otomobil sürücüsü için devam eden eğitim kursu, okulun eğitim aldığı bölümün valisi tarafından veya Paris'te polis şefi tarafından verilir. . Bir eğitim okulunun bir veya daha fazla orta öğretim kurumu varsa, her birinin bölgesel olarak yetkili vali veya Paris'te polis valisi tarafından onaylanması gerekir. Bu onay, beş yıllık bir süre için geçerlidir. Yenileme talebi, mevcut yetkinin sona ermesinden en fazla altı ay önce yapılmalıdır. Verilen onay, vintage dahil bir numara içerir. Yetkili idari makam tarafından idari işlemler koleksiyonunda yayınlanır.
Bölüm 2 onay talebinin eğitim okulunun yasal temsilcisi veya temsilcisi tarafından yapılmasını şart koşar. Aşağıdaki bölümlerden oluşur:Fransa'da, VTC sürücüsü ve VTC operatörünün ticaretine hazırlanan, Devlet tarafından onaylanmış birkaç eğitim merkezi bulunmaktadır.
Fransa'da 2009 yılından bu yana, VTC'ler geleneksel taksilerle rekabet halindedir ve bu da iki mesleğin tabi olduğu farklı yasalarla ilgili bir sorunu ortaya çıkarırken, bunların faaliyetleri örneğin havalimanlarında birleşmektedir. VTC'nin kullanımı, müşteri desteğini kolaylaştıran mobil uygulamalarla Fransa'da ve yurtdışında artmaktadır .
VTC sürücüleri ve müşterileri birbirine bağlayan bu uygulamalarda bile rekabet güçlüdür. 25 Haziran 2015Protesto, Fransa genelinde taksiler büyük gösteri oldu Uber en UberPOP hizmeti belirli VTC hizmetlerinden ve rekabet kabul vahşi. İçişleri Bakanı Bernard Cazeneuve , Paris polis şefine UberPop'un faaliyetini yasaklayan bir emir çıkarması talimatını verir. Uber Fransa CEO'su Thibaud Simphal, şirketin UberPOP hizmetinin yasaklanmasına mahkemede itiraz edeceğini açıkladı. Ancak, Thévenoud yasası aracılığıyla hükümet, Uber Pop'un faaliyetini durdurmaya karar verdi.
Kamuoyunda düzenlenmiş bir meslek ile yasadışı bir hizmet arasında kafa karışıklığı ortaya çıktı. CSNERT (Ulusal Ticaret Birliği İndirim ve Turizm Şirketleri Odası) Başkanı Camille Réchard veya CNCE (Fransa Ulusal Sürücüler ve VTC Operatörleri) Ulusal Başkan Yardımcısı Alexandra Pastor ve eski genel sekreteri gibi ticaretteki profesyoneller Liberation gazetesine verdiği röportajda Temmuz 2015'te durumu açıklığa kavuşturmak isteyen FFEVTC (şoförlü nakliye araçları operatörleri Fransız Federasyonu) .
Ancak, 1 st Ocak 2018"GrandGu Guillaume kanunu" yürürlüğe girmiştir. Bu, özel sürücü mesleğine erişimi düzenli hale getirmeyi mümkün kılar. Böylece, her VTC sürücüsünün artık VTC sicilindeki şirket sicil numarasını ve araç kayıt numarasını gösteren bir VTC etiketinin görüntülenmesi veya rezervasyonun artık zorunlu olduğu gibi yeni yükümlülükleri vardır.