LaMia Cilt 2933 | |||
British Aerospace 146 kazasında, burada resimde 2013 . | |||
Kazanın özellikleri | |||
---|---|---|---|
Tarihli | Kasım 28 , 2016 | ||
Tür | Yakıtın bitmesi | ||
Nedenleri | Uçuşun kötü hazırlanması ve yönetimi. Acil durumlarda yetersiz eğitimli pilotlar birden fazla pilot hatasına yol açar | ||
Site | Cerro Gordo , Kolombiya La Unión belediyesinde . | ||
İletişim bilgileri | 5 ° 58 ′ 44 ″ kuzey, 75 ° 25 ′ 08 ″ batı | ||
Cihaz özellikleri | |||
Cihaz tipi | Avro RJ85 | ||
şirket | LaMia | ||
N O Tanımlanması | CP-2933 | ||
Anavatan | Viru Viru Uluslararası Havaalanı , Santa Cruz de la Sierra ( Bolivya ) | ||
Varış yeri | José-María-Córdova Uluslararası Havaalanı , Medellín ( Kolombiya ) | ||
Yolcular | 68 | ||
Mürettebat | 9 | ||
Ölü | 71 (hastanede ölen biri dahil) | ||
Hayatta kalanlar | 6 | ||
Haritada coğrafi konum: Kolombiya
| |||
Kasım 28 , 2016, Santa Cruz de la Sierra ( Bolivya'da ) ve Medellín ( Kolombiya'da ) arasında Chapecoense'nin Brezilya futbol takımını taşıyan LaMia 2933 uçuşunun Avro RJ85'i , 77 kişiyle bir tepeye düştü. kazadan sadece 6 kişi kurtuldu . Kulüp edildi Medellín'deki ilk ayağını oynamaya hazırlanıyor 2016 Copa Sudamericana finalinde karşı Atlético Nacional .
Uçağın bir olan Avro RJ85 şirket LaMia . Üretici BAE Systems sözcüsüne göre , uçak 1999 yılında hizmete girdi . Daha önce iki havayoluna daha hizmet veren uçak LaMia tarafından 2013 yılında satın alındı : Mesaba Airlines (1999-2007) ve CityJet (2007-2013).
Uçuş başlangıçta bir de planlandı Airbus A320 , doğrudan São Paulo için Medellín'deki ancak kayıtlı, ikincisi Bolivya , Kolombiya sivil havacılık onayını almadı, uluslararası anlaşmalar, uçak veya ayrılma veya varış ülkede kayıtlı gerektiren .
Pilot , pistten 8,2 deniz mili (15,2 km ) uzaktayken yakıt ve elektriğin bittiğini bildirdi . Yer kontrolü daha sonra aletsiz acil bir iniş başlatmadan önce Cerro Gordo'dan (Büyük Tepe) geçmek için gerekli olan 10.000 fitin üzerine tırmanmasını istedi .
Uçak daha sonra 3.300 m yükseklikte José-María-Córdova Uluslararası Havaalanı'ndaki piste beş dakika uzaklıkta bir tepe olan Cerro Gordo'ya çarptı . Uçağın arkası önce yere çarptı, bu nedenle kuyruk dağın tepesindeyken gövde ve kokpit alçaktı.
Kurtarılmış bir uçuş görevlisine göre, uçak elektrik sorunları yaşadı, ancak uçak bu mesafeden uçuş için onaylanmadığı için havacılık yakıtı tükendi . İki havaalanları arasındaki mesafe 2.972 olan bölgesinin 10, bölgesinin 2.962 arasında Avro RJ85 azami aralığı daha km , ve 272 km daha da sertifikalandırıldığı mesafe (2,700 den km ). Ek olarak, Medellín'e ve Cerro Gordo'ya yaklaşma konusundaki karmaşık durum, kontrolü uçakları beklemeye almaya zorladı. 2933 numaralı uçuş daha sonra öncelikli iniş talep ederken, VivaColombia 8170 numaralı uçuş da acil iniş talebinde bulundu. Anket onaylıyorMayıs 2018 Bu bağlantıyı tam bir güvenlik içinde sağlamak için 2.3 ton yakıt eksikti.
Mesafe probleminin yanı sıra uçuşun hazırlanmasında da birçok hata tespit edildi. Uçuş, yakıt ikmali yapmak için Cobija'da (Bolivya) mola vermişti, ancak nedenini bilmeden oraya inmedi. Ek olarak, pilot - ve havayolu şirketinin yöneticisi - durumun ciddiyetini kabul etmekte yavaş davranıyor, bu da acil inişini dokuz dakika geciktiriyor, bu süre zarfında yaklaşık otuz kilometre iki bekleme döngüsünü dolaştı, bu yüzden sadece kendisi Pistten on beş kilometre uzakta.
Uçak, ulaşılması zor bir yere, yüksek dağlara düştü. Hayatta kalanlardan biri olan Erwin Tumiri, uçağın son kazası sırasında panik halindeki birçok yolcunun koltuklarından ağlayarak ve çığlık atarak kalktığını anlatıyor. Kendini güvenli bir pozisyona koyar ve bacaklarını bir valizle sıkıştırır ki bu muhtemelen hayatını kurtarır.
Uçakta 77 kişi bulunuyordu: 68 yolcu ve dokuz mürettebat. Altı kurtulan bulundu.
Resmi ölü sayısı başlangıçta 75 iken, yetkililer ertesi gün bu rakamı revize edecek ve 71 ölüm rapor edecek. Nitekim yolcu listesinde görünen dört kişi nihayet binmemişti.
Takım Chapecoense , Copa Sudamericana 2016 finalinin ilk ayağını Atlético Nacional kulübüne karşı oynamak zorunda kaldı . Yolcular arasında çok sayıda gazeteci de vardı.
Kazadan yedi yolcu kurtuldu, ancak Marcos Danilo Padilha hastaneye götürülürken öldü. Bunlar arasında üç Chapecoense oyuncusu var: 27 yaşındaki savunma oyuncusu Alan Ruschel , Jakson Follmann (sağ bacak ampute) ve Neto . Hayatta kalan diğer üç kişi bir gazeteci, Rafael Valmorbida ve iki ekip üyesi, Ximena Suarez ve Erwin Tumiri. Yaralanmadan çıkan teknisyen Erwin Tumiri, kaza hakkında ilk tanıklık yapan kişi oldu. Hayatta kalmasını şansa değil , en çok panik halindeyken ve çığlık atarken, kendisini güvenli bir konuma sokacak bir zihne sahip olduğu gerçeğine borçludur . Hayatta kalanlardan biri omurgada ciddi şekilde yaralandı ve diğerinin ameliyat olması gerekirken belden aşağısı felçli kalabilir. Brezilyalı gazeteci Ivan Agnoletto, başka bir gazeteciye ve uzun süredir hayatta kalamayan arkadaşına yol vermişti.
Milliyet | Yolcular | Mürettebat | Toplam |
---|---|---|---|
Brezilya | 52 | ||
Bolivya | 5 | ||
Paraguay | 1 | ||
Venezuela | 1 | ||
Tanımlanamadı | 18 | ||
Toplam | 68 | 9 | 77 |
Chapecoense takım futbolcuları:
Diğerleri:
Aynı gün, Brezilyalı yetkililer üç günlük ulusal yas ilan ettiler . Brezilya Başkanı Michel Temer şunları söylüyor: “Trajedinin düzinelerce Brezilyalı aileyi parçaladığı bu üzücü anda dayanışmamı ifade etmek istiyorum. Hükümet, spor ve gazetecilikte arkadaşların ve ailenin acısını hafifletmek için elinden geleni yapacaktır ” .
Bozulmanın ardından 2016 Copa Sudamericana Final , planlanan30 Kasım (ilk ayak) ve 7 Aralık(dönüş ayağı), belirsiz bir tarihe ertelenir. Finalin rakibi Atlético Nacional , Güney Amerika Futbol Konfederasyonundan Chapecoense takımına takımın eksik üyelerine saygı duruşunda bulunmasını bile istiyor . Konfederasyon,5 Aralıkve Chapecoense unvanını ödüllendiriyor ve Atlético Nacional'a bir milyon ABD doları ödülle “Centenary Conmebol Fair Play” ödülünü veriyor.
07 Aralık 2016Kolombiya adaleti, LaMia genel müdürü Gustavo Vargas'ı ve iki çalışanı tutukladığını ve onları cezai ihmal suçlamasıyla sorgulamak istediğini duyurdu. Başsavcı, suçlamaların kasıtlı cinayet olarak yeniden sınıflandırılabileceğini reddetmiyor. Olayla ilgili olarak hava trafik kontrolörü de dahil olmak üzere altı kişi mahkemelerde sorguya çekiliyor. İkincisi, yakıt ikmali durağını içerecek şekilde uçuş planında bir değişiklik talep ettiğini, ancak talebinin reddedileceğini açıklar.
Yardımcı pilotun avukatının bir basın ajansına yaptığı açıklamaya göre, pilotun uçağın kontrolünü ele geçirmek için yetkilendirilmesi için gerekli uçuş saati kadar kredisine ihtiyacı yoktu. Kolombiya Savunma Bakanı, pilotun yakıt ikmali için ara mola vermekten vazgeçmesinin ekonomik nedenlerle olduğunu kendi adına açıkladı.
Bilinmeyen nedenlerden ötürü, CVR (Kokpit Ses Kaydedici), FDR'den (Uçuş Veri Kaydedici) bir saat kırk dakika önce kaydı durdururken, uçak hala kazanın meydana geldiği yerden yaklaşık 550 nm (1.020 km ) uzaktaydı . Bazı uzmanlara göre, mürettebat kasıtlı olarak uçuş kayıt cihazının bağlantısını kesti. Bununla birlikte, soruşturmanın nihai raporuna göre, bu teori "çok olasılık dışı" görünürken, araştırmacılar bunun, kayıt cihazının aniden durmasına neden olabilecek bilinmeyen bir mekanik arıza olacağını belirtiyorlar. Ek olarak, nihai raporda, araştırmacılar şunları belirtiyor: "[uçağın] teçhizatının çalışma özelliğine ilişkin teknik kriterlere göre, CVR'yi [tam] uçuşta silmenin mümkün olmadığı unutulmamalıdır. ” .
En son borsalar aşağıdaki gibidir:
“
Pilot : Bayan, LaMia 933 tamamen tehlikede, tamamen elektriksel olarak kapatılmış, yakıtsız.
Kontrol kulesi : Parkur ücretsizdir; yağmur bekliyoruz, LaMia 933. İtfaiyeciler alarma geçti.
Pilotlar : Pistte vektörler, özledim, vektörler.
Kontrol kulesi : Radar bağlantısı kesildi, bende yok, bana rotanı göster.
Pilot 933 : 3-6-0 rotası, 3-6-0 rotasındayız.
Kontrol kulesi : Dönüş 0-1-0 sol ve yerini başlamak VOR [...] Rionegro El Bora [köy] Ben 3-5-0 sol karayolu ile onaylamadan önce 1 NM
Pilot 933 : 3-5 Solunuzda -0 bayan
Kontrol kulesi : Evet, sen 0,1 olan doğru NM Rionegro VOR dan
Kontrol kulesi : Ben irtifa LaMia 933 yok
Pilot : 9.000 fit özledim
Pilot : Vektörler, vektörleri
Kontrol Kulesi : sen 8.2 olan NM parçadan
Kontrol Kulesi : Şu anki rakımınız nedir?
Kontrol kulesi : LaMia 933, konum? "
Kaza, Air Crash televizyon dizisinde "Football Tragedy" (sezon 19 - bölüm 9) adlı bölüme konu oldu.