Vought XF8U-3 Crusader III | ||
XF8U-3 Crusader III uçuşta, 1958. | ||
Oluşturucu | Şans Vought | |
---|---|---|
Rol | Avcı | |
Durum | iptal edilen program | |
İlk uçuş | 2 Haziran 1958 | |
Sayı inşa | 5 kopya | |
Mürettebat | ||
1 pilot | ||
Motorizasyon | ||
Motor | Pratt & Whitney J75-P-5A | |
Numara | 1 | |
Tür | Turbojet tek akışlı ve art yakıcı | |
Birim itme |
• Kuru: 73,4 kN • Kuru: 131,2 kN |
|
Boyutlar | ||
Aralık | 12.16 m | |
Uzunluk | 17.88 m | |
Yükseklik | 4.98 m | |
Kanat yüzeyi | 41,80 m 2 | |
Kitleler | ||
Boş | 9.915 kg | |
Silahlanma ile | 14.660 kg | |
Maksimum | 17.590 kilo | |
Verim | ||
Seyir hızı | 925 km / h | |
Azami hız | 2.925 km / s ( Mach 2.39 ) | |
Tavan | 19.800 m | |
Tırmanma hızı | 9.900 m / dak | |
Eylem aralığı | 1.040 km | |
Kanat yükleniyor | 350 kg / m 2 | |
İtme / ağırlık oranı | 0.97 | |
Silahlanma | ||
İç | 4 tabanca Colt Mk.12 (inç) 20 mm (mevcut, asla takılmamış) | |
Harici | • 3 füze havadan havaya AIM-7 Sparrow • 4 havadan havaya füze AIM-9 Sidewinder |
|
Aviyonik | ||
Raytheon Aero 1B silah kontrol sistemi şunları içerir: • Autotechnicas AN / AWG-7 füze kontrol sistemi • AN / APQ-50 radarı |
||
Vought XF8U-3 Haçlı III tarafından geliştirilen bir uçak oldu Şans Vought başlatılan yarışmaya tepki olarak,Aralık 1955ABD Donanması tarafından Mach 2+ sınıfı bir deniz önleme aracı inşa etmek için. Bu uçak, (gelecekteki) ünlü Chance Vought F8U-2 Crusader'ın halefi için McDonnell F4H Phantom II'ye rakip oldu .
Ruhsal olarak F8U-1 ve F8U-2'ye dayanmasına ve eski Donanma sisteminin aynı kısaltmasını (F8U) kullanmasına rağmen, bu uçağın öncekilerle çok az ortak noktası vardı.
F8U-1 ve -2'ye paralel olarak tasarım ekibi, dahili olarak V-401 olarak anılan, daha da yüksek performansa sahip daha büyük bir uçak üzerinde çalışıyordu . Crusader'a benzer dış tasarım, değişken insidans kanatları gibi tasarım unsurlarını paylaşsa da, yeni avcı uçağı daha büyüktü ve art yakıcı ile 131 kN itme kuvveti üreten Pratt & Whitney J75-P-5A motordan güç alıyordu.
Süpersonik uçuş koşullarıyla başa çıkmak için, kuyruğun altına iniş için yatay olarak dönen büyük dikey ventral kanatçıklar takıldı. Yeterli performansı sağlamak için Vought , turbojete ek olarak 35.6 kN itme gücüne sahip bir Rocketdyne XLF-40 sıvı yakıt roket motoru sağlamıştı. Aviyonikler, bir AN / AWG-7 yangın bilgisayarı, bir AN / APG-50 radarı ve bir AN / ASQ-19 veri bağlantısı içeriyordu. İzleme sistemi, altı cihazı izleyebilecek ve aynı anda ikisini devreye sokabilecek şekilde tasarlandı.
F8U-1'deki önemli değişiklikler nedeniyle, F8U-2 bazıları tarafından "Crusader II" olarak anıldı ve sonuç olarak XF8U-3 resmi olarak "Crusader III" olarak etiketlendi.
XF8U-3 ilk uçuşunu şu tarihte yaptı: 2 Haziran 1958. Uçağın 35.000 fitte (10.670 m ) Mach 2.6'ya ulaştığını iddia eden çok sayıda kitap ve dergi iddialarına rağmen, ulaşılan maksimum hız (yalnızca bir kez) Mach 2.39 iken, normal hızı Mach 2.32'yi aşmadı. 14 AğustosSırasında 38 inci sıra onun rakibi F4H-1 önce test uçuşu, aşılması Mach 2.0 hava rulman.
Bazı kaynaklar, uçak gövdesi (alüminyum) ve ön camın Mach 2.35'ten daha yüksek bir hızda ısıya dayanacak şekilde tasarlanmamış olmasına rağmen, Vought'un (kuyruk roketinin eklenmesi sayesinde) en yüksek Mach 2.9 hızını hedeflediğini iddia ediyor. Ulaşılan tavanın 76.000 fitten (23.170 m ) daha büyük olduğu bulundu .
Crusader III'ün ana rakibi olan gelecekteki McDonnell Douglas F-4 Phantom II ile yüzleşme uçuşları , Vought'un konseptinin kullanımda açık bir avantaja sahip olduğunu gösterdi. Vought'un baş test pilotu John Konrad, daha sonra Crusader III'ün Phantom II etrafında daireler çizerek uçabileceğini söyledi. Savaşta ağırlık / ağırlık oranı (T / W oranı) birliğe yakındı (0.97), F4H'ninki ise sadece 0.87 idi. Bununla birlikte, XF8U-3'ün tekli pilotu, önleyiciye pilotluk yapmak ve hedefin sürekli radar aydınlatmasını gerektiren Sparrows füzelerini ateşlemek için gereken iş yükünden kolayca etkilenirken, Phantom II'de bir radar önleme subayı olan RIO vardı .
Buna ek olarak, silah yaşının artık geçmişte kaldığının algılanmasıyla, Phantom'un oldukça büyük yük kapasitesi ve havadan yere ve havadan havaya görevlerini yerine getirme yeteneği, hızlı ancak tek görevli Vought avcısının üstesinden geldi.
Benzer nedenlerden dolayı Phantom'un, Vietnam Savaşı sırasında birincil gündüz hava üstünlüğü savaşçısı olarak Donanmanın F-8 Haçlı'sının yerini alması bekleniyor, ancak başlangıçta Haçlı gibi savaşçılara ek olarak füzelerle donanmış bir önleme aracı olarak faturalandırılmıştı.
Beş uçak inşa edildiğinde, F8U-3 programı iptal edildi. Test programı sırasında üç uçak uçtu ve ardından (diğer iki uçak gövdesi ile birlikte), Crusader III, Dünya'nın atmosferik katmanının% 95'inden fazlasını uçabildiğinden, atmosferik test için NASA'ya transfer edildi. Patuxent Nehri'nde uçan NASA pilotları , Donanma'nın şikayetleri tacize son verene kadar, ABD Donanması Phantom II'leri sistematik olarak yakaladı ve sahte savaşlarda yendi.
Tüm Crusader III'ler daha sonra hurdaya çıkarıldı.