Vultee V-11
![]() | ||
![]() Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri YA-19 versiyonu | ||
Oluşturucu | Vultee Uçağı | |
---|---|---|
Rol | Kara saldırı uçağı | |
İlk uçuş | 17 Eylül 1935 | |
Görevlendirmek | 1937 | |
Sayı inşa | 224 (tüm varyantlar) (1936-1940) |
|
Mürettebat | ||
3 kişi | ||
Motorizasyon | ||
Motor | Pratt & Whitney R-1830 | |
Numara | 1 | |
Tür | 14 silindirli çift yıldız | |
Birim gücü | 1.200 beygir | |
Boyutlar | ||
![]() | ||
Aralık | 15.24 m | |
Uzunluk | 11,53 m | |
Yükseklik | 3.05 m | |
Kanat yüzeyi | 32,3 m 2 | |
Kitleler | ||
Maksimum | 4,736 kg | |
Verim | ||
Azami hız | 370 km / h | |
Tavan | 6.250 m | |
Eylem aralığı | 2,174 km | |
Silahlanma | ||
Harici | 490 kg bomba | |
Vultee V-11 bir olan Amerikan zemin saldırı uçağı 1930'larda. Dan geliştirilen Vultee V-1 , V-11 ve V-12 de dahil olmak üzere birçok ülkede, silahlı kuvvetler tarafından satın alındı Çin'e karşı kullandı, Japon sırasında İkinci Çin-Japon Savaşı . Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Birlikleri onun YA-19 sürümünde bu uçağı kullandı.
1935 yılında, Vultee Aircraft , tek motorlu yolcu taşıma uçağı olan Vultee V-1'den türetilen bir hafif bombardıman uçağı üretti , bu iyi performansa rağmen, kullanım kısıtlamaları nedeniyle yalnızca küçük miktarlarda satıldı. Yolcu taşımacılığı için tek motorlu uçakların .
Ortaya çıkan uçak, Vultee V-11, V-1'in tamamı metal gövdesi ile tek motorlu, düşük kanatlı formatı koruyor. Vultee V-1'in kanatları ve kuyruğu ile uzun bir gölgelik altında oturan iki veya üç kişilik mürettebat için yerleştirilmiş yeni bir gövdeyi birleştiriyor.
Otuz iki koltuklu V-11G için ilk sipariş 1935'in sonunda Çin Cumhuriyeti tarafından alındı . Bunu 1939'da iki daha güçlü versiyon olan V-12-C ve V-12D için diğer siparişler izledi. Uçakların çoğu , Çin- Birmanya sınırına yakın bir kasaba olan Yunnan'daki Loiwing'deki Merkezi Uçak Üretim Şirketi tarafından kitlerden monte edilecek , ancak yirmi beş V-12-C'nin ilk partisi monte edilmek üzere fabrika, ilk V-12-D'nin montajının başlamasından hemen sonra ağır bir şekilde bombalandı. Kısmen birleştirilmiş gövdeler daha sonra tahliye edilir İngiliz Hindistan içinde de uçakların inşaatının tamamlanması için Hindustan Aircraft Sınırlı fabrikasında içinde Bangalore . Ancak, az sayıda uçağın montajından sonra, fabrikanın kendisini daha acil bakım çalışmalarına ayırabilmesi için üretim durduruldu.
V-11 ve V-12 , Japonlar tarafından düzenlenen Yuncheng havaalanının bombalama görevi sırasında olduğu gibi, bir miktar başarıyla hafif bombardıman uçakları olarak kullanılmaktadır .5 Şubat 1939, Dört uçakları tarafından gerçekleştirilen 10 Squadron ait Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri . 1940'ta eğitim ve irtibat işlevleri için bombalama görevlerinden çekildiler.
İçinde Şubat 1939Brezilyalı Hava Kuvvetleri ( Força Aérea Brasileira - FAB) - stratejik bombalama olayıyla ilgili GB2s on Vultee V-11 satın alır. Brezilya Hava Kuvvetleri tarafından toplam yirmi altı uçak kullanılıyor.
8 Kasım 1939, 119 numaralı uçak 11 sa 45 dk içinde Brezilya üzerinden 3,250 km kesintisiz bir uçuş gerçekleştirdi .
26 Ağustos 1942, bir Unterseeboot , Brezilya'nın güneyindeki Araranguá kasabasından 80.4672 km uzakta saldırıya uğradı . Denizaltı karşıtı operasyonlar için uygun olmamasına rağmen, uçak alçaktan uçuyor ve denizaltının etrafında patlayan 250 kiloluk üç bomba yükünü düşürüyor . Uçağa bir su ve enkaz sütunu hasar verdi.
1936'da Sovyetler Birliği dört adet V-11-GB ve bir üretim lisansı satın aldı. Uçağın üretimi 1937'de bir BSh -1 ( Bronirovanny Shturmovik ) olarak başladı, ancak kara saldırısı görevleri için eklenen zırh, performansını büyük ölçüde düşürdü ve yalnızca otuz bir kopyadan sonra üretim durdu. Havayolu Aeroflot ile entegre edildi ve 1941 Alman istilasına kadar, irtibat görevlerini yerine getirmek için Hava Kuvvetlerine transfer edildiklerinde yüksek hızlı ulaşım için PS-43 olarak adlandırıldılar .
1930'ların sonlarında, Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri çift motorlu saldırı uçağını tercih etti, ancak karşılaştırmalı testler için 1938 yazında yedi YA-19 satın alındı. YA-19'lar , dahili kargo bölmesinde altı 7.62 mm makineli tüfek ve 1.080 pound (490 kg ) bomba ile donanmıştır . Uçak, 1.200 hp (895 kW ) Twin Wasp yıldız motorla çalışıyor ve üç kişilik bir ekip, bir pilot, bir gözlemci / topçu ve bir bombardıman / fotoğrafçıdan oluşuyor.
YA-19'un özelliklerinden biri, dikey kuyruğun önünde bulunan yatay dengeleyicisidir. Dikey dengeleyicinin küçük boyutu, bir miktar yön dengesizliğine (sapma ekseni etrafında) neden olur, bu nedenle daha sonraki YA-19 (S / N 38-555) genişletilmiş bir dikey dengeleyici ile donatılmıştır.
Testler, çift motorlu saldırı uçaklarının daha hızlı olduğunu, daha iyi silahlanabileceğini ve daha büyük bir bomba yükü taşıyabileceğini gösteriyor. Sonuç olarak, başka YA-19 siparişi verilmez. Testten sonra, beş YA-19s A-19 belirlenir ve atanır 17 inci saldırı grubunun ( 17 Saldırı Grubu at) Mart Hava Rezerv Bankası içinde California'da transfer edilmeden önce kısa bir süre için Panama Kanalı bölgesinin taşınmasını gerçekleştirmek ve bağlantılar. A-19 savaşa aşina değildi ve 1940'ların başında hızla değiştirildi.
ABD Hava Kuvvetleri Müzesi'nden veriler
Ana Özellikler
Verim
Silahlanma
: Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.