Yakovlev Yak-141 | ||
Monino'daki Yak-141. | ||
Oluşturucu | Yakovlev | |
---|---|---|
Rol | Gömülü avcı | |
Durum | Prototip | |
İlk uçuş | 9 Mart 1987 | |
Sayı inşa | 2 | |
Mürettebat | ||
1 | ||
Motorizasyon | ||
Motor | 1 Kobchenko / Soyuz RD-79V-300 + 2x RKBM / Rybinsk RD-41 | |
Numara | 1 ana + 2 dikey | |
Tür | Turbojet | |
Birim itme | 15,5t yanma sonrası + 2x 4,1t | |
Boyutlar | ||
Aralık | 10.10 m | |
Uzunluk | 18.30 m | |
Yükseklik | 5 m | |
Kanat yüzeyi | 31,70 m 2 | |
Kitleler | ||
Boş | 11.650 kg | |
Yakıt | 4.400 kg | |
Maksimum | içinde ADAV 15,800 kg: in ADAC : 19.500 kg |
|
Verim | ||
Azami hız | 1.800 km / s ( Mach 1.5 ) | |
Tavan | 15.000 m | |
Eylem aralığı | ADAC'ta 1 ton yük ile 1.010 km | |
Silahlanma | ||
İç | 1 top 30 mm | |
Harici | Kanat altında 4 taşıma noktasında 2.600 kg ( AA-10 Alamo veya AA-11 Okçu füzeleri veya bombaları) | |
Yak-141 halefi oldu Yak-38 . Dikey iniş ve kalkışlar yapabildi . NATO Serbest Stil kodunu almıştı .
1975'ten itibaren Yak-38'in eksiklikleriyle (ses altı hız, ilkel havacılık, düşük taşıma kapasitesi ve özerklik) karşı karşıya kalan Yakovlev tasarım ofisleri , Sovyet deniz havacılığının yerini almaya başladı .
Yak-141, selefi gibi, kaldırma ve seyir için bir vektör itme motoru ve sabit aşamalarda kullanılan iki dikey motor ile tasarlanmıştır.
Statik test için iki hücrenin yanı sıra iki prototip inşa edildi. Yak-141, ilk uçuşunu geleneksel bir kalkışla yaptı9 Mart 1987 sonra ilk dikey kalkışı 29 Aralık 1989. İkinci prototip, şu tarihte ağır hasar görecek:5 Ekim 1991uçak gemisi Amiral Gorchkov'a iniş sırasında . İlki 1992'de Farnborough Airshow'da sunuldu , ancak 1980'lerin ortalarında bir Amerikan gözlem uydusu tarafından Zhukovsky test üssünde görüldüğü için Batılılar tarafından bilinmeyen bir şey değildi.C NATO Serbest Stil kodunu aldığı yer burasıydı .
Yıkılmasından sonra Sovyetler Birliği , Rusya Federasyonu kaynak yetersizliğinden programını askıya aldı. Ancak Yakovlev tasarım ofisi, geliştirilmiş versiyonlar geliştirmeye devam etti.
Yak-141, ADAV kategorisinde birkaç rekora sahiptir :
Kayıt | Verim | Tarihli |
---|---|---|
12.000 m'ye tırmanma süresi | 116.15 s | 11 Nisan 1991 |
1.000 kg ile 12.000 m'ye tırmanma süresi | 116.50 s | |
1000 kg ile 3000 m'ye tırmanma süresi | 62,41 s | 12 Nisan 1991 |
1000 kg ile 6000 m'ye tırmanma süresi | 74,37 s | |
1.000 kg ile 9.000 m'ye tırmanma süresi | 89.09 s | |
2000 m'de maksimum yük | 2.507 kg | 24 Nisan 1991 |
1000 kg ile maksimum irtifa | 13.115 m | 25 Nisan 1991 |
2000 kg ile maksimum irtifa | 13.115 m | |
2000 kg ile 3000 m'ye tırmanma süresi | 68,82 s | |
2000 kg ile 6000 m'ye tırmanma süresi | 88,88 s | |
2.000 kg ile 9.000 m'ye tırmanma süresi | 110.10 s | |
2.000 kg ile 12.000 m'ye tırmanma süresi | 130.64 s |
Yok, ancak gelişimi engellenmiş olmasına rağmen, Yakovlev hala uçağı uluslararası, özellikle Asya ve Güney Amerika'da pazarlamaya çalıştı.
Diğerleri: