Dassault Mirage III V
Dassault Balzac V
| |
 Balzac ve Mirage III V arasındaki karşılaştırma. | |
| inşaatçı | Dassault Havacılık |
|---|---|
| rol | teknolojik gösterici |
| Durum | Tahrip etmek |
| Mürettebat | |
| 1 pilot | |
| motorizasyon | |
| Motor | 8 x Rolls-Royce RB.108 asansör + 1 Bristol Orpheus 3 tahrik |
| birim itme |
Kaldırma: 8 x 1.000 kgp Tahrik: 1 x 2.200 kgp |
| Boyutlar | |
| açıklık | 7,32 m |
| Uzunluk | 13,10 m |
| kitleler | |
| Boş | 5.360 kg |
| Performanslar | |
| Azami hız | 1000 km/s ( Mach 0.9 ) |
|
Dassault Serap IIIV
| |
| |
| inşaatçı | Dassault Havacılık |
|---|---|
| rol | Prototip |
| Mürettebat | |
| 1 pilot | |
| motorizasyon | |
| Motor | 8 x Rolls-Royce RB.162 asansör + 1 SNECMA TF106 tahrik |
| birim itme |
Kaldırma: 8 x 2.000 kgp Tahrik: 1 x 8.000 kgp |
| Boyutlar | |
| açıklık | 8.80 m |
| Uzunluk | 16.30 m |
| kitleler | |
| Boş | 6.750 kg |
| Performanslar | |
| Azami hız | 2 150 km/s ( Mach 2.03 ) |
1960'ların başında , Fransız Savunma Bakanlığı'nın talebi üzerine , uçak üreticileri Dassault Aviation ve Sud-Aviation , iki uçakla dikey kalkış ve iniş ( ADAV ) uçakları ile deneyler yaptılar :
- Balzac V , mevcut motorlar ile kabul formül doğrulamak için tasarlanmıştır;
- Mirage III, V , yeni, daha güçlü motorlara üstün performans sayesinde.
Bu program 1966 yılında teknik ve mali sebeplerden dolayı durdurulmuştur ve seri bir yapıya yol açmamıştır.
Tasarım
Fransız hükümeti devreye girdi Ağustos 1960Bir savaş uçağıyla sonuçlanacak deneysel bir dikey kalkış ve iniş uçağı programı. Üretici Dassault , kalkış ve iniş için kaldırma turbojetleri ve normal uçuş için geleneksel bir turbojet ile donatılmış Mirage III V ("dikey" için V) olarak adlandırılan bir uçak önerdi . Sud-Aviation, aynı konfigürasyona sahip bir proje olan Sud-Aviation SA-X-600'ü önerdi . Hem uçak vardı tek koltukluydu için delta kanat . Dassault'un projesi kabul edildi ve Dassault'a bir geliştirme sözleşmesi verildi. Sud-Hava, bununla birlikte, elde edilen, tazminat, imalatı ile Dassault programına katılma gövdesi arasında gösterici Mirage III V.
Balzac V
Formül Balzac, V, mevcut motorları kullanılarak inşa edilmiş bir belirlenmiş göstericiyi doğrulamak için: bu 8 reaktörler vardı Rolls-Royce'umun RB.108 bölgesinin 1000 kgf , her bir gövde ve bir sevk reaktör ile dikey olarak yerleştirilmiş Bristol Siddeley Orpheus 3 arasında 2200 KGP . Bu uçakta birkaç yenilik yapıldı: ilk elektrikli uçuş kontrolleri ve uçuş verilerini gerçek zamanlı olarak yer ile iletişim kurmak için telemetri kullanımı .
İlk hover yapıldı12 Ekim 1962, Melun-Villaroche'de . Yatay uçuşa ilk geçiş18 Mart 1963ve tam bir dikey kalkış, düz uçuş ve ardından dikey iniş döngüsü gerçekleştirildi. Mart 29. Prototip ancak çöktü10 Ocak 1964Onun sırasında 126 inci uçuş, onun pilot öldü Jacques Pinier . Uçak, onarıldıktan sonra testlerine devam etti, ancak kesin olarak kaybedildi.8 Eylül 1965, uçağı değerlendirmek için gelen USAF test ekibinden pilotu Binbaşı Phillip E. Neale'nin ölümüne neden olan Bretigny'deki kazası sırasında .
Mirage III V
sipariş verildi Ağustos 1961ve erişim için tasarlanmıştır Mach 2 Mirage III, V Balzac daha ağırdı ve daha güçlü motorlarla donatılmış: 8 Rolls-Royce RB 162 ve 2000 kgp asansör için, her biri bir Pratt & Whitney JTF10 tahrik reaktör lisansı altında inşa ile TF106 adı altında SNECMA .
İki prototip yapıldı: ilk vurgusunu üzerinde yapan Mirage III V 0112 Şubat 1965) ve ilk kez uçan Mirage III V 0222 Haziran 1966. Hover'dan düz uçuşa ilk geçiş,24 Mart 1966. NS12 EylülBunu az 11 inci hırsızlık, V02 bir hıza ulaştığı Mach yatay uçuş 2.03. Onun sayesinde 2506 km / saat , Mirage III V dünyanın en hızlı ADAV ve sadece bir Mach 2 ulaştığı, bu güne kadar kalır (hatta modern Amerikan F-35 bu hız geçemez).
Bu arada, Fransız Savunma Bakanlığı , benimsenen formülün geliştirilmesinin karmaşık olduğunu ve programın maliyetinin bütçelerini aştığını fark etti. Sonuç olarak, proje kısa sürede terk edildi.Mayıs 1966, testler V02'nin çöküşüne kadar devam etse bile (28 Kasım 1966). V01 şimdi Hava ve Uzay Müzesi'nde sergileniyor .
Notlar ve referanslar
- Alexis Rocher, " 1960'dan 1973'e kadar ulusal şirketlerin savaş uçaklarının projeleri. Sisyphus'un kaderi ", Le Fana de l'Aviation , n o 492,kasım 2010, s. 40-49.
- (içinde) " Maj Phil Neale 1930-1965 " , Test ve Araştırma Pilotları, Uçuş Test Mühendisleri13 Nisan 2011( 11 Nisan 2013 tarihinde erişildi )
- " Resmi Dassault sitesinde Mirage III V " , dassault-aviation.com'da ( 23 Temmuz 2015'te erişildi )