Charles de Gaulle (R91) | |
Charles de Gaulle Nisan 2019 yılında. | |
Diğer isimler | PH 75 (1973), Bretagne (1975), Richelieu (1986), ardından Charles de Gaulle (1987) |
---|---|
Tür | Nükleer uçak gemisi (PAN) |
Tarih | |
içinde görev yaptı | Donanma |
Sponsor | Silahlanma Genel Heyeti |
tersane | Deniz Grubu ( Brest ) |
sipariş edildi |
7 Şubat 1986 (Bakanlık kararı) |
salma koydu |
14 Nisan 1989 (24 Kasım 1987 tarihinden itibaren prefabrik elemanların takoz üzerine montajı) |
Başlatmak | 7 Mayıs 1994 |
silahlı | 28 Eylül 2000 |
Görevlendirmek |
18 Mayıs 2001 (21 Mayıs ila 1 st Haziran 2001, Fransız-İtalyan tatbikata katılımı Altın Trident ) |
Durum | Serviste |
Mürettebat | |
Mürettebat | 1.200 denizci, gemiye binen personelden 90 ve gemiye alınan hava grubundan 600 olmak üzere yaklaşık 2.000 kişi (2020'nin başında 1.777 kişi) |
Teknik özellikler | |
uzunluk | 261,50 metre (toplam) |
Usta | 64,36 m (güverte) - 31,5 m (su hattı) |
taslak | 8,50 metre (tam yükte 9,50) |
Hava çekişi | 66,5 m |
vites değiştirme | Tam yükte 42.500 ton |
tahrik | 2 basınçlı su nükleer reaktörü K15 , 2 turbo redüksiyon ünitesi 61 SW, 4 sabit kanatlı 2 pervane |
Güç | 83.000 hp (61 MW ) |
hız | 27 knot ( 50 km/s ) |
Askeri özellikler | |
silahlanma | 4 × Sylver A43 (8 x Aster 15 ) Toplamda 32 füze (2 grup) 2 x Sadral ( toplam 12 Mistral füzesi ) |
Elektronik | 3 SIGMA 40 PA CDG atalet navigasyon ünitesi , MiniCIN kardan ünitelerinin güçlendirilmesi; radar: 1 SMART-S Mk2, 1 DBRV-26D , 1 DRBV -15 1 Arabel; 2 Scanter 6000; 1 EOMS NG optronik izleme ve kontrol sistemi; 1 adet Artemis panoramik saat sistemi; TACAN ve IFF sistemleri; karşı önlemler: 1 ESMARBR-21, 1ESM ARBG-2, 2 karıştırıcı ARBB-33, 4 Sagaie tuzak fırlatıcı, 1 SLAT anti-torpido tuzak; SENIT 8 komut sistemi; |
Eylem aralığı | Sınırsız - 45 günlük yemek |
uçak | 40 uçak dahil: 30 ila 40 Rafale Marine F3 |
Kariyer | |
Ana sayfa | Toulon deniz üssü |
gösterge | R91 |
Gaulle de Charles (görsel tanımlayıcı R91) bir olduğu nükleer uçak Fransız taşıyıcı Donanma o olduğu, büyük inşaat ve merkezinde. Avrupa Batı'da inşa edilen nükleer tahrikli ilk ve tek yüzey savaş gemisidir .
2021'de Fransa, ABD dışında nükleer enerjiyle çalışan bir uçak gemisi inşasını tamamlayan tek ülke oldu . Bu uçak gemisi 2 buharlı mancınık ile donatılmıştır. CATOBAR adı verilen bu konfigürasyon, yalnızca Fransa ve Amerika Birleşik Devletleri tarafından kullanılır ve yönetilir . Çin'de bu sistemi kullanan bir bina geliştirme aşamasındadır.
Charles de Gaulle uçak gemisinin yerini Clemenceau . 2007 cumhurbaşkanlığı kampanyası sırasında Cumhurbaşkanı Sarkozy'nin vaatlerine uygun olarak , Foch'un yerini almak üzere PA 2 üzerine ikinci bir uçak gemisi inşa edilecekti , ancak proje nihayet ertelendi, 2009'da değerlendirme çalışmaları yapıldı, daha sonra durduruldu. 2013.
Paris , o zamandan beri Charles de Gaulle'ün sponsor şehri olmuştur.9 Ekim 2001. Toulon'daki Vauban havzalarındaki kuru havuza girdi .şubat 2017on sekiz aylık bir bakım ve yükseltme projesinden geçmek; her zamanki iskelesini Milhaud iskelelerinde buldu.16 Mayıs 2018kuru havuzda 15 ay sonra. Deniz denemeleri başladıktan sonra 2019'un başlarında yeni bir dağıtım gerçekleştirildi.14 Eylül 2018, daha sonra gemiye alınan hava grubunun (GAE) gemiye dönüşü ve tüm Fransız Donanması taşıyıcı grev grubunun kalifikasyonu .
23 ekim 2018, Floransa Parly , Silahlı Kuvvetler Bakan , çalışma safhasına geçildiğini açıkladı Charles de Gaulle değiştirme programına sahip PLNG . Nükleer versiyonunda ekipman dahil ilk yeni nesil uçak gemisinin tasarımı ve inşası için maliyet tahmini , yirmi yıl boyunca yılda 225 milyon Euro'dur. Ve böylece (PAN) Nükleer uçak gemisi R91 Charles De Gaulle, Aralık 2020'nin sonunda Silahlı Kuvvetler Bakanı ve Cumhurbaşkanı tarafından ilan edilen (planlanan) 2040 civarında Fransız Donanmasının operasyonel hizmetinden çekilecek.
Görsel kod için Charles de Gaulle R91 olduğunu. ABD Donanması'nınkinden daha küçük, ancak Cavour (İtalya), İspanyol ve Hint uçak gemilerinden önemli ölçüde daha büyük olan orta büyüklükte bir uçak gemisidir . 261.5 metre uzunluğunda, 64.36 metre genişliğinde ve 75 metre yüksekliğinde olup 25 katlı bir binaya eşdeğerdir. 42.500 tonluk bir deplasmanla, birlik taşımacılığında ek 800 askerle birlikte yaklaşık 2.200 denizciyi gemiye alabilir.
Fransız-İngiliz işbirliği döneminde PA 2 projesinde çalışan mühendislere göre , Charles de Gaulle gövdesinin oldukça bölümlere ayrılmış tasarımı ve gelişmiş güvenlik sistemleri (özellikle yangın söndürme), onu ayakta kalabilen bir bina haline getiriyor. birkaç torpido ve füze aldıktan sonra.
Uçuş güvertesinde yüzeyi 12.000 ulaşır m 2 ve 4.600 bir uçak hangarı alanı m 2 köprünün altında fazla 6 metre ile biraz geniş 138 metre uzunluğunda, 29 metre. Üst iki yarıya kadar ortaya takılmış Yangın durumunda büyük bir güvenlik duvarı konuşlandırılarak ayrılabilen ve 36 t kapasiteli 21 × 12 m adanın arkasında sancak tarafında iki adet yan asansör ile uçuş güvertesine bağlanan hangarların her biri iki uçağı barındırabilecek kapasitededir . uçuş güvertesi ve hangar arasındaki hareketleri hızlandırın.
Boyut olarak en karşılaştırılabilir olanı , Charles de Gaulle'den biraz daha büyük olan , ancak itiş gücü nükleer olmadığı ve gerçek bir uçak gemisi değil, bir uçak gemisi olduğu için operasyonel yetenekleri sınırlı olan Amiral Kouznetsov'dur : Mancınık, esas olarak önleme görevlerine yönelik uçakların kalkış ağırlığını ve operasyonel olanaklarını sınırlandırır.
Charles de Gaulle nükleer 27 maksimum hızı sağlayan tahrik ile donatılmış knot için (saatte 50 km), yerine 32 Foch'un ve Clemenceau'ya . Bununla birlikte, Charles de Gaulle'ün düşük hızı, 25 tondan itibaren uçakların fırlatılmasına izin veren 75 m uzunluğundaki iki Amerikan C 13-3 mancınıklarının artan gücü sayesinde, yerleşik havacılığın uygulanmasına engel değildir . için 270 km / saat , 4 ila 5 ile 2 saniyede g hızlanma.
Nükleer tahrik, iniş sırasında uçakların yaklaşmasını büyük ölçüde kolaylaştırır, çünkü artık geleneksel tahrikli uçak gemilerinin makinelerinden çıkan dumanlar nedeniyle termal türbülanstan geçmezler; aynı zamanda, merkezi adanın konumu artık bacaların yerleşimi tarafından belirlenmediği ve bu nedenle güvertede yeterince ileriye yerleştirilebildiği sürece, uçuş güvertesinin organizasyonunu da kolaylaştırır. 36 ton kaldırma kapasiteli, iki uçağı aynı anda taşıyabilecek iki yan asansör, uçuş güvertesi ile hangar arasındaki hareketi kolaylaştırmak için arkaya yerleştirildi. Asansörlerin köprü üzerinde her iki dakikada bir iki uçak taşıyabilme kapasitesi, konumları ve en önde bulunan toplama alanının kıç ve sancak tarafında bulunan alarm park alanlarının konumu, gemi, 15 dakika içinde, yirmi tam donanımlı uçaktan oluşan bir saldırı dalgası, onu kurtarmak ve 4 saat sonra yeniden başlatmak için başlayacak.
Charles de Gaulle'ün yiyecek (120 ton) ve yakıt (3.400 ton) kapasitesi, ona operasyonda 45 günlük toplam özerklik sağlıyor. Hava grubu, 7 gün boyunca günde 100 uçuş veya toplam özerklikte 700'den fazla uçuş gerçekleştirebilir. Bu, nükleer tahrikinin izin verdiği, birkaç ay süren uzun vadeli görevler sırasında denizde yakıt ikmali yapma zorunluluğunu beraberinde getiriyor. 30 günlük ek özerklik sağlayan bir tanker , Charles de Gaulle ve grubun diğer binalarını beslemek için GAN TF473'e kalıcı olarak atanır . Haftada sadece bir yakıt ikmali ile, gemideki yakıt seviyesi hiçbir zaman %70'in altına veya operasyonda bir aydan fazla toplam özerkliğin altına düşmez. Yüksek yoğunluklu bir savaş görevi sırasında, takviye olarak ikinci bir tanker atanır. İkisinden biri filoda kalırken, diğeri Charles de Gaulle yakınlarında bir tankerin kalıcı olarak mevcudiyetini sağlamak için yeniden yükleme noktalarına gidebilir . Bu güçlendirilmiş cihaz, 2002'de Afganistan'daki Herakles Operasyonu sırasında kullanıldı .
Bilgi raporu n o 358 deniz grubun geleceği konusunda Dışişleri, Savunma ve Senato Silahlı Kuvvetler Komitesi diyor :
Deniz Havacılığı Deniz Kuvvetleri Komutanı (ALAVIA) Tuğamiral Hervé de Bonnaventure'ye göre, nükleer tahrikle elde edilen bu yüksek seyir hızı, "teknolojik olarak gelişmiş bile olsa bir düşmanın görevini ciddi şekilde karmaşıklaştıracaktır: basit bir etkiyle, matematiksel olarak, iki katına çıktığımızda. bir tehdide olan mesafe, araştırılacak alanın alanını dört katına çıkarırız. "
Amiral duyamayacağı raporu Christophe Prazuck , Deniz Kuvvetleri Kurmay Başkanı tarafından Dışişleri, Senatosu Savunma ve Silahlı Kuvvetler Komitesi26 Temmuz 2017Charles de Gaulle'ün şunları gösterdiğini gösterir :
Charles de Gaulle Amerikan dışındaki donanmaları vaka uçak gemileri gibi de yerine helikopterle 60 deniz mili 200 deniz mili çapında geniş çevreleyen hava sahasının kontrolünü (yarımküresini veren bir hava gözetleme uçağının kullanılmasına izin verir Donanma veya Fransız Donanması) ve bu nedenle NATO'nun iki CAOC'sinden (Kombine Hava Operasyon Merkezi) biri olan COMAO'nun (Kompozit Hava Operasyonu) yararına komuta ve kontrol edebilen (görev C2) tek Amerikan olmayan uçak gemisidir. yani, Chammal operasyonunda olduğu gibi, düşman hatlarının derinliklerinde çok amaçlı görevler gerçekleştiren farklı uçakların karmaşık baskınları .
Deniz Havacılığı Deniz Kuvvetleri (ALAVIA) Komutanı Tuğamiral Hervé de Bonnaventure'ye göre, 12 deniz miline kadar denizde hareket özgürlüğü sağlayan uluslararası yasalar, bir uçak gemisinin dünyadaki 154 devletin kıyılarına yaklaşmasına izin veriyor, devasa Rafale Marine'nin hareket menzili, uçuşta yakıt ikmali yapma ve SCALP EG ve ASMP-A seyir füzelerini ateşleme olasılığı , Charles de Gaulle / Rafale çiftini düşman devletlerin kalbindeki hedeflerle başa çıkabilen bir araç haline getiriyor . GAé (COMGAé) komutanı Yüzbaşı Eric Aymard, “ Charles de Gaulle bizim için gerçekten yeni bir operasyonel alan açtı ve başka bir kategoriye geçtiğimize inanıyorum. Nükleer uçak gemisi, sürekli operasyonlar için mükemmel bir şekilde uygun olduğunu kanıtlıyor ve belirli bir süre içinde Clemenceau sınıfı bir birimden çok daha fazla sorti başlatabiliriz . Size her şeyi özetleyen bir karşılaştırma yapacağım. 1993'ten 1996'ya kadar Bosna'daki ihtilaf sırasında, Clemenceau ve Foch denizde neredeyse kesintisiz bir şekilde toparlandı ve 35 uçakla üç yılda, çoğunlukla gündüz olmak üzere yaklaşık 1.500 operasyonel sorti ürettik. In Libya , sadece 18 avcılar ve ile Hawkeye , 1573 gezileri biraz üzerinde beş ay içinde, gece ve gündüz, yapılmıştır. "
Deniz harekat kuvvetinin komutanı Amiral Jean-Philippe Rolland şunları söylüyor: “Bir uçak gemisi, bir uçak gemisi savaş grubunu organize etmeyi, oluşturmayı ve projelendirmeyi mümkün kılar. Ve bir taşıyıcı grev grubuna sahip olmak, onu oluşturan araçlardan en iyi şekilde yararlanabilmek anlamına gelir. Bunlar uçak gemisi ve hava grubu ile sınırlı değildir. Bir hava savunma firkateyni, bir taşıyıcı savaş grubunda hareket ederken, tek başına veya bir grup fırkateynden daha güçlüdür. Bir nükleer saldırı denizaltısı, bir taşıyıcı saldırı grubunu desteklediğinde daha iyi performans gösterir, çünkü böyle bir grup, daha geniş, daha ayrıntılı ve daha zengin bir tiyatro bilgisine tüm komuta ve yürütme seviyelerine erişim sağlar. Bir uçak gemisi grev grubuna katılan ekipler, teknik bilgilerinin en iyi ustalık düzeyine hızla yükseltilir. Charles de Gaulle'ün ayrılması vesilesiyle gördüğümüz gibi, muhtemelen bir uçak gemisi müttefik fırkateynleri cezbeder - buna geri dönebiliriz. Bir uçak gemisi, kendisine eşlik edenleri daha bilgili, daha güçlü ve daha verimli hale getirir. "
Ardından Charles de Gaulle / Rafale uçak gemisi çiftini HMS Queen Elizabeth çifti ile karşılaştırdı : “ F-35 , tam yükte şüphesiz Rafale'den daha ağır olacak heybetli, beşinci nesil bir uçaktır. Çok fazla yakıt taşıyacak, muhtemelen Rafale'den biraz daha fazla. Kalkış ve iniş için büyük bir kısmını tüketecek, bu nedenle görev için mevcut yakıt miktarı teorik yükten daha az olacaktır. F-35, kanatlarının altında görünür silahlara sahip Rafale'den farklı olarak, silahları beklemede olan bir hayalet uçaktır: bu, yükünü kısıtlayacaktır ve mühimmat kapasitelerinin daha düşük olması muhtemeldir. . Son olarak, F-35, bir hava grubunun uçuş sırasında yakıt ikmali kabiliyetine sahip olmayacak. Marine Rafale, havada başka bir Rafale'ye yakıt ikmali yapabilir: "dadı" veya "süper dadı" olarak adlandırılan konfigürasyonda, başka bir Rafale'ye sekiz tona kadar petrol verebilir. Bir A330 Phénix'iniz veya bir Amerikan yakıt ikmal makineniz olmasa bile, Rafales'i "dadı" konfigürasyonuna sokarak bağımsız olarak çok derinlere inebilirsiniz. İngiliz uçak gemisi bu imkana sahip olmayacak...” .
Uçak gemisine iki K15 basınçlı su nükleer reaktörü (takma ad Adyton ve Xena) tarafından güç veriliyor. Bu reaktörler, her biri iki pervane şaftı hattından birine bir redüksiyon dişlisi ile bağlanan iki türbin grubunu buharla çalıştırır: biri (sancak tarafında) ön türbinler için 125 m uzunluğunda ve diğeri (iskeleye) 75 m uzunluğunda arkadakiler için Geminin makine dairesiyle ilgilenmek için 55 atom astsubay gerekir .
83.000 hp'lik nominal güç, Rafale'nin gerçek sıfır rüzgarda maksimum kütle konfigürasyonunda güvenli bir şekilde fırlatılması için gerekli olan 27 knot'luk maksimum hıza ulaşmayı mümkün kılar. Bu maksimum hızı 5 knot önceki Fransız uçak gemilerine, daha düşük olduğunu Clemenceau'ya ve Foch, güç 126,000 beygir oldu.
DCN'ye (şimdi Deniz Grubu ) göre, hız kendi başına bir hedef değildir: önemli olan, mancınıkların uzunluğu ve SATRAP sistemi sayesinde deniz kuvvetleri 6 veya 7 ile en ağır uçakları kaldırabilme yeteneğidir. (Otomatik Kaldırma ve Kılavuzluk Sistemi).
Nükleer tahrik seçimi, bu tür bir bina için gerekli görülen çeşitli avantajlar tarafından motive edildi:
Uçak gemisi bir SATRAP stabilizasyon sistemi ile donatılmıştır: (Otomatik TRAnquillization and Piloting System). Bu sistem, istenmeyen tekne hareketlerini azaltmaya yardımcı olur: yuvarlanma , yalpalama , dik durma ve liste. Merkezi bir bilgisayar aracılığıyla çeşitli bileşenlerin hareketini koordine eder: iki çift stabilize kanatçık ve dümen, yalpalama, yuvarlanma ve sallanma hareketlerini azaltarak platformu "sakinleştirmeye" hizmet eder. "Compenser la GITE" (Cogite) için, gövde eksenine dik tünellerde hareket eden on iki sıra metal vagondan (toplam kütleyi 240 tondan fazla olan) oluşan mobil kütle seti, uçak gemisine izin verir. düz tack yapın ve uçağın uçuş güvertesindeki hareketi tarafından oluşturulan listeyi telafi edin. İki sistemin (sakinleştirme ve Cogite) kombinasyonu, bozulmuş deniz koşullarında yerleşik bir hava ünitesi kurmayı mümkün kılar.
Bu stabilizasyon sistemi, kuvvet 3-4 ile 1 ° ve kuvvet 6 ile maksimum 3 ° ile sınırlı bir liste verir, Charles de Gaulle'ün deniz kuvvetleri 5 ve 6 ile 20 tonluk uçakları uygulamasına izin verir . Clemenceau ve Foch , deniz kuvvetleri 3 ila 4 tarafından 13 tonluk uçakların kullanımı için çalışılmıştı.
Hava indirme grubu (GAE) görevlere göre değişir ve son ATM'den (Büyük Teknik Durak) beri hangarda saklanabilen 40 uçağa ulaşabilir:
In 2014 , Bois-Belleau görevi sırasında, iki avcı filoların filo 11 dahil Rafale Marine ve 9 Süper Etendard . 2017 yılında planlanan son IPER döneminde (bakım ve onarımların periyodik olarak kullanılamaması) , 2016'dan beri Super-Étendard'a özgü parçalar için teknik kurulumlar ve depolama alanları sökülmüştür , üç Fransız Donanması savaş filosu artık uygulamamaktadır ( Rafale Marine'e geçin ). Teknik tesisatların ve depolama alanlarının homojenleştirilmesi ile elde edilen yer tasarrufu, GAé Komutanlığına göre 24 Dassault Rafale ile iki, hatta gerekirse 30 adede kadar (Hawkeye ve helikopterlere ek olarak) filo uygulamasını mümkün kılacaktır. Üçüncü destek filosunun cihazları, normalde iki filoyu tetikte güçlendirmek için Landivisiau BAN'ında rejenerasyonda .
Aynı şekilde, SAR Günü operasyonları için 22S filosunun Alouette III helikopteri ( Pedro ) , son görevini Charles-de-Gaulle'de Arromanche 3 görevinin sonunda gerçekleştirdi.15 Aralık 2016.
Maksimum hava kapasitesi, her 4 saatte bir yenilenebilir 20 ila 24 uçaklık devasa güvertelerle veya yaklaşık olarak her 1 saat 30 dakikada bir 4 ila 8 uçaklık ardışık güvertelerle 7 gün boyunca günde 100 uçuştur .
Charles de Gaulle bir uçak her 30 saniyede mancınık olabilir.
Olarak ön ve yan fırlatma düzenekleri eğik piste taşma, aynı anda açılış ve catapulting imkansızdır.
4,900 m 3 mühimmat defne, çok daha geniş daha Clemenceau sınıfına (3.000 m 3 ), üzerinde çağrısı olmadan haftalarca tüm görevleri karşılamak için yeterli mühimmat, yaklaşık 600 ton taşıyabilir tankerin GAN gelen görev gücü 473 .
Rafale pilotunun bir iniş sırasında , 1,5 saniyede başarması gereken bir manevrada şok bir yavaşlamaya karşı 220 km/s'den sıfıra gitmek için 90 metresi vardır . Bu / 40 m'lik bir yavaşlama temsil s 2 , ya da yaklaşık olarak 4 gr . Pilotlar, çeşitli yardım sistemlerine sahip olan ve bir kazadan kaçınmak için pilottan etrafta dolaşmasını isteyebilen güverte görevlileri (OA) tarafından yönlendirilir:
Charles de Gaulle havacılık teknik grubu, gemideki tüm uçakların bakım ve onarımı için 7/24 hizmet vermektedir. Bunun için bir milyondan fazla yedek parça stoğuna , çeşitli atölyelere ve hangarlara, SEM'lerin Atar 8K50'si için bir reaktör test tezgahına ve Rafale'nin SNECMA M88-2'si için ikinci bir tezgaha sahipler. Rafale kullanılabilirlik oranı %94 ve Hawkeye'ınki %90'ın üzerinde, bu da Fransız Donanması'na göre herhangi bir hava kuvvetini kıskançlıkla yeşillendirecek bir seviye. "Rafale ile bakım gerçek bir değer çünkü hızlı gidiyor. Güvenilir bir uçak, arıza tespiti kolay ve artık kapsamlı bakıma sahip” dedi.
Charles de Gaulle'ün taktik sistemi SENIT 8 , kısa ve orta menzili sağlamak için sensör radarları ve 2000 temas hava, deniz ve denizaltıyı takip edebilen ikincil radarları içeren silah sisteminin kalbidir . Hava Savunma Fırkateyni (FDA) uçaksavar ve füzesavar savaş komutasını sağlarken, uçak gemisi, tüm Carrier Strike Group için su üstü savaş komutasını sağlar .
Kendini savunma silahları , özellikle 32 Aster 15 füzesi ile donatılmış iki SAAM (Anti-Füze Silah Sistemi) sistemi olmak üzere yerden havaya füzeler kullanır ( Sylver sancak ileri fırlatıcı için 16 hücre ve bir arka limanda 16 diğer hücre) Hava savunma fırkateyninin (FDA) Rafale M avcı uçaklarından sonra üçüncü ve sondan bir önceki savunma perdesini oluşturan uçaksavar harbi ve uçaksavar saldırı grubunun füzesavar gemisinin komutasını sağlayan 16 Aster 30 füzesi ve 16 Aster 15 füzesi ve 12 Mistral füzesi ile donanmış iki Sadral rampasından önce . Uzmanlar tarafından 2016'da dünyanın en verimli olarak kabul edilen FDA veya Charles de Gaulle'den Aster füzeleri, doyurucu bir çok yönlü saldırıya karşı salvo olarak ateşlenebilir. 360 ° üzerinde etkilidirler ve Charles de Gaulle'ün silah servisi şefine göre , çok yakınlardan ateşlenecek olanlar da dahil olmak üzere şu anda hizmette olan tüm ses altı veya ses üstü füzelere karşı toplam 10 deniz mili güvenlik balonu sağlarlar. Charles de Gaulle'ün denizaltı ve savunma sisteminin , şu anda hizmette olan eski Amerikan uçak gemilerinden daha verimli olduğu biliniyor. Bazı boğazlardan veya tehlikeli kanallardan geçerken, iki Sadral rampasına, köprünün önüne ve arkasına yerleştirilmiş üç ayaklı iki Mistral füze rampası eklenir. Bir füzenin Aster ve Mistral'ın üç bariyerini aşması durumunda, Charles de Gaulle bir elektronik savaş sistemine ve LAS servisinin başkanına göre anti-füzelerin güdümlü kafalarına karşı optimize edilmiş ARBB33 bozucularına sahiptir. modern gemiler ve Charles de Gaulle'ün zayıf Radar imzası , elektronik yem fırlatıcılarının kullanımını geçersiz kılıyor. Asimetrik savunma için, Charles de Gaulle , hızlı namlu değiştirmeli (CRC) 5 adet 12,7 mm makineli tüfeğe sahiptir. Her türlü tekneye karşı kullanılır ve kalıcı deniz müfrezesi ile uygulanır . Sözde "piyade" bireysel silahları var: HK USP 9 x 19 mm parabellum tabanca, FAMAS G2 5,56 x 45 mm NATO otomatik tüfekler, FAP Valtro PM 12 x 76 mm pompalı tüfekler, HK G3 7 hassas tüfekler. , 62 x 51 aa, NATO güneş gözlüğü pusu ile makineli tabancalar minimuma indirmek 5.56 x 45 mm NATO, yarı otomatik silahlar AANF-1 ve 7.62 x 51 mm, NATO mm .
Gemide bir paket bomba bulunması durumunda önlem olarak 4 mayın temizleyiciden oluşan bir EOD ekibi (Neutralization Destruction d'Explosifs) gemide bulunuyor.
It has Taktik Bağlantı 16 veri bağlantısını . Ağa bir kontrol ve komuta merkezi ( C2 platformu ) olarak katılır . Böylelikle, İrtibat 16 Kontrol Katılım Grubu'ndaki avcıların kontrolünü ele geçirebilir ve onlara çeşitli görevler atayabilir; avcılar ( C2 olmayan platformlar ) İrtibat Katılım Grubu 16 gözetimi dinleyerek taktik durum hakkında bilgilendirilir .
French Carrier Strike Group'un birçok platformunda yalnızca bu Taktik Veri Bağlantısı bulunduğundan , İrtibat 11'i uygulamaya devam ediyor .
Eşsiz bir taktik ve operasyonel imajı korumak için çoklu bağlantı konfigürasyonunda çalışır (İrtibat 16 + İrtibat 11); bu amaçla, iki veri bağlantısı arasında veri alışverişine izin veren bir veri iletme işlevi uygular . Bir uydu bağlantısı ( Syracuse 3 aracılığıyla ) J-Over IP Taktik Veri Bağlantısının gelecekte uygulanmasına izin vermelidir ; Günümüzde, bu uygulama kapasitesine sahip JREAP-C (de) içinde paketlenmiş, J-dizi iletim mesajları için sağlar IP . Bir JICO hücresinin alım yapılarına sahiptir .
Ağ savaşı veya NCW ( Ağ merkezli savaş ) kavramında tanımlanan ilkelerin tam olarak uygulanmasıyla, C2 olmayan platformların (esas olarak Dassault Rafale), mancınıktan sonra kontrol altına alındıktan sonra tamamen bir parçası olduğunu belirtmek önemlidir . SENIT 8'in sensörleri ve silahları gibi C2 olmayan platformlar olarak hareket ettikleri uçak gemisinin silah sistemi .
Charles de Gaulle üç ile donatılmıştır SIGMA 40 PA CDG eylemsizlik navigasyon ünitelerinin . Safran Electronics & Defense tarafından tasarlanan bunlar, söz konusu şirketin eski mekanik atalet birimleri olan MiniCIN gimballerinin modernizasyonunun sonucudur.
Gyrolaser teknolojisi (Ring Laser Gyro) sayesinde bu atalet birimleri çok yüksek derecede hassasiyet sunar ve sensörlerin, silahların ve bina kendini savunma araçlarının verimliliğini artırır.
Charles de Gaulle uçak gemisi , 2001 yılında geleneksel bir tahrikli uçak gemisi (petrol yakıtlı buhar kazanı ve türbinler) olan Clemenceau'nun yerini aldı . Clemenceau ve onun kardeşlik Foch sırasıyla 1961 ve 1963 yılında silahlı edildi; değiştirme ihtiyacı 1973'te belirlendi.
1975 yılında, PH 75 adlı nükleer enerjili bir projeyi incelemek için Paris'teki DCN'nin STCAN'ına askeri bir program gönderildi. Bu uçak gemisi , maksimum genişliği ulaşacak 202 m uçuş güvertesi dahil olmak üzere 208 m uzunluğunda olacaktır. 46 m , yer değiştirme 18.400 t olacaktır . Tahrik gücü, her biri 65.000 hp'lik iki turbo redüksiyon kondansatörüyle ilişkili bir CAS230 nükleer reaktörü tarafından sağlanacak ve her biri 10 knot'ta 3.000 deniz mili menzile sahip iki acil durum dizel motoru bulunacak . Maksimum hız 28 knot olacak. Havacılık hangarı (L 84 m xl 21 m x 6.5 m ) 25 Lynx helikopteri veya 15 SA330 Puma veya 10 SA321 Super-Frelon taşıyabilecek . Savunma silahları iki Rattlesnake karadan havaya füze bataryası ve dört adet 40 mm çift tüplü uçaksavar silahından oluşacak . Toplam güç 1.000 erkek olacak. Elektronik ekipman, bir DRBV-26 hava gözlem radarı, bir DRBV-51 kombine gözetleme radarı, iki DRBC-32 atış kontrol radarı, bir DUBA 25 sonar ve navigasyon için iki DECCA içerecek .
Üç adet PH-75 ünitesinin inşası planlanmaktadır.
En büyük gemiler tarafından nükleer bölmenin çarpışma önleme testleri, modellerde Brest'teki DCN'de gerçekleştirilir.
Nükleer tahrik seçimi, Fransa'nın dış politikasının ve askeri harekatının bağımsızlığını pekiştirmek için o zamanki ekonomik durum tarafından belirlendi. Bazı hesaplamalara göre, nükleer yakıt, yirmi yılda yaklaşık 1,5 milyar litre petrol alımını önlemekti. 1977'de, PA-75 olarak yeniden adlandırılan program, yeni bir uçak gemisi tasarımına genişletilecek, seçenek Clemenceau ve Foch uçak gemilerinin revizyonu ile yeni nesil gemilerin inşası arasında açık olacak . nükleer uçak, Kısa kalkışlı uçakların fırlatılması için uygundur.
Proje 1979 yılında tamamlanmış olup, inşaat çalışmaları yapılmayacaktır. PA-75 Helikopter Gemisi projesi, mancınıklarla donatılmış nükleer enerjili bir uçak gemisi projesi ile değiştirilecektir.
İnşaatı Charles de Gaulle başladı24 Kasım 1987.
Yapı toplandı Nisan 1989En DCN tersaneler bölgesindeki Brest . TamamlandıMayıs 1994uçak gemisi o zaman, 42.500 tonluk bir deplasmanla , 1950'deki HMS Ark Royal uçak gemisinden bu yana Batı Avrupa'da başlatılan en ağır savaş gemisiydi .
Başlangıçta 1986 yılında seçilen isimdi Richelieu , bir geleneksel adı Duke ve Kardinal anısını onurlandıran, onun önemli binalar için Fransız Donanması'nda de Richelieu , Fransa tarihinin şanlı politikacı. Ancak ertesi yıl dönemin Başbakanı Jacques Chirac tarafından projenin adı Charles de Gaulle olarak değiştirildi .
Charles de Gaulle'ün inşaatı, 1990 ve 1996 yılları arasında DCN-Brest'in iş yükünün %25'ini temsil ediyordu ve site, 13 milyon saat çalışma, 2 milyon saat çalışma ve 11 milyon saat süreye bağlı olarak 1.000 ila 1.200 kişi arasında seferber oldu. inşaat için. O zamanlar Fransa'daki en büyük şantiyelerden biriydi.
Charles de Gaulle programının bütçesi yaklaşık 20 milyar frank, üçte ikisi uçak gemisinin inşası için veya yaklaşık 3 milyar euro, uçak gemisi USS'den 4,3 milyar ABD dolarına kıyasla yaklaşık 2,2 milyar ABD doları Aynı yıl hizmete giren Ronald Reagan .
Uçak gemisi resmi olarak silahlandırıldı ve aktif hizmete kabul edildi. 18 Mayıs 2001.
Ocak 1999'da Charles de Gaulle'ün ilk deniz denemeleri , E-2C Hawkeye'ın durdurma şeritlerinin bozulmuş konfigürasyonlarıyla inmesine izin vermek için eğik pistin uzatılması ihtiyacının belirlenmesini mümkün kıldı.
Programın başlangıcında, 1986 yılında, uçak gemisi Super-Étendard , Rafale Marine, Breguet Alizé ve muhtemelen F / A- 18 C / D' nin güvertesinde mancınık, iniş ve manevra yapmaya izin verecek şekilde tasarlandı .
1992'de 3 yeni E-2C Hawkeye'ı 6 milyar franklık bir gözetleme uçağı olarak alma kararı durumu değiştirdi. Köprü kesinlikle normal güvenlik koşullarında mancınık ve inişe izin verecek şekilde boyutlandırılmıştı, ancak aşırı koşullarda iniş sırasında pistin sonunda elleçlenmesi, otoparka ulaşımını yavaşlatma ve diğer cihazların birbirini takip etmesini engelleme riski taşıyordu. hızlı bir şekilde. Uçak gerçekten de, 25 metre civarında, yerleşik bir uçak için çok geniş bir kanat açıklığına sahip.
Uzman olmayan medya bu operasyonu ironi yapmaktan geri kalmadı:
18'den 30 Mart 1999, yüksek hız testleri sırasında direksiyon dişlisi seviyesinde bir titreşim olayı ortaya çıktı. Bu zorluklara rağmen, Charles de Gaulle sabit bir rotada seyrederken yine de 28 knot hıza ulaşabiliyordu. Ek çalışmalar, arızaların kaynağını bulmayı mümkün kıldı: arka dümenler , pervanelerin ekseninde yatmak için hafifçe hareket ettirildi.
radyolojik korumaNihai çalışmalar ve inşaat çalışmaları sırasında, radyolojik korumanın o zamandan beri yürürlükte olan en son ICRP standartlarına uygun hale getirilmesine karar verildi . Bu, reaktörlerin yakınındaki radyolojik korumalarda sınırlı değişiklikler gerektirdi.
28 Şubat 2000bir nükleer reaktör testi sırasında, reaktöre yakın radyolojik koruma elemanlarının yanması, reaktör muhafazasında kalan kalın dumanın yayılmasına neden oldu.
Etkili olması için, malzeme, bora batırılmış sıkıştırılmış ahşap ve diğer bileşenler, dolayısıyla sıcaklığa duyarlı, reaktörün sıcak bölmelerine yakın olmalıdır. Montaj sırasında daha hassas konumlandırması ve iyileştirilmiş termal koruma sorunu çözdü.
Kırık liman pervanesi9 ile gece arasında 10 Kasım 2000, uçak gemisi batı Atlantik'te seyir halindeyken, Norfolk , Virginia'ya giderken , bir liman pervane kanadı kırıldı ve gemi arızalı pervaneyi değiştirmek için Toulon'a geri dönmek zorunda kaldı . Takip eden araştırma, yedek pervanelerin aynı yapısal kusurlara sahip olduğunu ortaya çıkardı: pervanelerin ekseni yakınında batma izleri (kalıba dökülen metalin soğutulması sırasında meydana gelen kusurlar); bu kusur, en deneyimli personelinde kesinti yapan tedarikçi Atlantic Industrie'den kaynaklanmaktadır . Charles de Gaulle'e daha az uygun olan Foch ve Clemenceau pervaneleri kullanıldı, bu da maksimum hızı planlanan 27 deniz mili yerine 25 deniz mili ile sınırlamaktı. 5 Mart 2001, iki eski pervane ile yola çıktı ve test sırasında 25.2 knot'luk en yüksek hızlara ulaştı.
Eski pervaneler, Mayıs 2008 sonunda , Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen 20 ton ve 6 metre çapında iki Rolls-Royce Naval Marine pervanesi ile değiştirildi ve zor durumda inişi bir taşıyıcı gerektiren Rafale F3'ün alımına izin verdi . uçaklar en az 27 deniz mili, hava izin verirse, maksimum hızıdır.
gaz olayı8 Kasım 2001Binanın atık su toplama sisteminin 48 kutusundan birinde arızalı bir çek valfin kilidini açmak için rutin bakım yapan bir levazım ustası , hidrojen sülfürü soluduktan sonra bilincini kaybeder . İkinci bir levazım ustası onu kurtarmaya çalışır ve sırayla bayılır. Gemideki sağlık ekibi tarafından hemen kurtarıldılar ve Toulon hastanesine gönderildiler. İkinci levazım memuru birkaç hafta sonra görevine devam eder, ancak birincisi derin bir komada kalır ve ailesi şikayette bulunmaya karar verir. tarihli bir mesaj nedeniyle Fransız Donanması suçlanamaz.10 Ağu 2001Deniz Eylem Gücü (FAN) Komutanlığı , atık su tanklarındaki bakım operasyonları sırasında tüm gemilerin kapalı alan müdahale prosedürünü uygulamalarını tavsiye etti. Bununla birlikte, bir ay sonra, bina hijyeni ve önleme komitesi, mesajın aslında yalnızca prosedürlerin bir hatırlatıcısı olduğunu, üretici DCNS'nin kapalı olarak sınıflandırmadığından atık su kutularını barındıran bölmeyi özel olarak ilgilendirmediğini düşünüyor. Uzay. Beş denizci daha sonra kazayla ilgili sorumluluklarını yerine getirdikleri sırada ihmalle suçlanıyor, kollektör-pompalar bölümünden sorumlu ana kaptan, bir asteğmen ve bir teğmen sonra güvenlik servisi şefi, bir kaptan sonra nükleer güvenlik görevlisi, daha sonra binanın komutasında ikinci sırada olan ve FAN'dan uyarı mesajının alındığı sırada komuta konumunda olan bir arka amiral. İlk karar açıklandıKasım 2008Marsilya Ceza Mahkemesi askeri mahkemesi, suçlanan iki kıdemli subayı beraat ettirirken, diğer üç denizciyi ciddi ihmalden suçlu bularak üç aydan bir yıla kadar ertelenmiş hapis cezasına mahkum etti. İçindekasım 2010, Aix-en-Provence İstinaf Mahkemesi, cezalarda artış talep eden savcılığı reddederek, zanlı beş denizciden üçünün kesin olarak serbest bırakılmasına, sancaktarın cezasının 3 aya indirilmesine ve teğmen cezasının 3 aya indirilmesine karar verdi. güvenlik teşkilatı başkanı, "riskin kendisine bildirilmesinin kendisine düştüğünü" göz önünde bulundurarak hapis cezasını 6 ay erteledi.
2008'deki ilk büyük teknik kapatma (IPER olarak bilinen ATM1)2008 yılında Charles-de-Gaulle , IPER olarak bilinen ve 2017'den bu yana ATM olarak yeniden adlandırılan 2001 yılında devreye alınmasından bu yana ilk büyük planlı bakım dönemi için Toulon'da kuru havuza girdi.
80.000 iş hattı arasındaki ana operasyon, 9 ila 10 yıllık bir enerji potansiyelini ve elektrik gücünü geri kazandıran iki nükleer çekirdeğin yakıt elemanlarının değiştirilmesiydi.
Mil hattında beklenmeyen erken aşınma13 Mart 2009Charles de Gaulle , IPER'inin ardından toparlanma aşamasındayken , şaft hattındaki "üretim ve tasarım sorunları" nedeniyle denizdeki faaliyetlerini bir kez daha durdurmak zorunda kaldı . Bir parlamento raporuna göre, “Binanın 1990'lardaki tasarımı, buhar tahrikli Fransız Donanmasının diğer gemilerinden alınan geri bildirimlere dayanan bilimsel ve endüstriyel verilere dayanmaktadır. Ancak kullanılan teknoloji, uçak gemisi Charles de Gaulle'de sınırlarına ulaştı . Aslında, tork ve hız açısından gereken performanslar, daha önce tasarlanmış kaplinlerden önemli ölçüde daha yüksektir. Şimdi, Charles de Gaulle kaplinlerinin kümülatif çalışma süresinin, başlangıçta planlandığı gibi 100.000 saati değil, yirmi bin saati geçemeyeceği görülüyor ” . DCNS tarafından yaklaşık 10 milyon avroluk çalışma gerçekleştirildi .
Ray kaplamaUçuş güvertesinde başka bir müdahale gerekliydi: Charles de Gaulle durdurucu şeritlerinin yeni fren kabloları için fazla aşındırıcı olduğu kanıtlanan pist yüzeyindeki boyanın değiştirilmesi . Bu nedenle, uçuş güvertesini kaplamak için yeni bir kaplama boyası kullanıldı. 2011'de DCNS çalışmaları, DCNS tarafından uyarlanan bir süreç kullanılarak iniş alanının ve uçuş güvertesinin kurulan bölümünün kaplamasını değiştirdi. 2011 yılında uçakların iniş sırasında burun dişlilerinin tutuşunu artıran, streslerini azaltan bir boya ile yapılmıştır. Sonuç inandırıcı olarak, uçak gemisinin 2013 yılındaki bir başka bakım döneminde, pistin taksi yapma alanlarına ve otoparka aynı boya uygulandı.
Orta ömür büyük teknik kapatma (ATM2)2017'de Charles de Gaulle , ikinci büyük planlı bakım dönemi için Toulon'da kuru havuza girdi ve yine Fransa'yı yaklaşık on sekiz ay boyunca uçak gemisi olmadan bıraktı. Donanma Grubu'nun proje yönetimi ve Silahlanma Genel Müdürlüğü (DGA) ile Filo Destek Servisi'nin (SSF) ortak proje yönetimi altında yer alan sahanın bütçesi 1,3 milyar avro. Deniz Grubu yapan firma ve 1.100 mürettebat gelen 1,000 dahil en fazla 2.100 kişi, Charles de Gaulle 280.000 sit alanı içinde sitede çalıştı m 2 Vauban havzalarını rıhtım kuru etrafında.
200.000 iş hattı arasındaki ana operasyonlar şunlardır:
14 Eylül 2018On dokuz aylık bir çalışmanın ardından, uçak gemisi deniz deneme seferine başlamak için Toulon'dan ayrıldı.
Charles de Gaulle, Avrupa'nın en büyük savaş gemisi ve hepsinden önemlisi, 40 uçaklık bir hava grubunu projelendirme yeteneğine sahip ve daha büyük ama daha büyük iki yeni İngiliz uçak gemisinin hizmete girmesine rağmen 2020'lerde de öyle kalacak. daha düşük kapasiteye sahip, 2010'daki son İngiliz stratejik incelemesine göre bir düzine savaşçıyla sınırlı bir hava grubuna sahip ve mancınık olmadığı için Hawkeye gibi havadan gözetleme uçakları uygulama olasılığı yok.
Hava Kuvvetleri'ndekilerle aynı şekilde projelendirilebilir bir hava üssüdür, ancak aynı zamanda tamir atölyeleri, yakıt, mühimmat ve yedek parçalarla donatılmıştır. Ev sahibi ülkenin herhangi bir anlaşmasıyla kısıtlanmadan, hemen harekat alanında konuşlandırılabilir. Afganistan'a yaptığı ilk görevden itibarenAralık 2001Fransa'nın silahlı uçaklarla görevlere başlamasına izin verirken, Körfez ülkeleri yalnızca silahsız Mirage IV uçaklarının üslerinden keşif görevlerine izin veriyor .
Denizde çok yönlü ve dereceli hareket kapasitesi ve alanların hareket serbestliğini kullanması ile oluşturduğu stratejik araç nedeniyle Fransa'ya basit bir arma gerçeği ile diplomatik bir araç sunmaktadır. “Taşıyıcı grev grubu yola çıktığında, hava saldırısı nedeniyle siyasi etkiler oldu.13 Kasım 2015. Bu, Fransa'yı müttefik olarak görmeye karar veren ve Moskova'ya Charles de Gaulle ile görüşmeye gitmesi ve tamamen ortak bir şekilde çalışması emrini veren Putin'in tepkisine neden oldu ”dedi. amiral gemisi olarak Charles de Gaulle ile NATO Görev Gücü 50'nin başına geçen ilk Amerikalı olmayan .
Harici operasyonlardaki önemli projeksiyon kapasitesi ile Charles de Gaulle'nin konuşlandırılması, 2016 yılında Fransa'nın İslam Devleti örgütüne karşı projeksiyon kapasitesini üç katına çıkarmasını sağladı.
2001'den 2016'ya kadar, Charles de Gaulle, denizde 2.071 gün, yani su kesintisi olmadan beş buçuk yıldan biraz fazla bir süre geçiren ve yaklaşık 80.000 mancınık gerçekleştiren 30'dan fazla dünya turuna eşdeğer seyahat etti. ve inişler,
Amerika Birleşik Devletleri 11 Eylül 2001'e yanıtını Kalıcı Özgürlük Operasyonu biçiminde hazırlarken , Fransız medyası konuşlandırılabilir askeri gücün eksikliğinden şikayet etti. Aynı zamanda, Savunma Komisyonu, filonun bakımının kalitesiz olduğunu bildirdi. Bu bağlamda, o zamanlar tamirde olan Charles de Gaulle yeniden eleştiri konusu oldu ve bu eleştiri daha sonra tekrarlanacak ve çoğu zaman çok yakıcı olacaktır.
Amerika Birleşik Devletleri, uçak gemisinin kullanılabilirlik oranı %50'dir veya altı uçak gemisi kalıcı olarak kullanılabilir. 10 yıldır %70'lik bir müsaitlik oranı ile Fransız Donanması, ABD Donanması'ndan daha iyi durumda, ancak ikinci uçak gemisinin olmaması, Charles de Gaulle'ün kullanılamadığı dönemleri çok belirgin hale getiriyor ve her seferinde tartışmalara yol açıyor. Başkanlar Sarkozy ve Hollande tarafından iptal edilen ikinci uçak gemisinin ( PA2 ) lansmanı , Charles de Gaulle programlarında çalışan mühendis ve teknisyenlerin becerilerinden yararlanmak amacıyla LPM 2019-2025 döneminde yeniden başlatılacak. . ve PA2, Charles-de-Gaulle'ün değiştirilmesi için spesifikasyonları tanımlamak için.
11 Ekim 2001Cassard fırkateyni , dört AWACS uçağı ve Charles de Gaulle , bir İrtibat 16 testine katıldı . Ağ, güney İngiltere'den Akdeniz'e kadar olan hava sahasının gerçek zamanlı gözetimini mümkün kıldı . Toplanan veriler aynı zamanda eski İrtibat 11 sistemi aracılığıyla Jean Bart'a gerçek zamanlı olarak yeniden iletildi .
21 Kasım 2001Fransa , Afganistan'daki NATO operasyonlarını desteklemek için Charles de Gaulle'ü Hint Okyanusu'na göndermeye karar verdi .
Görev Gücü 473 Amiral François Cluzel karşı da emrinde 2 900 erkeklerle, kalkmıştı 1 st Aralık. Görev gücü nükleer uçak gemisi dahil Charles de Gaulle , firkateyn La Motte-Picquet , Jean de Vienne ve Jean Bart , nükleer saldırı denizaltısı Rubis , tanker , La Meuse ve aviso Komutan Ducuing .
Hava kuvvetleri 16 Super-Étendards , bir E-2C Hawkeye , iki Rafale ve birkaç helikopterden oluşuyordu .
17 Aralık 2001, görev gücü 473 , Amerikan deniz kuvvetleri USS Theodore Roosevelt ve USS John C. Stennis ve İtalyan Giuseppe Garibaldi'nin yanı sıra uluslararası bir kuvvete entegre edildi . Kuvvet, Bahreyn'deki merkezi müttefikler arası komuta altında Fransız, Amerikan, Kanada, İngiliz, Alman, İtalyan, Hollandalı, Avustralyalı, İspanyol ve Japon olmak üzere yüzden fazla gemiyi içeriyordu .
Süper Étendards günü Afganistan üzerindeki ilk görev yürütülen19 Aralık, 3.000 kilometreden fazla bir alanı kapsayan keşif ve bombalama misyonları yürütüyor. Toplamda, günde ortalama 12 olmak üzere 140 görev gerçekleştirdiler ve beş Stinger füzesinden kaçtılar .
18 Şubat 2002bir Helios gözlem uydusu, Gardêz yakınlarında anormal faaliyetler tespit etti . Ertesi gün, bölgedeki Amerikan özel kuvvetlerinin üyeleri bu gözlemleri doğruladıktan sonra, Charles de Gaulle iki keşif Süper Etendard'ı başlattı. Ayın 20'sinde, İngiliz ve Amerikan kuvvetleri vadiye girdi ve2 Mart, Anakonda Operasyonu başladı.
Mart ayında, Süper Etendardlar ve altı Mirage 2000 , El Kaide hedeflerine yönelik hava saldırılarının sorumluluğunu üstlendi . Amerikan kuvvetleri tarafından önerilen bazı hedefler, sivilleri vurma korkusuyla reddedildi. Ancak, ABD Başkanı George W. Bush, kararlılığını memnuniyetle karşıladığını "kendi donanması dörtte yığdı müttefiki bizim sadık, Fransa, Sonsuz Özgürlük Operasyonu " . Bu zamana kadar, Fransız hava kuvvetleri 16 Super-Étendards, 6 Mirage 2000 D, 5 Rafale, iki KC-135 hava yakıt ikmali ve iki Hawkeye'a yükseltildi . Şubat ayından itibaren, Charles de Gaulle ve USS John C. Stennis , müttefikler arasındaki bağları güçlendirmek için birkaç uçak değiştirdi ve VAW-112'nin bir E2-C Hawkeye'ı, piste stop ile inen ilk yabancı uçak oldu. teller.
2 Mayıs, Charles de Gaulle bir mola için Singapur'a geldi ve 18'inde Umman'a gitti.Aynı zamanda Irak sorununda tansiyon yükselmeye başlıyordu; Koramiral François Cluzel basına şu açıklamayı yaptı: “Fransa, Irak'a karşı her türlü eyleme karşıdır. Bir şey yapılırsa, koalisyonun bir parçası olma ihtimalimiz yok. "
Uçak gemisi Charles de Gaulle , Portsmouth Fransa'yı temsil kutluyor törenleri 200 inci yıldönümü Trafalgar Savaşı (21 Ekim 1805Müttefik Fransız-İspanyol filosunun 22 gemi ve 4.400 denizciyi kaybettiği bir savaş olan Fransız Donanmasının en ağır yenilgilerinden biri.
Nın-nin Temmuz 2007 de aralık 2008, Charles de Gaulle böylece yaklaşık on sekiz ay (16 ay başlangıçta planlanan süre) için bir uçak gemisi almadan Fransa'dan bırakarak 2016 yılında değiştirildi ATM (majör teknik kapatma) (Bakım ve Onarım Periyodik Kullanılamaması) iPer yerleştirildi.) Her yedi yıllar. Taşıyıcı grev grubunun uçakları , yer işaretleri Charles de Gaulle'ün eksenel ve yanal pistlerinin boyutunu ve şeklini yeniden yaratan Landivissiau üssündeki bir pistte karada eğitime zorlandı .
9 Ekim 2008CrossMed (Akdeniz'de Bölgesel Operasyonel Gözetleme ve Kurtarma Merkezi ) , gövdesi su almakta olan sekiz metrelik bir gemi olan Babolin'den bir imdat çağrısı aldı . Bölgede manevra yapan Charles de Gaulle , 35 knot rüzgara, sert denizlere ve zayıf görüş mesafesine rağmen üç kişilik mürettebatı kaldıran bir helikopter gönderdi.
Operasyonel durumda test ve bakım (MCO) döneminden sonra, Charles de Gaulle ve Görev Gücü 473 adlı taşıyıcı grev grubu (GAN) , Afganistan'daki Agapanthus 2010 misyonunu başarıyla tamamladı . Uçakları , Kalıcı Özgürlük Operasyonunun bir parçası olarak 180 savaş görevi gerçekleştirdi , ardından Hindistan Donanması ile gerçekleştirilen Varuna Tatbikatı'ndan sonra, Charles de Gaulle ve grubu, Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi'ni zorlamayı amaçlayan Libya'daki "Harmattan" Operasyonu'na katıldı . Karar 1973 . 4 Nisan 2011Harmattan Operasyonu sırasında , Charles de Gaulle , hizmete sunulduğundan bu yana, 2008'in sonundan bu yana 100.000 olmak üzere 16 dünya turuna eşdeğer olan 342.000 deniz işaretini geçti.
tekrar hizmete girer girmez aralık 2008, tahrik sisteminin parçalarının erken aşınması nedeniyle tekrar kullanılamaz. 2009 yılının çoğu onarımlara ayrılacak ve uçak gemisi denize elverişli duruma gelir gelmez, uçak gemisi grev grubunun pilotlarının temel nitelikleri de dahil olmak üzere operasyonel koşullandırma tatbikatlarına (MCO) katılacaktır.
10'dan 23 Nisan 2010, PAN Charles de Gaulle , deniz birimleri hazırlamayı hedefleyen Brillant Mariner tatbikatı vesilesiyle İsveç'in yanı sıra 11 NATO ülkesine ait 40 gemiden oluşan güçlü bir deniz hava kuvveti ile Kuzey Denizi'nde tatbikat yapıyor. Bu, NATO'nun hızlı tepki kuvvetinin (NRF NATO Müdahale Gücü ) deniz bileşeninin etkinleştirilmesi konusunda İttifak'ın hizmetinde olacaktır . On 1 st temmuz, Fransa sürer 15 inci o Centerpieces olarak, NRF 15 ile deniz gücünün komutasını üstlendi, altı ay boyunca NRF uyarı ve dönüş, uçak gemisi Charles de Gaulle ve bina projeksiyon ve komut Mistral . Tatbikat için yerleşik filo 12 Super Étendard, 7 Rafale, 2 Hawkeye ve 2 Dauphin ile sınırlıdır.
Charles de Gaulle haçlar Kutup dairesini Cumartesi günü, nispeten nadir bir olay,17 Nisan 2010En 23 saat 5 dk 10 s uygun kelimeleri: "İzle yardımcısı, navigasyon günlüğüne girin: Bir güney-kuzey yönünde kutup dairesinin geçişini". Binanın kuzeyindeki bu yer değiştirme , İzlanda'daki Eyjafjöll yanardağının patlamasının neden olduğu ve uçakların uçuşunu bozan bir kül bulutunun varlığının sonucudur .
Çarşamba günü yola çıktıktan sonra 13 Ekim 2010Toulon'dan uçak gemisi Charles de Gaulle üssüne döndü.15 Ekim. Gemi Hint Okyanusu'nda konuşlanmadan önce son açık deniz eğitimini gerçekleştirirken, teknik bir sorun tespit edildi, sevk seviyesinde emniyet valflerini kontrol eden bir elektrik kabininde bir yalıtım hatası. 2001 yılında aktif hizmete girmesinden bu yana, "bu, uçak gemisinin teknik bir olaydan sonra ikinci kez rıhtıma geri dönmesidir".
Elektrik arızasının tespiti için yapılan incelemelerde emniyet valfinde arıza tespit edildi. Ekspertiz sonrası karar cumartesi günü alındı16 Ekim, valfin standart bir değişimini gerçekleştirmek için.
Uçak gemisi yola çıktı 30 Ekim 2010iki haftalık onarımdan sonra planlandığı gibi Agapanthe 2010 görevine katıldı. Denilen taşıyıcı grev grubu (GAN) Görev gücü 473 uçak gemisi etrafında mafsallı, Charles de Gaulle , anti-denizaltı içerir firkateyni Tourville , hava savunma firkateyni Forbin , tanker , La Meuse ve nükleer denizaltı. Ametist saldırı . Hava indirme grubu bir Rafale kaybetti28 Kasım 2010 Mancınıktan kısa bir süre sonra denize düşen, o zamandan beri 12F filosundan dokuz Rafales, 17F'den on iki Super-Étendard ve 4F'den iki Hawkeye ve bir grup helikopterden oluşuyor.
Afganistan üzerinde 180 savaş görevi gerçekleştirdiler. 25 kasım ve 25 Aralık, uçak gemisinin Kalıcı Özgürlük Operasyonundan ayrıldığı tarih .
Bu sortilerin 138'i yakın hava destek görevleri içindi, ancak savaşta hiçbir mühimmat ateşlenmedi. On sorti keşif ve 38 hava trafik kontrol göreviydi.
Charles de Gaulle edilir katılan Operasyonu Harmattan içinde Libya zorlama amacıyla Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi kararını 1973 . Toulon'dan yola çıktı20 Mart 2011, Libya kıyılarına yol yapmak için. Carrier Strike Group (GAN) , Charles de Gaulle uçak gemisinin Görev Gücü 473 olarak adlandırılır , eskort bir nükleer saldırı denizaltısı , üç fırkateyn (denizaltı karşıtı fırkateyn Dupleix , hava savunma fırkateyni Forbin ve hafif gizli fırkateyn Aconit ) içerir. . Libya'ya yakınlığı, uçakların Korsika'dan tepki süresini 2 saat yerine 10 dakikaya indirmeyi ve uçuş sırasında yakıt ikmali yapmadan her bir uçağın görev süresini uzatmayı mümkün kılıyor . Hava filosu 10 Rafale M ve 6 modernize edilmiş Super-Étendard , 5 helikopter ve 2 Grumman E-2 Hawkeye gözetleme cihazı ve ABD Donanması tarafından iki haftalığına ödünç verilen iki Grumman C-2 Greyhound lojistik nakliye uçağından oluşuyor . lojistik rotasyonları artırın. Danışman Pierre Servet'e göre , savaş uçağı filosu Fransız ordusunun filosunun yalnızca %15'ini temsil etse de, Fransız Donanması Libya'daki Fransız misyonlarının %30 ila %50'sini gerçekleştirebiliyor ve bu da bu tür ekipmanlara sahip olmanın faydasını gösteriyor. ve GAN'ın Amiral Philippe Coindreau komutanı BFM TV'ye yaptıkları müdahaleler sırasında . Bina Toulon'a geri dönüyor12 Ağu 2011 yeni bir teknik revizyon için Fransız cumhurbaşkanının huzurunda.
Harmattan Operasyonu yararına 120 günlük hava faaliyetinde 1.350 sorti ve 3.600 uçuş saati kaydedildi. 2.380 mancınık ve iniş gerçekleştirildi.
Uçak gemisi tarafından üretilen çıktılar, 840 saldırı (Rafale ve SEM), 390 keşif (Rafale), 120 tespit ve kontrol (E-2C) ve 240 uçuşta yakıt ikmali (Rafale, SEM) olarak ayrılmıştır.
Ara bakım (IEI) için uygun olmayan bir sürenin ardından, Ocak ayından Ocak ayına kadar ana limanı Toulon'da Ağustos 2013ve uçak gemisi Charles de Gaulle uçak gemisi grev grubu ile Akdeniz'de tam bir eğitim aldı.1 st Ağustos 2013, tam operasyonel yeterliliği ve denizde veya karaya karşı derinlikte herhangi bir güç projeksiyon operasyonu için komutanın emrindedir.
Nın-nin 20 Kasım 2013 de 18 Şubat 2014, Charles de Gaulle olan "katılan Bois Belleau kuzey Hint Okyanusu ve Arap-Fars Körfezi'nde" operasyonu. Bu vesileyle, amiral gemisi USS Harry S. Truman uçak gemisi olan CSG-10 uçak gemisi grev grubu ile beş hafta boyunca manevralar gerçekleştirdi .
26 Ocak 2015, Chevalier Paul , Meuse , HMS Kent , SNA Améthyste'den oluşan ve Charles de Gaulle uçak gemisi etrafında eklemlenen Arromanches taşıyıcı grubu Süveyş Kanalı'nı geçti ve “Hint Okyanusu” deniz bölgesine katıldı.
23 Şubat 2015, Charles de Gaulle Basra Körfezi'ne varır. Fransa'nın terör örgütü EI'ye karşı koalisyondaki konumunu güçlendirmek için Chammal Operasyonu aracına katıldı . Charles de Gaulle sol13 OcakToulon'dan yaklaşık beş aylık bir görev için geliyor ve Körfez'de sekiz hafta boyunca nişanlı olması gerekiyor. 12'den16 Nisan 2015, bir Amerikan uçak gemisinin kurtarılmasını beklerken sadece deniz havasının devamlılığını sağlar. 19 NisanChammal Operasyonundan ayrıldı ve Hindistan Donanması ile 2015 Varuna Tatbikatı'na katılmak için Hindistan'daki Goa'ya gitti.
18 Kasım 2015, Charles de Gaulle yerine Basra Körfezi başlangıçta taşıyıcı grev grubu giderek güçlendiriyor planlanan Suriye kıyısına yakın olabilmek için Doğu Akdeniz'de Arromanches II görev için Toulon sol ve bir nükleer denizaltı d saldırı, bir tedarik içerir gemi, denizaltı karşıtı fırkateyn la Motte Piquet , hava savunma fırkateyni Chevalier Paul ve Belçika fırkateyni Leopold I st , Alman firkateyni Augsburg ve İngiliz fırkateyni HMS Defender . 18 Rafale M ve 8 modernize edilmiş Super-Étendard , 4 helikopter ve 2 Grumman E-2 Hawkeye gözetleme uçağı da dahil olmak üzere 32 uçaktan oluşan Charles de Gaulle uçak gemisi saldırı grubu , Süveyş Kanalı'ndan geçiyor.7 Aralık 2015ve uluslararası koalisyon tarafından terör örgütü IŞİD'e karşı yürütülen tüm deniz hava varlıklarını bir araya getiren Görev Gücü 50'nin amiral gemisi olarak Basra Körfezi'nde yeniden konumlanıyor . Fransa'nın güçlü bir uçak gemisi grev grubu taahhüdü, onun Görev Gücü 50'nin komutasını alan ilk Amerikan olmayan ülke olmasını sağlıyor.18 AralıkCharles de Gaulle uçak gemisi saldırı grubu Hürmüz Boğazı'nı geçiyor . ABD Savunma Bakanı Ashton Carter'ı ziyaret etti19 Aralıküzerinde Charles de Gaulle terör örgütü El karşı faaliyetlerini yeniden nerede Basra Körfezi'nde faaliyet gösterdiği yeni bir alan katılmadan önce.
19 Eylül 2016Chevalier Paul , Cassard , Jean de Vienne , Augsburg , Ross , petrol tankeri Marne ve bir nükleer saldırı denizaltısından oluşan Charles de Gaulle ve taşıyıcı saldırı grubu, son bir savaş görevi için Toulon'dan yola çıktı. Fransız uçak gemisinin teknik olarak kapatılmasından önce terör örgütü EI. Kasım ayının ortalarında Forbin , Chevalier Paul'u görevden alırken, USS Mason , USS Ross'un yerini aldı . Cassard ve FGS Augsburg ışık gizli fırkateyn ile avutuldular La Fayette ve Guépratte . Toplamda, Arromanches III dağıtımına on ikiden fazla farklı bina katılmış olacak.
Görev Gücü 50'deki komutanlığı için Charles de Gaulle , Amerikan Meritorious Unit Commendation unvanını (en) aldı.23 Haziran 2016. 24 Rafale M , 4 helikopter ve 2 Grumman E-2 Hawkeye gözetleme cihazı dahil olmak üzere 30 uçaktan oluşan hava indirme grubu, Fransa'nın şimdiye kadar kiraladığı en güçlü gruptur: “24 Rafale Marine, 48 SEM'e eşdeğerdir. Basitçe söylemek gerekirse, uçak gemisinin askeri gücü, silah taşıma kapasitesi açısından ikiye katlanıyor ve hatta Rafale'nin çok görevli olması ve selefi ile kıyaslanamayacak bir savaş potansiyeline sahip olması nedeniyle artıyor ”.
Nın-nin 5 Mart 2019 de 7 Temmuz 2019, konuşlandırma , Chammal Operasyonunun bir parçası olarak DAEŞ'e karşı mücadeleye yeni bir katılımla , binayı Akdeniz'den Singapur'a götürüyor . Doğu Akdeniz'de bir aydır konuşlanan taşıyıcı grev grubu, DEAŞ'ın son kalesi olan Baghouz'un düşmesine yol açan son operasyonlarda yer alıyor.
Ana etkileşimler ile ikili egzersiz vardı Taşıyıcı grev grubunun Amerikan uçak gemisi USS John C. Stennis içinde Kızıldeniz , içinde Varuna egzersizMayıs 2019, Uçak gemisi etrafında oluşmuş Hint taşıyıcı grev grubu ile işbirliği içinde Vikramaditya yanı sıra ikili ve çok taraflı egzersizleri serisi "La Perouse" Japonya , Avustralya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde de, Bengal Körfezi .
21 Ocak, Charles de Gaulle seti yelken yürütmek için Foch misyon onun ile taşıyıcı grev grubunda . Bu, Akdeniz'de bir ilk aşama ve Atlantik Okyanusu'nda bir ikinci aşama ile işaretlenmiştir . 5 Nisanuçak gemisi on yıl sonra ilk kez Cebelitarık Boğazı'nı geçti .
8 Nisan, Silahlı Kuvvetler Bakanlığı yaptığı basın açıklamasında denizcilerin “karantinasının” 2019 koronavirüs hastalığının (Covid-19) semptomlarını gösterdiğini duyurdu. Sonu planlanan uçak gemisi grev grubunun görevi23 nisan 2020, dolayısıyla on bir gün kısaltılır, uçak gemisi ve diğer gemiler mümkün olduğunca çabuk ana limanlarına dönmek zorunda kalırlar. Olası bir salgının yayılmasını sınırlamak için gemide prosedürler uygulanmaktadır. Ordu Sağlık Hizmetinden bir sağlık ekibi gemiye alındı.
10 Nisan 2020Fransa Silahlı Kuvvetleri Bakanlığı , Charles de Gaulle'ün gerçekten de SARS-CoV-2 ile enfekte olduğunu duyurdu . Askeri doktorlar tarafından yapılan altmış altı testten ellisi pozitiftir. Üç denizci de tedavi için tahliye edilir Sainte-Anne ordu talimat hastanede de Toulon . Gemide maske takmak yaygınlaşıyor ve testi pozitif çıkan denizciler geminin ön tarafında hapsediliyor.
Uçak gemisi Toulon askeri limanına ulaştı .12 Nisan 2020. Enfekte denizciler Sainte-Anne hastanesine nakledilirken , mürettebatın geri kalanı Toulon , Saint-Mandrier ve Hyères'deki farklı askeri bölgelerde karantinaya alındı . Mürettebatın karaya çıkması 48 saat sürer. Dekontaminasyon işlemleri atanan, 2 inci süvarilerin arasında alayın ve Marsilya'dan deniz tabur tugayı , başlangıç13 Nisan 2020.
tarihli bir basın açıklamasında 15 Nisan 2020, Silahlı Kuvvetler Bakanlığı arasında "668" denizci bildiriyor taşıyıcı grev grubunun hangi "çoğunluk" uçak gemisi mürettebatına aittir, kontamine edilir. En Yatış Sainte-Anne hastaneye başvurdu kimi biri Bunlardan otuz biri için gerekliydi yoğun bakım ünitesinde .
Bakan Florence Parly , paralel olarak üç soruşturma yürütüldüğünü belirtiyor. İlk tarafından yönetiliyor Amiral Christophe Prazuck , Deniz Kuvvetleri Kurmay Başkanlığı ve öncülüğünde Koramiral Gilles HUMEAU, Fransız Deniz Kuvvetleri Müfettişi. İkincisi, Ordu Sağlık Servisi tarafından yürütülen bir epidemiyolojik araştırmadır . Üçüncü tarafından sipariş edilir general François Lecointre , orduların kurmay başkanı ve liderliğindeki ordu genel ordu müfettişliğin Lapresle de François.
Damarın kontaminasyonunun kaynağı henüz belirlenmemiştir ve ilk semptomlar SARS-CoV-2'nin iki haftalık normal kuluçka süresinin ötesinde ortaya çıktığı için şaşırtıcıdır . İçinde mola Brest dan13 Mart 2020 de 16 Mart 2020Avrupa 1'in bir maddesinde kontaminasyonun olası anı olarak gösterilmektedir.14 Nisan 2020Bu, aileleriyle karada yaptıkları temaslarda "kaptanın verdiği emirlere uymayan" bazı denizcileri çağrıştırıyor.
Fransız Donanması , Brest'ten ayrıldıktan sonra birkaç denizcinin gemide hastalandığını belirtiyor . Bununla birlikte, geminin o sırada bulunduğu Kuzey Atlantik'in metrolojik koşulları ( uçuş güvertesinde " -5 ° C " ) ve "mevsimsel hastalık belirtilerine" sahip oldukları gerçeği, emri uyarmadı. Önlem olarak hastalardan birine "akciğer taraması" yapılır, ancak analizi koronavirüs ile enfekte olduğu sonucuna varmaz. Hasta sayısı 4'te "aniden" artıyor ve5 Nisan 2020, Led hangi Silahlı Kuvvetler Bakanlığı uçak gemisi misyon ve uçak gemisi, Kaptan Guillaume Pinget komutanı kesmek için, (dergisi tarafından yayınlanan ailelere mektup göndermek L'Express ). L'Humanité gazetesi , hastalığın pozitif taranması durumunda bile denizcilerin ortak odalarda tutulacağını doğruluyor.
üzerinde seçmelere katıldı 17 Nisan 2020tarafından Milli Savunma ve Silahlı Kuvvetler Komisyonu arasında Millet Meclisi , Silahlı Kuvvetler Bakanı Floransa Parly ve Devlet Bakanı Geneviève Darrieussecq'ün içinde, belirtmek taşıyıcı grev grubunda , "1081 vardır pozitif vaka semptomatik 545 ve 24 denizci dahil hastaneye kaldırıldı”. Buna ek olarak, Florence Parly , France Bleu radyosunda mürettebatın bir üyesi tarafından isimsiz olarak verilen ifadeyi reddediyor .15 NisanBuna göre, uçak gemisi komutanı Kaptan Guillaume Pinget, Brest'teki mola sırasında görevi kesintiye uğratmak istedi . Son olarak, Amiral Christophe Prazuck'un kendisini gemideki durum hakkında bilgilendirdiğini beyan eder .7 Nisan.
Sonraki günlerde çok sayıda askeri yetkili basına açıklamalarda bulundu. Tuğamiral Marc Aussedat ile uçak gemisinden canlı röportaj12 Nisan 2020. General Francois Lecointre , orduların kurmay başkanı , canlı röportaj edilir18 Nisan 2020Charles de Gaulle hakkında 20 saatlik Journal of TF1 setinde ve ertesi gün France Inter radyosunun sabahında . Amiral Christophe Prazuck , Baş Deniz Kuvvetleri Kurmay , kendi payına radyoda bir röportaj veren Avrupa 1 üzerinde 18 Nisanve Breton'un bölgesel gazetesi Le Télégramme ve haftalık Le Journal du dimanche ile röportajlar . Uçak gemisi komutanı Kaptan Guillaume Pinget ile bir röportaj sonunda Var-Matin gazetesinde yayınlandı.6 Mayıs.
29 NisanSilahlı Kuvvetler Bakanlığı, beş denizcinin halen hastanede yattığını ve "uçak gemisinin dezenfekte edilmesiyle ilgili çalışmaların bittiğini" duyurdu. Charles de Gaulle , fırkateyn Chevalier Paul ve hava indirme grubunun üyeleri üzerinde yapılan 2.010 testten, 1046'sı uçak gemisinden denizci dahil olmak üzere 1081'i pozitif.
Florence Parly , Ulusal Meclisin Ulusal Savunma ve Silahlı Kuvvetler Komitesi huzurunda yeni bir duruşma sırasında uçak gemisinin kontaminasyonuna ilişkin çeşitli soruşturmaların sonuçlarını sunar .11 Mayıs 2020. Rapor, hava hareketleri sayesinde Şubat ayının sonunda Kıbrıs'ta bir mola ile Mart ayının ortasındaki Brest'teki mola arasında "epidemiyolojik araştırmanın gemiye ilk virüs girişlerini tespit ettiğini" ortaya koyuyor . Bunlar Sicilya , Balear Adaları , anakara İspanya ve Portekiz'den personel ve teçhizat getirmeyi mümkün kıldı . Virüs, "ilk neden" olmaksızın "yayılımını hızlandıran bir faktör" oluşturan Brest molası sırasında tekrar gemiye tanıtıldı.
Bu moladan sonra gemi komutanlığı tarafından önlem alınır ve iki hafta boyunca herhangi bir vaka meydana gelmez. Aynı zamanda, mürettebatın morali düştü ve komutanlık, ortak brifinglerin, bireysel sporların ve bir konser organizasyonunun yeniden başlamasıyla mesafe önlemlerini gevşetmeye karar verdi.30 Mart. Gemideki revirdeki konsültasyon sayısı aniden artar.5 Nisan( yukarıya bakınız ) ve Florence Parly durumdan iki gün sonra haberdar edilir. O komutunun "aşırı güven" ile bağlantılı "hataları" yapıldığı vekilleri ve geliştirilebilir gerektiğini "kriz zamanlarında bilgilerin geribildirim" önce beyan silahlı kuvvetler genelkurmay , Genel François Lecointre .
Vesika | Zamanda Sıra randevunun |
ad | Randevu tarihi ve atama kararı |
Süre | |
---|---|---|---|---|---|
Kaptan | Richard Wilmot-Roussel ( ö ) | 1 st Şubat 1997 | 2 yıl, 209 gün | ||
Kaptan | Edouard Guillaud | 1 st Eylül 1999 | 1 yıl, 333 gün | ||
Kaptan | Richard Laborde ( ö ) | 1 st Ağustos 2001 | 1 yıl, 364 gün | ||
Kaptan | Xavier Magne ( içinde ) | 1 st Ağustos 2003 | 2 yıl, 3 gün | ||
Kaptan | Denis Beraud ( ö ) | 5 Ağustos 2005 | 1 yıl, 327 gün | ||
Kaptan | Stephane Boivin | 29 Haziran 2007 | 2 yıl, 3 gün | ||
Kaptan | Jean-Philippe Rolland | 3 Temmuz 2009 | 2 yıl, 28 gün | ||
Kaptan | Olivier Lebas | 1 st Ağustos 2011 | 1 yıl, 356 gün | ||
Kaptan | Pierre Vandier | 24 Temmuz 2013 | 2 yıl, 7 gün | ||
Kaptan | Eric Malbrunot | 1 st Ağustos 2015 | 1 yıl, 360 gün | ||
Kaptan | Saint-Germain'den Marc-Antoine Lefèbvre |
28 Temmuz 2017 | 1 yıl, 338 gün | ||
Kaptan | Guillaume Pinget | 1 st 2019 Temmuz | 2 yıl, 11 gün | ||
Kaptan | Sabastien Martinot | 8 Temmuz 2021 | 4 gün |
Charles de Gaulle de rıhtım Toulon ile Mont Faron arka planda.
Charles de Gaulle demirledi Toulon .
Adacık Charles de Gaulle'ün sancağa kaydı .
Charles de Gaulle ile Toulon'da rıhtım Baou de Quatre Ouro arka planda.
Charles de Gaulle Toulon'da demirledi.
Charles de Gaulle Toulon'da demirledi.
Charles de Gaulle uçak gemisinin panoraması, Le Havre'da demirledi .
Charles de Gaulle uçak gemisinin seyir köprüsü .
Charles de Gaulle uçak gemisinin havacılık köprüsü .
Charles de Gaulle uçak gemisinin 16 Aster uçaksavar füze silosu .
Charles de Gaulle uçak gemisinin iniş optiği .
Charles de Gaulle uçak gemisinin uçuş güvertesinde bir Dauphin “Pedro” helikopteri .
Rafale n o uçak gemisi uçuş güvertesinde 9 Charles de Gaulle .
Charles de Gaulle uçak gemisinin havacılık hangarında bir Süper Etendard .