Uyuyanlar | ||
Traverses logosu. | ||
Traverse Ney-Flandre'den bir Gruau Microbus . | ||
Durum |
Paris ( 13 e , 14 e , 15 e , 17 e , 18 e , 19 e ve 20 e bölgeleri) |
|
---|---|---|
Tür | Otobüs | |
Hizmete giriş | 2004 | |
Çizgiler | 5 | |
Katılım | 1.28 milyon (2017) | |
Sahip | Paris Belediye Binası | |
Şebeke | RATP ve BE Green | |
İlgili ağlar |
Île-de-France otobüsleri •RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , specials …) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •Optile ( Ağların listesi ) •T Zen ( satır 1 ) •Mobilien •ekspres ( çizgiler 100 ...) •SNCF Transilien •Gelen proje ( çizgiler, T Zen 2 ila 5 , vb ) |
|
Traversler de Paris otobüs hatları belli ilçelerde otobüs hatları bir dizi teşkil Paris eş finansmana dayalı Paris Şehri ve Île-de-France MOBILITES ve iki taşıyıcılar tarafından işletilen, Reji Özerk des Transports Parisiens (RATP) ve BE Green, Autocars Dominique'in bir yan kuruluşudur.
Belediye hizmetlerinden esinlenen Paris şehri, "Traverses" adı verilen mahalle hatlarını denemeye ve yerel hizmet sunmaya karar verdi. 1 st Temmuz 2004 tarihinden, STIF oluşturmak için kendi sözleşmesini verir deneysel bazda, kalkan dairesel hat Yeri Gambetta'nın hizmet veren “Traverse de Charonne” denilen 20 inci arrondissement terminaline dahil olmak üzere birçok istasyonlarda metro ile bağlantı sağlayarak. Bu ilk satırın açılışı27 Kasım 2004ve dahili indeks 501 altında 22 koltuklu dört adet Mercedes-Benz Sprinter OA 412 DK minibüs ile RATP tarafından işletilmektedir . Lilas otobüs merkezinde depolanmaktadır . Bu hat ücretsiz değildir ve bölge 1 tarifesini uygulamaktadır çünkü yaklaşık 800.000 Euro olarak tahmin edilen operasyonun finansmanı iki ortak tarafından karşılanmaktadır:% 40 Paris Şehri ve% 60 STIF tarafından karşılanmaktadır .
"Traverse Charonne" test veren bir ikinci dairesel hat sonuçlandırılmıştır olan 13 inci ve 14 inci bölgeleri hazır olup10 Aralık 2005"Traverse Bièvre Montsouris" adı altında. Ayrıca, dahili indeks 513 altında 2006 yılına kadar beş Gruau Microbus ve hibrit prototiplerden biri ile RATP tarafından işletilmektedir . Lebrun otobüs merkezinde depolanmaktadır .
9 Mart 2006"Traverse de Charonne", hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin erişebileceği Gruau Microbus ile donatılmıştır . Düzenli hizmetin dört nüshasına ek olarak, beşte biri de belirli zamanlarda hizmete giriyor; Bu, başarısız testlerin ardından daha sonra dizel araca dönüştürülen hibrit prototiplerden biridir.
15 Şubat 2007Hizmet veren üçüncü Parisli Traverse, “Traverse Ney-Flandre”, 18 inci ve 19 inci hala kenti tarafından ortaklaşa finanse arrondissements, Paris ve Stif, hizmetine sunulmuştur . İkincisinin bu seferki katılımı sadece% 6,7'dir, ödeme yapan yolcu sayısının düşük olması beklenmektedir. Fiyatlandırma bölge 1 ve 2 içindir. Ayrıca, dahili indeks 519 altında beş Gruau Microbus ile RATP tarafından işletilmektedir . Belliard veri yolu merkezinde depolanmaktadır .
STIF tarihindeki toplantısında11 Şubat 2009, Paris şehrine delegeler , tarih itibariyle yerel ulaşım için düzenleme yetkisi1 st Nisan 2009 tarihindentüm mevcut ve gelecekteki Traverses için, operasyon seçimini, belediye yönetimine bırakarak veya bir şirkete emanet ederek. RATP nihayetinde yenilenebilir dört yıllık bir süre için delege olarak tutulur.
10 Aralık 2011Kenti Paris dördüncü Traverse uyguluyor, hizmet "Traverse Batignolles-Bichat" 17 inci ve 18 inci bölgeleri . Fiyatlandırma 1. ve 2. bölgeler içindir. Aynı zamanda RATP tarafından da çalıştırılır, ancak bu sefer 518 dahili endeksi altında Gépébus Oréos 2X elektrikli minibüsler kullanılarak gerçekleştirilir . Belliard otobüs merkezinde saklanır .
16 Ekim 2013Paris Şehri beşinci Traverse, "Traverse Brancion-Ticaret" hizmet kurar 15 inci Arrondissement'te "Yeşil, şirketin yan kuruluşu BE Diğer dört traversler farklı olarak, RATP tarafından değil toplum tarafından işletilen değil, AUTOCARS Dominique "Merkezi Buc'da (Yvelines) bulunan , 2013 yılında Paris belediye binasının ihale komisyonu tarafından, Mart 2010'daki bir teklifin ardından RATP ve diğer iki rakibin aleyhine seçilen . BE Green'in altı yıllık bir dönem için 1.6 milyon Euro bütçesi var. Hattın% 89'u Paris belediye binası ve% 11'i STIF tarafından finanse edilmektedir. Hat, BredaMenarinibus'tan 22 koltuk kapasiteli altı ZEUS (Sıfır Emisyonlu Kentsel Sistem) M 2000 E elektrikli minibüs kullanılarak işletiliyor .
Hat | Özellikler
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
501 |
Traverse Charonne | ||||||||
(Genelge) Gambetta - Cher ↔ , Porte de Vincennes üzerinden | |||||||||
Aç kapa 27 Kasım 2004 / - |
Uzunluk 7.2 km |
Süre - |
Nb. durak sayısı 26 |
Microbus malzemesi Bluebus 22 |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S , D |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatil E/N/N/O |
Görmek. / yıl - |
Merkez Otobüs Lagny |
|
Çöl:
| |||||||||
Diğer:
| |||||||||
513 |
Traverse Bièvre Montsouris | ||||||||
(Genelge) Place de l'Abbé Georges Hénocque ↔ via Alésia Général Leclerc | |||||||||
Aç kapa 10 Aralık 2005 / - |
Uzunluk 7.3 km |
Süre 16 dakika |
Nb. durak sayısı 29 |
Microbus malzemesi Bluebus 6 m |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S , D |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatil E/N/N/O |
Görmek. / yıl - |
Lebrun Otobüs Merkezi |
|
Çöl:
| |||||||||
Diğer:
| |||||||||
518 |
Batignolles-Bichat geçişi | ||||||||
(Genelge) Bichat Hastanesi ↔ Pont Cardinet aracılığıyla | |||||||||
Aç kapa 10 Aralık 2011 / - |
Uzunluk - |
Süre - |
Nb. durak sayısı 28 |
Malzeme Oreos 2X Bluebus 6 m Cytios 4/23 |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S , D |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatil E/N/N/O |
Görmek. / yıl - |
Belliard Otobüs Merkezi |
|
Çöl:
| |||||||||
Diğer:
| |||||||||
519 |
Ney-Flanders geçişi | ||||||||
(Genelge) Porte d'Aubervilliers - Oberlé ↔ , Place de la Chapelle üzerinden | |||||||||
Aç kapa 15 Şubat 2007 / - |
Uzunluk 8 km |
Süre - |
Nb. durak sayısı 26 |
Microbus malzemesi Bluebus 6 m |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S , D |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatil E/N/N/O |
Görmek. / yıl - |
Belliard Otobüs Merkezi |
|
Çöl:
| |||||||||
Diğer: |
Hat | Özellikler
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
15 | Traverse Brancion-Ticaret | ||||||||
(Dairesel) Parc Georges-Brassens ↔ Mairie du 15 e ve Porte de Versailles üzerinden | |||||||||
Aç kapa 16 Ekim 2013 / - |
Uzunluk 8 km |
Süre 50 dk |
Nb. durak sayısı 28 |
Malzeme ZEUS M2000E |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S , D |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatil E/N/N/O |
Görmek. / yıl - |
B.E. Yeşil taşıyıcı |
|
Çöl:
| |||||||||
Diğer: |
Hat fiyatlandırması, tüm Ile-de-France veri yolu ağlarında aynıdır ve aynı aboneliklerle erişilebilir. Bir t + bileti , ilk ve son doğrulama arasında maksimum 1 saat 30 dakikalık bir süre boyunca diğer otobüs ve tramvay hatlarıyla bir veya daha fazla olası bağlantı ile mesafeden bağımsız olarak tek bir yolculuğa izin verir. Öte yandan, bir otobüste onaylanan bir bilet, metroya veya RER'ye binmenize izin vermez . Orlybus ve Roissybus hatları , havaalanı hizmetleri sunan, özel fiyatları var ama her zamanki abonelikler ile erişilebilir.
Hatların işletilmesinin finansmanı (bakım, ekipman ve personel maliyetleri) RATP tarafından sağlanmaktadır. Ancak miktarı siyasi kararla sınırlandırılan bilet ve abonelik fiyatları, gerçek nakliye masraflarını karşılamamaktadır. Eksiklik , 2005 yılından bu yana Île-de-France bölge konseyi başkanı tarafından başkanlık edilen ve yerel seçilmiş yetkililerden oluşan organizasyon otoritesi Île-de-France Mobilités tarafından telafi ediliyor . Genel çalışma koşullarının yanı sıra hizmetlerin süresi ve sıklığını tanımlar. İşletme mali dengesi, şirketler tarafından ödenen nakliye ödemesi ve kamu otoritelerinin katkıları sayesinde bölgedeki nakliyecilere yıllık küresel tahsis ile sağlanmaktadır .
Paris Belediye Binası web sitesinden bilgilerin geldiği Brancion-Commerce hattı haricinde, hatların, vagonların ve otobüs merkezinin açılış tarihleri Siloé sitesinden alınır. Güzergahın süresi ve durak sayısı, RATP zaman çizelgelerinin yanı sıra operasyon günleri, günün saatleri (gündüz, gece, tatiller) ve ayrıntılardan hesaplanır. Son olarak, geçilen alanlar ve hattın erişilebilirliği ve servis edilen duraklar RATP hatlarının planlarından alınmıştır. Brancion-Commerce hattı için bilgiler Paris Belediye Binası'nın web sitesinden geliyor.
Durak sayısı tablolarında,, onlar bir ya trafik her iki yönde sunulmaktadır olsun farklı isimler ile durdurma noktalarının toplamı.
Saatlik genlikleri aşağıdaki prensibe göre verilir: Önemli duraklarında geçiş yaparken zaman çizelgesi gösterileri kere, en erken hattının ilk otobüsün kalkış saatine gider, bütün kalkış geliş zamanına göre, kombine durur en son terminaldeki son veri yolu, tüm terminaller birleştirildi. Zaman çizelgesi sadece ilk ve son kalkışları ve ayrıca frekansları gösterdiğinde, ilk ilk otobüsün kalkış saatinden, tüm kalkış duraklarının birleşiminden, son otobüsün kalkış saatine, geç, tüm başlama duraklarının birleşimine kadar gider. Bildirilen zamanlar en yakın 5 dakikaya yuvarlanır. Saatlik aralıklar, aksi belirtilmedikçe kış saatlerine göredir.