Operatör (ler) | SNCB |
---|---|
Tür | bölgesel araba |
Hizmet süresi | 1979'dan günümüze |
Aranjman |
1 st sınıf bireysel koltuk 2 + 2 2 e sınıfı koltuklar 3 + 2 |
Numara | UIC türü |
koltuklar oturma |
SNCB numaraları |
---|---|---|---|
50 33 32 429 35 |
A AD ADx B BD |
72 pl. 56 pl. 48 pl. 104 pl. 64 pl. |
51001-51050 58001-58033 58034-58065 52001-52430 59901-59935 |
Dara | 38,40 t |
---|---|
Uzunluk | 24,26 m |
Bogies | Y32 |
Azami hız | 160 km / saat |
At SNCB , M4 antrenörler başlangıçta atanan iç yolcu vagonları, olan InterCity trenleri , bunlar artık neredeyse sadece P trenler (yoğun saatlerde arz takviye) üzerinde kullandı.
M4 yolcu otobüsleri 1970'lerin sonunda inşa edildi. O zamanlar AM80 kendinden tahrikli arabalar , M5 çift katlı otobüsler ve HLE 11 , HLE 12 , HLE 21 ve HLE 27 lokomotifler . Bu son üçte de tersinir bir trende binmek için tasarlandılar . Ayrıca , 55 serisinin bazı dizel lokomotiflerine bir elektrik jeneratörü takıldığı uluslararası Liège - Lüksemburg (şehir) ilişkisi için termal çekiş hizmeti de sağladılar .
Belçika demiryolu ağında göründüklerinde, pencerelerin altında beyaz bir çizgi bulunan bordo kırmızısı üniformasını açtılar. Bu sonunda yerini önce tüm ekipman üzerinde kademeli olarak yayılacak XX inci "yeni bir görünüm" olarak adlandırılan hat eşikleri ve kırmızı kapılar mavi baskın gri-beyaz bir üniforma tarafından yüzyıl. Yenileme vesilesiyle M4 araçları için geçerli olacaktır.
1990'ların sonundan itibaren, M4 arabaları yenilendi: saat başına düşen kapasiteyi düşürmemek için ikinci sınıfta 2 + 3 koltuk düzeni korunmasına rağmen, iç kısımları biraz değiştirildi. 2019'dan bu yana, yeni Alstom / Bombardier M7 iki katmanlı TER tren setlerinin teslimi M4 arabalarını amorti etti.
Başlangıçta M4 arabaları, Ostend / Antwerp-Central - Kortrijk - Lille-Flandres bağlantılarını bir seri 12 lokomotif ile tersine çevrilebilir bir trende sağlamıştır.Bu nedenle, bazı arabalar 25kV ~ 50Hz katener altında çalışabilecek şekilde modifiye edilmiştir. . Bu değişiklikler, örneğin mevcut bir seçicinin bulunduğu kokpitte görülebilir. Bu arabalar , duvarların yan tarafına standartlaştırılmış bir işaret olan UIC kartuşuna "F2 * Lille" kelimelerinin eklenmesiyle tanınabilir . Bu çekili tren setlerinin bu bağlantıda AM 96'lar ile değiştirilmesinin ardından, bu ruloya atanan tüm vagonlar normal hizmete devam etti.
M4 vagonları, yurt içi hizmetlerde yoğun saat trenleri ve bazı Şehirlerarası bağlantılarla görevlendirilmiştir . 2020'den itibaren M7 arabalarının teslimi M4 arabalarının çekilmesinin başlamasına izin vermelidir.
2008'de aşağıdaki ilişkileri vardı:
Bu trenlerin çoğu, tersinir bir trenle donatılmıştır. M4 araçları aynı zamanda yoğun saat (P) için de kullanılır, örneğin Schaerbeek - Chatelet / Ostende - Bruxelles-Midi.
Mevcut kullanım (2019 ulaşım planı)M4 araçları, birkaç InterCity bağlantısında ve birçok yoğun saat treninde kullanılır. Özellikle, aşağıdaki bağlantılarda çok sayıda tren sağlarlar:
Bordo renkli M4 arabalar.
Yenilenmiş bir araba içinde 1 st sınıfında.
Yenilenmiş bir arabanın içinde 2 e sınıfı.
Bordo üniformalı pilot araba.
Araç 1 st sınıfı.
Bagaj bölmeli araba 2 e sınıfı.
SNCB'nin hepsinde şunlar vardı:
Bir kazadan sonra yenilenen bir M4 AD arabası, bir bireyden satın alındı ve bir model tren mağazası olarak hizmet vereceği Pecq'e kuruldu.
2020'de, ilk arabalar iptal edildiğinde, SNCB, özel şirketlere (hurdacılar dahil) ve aynı zamanda olası demiryolu operatörlerine veya şahıslara yaklaşık 500 M4 arabayı halka açık bir şekilde satışa sundu.
İçinde Aralık 2020Kullanılmayan pek çok arabadan başlayarak M4'ün yıkımına başlar. Aubange'deki Ecore hurda satıcısına gönderilirler.