Culmont - Chalindrey | |
Yolcu binası ve istasyon girişi. | |
yer | |
---|---|
Ülke | Fransa |
Belediyeler |
Chalindrey Culmont |
Adres | Rue de la Gare 52600 Chalindrey |
Coğrafi koordinatlar | 47 ° 48 ′ 36 ″ kuzey, 5 ° 26 ′ 35 ″ doğu |
Yönetim ve operasyon | |
Sahip | SNCF |
Şebeke | SNCF |
UIC kodu | 87 14212 5 |
Hizmetler |
TER Navlun |
Özellikler | |
Hat (lar) | • Paris-Est Mulhouse-Ville • mı-sur-Tille Culmont-Chalindrey içinde • Toul içinde Culmont-Chalindrey • Grisi Culmont-Chalindrey |
Şeritler | 5 (+ servis kanalı) |
Rıhtımlar | 3 ( 1 yanal ve 2 merkezi ) |
Yıllık transit | 60945 yolcu (2019) |
Rakım | 332 m |
Tarihi | |
Görevlendirmek | 22 Şubat 1858 |
Yazışma | |
antrenörler Mobigo | Bakınız Intermodality |
Culmont istasyonu - Chalindrey bir olan tren istasyonu Fransız ait Mulhouse City hattı Paris-Est topraklar üzerinde yer alan kentlerin arasında Chalindrey ve Culmont içinde departmanı arasında Haute-Marne içinde, bölgenin Doğu Büyük .
1858 yılında Eastern Railway Company tarafından yaptırılmıştır .
Bu, TER Grand Est ağının bölgesel trenleri tarafından hizmet verilen Ulusal Fransız Demiryolları Şirketi'nin (SNCF) bir istasyonudur . Demiryolu bağlantı noktası, bir depo ile bitişiktir.
332 metre yükseklikte kurulan Culmont - Chalindrey istasyonu , Mulhouse-Ville'deki Paris-Est hattının (PK) 307.627 kilometre noktasında , Langres ve Vesoul açık istasyonları arasında yer almaktadır .
Kavşak istasyonu, Toul'daki Culmont - Chalindrey hattının ve Grey'deki Culmont - Chalindrey hattının başlangıcıdır (kapalı). Aynı zamanda, iki hattan biri Paris hattına bağlı olan , Is-sur-Tille'den Culmont - Chalindrey'e giden hattın PK 390.773'te ( Paris-Gare-de-Lyon'dan zincirleme ) sonudur . Mulhouse , tek yol üzerinde uçan bir kavşak yoluyla ( 1933'te hizmete giren 70 kemerli bir viyadük eğrisi içerir ).
Culmont - Chalindrey İstasyonu , Paris'ten Mulhouse'a giden hat güzergahı üzerinde yer almaktadır . Tarihinde hizmete girmiştir.22 Şubat 1858Doğu Demiryolu Şirketi tarafından, Langres ve Vesoul istasyonları arasındaki bölümün açılışında .
Bir komün Chalindrey , aslen üzerinde izole bir köy Langres plato , sonradan yüklenmesi ile bağlantılı sürekli demografik büyüme yaşadı demiryolu işçileri (dan Compagnie de l'Est o andan itibaren SNCF ) nedeniyle sitenin o coğrafi önemi nedeniyle, iki hattın kesişme noktasına - radyal Paris - Mulhouse ve enine Nancy - Dijon'a 1858'de geliştirilen bir lokomotif deposu eklendi . Aslında, 1880'de 1.100 sakinden 1968'de maksimum 3.487'ye çıkıyor.
12 gecesi 13 Temmuz 1944Normandiya çıkarmalarını takiben Alman takviye kuvvetlerini yavaşlatmak amacıyla demiryolu kavşağı Müttefikler tarafından yoğun bir şekilde bombalandı . Yıkımın boyutu , 1950'lerde yolcu binasının yeniden inşasını zorunlu kılıyor ; aynı zamanda bir yeraltı geçidi de oluşturulur.
1964 yılında, Kuzey elektrifikasyon - (kavisli viyadük üzerinde bulunan üstgeçidin hariç) Güney arterin istasyon platformlarında uzatılması sonuçlandı ve dört eski birleşmesi trafo yönlendirme. Daha modern iki yeni yayınlara teknoloji.
Gelen bağlantı Reims için , Nice , tarafından lunea tren beri durduruldu14 Aralık 2008. A TER Reims - Culmont-Chalindrey, Intercités de nuit Luxembourg - Nice ile yazışarak bu bağlantının yerini aldı. Dan beri13 Aralık 2009, Gece treni Metz - Cerbère - Portbou , hafta sonları çalışan, Lüksemburg başlandı. Ancak, bu son iki gece trenleri, sırasıylaHaziran 2016.
Dan beri 11 Aralık 2011istasyon, geleneksel bir trenin yerini alan TGV Metz - Marsilya tarafından hizmet verdi ; yerine 2016 yılında TGV Metz - Nice geçti. Bu hizmet, 2019 yıllık hizmeti vesilesiyle iptal edilir (Aralık 9, 2018), Lyon-Part-Dieu istasyonundaki genişletme çalışmaları nedeniyle tahmini beş yıllık bir süre için ; Daha sonra, TGV ile Lyon ve ötesine bağlantının gerçekleştiği Nancy ve Dijon arasında TER ile bir ikame kurulur.
Ayrıca 2017'de Chalindrey demiryolu kavşağı iş günlerinde 150 günlük hareket ( yolcu ve yük ) tarafından kullanılıyor . Buna ek olarak, Intercités Paris - Troyes - Belfort - Mulhouse,eylül 2018.
SNCF tahminlerine göre, istasyondaki yıllık katılım aşağıdaki tabloda gösterilmektedir.
Yıl | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
---|---|---|---|---|---|
Yolcu sayısı | 60 945 | 64 635 | 78.547 | 76.315 | 100 673 |
SNCF istasyonu, her gün açık, bilet gişesi olan bir yolcu binasına sahiptir . Bu donatılmıştır satın alınması için makineler TER taşıma biletleri, bir bekleme odası , iki kapalı platformlar için ve tesislerin erişilebilirlik .
İstasyon, Paris-Est - Troyes - Culmont-Chalindrey bağlantısı üzerindeki TER Grand Est ağından trenler ile hizmet vermektedir. Bu trenlerden bazıları Dijon-Ville'e veya özellikle Belfort ve Mulhouse-Ville'ye ( Vesoul üzerinden ) devam ediyor. Ek olarak, Vittel için bazı görevler vardır (Nisan ayının başından Kasım ayının başına kadar yalnızca Cuma, Pazar ve resmi tatil günleri).
Ayrıca bu istasyon, Reims / Troyes - Chaumont - Culmont-Chalindrey - Dijon-Ville ve Nancy-Ville - Toul - Neufchâteau - Culmont-Chalindrey - Dijon-Ville bağlantılarının durağıdır.
İstasyonun yakınında bisiklet parkı ve otopark bulunmaktadır.
Culmont-Chalindrey'den Vesoul , Grey'e ve ayrıca Is-sur- Tille'ye ( Bourgogne-Franche-Comté bölgesindeki Mobigo ağı ) otobüslerle bağlantı sağlar .
İstasyonun servis yolları vardır ve kollara ayrılmış bir terminal kurulumuna hizmet eder .
Chalindrey depo bir donatılmış technicentre (en son, 2017, ve özellikle de ilgili CC 72100 ve CC 72000 lokomotif , hem a) P tipi kubbeli olarak betonarme , eğri boyunca İstasyona yakın bulunduğu hat Dijon'a . Bu teminat aslen ayak izleri bulunuyordu yolcu istasyonu nedeniyle demiryolu yıldızın gelişmesine daha hızlı yeterliydi değil onun tesisler (hatta ilkel), çünkü ancak bu konum sadece geçici olduğunu XIX inci yüzyıl.
2014 yılının başında rotunda, GeoWaste (SNCF'nin bir yan kuruluşu) tarafından özellikle Corail arabaları için sökme ve asbest temizleme merkezine dönüştürüldü . TheNisan 7, 2016, orada büyük bir yangın çıktı. Kubbeli üzerinde yeniden inşa çalışmalarının (yine de sonuçlar doğuracaktır olan), bir maliyetle iken Bu merkez nedenle kesin olarak kapatıldı bir milyon Euro beri tescil edilmiştir ikincisi 2018 yılında üstlenilen gerekiyordu bahar 2019 , endüstriyel miras içinde XX inci yüzyılın , böylece yıkım risklerini ortadan kaldırıyor.
Yine Corail otomobilleri için olan yeni bir sökme ve asbest giderme merkezi 2020'nin sonunda komşu bir alanda kurulmalıdır. SNCF, on bir yılda 1.300 arabanın sökülmesi için bir sözleşme başlattı ; şimdi de ihaleyi alan Dauphiné-Isolation Environment , alanı 5000 m 2 olacak bu merkezi oluşturmak için on milyon euro yatırım yapacak .
Menşei | Önceki durak | Tren | Sonraki durak | Hedef | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Paris | Langres | TER Grand Est | Vesoul |
Belfort veya Mulhouse-Ville |
||
Paris | Langres | TER Grand Est | Is-sur-Tille | Dijon-City | ||
Paris | Langres | TER Grand Est | Terminus veya Contrexéville |
Terminus veya Vittel |
||
Reims veya Troyes |
Langres | TER Grand Est | Terminus veya Is-sur-Tille |
Terminus veya Dijon-Ville |
||
Saint-Dizier | Langres | TER Grand Est | Terminus | Terminus | ||
Nancy-Ville veya Terminus |
Neufchâteau veya Terminus |
TER Grand Est | Is-sur-Tille | Dijon-City |