Etienne Giraud (pilot)

Bu makale, motor sporları ve havacılık ile ilgili bir taslaktır .

İlgili projelerin tavsiyelerine göre bilginizi geliştirerek ( nasıl ? ) paylaşabilirsiniz .

Etienne Giraud Etienne Giraud'un takım elbise ve silindir şapka giyen portre fotoğrafı. Etienne Giraud 1900 civarında. biyografi
Doğum 10 Kasım 1865
Rochefort
Ölüm 6 Kasım 1920(54'te)
Paris'in 16. bölgesinde
Doğum adı Etienne Edouard Giraud
milliyet Fransızca
Aktiviteler Araba sürücüsü , pilot
Diğer bilgiler
Spor Otomotiv yarışması
ayrım Legion of Honor Şövalyesi

Stephen Edward Giraud , bazen denilen ettikten Francois Giraud , Gaudry ve Etienne / Francois Giraud , doğmuş 10  Kasım  1865 yılında Rochefort-sur-Mer ve üzerinde aniden öldü , 6  Kasım  1920 yılında 16 inci  Paris idari bölgesinde neredeyse 55 yıla, eski bir yarış sürücü ile yarışan sahip dünya ekonomisinde Levassor (1897 ve 1901 arasında), Bollee (1898 ve 1900 arasında) ve CGV onun ırkların üçte bir ilk adı François'yı kullanılarak, (1902 ve 1903).

biyografi

Spor faaliyetlerine amatör bisiklet yarışları ile başlar . Daha sonra Automobile Club de France'ın kurucu üyelerinden biri oldu ve özellikle Komisyonlarında aktifti.

1897 ve 1898 Marsilya-Nice yarışları sırasında, Circuit du Sud Ouest'te ( Pau'da ) Amédée Bollée'nin bir arabasıyla tartıştığı son yarışından, bazen kendi adına yarışa eklediği François adını aldı. içindeŞubat 1900, Circuit des Ardennes de'ye Haziran 1903(hatta bir ay önce son Paris-Madrid 1903 sıralamasında François oldu ). Panhard yıllarında, Étienne Giraud, bu üreticinin, bobin- borulu bobin radyatörünü satın almak için Grouvelle & Arquembourg şirketi ile temasa geçmesine izin verdi . Léonce Girardot böylece Émile Mayade'ye , o zamanlar önemli olan radyatörün hacmini ( 40  litre) azaltmak için Panhard yarışlarının soğutma devresine bobini dahil etmesini önerdi .

1902 yılında CGV şirketi - ortakları tarafından bir yıl önce kurulan Fernand Charron , Léonce Girardot ve Émile Voig - Ana araç tesisatçısı olarak ve yepyeni binasına taşınmıştır bir yarış pilotu olarak Giraud işe Puteaux .

Özellikle, Étienne Giraud 1897'den 1903'e (14-1900) kadar on dokuz yarış tamamladı. 1905'te, yine CGV için Léonce Girardot ile birlikte düzenlenen son Gordon Bennett Kupası'na itiraz etmek amacıyla , Michelin pistinde Auvergne'deki Uluslararası Kupa için Fransız elemelerine katılacağı açıklandı , ancak sonunda, çekilme.

Başında 1900'lerde , elindeki Rolla- IV aerostat için inşa kendisi ve o da düzenli göründü de France Aero-Kulübü ve bu onun Yönetim Kurulu uzun zaman üyesi olduğu Paris, ve ila o özellikle Santos-Dumont'un 1902 sonunda Kont Jules-Albert de Dion'un huzurunda Société d'Encouragement à la locomotion l' air'in samimi bir kutlaması sırasında , sayısız havacılık yarışmasına katılırken kabul edilmesini önerdi. ve 1911'de Aero-Club'dan gümüş madalya aldı.

2 Haziran 1901örneğin, Bordeaux'yu bir yolcuyla birlikte bir balonda terk eder ve havada on altı saat geçirdikten sonra 224 kilometreyi geçerek Capens'e ( Haute-Garonne ) inerler .

1900'lerin ortalarında, Castérès'de sıkı boks dersleri alırken ve Constant le Boucher ile güreşirken, Bayle'deki ringde veya rue Volney çemberinin tahtalarında düzenli olarak görülebilir .

Birkaç yıl sonra, aynı zamanda bir havacı oldu ve Birinci Dünya Savaşı'ndan önce uçakla hava turizmi yapan nadir Fransız pilotlardan biri oldu (diğerlerinin yanı sıra Baisan, Lareinty-Tholozan, Pasquier ve Reymond ile). Havacı sertifikasını aldı24 Mayıs 1911( K O  493 ).

Eklektik, aynı zamanda ünlü bir yatçıdır ve atletizm, eskrim ve kürek çekmeyi sever. Ayrıca 1900'lerde Spor Akademisi üyesiydi .

Étienne Giraud , Loire-Inférieure'deki Landreau'da hala arıcı- yetiştirici olmak için zaman buluyor .

Ödüller

Notlar ve referanslar

  1. Çevrimiçi Arşivleri Paris 16 inci 1920, ölüm belgesi n o  1858 120 16D derece görünümü 31/05
  2. aerofılik , 1 st -15 Kasım 1920 n o  333 ( çevrimiçi okuma üzerine Gallica'nın ).
  3. (in) "  Etienne Giraud  " üzerine DriverDB.com
  4. (içinde) "  " François "Giraud  " , DriverDB.com'da
  5. (in) , Robert Dick, "  Paris-Amsterdam yarışta Sınıf kazananlar  " üzerine forum.AutoSport.com ,30 Aralık 2002
  6. Robert Dick (içinde) Robert Dick , Otomobil Yarışı Yaşlanıyor: 1900'den 1925'e Arabaların, Sürücülerin ve Otoyolların Transatlantik Görünümü , McFarland & Co ,2013( ASIN  B00FDVG4XI ) , böl.  1 ("Bennett") , s.  56
  7. " " L'Aérophile "(Ocak - Aralık 1902) "  tam metni  " [txt] , Archive.org , Smithsonian Institution Libraries
  8. The Aeronaut , n o  302, Aralık 1902
  9. (in) "  Uçuş - İngiltere Kraliyet Aero Kulübü - üyelerine resmi haber  " üzerine Dışişleri Havacılık News ,27 Ocak 1912, s.  88
  10. La Vie au Grand Air , n o  337, 23 Şubat 1905, s.  146-148 [ çevrimiçi okuyun ]
  11. Étienne Giraud (yetiştirici-arıcı)
  12. "  27 Kasım 1898, Chanteloup les Vignes'de araba tepe tırmanışı  " , Yüzüncü Yıl Komitesi'nde
  13. “  Sarthe ve Le Mans'ta otomotiv mirasının geliştirilmesi üzerine düşünceler. Bollée ailesi atölyelerinin incelenmesi ve Renault sanayi sitesinin konumu  ” , doyoubuzz.com'da , Maine Üniversitesi ve 24 Saat Müzesi, 2011 ve 2012 , s.  27

İlgili makale

Dış bağlantılar