BSA Spitfire | |
BSA Spitfire Mk IV | |
Oluşturucu | BSA |
---|---|
Üretim yılı | 1966 - 1968 |
Tür | spor gezgini |
Motor ve şanzıman | |
Motor (lar) | hava soğutmalı dört zamanlı sıralı ikiz |
Başlamak | Atmak |
Yer değiştirme | 654 cm 3 |
Maksimum güç | 6,900 rpm'de 53 hp |
Gıda | 2 Amal 10GP2 karbüratör |
Vites kutusu | 4 vitesli |
Bulaşma | Zincir |
Azami hız | 198 km / s |
Çerçeve, süspansiyonlar ve frenleme | |
Çerçeve | Çelik tüp |
Ön süspansiyon (seyahat) | BSA teleskopik hidrolik çatal |
Arka süspansiyon (seyahat) | Üç konumlu ayarlanabilir Girling şoklu salıncak |
Ön fren | tambur 190 mm |
Arka fren | tambur 180 mm |
Ağırlık ve boyutlar | |
Dingil açıklığı | 1422,4 mm |
BSA Spitfire tarafından imal edilen yüksek performanslı motosiklettir BSA Mark II, Mark III ve Mark IV dizi 1968 1966 ve belirlenmiş. En Açıklandı Brighton Motosiklet gösterisi içindeEylül 1965güç artışı ile önceki BSA Lightning'e dayanıyordu . Bu, emme boynuzlu iki büyük çaplı Amal GP karbüratör ile ilişkili 10.5: 1'lik daha yüksek bir sıkıştırma oranına izin veren yüksek performanslı pistonların kullanılmasıyla elde edildi . 12 voltluk bir güç kaynağına sahip olan ilk BSA'lardan biriydi. 1966'da piyasaya sürüldüğünde, Motor Cycle tarafından test edilmek üzere üretilmiş en hızlı standart BSA idi ve en yüksek hızı 123 mph (197,9 km / s) ve ortalama 119,2 mil / s (191,8 km / s) idi . Spitfire, 1967'de Man Adası Turist Kupası Yarış Görevlileri tarafından bir irtibat motosikleti olarak kullanıldı .
Garip bir şekilde, 1966'daki ilk A65S Spitfire Mark II serisiydi . Lightning'e kıyasla, iki yönlü sönümlü ön çatal, Girling şokları ve egzoz boruları arasında bir ara parçası dahil olmak üzere bir dizi yeni özellik içeriyordu. 190 mm ön kampanalı fren, geliştirilmiş frenleme ve hafif alaşım jantlar, ağırlığı 174 kg'a düşürdü.
Bisiklet, bir spor gezgini olarak anılıyordu ve yükseltilmiş gidonlara, öne monte edilmiş sürücü ayak dayama yerlerine ve yarış tarzı sırtlıklı büyük bir çift seleye sahipti. Fiberglas yakıt deposu ve yağ deposu, alet bölmesi ve aküyü kaplayan yan paneller Şakayık Kırmızısı ile boyanmıştır . İngiltere pazarı için spitfires, 1967'den itibaren daha büyük bir beş galonluk tank seçeneğiyle geleneksel bir dört galonluk tanka sahipti.
Modelin üretim yarışlarında rekabet etmesini sağlamak için bir kaporta ve yarış selesi dahil olmak üzere bir dizi fabrika seçeneği mevcuttu.
Emme boynuzlu iki büyük çaplı Amal GP karbüratör hızlanmayı iyileştirdi, ancak motor sıcakken Spitfire'ı çalıştırmayı zorlaştırdı. Sahipler çoğunlukla bunları daha geleneksel yuvarlak hava filtrelerine sahip Amal eşmerkezli karbüratörlerle değiştirmeyi seçtiler. Bu montaj 1967'den itibaren fabrika standardı haline geldi. ABD pazarında satışları canlandırmak için BSA, Harley Davidson Sportster tarafından oluşturulan trendi izleyerek iki galonluk yakıt depolu bir Spitfire üretti .
1967 model yılı için Spitfire, Mark III serisi ile yükseltildi. Açık emişli Amal GP karbüratörlerin (kornalar), düşük devirlerde daha iyi motor tepkisi sağlayan ve sıcak çalıştırmayı kolaylaştıran bağımsız krom filtreler içeren Amal Concentrics ile değiştirildi.
Yakıt deposu, bujiye ve karbüratöre erişimi zorlaştıran beş İngiliz galonuna genişletildi. Mark II ve Mark III UK modellerinin her ikisi de, BSA'nın yan kapak jelkotuna yerleştirilmiş geleneksel 'Flash' rozetlerini takıyordu. Çoğunlukla Spitfires olan Mark III ihracat modellerinin yanlarında 1967 yılının diğer makinelerine benzer bir etiket vardı. Diğer modifikasyonlar, Amal alaşımı (alüminyum) kablo gerdiricili kontrol kolları (BSA'nın Amals'dan sonra imal ettiği) ile ilgiliydi. ve Motoplas aksesuarları markası altında pazarlanan) ve soğutma havası akışından yararlanmak için çerçevenin ön borularında yükseğe monte edilmiş bir alüminyum soğutucuya monte edilmiş Zener diyot voltaj regülatörü .
1968, Mark IV serisi ile "Mark" Spitfires'ın son üretim yılıydı. Amal Konsantrik karbüratörler , kolay çalıştırma ve ayarlama için çift pabuçlu ön frenler ve bağımsız olarak ayarlanabilen Lucas ateşleme anahtarları ile eşleştirildi. Motor gücü 53 hp'ye (39 kW) çıkarıldı . 1967 seri numarasına sahip 478 1968 "hibrit" Spitfires hariç toplam 1291 orijinal 1968 Spitfire üretildi. "Hibritler" Mart'tanMayıs 1968, yaklaşık 1968 model yılı.
Spitfire MK IV, Birmingham Ulusal Motosiklet Müzesi'nde
Spitfire MK IV, Birmingham Ulusal Motosiklet Müzesi'nde
MK IV rozetinin yakın çekim