BSA Spitfire

BSA Spitfire
BSA Spitfire makalesinin açıklayıcı görüntüsü
BSA Spitfire Mk IV
Oluşturucu BSA
Üretim yılı 1966 - 1968
Tür spor gezgini
Motor ve şanzıman
Motor (lar) hava soğutmalı dört zamanlı sıralı ikiz
Başlamak Atmak
Yer değiştirme 654 cm 3
Maksimum güç 6,900 rpm'de 53 hp
Gıda 2 Amal 10GP2 karbüratör
Vites kutusu 4 vitesli
Bulaşma Zincir
Azami hız 198 km / s
Çerçeve, süspansiyonlar ve frenleme
Çerçeve Çelik tüp
Ön süspansiyon (seyahat) BSA teleskopik hidrolik çatal
Arka süspansiyon (seyahat) Üç konumlu ayarlanabilir Girling şoklu salıncak
Ön fren tambur 190 mm
Arka fren tambur 180 mm
Ağırlık ve boyutlar
Dingil açıklığı 1422,4 mm

BSA Spitfire tarafından imal edilen yüksek performanslı motosiklettir BSA Mark II, Mark III ve Mark IV dizi 1968 1966 ve belirlenmiş. En Açıklandı Brighton Motosiklet gösterisi içindeEylül 1965güç artışı ile önceki BSA Lightning'e dayanıyordu . Bu, emme boynuzlu iki büyük çaplı Amal GP karbüratör ile ilişkili 10.5: 1'lik daha yüksek bir sıkıştırma oranına izin veren yüksek performanslı pistonların kullanılmasıyla elde edildi . 12 voltluk bir güç kaynağına sahip olan ilk BSA'lardan biriydi. 1966'da piyasaya sürüldüğünde, Motor Cycle tarafından test edilmek üzere üretilmiş en hızlı standart BSA idi ve en yüksek hızı 123 mph (197,9 km / s) ve ortalama 119,2 mil / s (191,8 km / s) idi . Spitfire, 1967'de Man Adası Turist Kupası Yarış Görevlileri tarafından bir irtibat motosikleti olarak kullanıldı .

Evrimler

Spitfire Mark II

Garip bir şekilde, 1966'daki ilk A65S Spitfire Mark II serisiydi . Lightning'e kıyasla, iki yönlü sönümlü ön çatal, Girling şokları ve egzoz boruları arasında bir ara parçası dahil olmak üzere bir dizi yeni özellik içeriyordu. 190 mm ön kampanalı fren, geliştirilmiş frenleme ve hafif alaşım jantlar, ağırlığı 174 kg'a düşürdü.

Bisiklet, bir spor gezgini olarak anılıyordu ve yükseltilmiş gidonlara, öne monte edilmiş sürücü ayak dayama yerlerine ve yarış tarzı sırtlıklı büyük bir çift seleye sahipti. Fiberglas yakıt deposu ve yağ deposu, alet bölmesi ve aküyü kaplayan yan paneller Şakayık Kırmızısı ile boyanmıştır . İngiltere pazarı için spitfires, 1967'den itibaren daha büyük bir beş galonluk tank seçeneğiyle geleneksel bir dört galonluk tanka sahipti.

Modelin üretim yarışlarında rekabet etmesini sağlamak için bir kaporta ve yarış selesi dahil olmak üzere bir dizi fabrika seçeneği mevcuttu.

Emme boynuzlu iki büyük çaplı Amal GP karbüratör hızlanmayı iyileştirdi, ancak motor sıcakken Spitfire'ı çalıştırmayı zorlaştırdı. Sahipler çoğunlukla bunları daha geleneksel yuvarlak hava filtrelerine sahip Amal eşmerkezli karbüratörlerle değiştirmeyi seçtiler. Bu montaj 1967'den itibaren fabrika standardı haline geldi. ABD pazarında satışları canlandırmak için BSA, Harley Davidson Sportster tarafından oluşturulan trendi izleyerek iki galonluk yakıt depolu bir Spitfire üretti .

Spitfire Mark III

1967 model yılı için Spitfire, Mark III serisi ile yükseltildi. Açık emişli Amal GP karbüratörlerin (kornalar), düşük devirlerde daha iyi motor tepkisi sağlayan ve sıcak çalıştırmayı kolaylaştıran bağımsız krom filtreler içeren Amal Concentrics ile değiştirildi.

Yakıt deposu, bujiye ve karbüratöre erişimi zorlaştıran beş İngiliz galonuna genişletildi. Mark II ve Mark III UK modellerinin her ikisi de, BSA'nın yan kapak jelkotuna yerleştirilmiş geleneksel 'Flash' rozetlerini takıyordu. Çoğunlukla Spitfires olan Mark III ihracat modellerinin yanlarında 1967 yılının diğer makinelerine benzer bir etiket vardı. Diğer modifikasyonlar, Amal alaşımı (alüminyum) kablo gerdiricili kontrol kolları (BSA'nın Amals'dan sonra imal ettiği) ile ilgiliydi. ve Motoplas aksesuarları markası altında pazarlanan) ve soğutma havası akışından yararlanmak için çerçevenin ön borularında yükseğe monte edilmiş bir alüminyum soğutucuya monte edilmiş Zener diyot voltaj regülatörü .

Spitfire Mark IV

1968, Mark IV serisi ile "Mark" Spitfires'ın son üretim yılıydı. Amal Konsantrik karbüratörler , kolay çalıştırma ve ayarlama için çift pabuçlu ön frenler ve bağımsız olarak ayarlanabilen Lucas ateşleme anahtarları ile eşleştirildi. Motor gücü 53 hp'ye (39 kW) çıkarıldı . 1967 seri numarasına sahip 478 1968 "hibrit" Spitfires hariç toplam 1291 orijinal 1968 Spitfire üretildi. "Hibritler" Mart'tanMayıs 1968, yaklaşık 1968 model yılı.

Fotoğraf Galerisi

Ayrıca görün

Referanslar

  1. Motor Cycle , 16 Eylül 1965. s. 390. Brighton Gösterisi. Bright'n Breezy. Aralık ve fiyata göre aralık incelemesi görüntülendi 2013-08-09
  2. Moto , 21 Nisan 1966. Yol testi, 2013-06-28'de başvuruldu Referans hatası: Yanlış etiket : "Motor Cycle" adı, farklı içeriklerle birkaç kez tanımlandı. Referans hatası: Yanlış etiket : "Motor Cycle" adı, farklı içeriklerle birkaç kez tanımlanmıştır. Referans hatası: Yanlış etiket : "Motor Cycle" adı, farklı içeriklerle birkaç kez tanımlanmıştır. <ref> <ref> <ref>
  3. (inç) "  BSA Spitfire  " ( 15 Temmuz 2009'da erişildi ) Referans hatası: İşaret <ref>yanlış: "hsw" adı, farklı içerikle birden çok kez tanımlandı.
  4. Engine Cycle , 3 Ağustos 1967 s.1 BSA Spitfire Mk111 tam sayfa İlan Erişim Tarihi 2013-08-09
  5. Motor Cycle , 21 Nisan 1966. BSA fabrika duyurusu . Erişim tarihi 2013-06-28 Referans hatası: Yanlış etiket : "Motor Cycle reklamı" adı, farklı içeriklerle birden çok kez tanımlandı. <ref>
  6. (in) "  Classic Bike erişildi 2008-05-05 incelemesi  " [ arşiv24 Temmuz 2008] ( 20 Mayıs 2008'de erişildi )
  7. Motor Cycle , 10 Kasım 1966, Earls Court Show Edition, s . 15 "Yeni" konsantre ve "geniş kontrol aralığı, gidon, vb. İçin Amal fabrika reklamı. Amal Limited, Holdford Road, Witton, Birmingham 6." ve s.632 Show Guide Editorial, Stand 632 "Yeni karbüratörler nadirdir ... Eş merkezli 600 ve 900 karbonhidrat ilk kez Earls Court'ta.". Erişim Tarihi: 2013-07-09
  8. Motosiklet tamircisi , Mart 1967. Yol testi, erişim tarihi: 2013-06-29
  9. Motor Cycle 3 Ağustos 1967 s.1071 Amal kollar - Motoplas " ... BSA grubu Amal hafif alaşımlı spor kolların üretimini devraldı. Bundan sonra Motoplas adı altında satılacaklar ". Erişim tarihi: 2013-08-09
  10. Motor Cycle , 1 Aralık 1966. s. 733. "Nitor" tarafından "Dört rüzgar üzerinde". " Gösterideki bazı BSA'lara bakarsanız, muhtemelen direksiyon çubuğu başlığının altında bulunan Lucas Zener diyotu için ısı emicinin boyutuna şaşırmışsınızdır. Lucas yetkilileri bana şunu söylüyor ..... bir diyot gerekebilir 120 watt'a kadar kaybetmek. Bu nedenle, alüminyum levha lavabonun geniş boşluğu, düello koltuğunun altında rahatça kutulanmıştır. "Erişim tarihi: 2013-08-09