Beardmore inverness

Beardmore inverness
Oluşturucu Beardmore
Rol Deniz karakol uçağı
Durum Terkedilmiş
Sayı inşa 2
Mürettebat
4
Motorizasyon
Motor Napier Lion V
Numara 2
Tür W'da 12 silindir
Birim gücü 450 beygir
Boyutlar
Aralık 29.0  m
Uzunluk 17,2  m
Kanat yüzeyi 73,4  m 2
Kitleler
Boş 3.630  kg
Maksimum 6500  kilo
Verim
Azami hız 200  km / saat
Durak hızı 110  km / saat
Tavan 4000  m

Beardmore Inverness bir olan dört kişilik bir keşif floatplane gelen savaş yılları . Yönelik Kraliyet Donanması aslında tasarlanmış Almanya tarafından D r Adolf Rohrbach'ın .

Kraliyet Donanması Almanya'da prototip sipariş ettiğinde

1924'te, Kısa S.2 programı , Hava Bakanlığı İngilizleri, D r Adolf Rohrbach'ın büyük uçak yapısı metalinin tasarımına ilişkin çalışmalarının farkına vardığında çoktan ilerlemişti . Bu nedenle, büyük tonajlı tek kanatlı bir deniz uçağını o sırada hizmette olan ahşap çerçeveli çift kanatlı uçaklarla karşılaştırmak istedi . Buna göre bir şartname (Şartname 20/24) hazırlanmıştır. Rohrbach Metall Flugzeugbau GmbH'den bir lisans alan William Beardmore & Co, Ltd , Kasım 1924'te Büyük Britanya'da BeRo.2 Inverness (Seri N183 ve N184) olan iki Rohrbach Ro IV siparişi hakkında bilgilendirildi.

Programı hızlandırmak ve Versailles Antlaşması sözleşmelerini atlatmak için ilk kopya Berlin'deki Rohrbach'ta yapıldı ve Kopenhag'da Rohrbach'ın bir yan kuruluşu olan Metal Airplane A / S tarafından bir araya getirildi .

Açıklama

Inverness bir tek kanatlı deniz uçağı öncelikle inşa olarak sundu duralium bir bağlantı ve burulma elemanları imal edilir, çelik . Kanat profilinin kalın bir profili, harika bir en-boy oranı ve önemli bir dihedrali vardı . Ön kenar ve arka kenar elemanlarının tutturulduğu dikdörtgen bir bölme kutusu etrafında yapılmıştır . Ön kenar bölümlerine sabitlenmiş alt tarafından menteşe ve cıvatalı için üst yüzeyi ziyaret kolaylaştırdı, arka kenar bölümleri alınan tankları arasında yakıt ve desteklenen kanatçıkları olan dengeleme aerodinamik aşıldı somon . Gövde ile iki, düz taraflı edildi çıkıntılarda ve dört erkek (bir için donatılmış gözlemci / yay topçu, iki pilot tarafından yan yana ve bir sırt topçu). Tüm kuyruk yüzeyleri dikdörtgen şeklindeydi ve kanat , tek motor uçuşu için motor torkunu düzeltmek için uçuş sırasında ayarlanabilirdi . Motor iki adet Napier Lion V 450  hp ile sağlandı , iki kanatlı pervaneler sürüldü , kanadın üzerinde bir pilona monte edildi ve gövdeye nispeten yakın yerleştirilmiş balonlarla yüzen stabilite . Bu uçağın özelliklerinden biri , bir hendek açma durumunda sahile ulaşmasını sağlamak için gövdede iki direk ve bir dizi yelken bulundurmaktı .

Hayal kırıklığı yaratan iki prototip

İlk kopya (Seri N183), Felixstowe'un Deniz Uçağı Deneysel Kuruluşunu  (en) (MAEE) kazandı .18 Eylül 1925Herr Landmann tarafından yönetildi. Testler Nisan 1926'ya kadar sürdü ve birçok hata ortaya çıktı: zayıf deniz davranışı, uçuşta dengesizlik, zayıf performans, kuyrukta titreşimler, çok karmaşık yakıt yönetimi ... Bu uçak nihayet 1927'de statik testler sırasında imha edildi.

İkinci prototip (N184), Dalmuir'de bir araya getirildi ve testler sırasında yapılan belirli sayıda açıklamayı dikkate aldı: motorların yakıt ve soğutma sisteminin modifikasyonları, yeni imparatorluk ... 30 Kasım 1928. Yapılan değişikliklere rağmen MAEE, Nisan 1929'da programı durdurmaya karar verdi, deniz davranışı ve uçuş performansı yetersiz kaldı. N184 bu nedenle yıkıldı.

Kaynaklar

  1. Peter London
  2. Uçuş du24 Eylül 1925

Referanslar

Dış bağlantılar