altın kase
altın kase
1925 Bol d'Or motosikletçisinin Saint Germain-en-Laye'den ayrılışı .
| Spor | motosikletçi yarışması |
|---|---|
| oluşturma | 1922 |
| Organizatör(ler) | Lariviere Organizasyonu |
| Sürümler | 82 inci baskı |
| Kategori | Dayanıklılık |
| periyodiklik | Yıllık |
| Yerler) | Paul-Ricard Devresi |
| Milletler | küresel |
| Resmi internet sitesi | www.boldor.com |
| unvan sahibi | Honda |
|---|---|
| Daha fazla başlıklı(lar) |
Sürücüler: Vincent Philippe (8 şampiyonluk) Üretici: Honda (17 şampiyonluk) |
| en iyi ulus | Japonya (47 şampiyonluk) |
Yaklaşan yarışma için bakınız: Bol d'or 2020
Bol d'Or bir olan motosiklet rekabet içinde dayanıklılık Fransa'da yılda bir kez gerçekleşir. Eugène Mauve tarafından 1922'de , Association des moto-cyclecaristes de France (AMCF) olacak olan Eski Askeri Motosikletçiler Derneği'nin (AAMM) bir parçası olarak oluşturuldu. Dünyanın ilk 24 saatlik yarışı olduğu biliniyor. Artık Éditions Larivière'in desteğinden yararlanıyor . 1922 ve 1955 yılları arasında ( Saint-Germain-en-Laye'de ilk yıl) ortaklaşa bir Bol d'or otomobili düzenlendi .
Adın kökeni
"The Golden Bowl" bir yarışma adını alır Fransız ait parça bisiklet kurulan 24 saatlik dayanıklılık 1894 gazete tarafından Paris-pedal . Kazanana verilen ödül, Chocolats Menier tarafından sunulan bronz bir kaseydi .
Bir de bulunmaktadır Bol d'Or otomobil dan 1922 kadar 1955 .
Tur geçmişi
- 1922: Vaujours , Clichy-sous-Bois ve Livry- Gargan'da bulunan toprak yol , 5,1 km uzunluğunda
- 1923 - 1926: Saint-Germain-en-Laye'deki Loges devresi
- 1927: Devre Fontainebleau dan üzere Fontainebleau
- 1928'den 1936'ya: Saint-Germain-en-Laye'deki Loges devresi
- 1937'den 1939'a: Linas-Montlhéry otodromu
- 1940 - 1946: koşmadı ( İkinci Dünya Savaşı )
- 1947 ve 1948: Saint-Germain-en-Laye
- 1949 ve 1950: Linas-Montlhéry otodromu
- 1951: Saint-Germain-en-Laye
- 1952'den 1960'a: Linas-Montlhéry otodromu
- 1961'den 1968'e: yarış terk edildi
- 1969 ve 1970: Linas-Montlhéry otodromu
- 1971 - 1977: Bugatti pisti , Le Mans'ta
- 1978 - 1999: Paul-Ricard devresi (Le Castellet)
- 2000'den 2014'e: Nevers Magny-Cours devresi
- 2015'ten itibaren: Paul-Ricard devresi
Evrim
Bol d'or, eğlence fuarı, konserler, etkinlikler, motosiklet sergisi vb. ile önemli bir motosikletçi buluşması için fırsattır.
1922 (Vaujours)
Etkinlik oluşturulduğunda, makine başına yalnızca bir sürücüye yetki verilir: bu hüküm otuz yıldan fazla bir süre boyunca korunacaktır. Kazanan ortalama hızı 51.3 km / saat ( Motosacoche 500 cm 3 ).
1923-1936 (Saint-Germain-en-Laye)
Etkinlik, 1927'deki ( Fontainebleau ) bir istisna dışında, Loges pistinde, ardından City pistinde yapılır . Fransız markalar, katılmak ve kazanmak Monet Goyon (500 cm 3 1930 yılında) ve Jonghi (350 cm 3 kazanan ortalama hız gider 1932'de) 58.51 km / saat ile 1923 yılında 84,87 km / s 1936 yılında.
1947-1951 (Linas-Montlhéry ve Saint-Germain-en-Laye)
Sonra İkinci Dünya Savaşı Maurice Vimont (AMCF) Eugène Mauve gelen meşale aldı; kendisine daha sonra teknik düzeyde Marcel Delaherche ve Luc Méloua katılacak . Ön savaş makineleri hizalanmış, ama rakipler daha modern motorlar (var başladı BMW ve DKW Alman motosiklet için Matchless , Norton , Triumph ve Velocette İngilizce motosikletler için, Monet Goyon , Motobecane ve Terrot Fransız motosikletler için, Moto Guzzi İtalyan motosikletler için ).
1952-1960 (Linas-Montlhéry)
Yarışma , hız halkasının yarısını alarak autodrome'un 6,3 km'lik devresinde gerçekleşir . Süresi İngilizce makineleri (hakimdi Norton Manksça tek silindirli 500 cm 3 ve Triumph dikey ikiz 500 cm 3 ). Birkaç yabancı bitki takımı takımı, Alman takımı BMW ( 500 cm 3 düz çift silindir ), Çekoslovak takımı Jawa (ikiz 2 zamanlı 350 cm 3 ) ve Avusturya takımı Puch (2 kez 250 cm 3 ) her biri zafer kazanmak. Bir Moto Guzzi ( 250 cm 3 ) İtalyan da kazanır. Bir Macar fabrika takımı olan Panonia, kazanmadan katılıyor.
Bol d'Or'un efsanesi Fransız pilot, 1947'den 1957'ye kadar yedi zafer (mutlak rekor) kazanan “Tatave” olarak bilinen Gustave Lefèvre oldu.
1954'ten itibaren her makine için iki pilot yetkilendirilmiştir: yakıt ikmali sırasında (benzinle dolu ve makinenin hızlı bakımı) sırayla çalışırlar. Kazananların ortalama hızı gitti 97,16 km / saat için 1952 yılında 113,90 km / s 1960 yılında.
1969-1970 (Linas-Montlhéry)
Olay , ikisi olağan çerçeveleri püskürten Japon motosikletlerinin muazzam gelişi nedeniyle yeniden doğdu : dört silindirli 4 zamanlı motoruyla Honda CB 750 Four ve Kawasaki 500 H1 ve üç silindirli motoru, 2- felç . 1969 yılında düello avantajı döndü Honda ( 750 cm 3 ). 1970 yılında İngiliz makineleri Triumph Trident ( 750 cm 3 ) ile intikamını ortalama 123.30 km/s hızla aldı .
1971-1977 (Le Mans)
Olay dahildir Dayanıklılık Kupası ait Uluslararası Motosiklet Federasyonu üzeri yaşta Alman Nürburgring, Belçika Zolder'de veya Spa, İngiliz Truxton, İspanyol Barcelona ve İtalyan Misano'daki veya Mugello'nun bekletilmeye bağlı olaylar olarak (FIM). 1972'den itibaren , zafer tekeli Japon makinelerinin lehine hareket etti. Kazanan ortalama hızı gitti 113,495 km / saat olarak 1971 ( Triumph Trident 750 cm 3 için), 134,81 km / saat olarak 1977 ( Honda RCB 1000 cm 3 ).
1978-1999 (Le Castellet)
Etkinlik, Avrupa dayanıklılık motosikleti şampiyonasına , dayanıklılık FIM Kupası'na veya yıllara göre motosiklet dayanıklılığı Dünya Şampiyonasına dahildir . 1982'den itibaren makine başına üç pilot yetkilendirilmiştir. 1994 yılında, Dominique Sarron zafer sayısı için ortak rekor sahibi oldu. Kazananların ortalama hızı 1978'de 145.97 km/s ( Honda 1000 RCB) iken 1997'de 168 km/s ile zirveye ulaştı ( Kawasaki ZX-7R 750 cm 3 ).
2000-2014 (Magny-Cours)
1999'dan 2011'e kadar Suzuki'nin üstünlüğü Yamaha tarafından 2000'de (YZF-R7, gidonlarda Jean-Marc Delétang, Fabien Foret ve Mark Willis) ve 2007'de (GMT94, YZF-R1, gidonlarda David Checa ile) olmak üzere iki kez kesintiye uğradı. . , Sébastien Gimbert ve Olivier Four). 2012'den 2014'e kadar, üstünlük Kawasaki'ye (SRC) geri döndü .
2011 yılında, etkinlik ilk kez Nisan ayının üçüncü haftasonunda gerçekleşir (geleneksel olarak Eylül ayının ikinci hafta sonu için planlanmıştır). Vincent Philippe , zafer sayısı için ikinci ortak rekor sahibi oldu.
2014 yılında 4.411 km'lik pistte yarıştı . Elli yedi yarışmacı starta kabul edilir (uygulama için 68). 1.200 cm 3 Açık dahil olmak üzere farklı makine kategorileri rekabet eder . Linas-Montlhéry'deki Bol d'or'un ve Fransız Motosiklet Federasyonu'nun emektarı Charles Krajka, organizasyon komitesinin onursal üyesidir. 2000 yılında 141.74 km/s olan kazananların ortalama hızı ise 154.90 km/s .
2015 (Le Castellet)
Bu yıl, Paul-Ricard pistinde Bol d'Or'un geri dönüşüne işaret ediyor. Yaklaşık 74.000 seyirci, çok çekişmeli geçen bir yarışı izleyebildi. Kawasaki SRC takımı yarışmayı kazanırken SERT, FIM EWC dünya şampiyonu oldu.
2016 (Le Castellet)
Bu yıl FIM EWC, 16, 17 ve 18 Eylül 2016'da Bol d'Or'da açılışla Eylül-Temmuz ayları arasında yeni bir sezon formatında başlayacak. Castellet ve Japonya'da Suzuka 8 Hours ile büyük bir final .
O bu baskısında da 1 st zaman% 100 dişi ekip, Kız Yarış Takımı nitelikli ve bu yarışı bitirmiş, 23 inci yer ve 12 inci kendi sınıfında (SST) içinde. Amandine Creusot (Fransa), Jolanda Van Westrenen (Hollanda), Muriel Simorre (Fransa), yedek sürücü Carole Gonçalves (Fransa), takım yöneticisi Laura Costa (Fransa).
Ödüller
Kayıtlar ve istatistikler
Sürücü başına zafer
| Rütbe | Pilot | zaferler | Yıl |
|---|---|---|---|
| 1 | Vincent Philippe | 7 | 2004, 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011 |
| Gustave Lefèvre | 7 | 1947, 1949, 1950, 1951, 1953, 1956, 1957 | |
| 3 | Alex Vieira | 6 | 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1996 |
| Matthieu Lagrive | 6 | 2004, 2005, 2006, 2008, 2014, 2015 | |
| 5 | terry rymer | 5 | 1992, 1995, 1997, 1998, 1999 |
| 6 | Jean-Claude Chemarin | 4 | 1976, 1977, 1978, 1979 |
Sürücü başına ardışık zaferler
| Rütbe | Pilotlar | ardışık zaferler |
yıllar |
|---|---|---|---|
| 1 | Alex Vieira | 1988 - 1991 | |
| Vincent Philippe | 2008'den 2011'e | ||
| Gregory Leblanc | 2012'den 2015'e | ||
| 5 | Gustave Lefèvre | 3 | 1949'dan 1951'e |
| hıristiyan leon | 1977'den 1979'a | ||
| dominik sarronu | 1986'dan 1988'e | ||
| Keiichi Kitagawa | 2004 - 2006 | ||
| terry rymer | 1997'den 1999'a | ||
| Matthieu Lagrive | 2004 - 2006 |
Uluslara göre zaferler (pilotlar)
| Rütbe | Ulus | zaferler | Pilotlar |
|---|---|---|---|
| 1 | Fransa | 128 | |
| 2 | Birleşik Krallık | 16 | 9 |
| 3 | Belçika | 6 | 5 |
| 4 | Japonya | 4 | 2 |
| İsviçre | 2 | ||
| 6 | Avustralya | 2 | 2 |
| Avusturya | 2 | ||
| Çekoslovakya | 2 | ||
| 8 | Kanada | 1 | 1 |
| ispanya | 1 |
Üreticiye göre kazanç
| Rütbe | inşaatçı | zaferler | Yıl |
|---|---|---|---|
| 1 | Honda | 17 | 1969, 1972, 1973, 1976, 1977, 1978, 1979, 1981, 1983, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1996, 2018 |
| 2 | Suzuki | 16 | 1984, 1993, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011, 2016 |
| 3 | Kawasaki | 11 | 1974, 1975, 1982, 1991, 1992, 1995, 1997, 2012, 2013, 2014, 2015 |
| 4 | Norton | 10 | 1935, 1937, 1947, 1949, 1950, 1951, 1953, 1956, 1957, 1959 |
| 5 | yamaha | 4 | 1994, 2000, 2007, 2017 |
| 6 | güneş ışını | 3 | 1924, 1925, 1926 |
| Rene Gillet | 1928, 1929, 1936 | ||
| hız | 1931, 1933, 1937 | ||
| zafer | 1958, 1970, 1971 | ||
| 10 | Motosiklet heybe | 2 | 1922, 1923 |
| BMW | 1948, 1960 | ||
| 12 | FN Herstal | 1 | 1927 |
| Monet-Goyon | 1930 | ||
| Jonghi | 1932 | ||
| Harley Davidson | 1938 | ||
| motobekan | 1939 | ||
| Moto Guzzi | 1952 | ||
| yumruk | 1954 | ||
| Cava | 1955 |
Üreticiye göre ardışık zaferler
| Rütbe | inşaatçı | zaferler | Yıl |
|---|---|---|---|
| 1 | Honda | 6 | 1985 - 1990 |
| Suzuki | 2001'den 2006'ya | ||
| 3 | Kawasaki | 4 | 2012'den 2015'e |
| 4 | güneş ışını | 3 | 1924 - 1926 |
| Norton | 1949'dan 1951'e |
Uluslara göre zaferler (üreticiler)
| Rütbe | Ulus | zaferler |
|---|---|---|
| 1 | Japonya | 47 |
| 2 | Birleşik Krallık | 19 |
| 3 | Fransa | 6 |
| 4 | Almanya | 2 |
| İsviçre | ||
| 6 | Avusturya | 1 |
| Belçika | ||
| Amerika Birleşik Devletleri | ||
| İtalya | ||
| Çekoslovakya |
türev kanıtlar
- Gümüş Bowl : Bir perde-raiser (Cuma) olarak itiraz üç saatlik dayanıklılık yarışı.
- Bol d'or klasik : Bir olay Eylül ayında gerçekleşen eski motosikletler için saklıdır.
- Altın Kupa, "kahve fincanları" (50 cm 3 ' den küçük motosikletler) için ayrılmış bir etkinliktir .
Notlar ve referanslar
- Claude Chevalier, Salmson. Bir ismin tarihi , Otomobil ve endüstri için teknik basımlar (ETAI).
- "Maç - Motosikletler ve arabalar Bol d'Or'da yarıştı ", 10 Haziran 1930 , Gallica
- Geçici düzenlemeler 78 inci Bol d'or [PDF] , Bol d'or resmi sitesinden.
- Bol d'or ödülleri , bike70.com'da .
- Üç zaferi sayesinde Kupayı kesin olarak kazanan marka.
- İki Parisli polis memuru.
- " Sonuçlar " , www.fimewc.fr adresinde (Erişim tarihi: 19 Eylül 2018 )
- " Sonuçlar " , www.fimewc.fr adresinde ( 22 Eylül 2019'da erişildi )
- Silver Bowl , Gold Bowl'un resmi sitesi.
Ekler
İlgili Makaleler
Dış bağlantı
- (fr + tr) Resmi site