MBK endüstrisi

MBK endüstrisi

MB1, markanın ilk motosikleti.
oluşturma 1923 yılında Pantin

mevcut haliyle 1984

kurucular Charles Benoît
Abel Bardin
Alphonse Tallet
Önemli noktalar Jules Bénézech (ilk finansör)
Yasal şekli SASU
Merkez ofisi Rouvroy Fransa
 
yön Patrice Maciejewski
Hissedarlar yamaha
Aktivite Motosiklet üretimi
Ürün:% s İki tekerlekli
ana şirket yamaha
etkili 550 (Ocak 2019)
SİREN 329 035 422
İnternet sitesi www.mbk-europe.com
Devir 192.594.200 € (2018)
Net kazanç 4.687.600 € (2018)

MBK Industrie (önceden Motobécane-Motoconfort ), 1924'te kurulmuş ve 1986'da Yamaha'nın bir yan kuruluşu olan Fransız iki tekerlekli bir üreticidir .

2018 yılında, tesisin faaliyeti yalnızca Yamaha markasının iki tekerlekli araçlarının üretimine odaklanmıştır.

Tarihi

Sonuç olarak, ısı motorlarını standartlara (elektronik enjeksiyonlar, katalizörler) getirmenin yüksek maliyeti ve potansiyel müşteriler için nihai makinenin maliyetindeki önemli artış (1.700'den 2.000 Euro'nun üzerine) ve dolayısıyla MBK tarafından hedeflenen pazar, Yamaha 2017'de karar verdi:

Yamaha, 4 zamanlı 50 cm 3 motorlu scooterları pazarlamaya devam edecek  . Birçok üretici pazara 50 iki veya dört zamanlı motorlara sahip iki tekerlekli devam  cm 3 .

endüstriyel faaliyetler

2017 sonbaharında, Saint-Quentin merkezli MBK Industrie fabrikası, toplam 115.000 m 2 yüzey alanını temsil eden üç binada üç ana üretim hattını çalıştırmak için yaklaşık altı yüz çalışana sahipti  . Bu üç montaj hatları, her biri üzerinde günde iki yüz birimi üretmek mümkün olduğu belirtilmiştir: motosiklet (125 ila 700 için bir  cm 3 ), (125, 400 büyük scooter bir  cm 3 scooter ve bir) 50  cm 3 . Bu önemli üretim, diğer görevlerin manuel olarak yapılmasıyla %80 otomatik olduğu için mümkündür. Üreticinin ciro en güçlü iki tekerlekli ile elde edilir: 26,000 ürünler 50 cm 3 scooter  (ciro% 20), büyük 125 25,000 ürün ve 250 cm 3 scooter  motosikletler için (ciro% 30) ve 20.000 ürün ( cironun %41'i). 50 cm 3'lük scooter pazarı  sürekli düşüşte. MBK, 50 tekerlekli iki piyasa düşüş göre  cm 3 dokunsal işlevli mobil (yararına aileleri tarafından aslında finansal arbitraj nedeniyle akıllı telefon 2007 yılında başlatılan) bitki nedenle pazara üretimine yön popüler maxi-scooter büyük metropol bölgelerdeki yöneticilerle trafik sıkışıklığını aşmak ve iş yerlerine hızla ulaşmak için. Bu maxi-scooter'lar orta-üst düzey modellerdir.

Tarihsel modeller

Moped Serisi

Motobecane amiral gemisi aralığı Mobylette , imal 1949 Motobecane dünyadaki mopedler en büyük üreticisi yapar ve ondört milyon kopya sattı.

İlk modeller çok ilkel: balatalı frenler, süspansiyon yok, yokuşları başlatmak ve tırmanmak için zorunlu pedal çevirme  vb.

Hız değiştirici pedalına ihtiyacını ortadan kaldırarak ileriye doğru büyük bir adımdır.

Başlangıçta boru şeklinde olan çerçeve, daha sonra, bir motosiklet için olduğu gibi, ön kirişte veya yüksek konumda bulunan tank ile elektrikle kaynaklanmış preslenmiş sacdan yapılmıştır.

Mobyx eğlence için tasarlanmış bir modeldir, bu bir zevk tekne, bir karavan, hatta bir araba bagajına yerleştirilebilir sağlayan kompakt boyutlar.

Mühendis ve tasarım ofisi müdürü Éric Jaulmes tarafından tasarlanan en yeni sınıfının en iyisi modeller, 99 Z ve 95 TT , silindirin dolumunu iyileştirmeyi amaçlayan bir karşı pistonlu motordan yararlanır, c bir tür kompresördür.

Motosiklette yenilenme girişimi

Gelen 1969 , Motobecane 125 standart iki-silindirli 2 zamanlı motor sunulmuştur. Bu, Japon makinelerinin tekelinde olan piyasaya geri dönme girişimidir. Bunu Luxe, LT, LT1, LT2 ve ardından LT3 modelleri izleyecektir. Bu makineler, sert krom kaplı alüminyum alaşımlı silindir motorları ve orijinal ancak mükemmel bir çift beşik çerçevesi altında asılı duran elektronik ateşlemeleri ile ayırt edilirler. Zamanla ticari başarı, Japon rekabetinin estetik, kaplama ve ekipmanının göz kamaştırıcı ilerlemesiyle köreldi.

125  cm 3 Motobécane teknik düzeyde hızla ilerler, motor gücü LT1'den 16 beygir gücüne çıkarılır, pistonun tepesindeki ünlü "L" segmenti ile 6.5 / 1'e karşı 10/1'den daha büyük bir sıkıştırma oranı sağlanır. Japon rekabeti için bisiklet parçasında yol tutuşunu ve konforunu artıran iyileştirmeler. Bununla birlikte, motosikletler estetik düzeyde, özellikle LT3'ün piyasaya sürülmesinden önce renklerin yenilenmemesi konusunda çok az evrim geçirdi.

Kontak anahtarı ve yan sehpanın olmaması, modern motosikletlerin sembolik unsurları - özellikle bir motosikleti basit bir "mopedden" ayırt etmeyi ve dolayısıyla "büyük çocuklarla oynamayı" mümkün kılar - bir boşluktur. Motobécane birkaç noktada değişmedi veya çok az değişti: kutuda gösterge paneli görevi gören hiçbir gösterge ışığı yok, komodolar çok az değişti, beyaz bir arka plana sahip eski sayaçlar, sadece dört haneli kilometre sayacı , tencerelerden çıkıntı yapan bölmeler. '' egzoz, ayrı olarak yağlanmış LT2'den önce karışım üzerinde çalışıyor ( takometre kablo soketinin arkasındaki karbüratörlerin altına yaslanmaya zorlandı, çünkü hava filtresi muhafazası, üstte ve krom tank yanlarında ve diz gribi ile donatılmış ). Motobécane birçok yönden öncü olmak istiyor (elektronik ateşleme, kuşkusuz hatalı ve güvenilmez, pahalı ve onarılamaz…). Gerçek yatırım ve ticari stratejiler göstermediği için, bu tür bir tasarımın LT3'ün piyasaya sürülmesinden önce kullanılmadığı, çok geç ve çok pahalı olduğu bir zamanda hızla kendini arkada buldu.

125 fiyatları  cm 3 Motobecane hızlı rekabet daha artacak, elektronik kaypaklık, yedek parça orantısız fiyatı (zar zor 2000 tutan 1977 yılında bir kavrama kablo  km 40 maliyeti  FRF veya 2009 yılında 80 milyon avro biz fiyatına karşılaştırırsanız saatlik asgari ücretin kademeli olarak olacak) en pahalı 125  cm 3 piyasada kitlesel üretti.

Proje, Fransız aksesuar üreticilerini kalıcı kılmak için ilginçtir (far için Marshall, kulplar için Saker, Gurtner karbüratör,  vb. ).

Son, birbirini izleyen modeller piyasaya sürülür piyasaya sürüldüğü anda açıklandı, hala geç ve hala çok pahalı, sadece bazı erken aşamadaki müşteriler sadık kalıyor.

Mütevazı mopedlerle olan benzerlikler, kızların ve arkadaşların şakalarını silen en pervasız alıcıların, daha sonra Suzuki TS veya GT, Yamaha veya Honda'da her hava koşulunda başlayarak ve her zaman temiz sürmesinin sonuna geldi. 68 Mayıs'ın büyük değişimlerinden sonra tepkisizlik ve çok fazla güvence, modası geçmiş değerlere ve kültüre çok fazla güvenmekle ilan edilen bir markanın sonu .

In 1975 , LT3 serbest bırakılması estetik bir yeniden tasarımı, ön disk fren, Ceriani çatal, yeni tankı tasarımı, boyalı ön çamurluk ve yeni hazlandırma ve getirecektir takometreler . Bu model Pirene mavisi, Roussillon turuncusu ve Normandiya yeşili olmak üzere üç renkte mevcuttur. Gelen 1976 daha sonra, bir metal levha kesici: Motobecane LT3 kupa versiyonu başlatılan 1977 bir poliester versiyonu. 1977'de pistte Fransa şampiyonu olacak .

Motobecane ayrıca 350 bir atılım dener  cm 3 kuvvetle esinlenerek, bir iki zamanlı, beş vitesli üç silindirli, Kawasaki modelleri ve sunulan 1972 Gösteri Köln ve Paris. Fiyatın yüksek olması, pazara geç gelmesi, bitirme ve tasarım çabalarını alt üst etti (bi-iyotlu far, 20  litrelik depo, ön disk fren  vb. ).

Çapraz bisikletler

1980'lerin başında, Motobécane bisikletle çaprazlama dünyasına girmeye çalıştı. Çocuklar için bir mini bisiklet olan 41 MX, ardından MX 20 (sonra MX 21) ve MX 30 (sonra 31, 32) ile marka başarılı olacak. Bu parlak renkli bisikletler (41 MX için mavi, MX 21 için floresan sarısı ve MX 32 için floresan turuncu) merkezi (konsol) ve ön (mopedden bir çatal) süspansiyona, yarış stilinde plakalara, çivili lastiklere sahiptir. (davul frenli moped jantlar) ve rahat eyerler. Bununla birlikte, motosikletlerin ağır ağırlığı, türün (BMX tipi) gerçek yıldızlarıyla rekabet etmelerini engelliyor, ancak çizgi markaya bir makyaj sağlıyor.

Yarış / yol / arazi bisikletleri

Markanın modelleri arasında şunları listeliyoruz:

Yamaha tarafından satın alma

In 1983 , Motobecane iflas etti ve sadece serbest bıraktıkları Xavier Maugendre, Kawasaki Fransa ve motosiklet ithalatçılarından Fransız birliği odasının eski cumhurbaşkanı içine bu markayı ithal gelen, 250.000 sermaye ile bir SA oluşturarak birkaç ortakları ile devraldı frank. Şirket adını MBK Industrie olarak değiştirir ve birkaç dönüşten sonra yatırımcı bulur. MBK Industrie, hükümet tarafından bir Fransız motosikletini ve özellikle sona erecek olan BFG markasını yeniden piyasaya sürmekle görevlendirildi . Sermayenin %60'ı Fransız olup, %20'si Picardy'deki bölgesel yetkililerden gelmektedir. Kalan% 40 "yabancı" arasındaki ayrılır Yamaha , iki (Fransa ve Yamaha diğerleri arasında daha sonra ithalatçı Sonauto, Yamaha ithalatçıları IETEREN Belçika'da) ve Alman iki tekerlekli üreticisi Sachs onun motorları için bir prize aramaktadır. . Ancak, bisikletteki atılımı telafi etmeye yeterli olmayan moped pazarının genel düşüşü nedeniyle MBK'nin durumu zor - özellikle bi-cross (birçok dünya şampiyonu unvanı) ve dağ bisikleti .

1986'da, esas olarak Yamaha'ya ayrılan bir sermaye artışı, bu firmaya MBK'nın kontrolünü verdi. Bu durum, Saint-Quentin fabrikasındaki Yamaha modellerinin üretimiyle düzeltilecek ve bunlardan bazıları, çoğunlukla scooterlar Fransa'da MBK markası altında satılmaktadır.

Saint-Quentin bitki , Aisne, şimdi 632 çalışanı bulunmaktadır. Bitki 60.000 üretilen  scooter ve siklo 50  cm 3 (MBK ve Yamaha markalar), 12.000 motosikletler Yamaha XT 660 15 000 X-İl 125/250 scooter ve küçük güç 40.000 Yamaha deniz motorları (2 ila 5, 8  kanal 2006) .

Eski Motobécane yan kuruluşları

MBK, Tayvan ve Çin'den iki tekerlekli araç ithal eden Motobecane USA ile karıştırılmamalıdır . İki şirket, her ikisinin de faaliyet gösterdiği marka dışında ilişkili değildir. Motobecane USA, 1970'lerin ortalarında Motobécane mopedlerinin ve bisikletlerinin Amerika Birleşik Devletleri'ne ithalatını yönetmek için Motobécane'in bir yan kuruluşu olarak kuruldu ve birkaç yıl sonra yeniden satıldı.

Motobécane Müzesi

At 5, Rue de la Fère, içinde Saint-Quentin , içinde Aisne , sen Motobecane müzeyi ziyaret edebilirsiniz.

Notlar ve referanslar

  1. MBK , Ocak 2019'da Saint-Quentin'deki çalışanlarına 500 Euro ikramiye ödüyor .
  2. https://www.societe.com/societe/mbk-industrie-329035422.html
  3. "  MBK markası için Swan şarkısı  " , aisnenouvelle.fr , L'Aisne nouvelle ,11 Ekim 2017( 29 Ağustos 2020'de erişildi ) .
  4. Daha önce SICAM'ı patlatmadan değil: kaynak Didier Mahistre.
  5. 1929 yılında Moto Fransa , yarış Memo.fr .
  6. Patrick Négro'nun Motobécane D45 ve Z serisi , motoservices.com'da (2 Haziran 2018'de erişildi).
  7. “  350 3 silindir  ” , motobecane-club- de- france.org'da .
  8. “  Motobécane; Uluslararası Otomobil Merkezi; Hermès (Pantin)  ” , atlas-patrimoine93.fr'de ,2002
  9. Aisne'deki MBK Industries, 19 Kasım 2002'de moped üretimini durdurdu .
  10. Elveda Mavi , 26 Aralık 2002.
  11. MBK mafyaya veda ediyor, 2 Aralık 2002.
  12. MBK, Mobylette'i terk etti ve scooter'a geri döndü , Kasım 2002.
  13. Son moped - Son Mobylette [video] , 17 Ocak 2020.
  14. Motobecane Beldesan / Beldeyama Türkiye'de üretilmiştir
  15. Mehmet Ergene - Motorsiklet Sanayicileri Derneği (MOTED) Başkanı , 29 Eylül 2009.
  16. Xavier Haertelmeyer , "  Yamaha MBK: une factory au tunis - Good Factory  " , The Good Life hakkında ,6 Haziran 2018( 12 Aralık 2018'de erişildi )
  17. MBK Industrie deniz aktivitesini kaybeder ve üst seviye iki tekerlekli odaklanır üzerinde, usinenouvelle.com Eylül 2013.
  18. MBK, Saint-Quentin tesisini yeniden iki tekerlekli araç üretimine odakladı , Ekim 2013.
  19. MBK , dıştan takmalı motoru kesiyor , Eylül 2013.
  20. MBK karayolu kodu R.318-2'nin uygulanmasında atmosferik kirletici emisyon seviyelerine göre sınıflandırılan araçların isimlendirilmesini belirleyen 21 Haziran 2016 tarihli Kararname 2018'i görmeyecek , Ekim 2017.
  21. MBK 2018'i Görmeyecek , Ekim 2017.
  22. Yamaha MBK, MBK etkinliğini 2018 , Ekim 2017'de durduracak .
  23. MBK markası için Swan şarkısı , 11 Ekim 2017.
  24. Alès: MBK imtiyazı kapılarını kapatıyor , Eylül 2018.
  25. Cyclos 2-T Euro 4 - Direniyorlar! , Ocak 2018.
  26. SAHNE ARKASI… MBK ENDÜSTRİ FABRİKASI'NDA , 13 Ekim 2017.
  27. Eski Motobécane için hala geçerli , 11 Ocak 2016.
  28. Maksi-scooter, transgenik araç , 25 Kasım 2011.
  29. “  Röportaj Philippe Bezière (MBK): Sürdürülebilir bir pazar olan 125!  » , Autoactu'da ,13 Haziran 2007
  30. Re: Motobecane ROMP… ABD için Tayvan'da yapılan Fransız !!!

Ekler

bibliyografya

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar