Honda Motor Co., Ltd. | |
Honda logosu (otomotiv) | |
Tokyo , Japonya'daki Honda Genel Merkezi | |
oluşturma | 24 Eylül 1948 |
---|---|
kurucular |
Soichiro Honda Takeo Fujisawa |
Yasal şekli | kabushiki gayşa |
Aksiyon |
TSE : 7267 NYSE : HMC |
Merkez ofisi |
Tokyo Japonya |
yön | Takahiro Hachigo , CEO |
yönetmenler | Takahiro Hachigo |
Hissedarlar | soichiro honda |
Aktivite | Otomotiv , Motosiklet , Scooter , ATV , Jeneratörler , Pompalar , Yeke , Dıştan Takma , Robotik , jet uçak , jet motoru , güneş paneli , Biçme makinesi |
Ürün:% s | Otomotiv |
İştirakler | HMSI ( tr ) , American Honda Motor Company ( tr ) , Honda Kanada ( tr ) , Honda Tayvan ( tr ) , Honda Racing Corporation , Honda Cars India ( tr ) , Honda Aircraft Company , Honda Alabama İmalatı ( tr ) , Honda of UK Manufacturing ( tr ) , Honda Aero ( tr ) , Dongfeng Honda ( tr ) , Honda Australia ( tr ) , Honda Auto Body ( d ) ve Honda Express ( tr ) |
etkili | 2018 sonunda 219.722 |
İnternet sitesi | dünya.honda.com |
Kapitalizasyon | 4.978.536 MJPY Ekim 2019 |
Devir | 2018'de 45.888.600 MJPY |
Net kazanç | 2018'de 610.300 MJPY |
Honda Motor Co., Ltd (本田技研工業株式会社, Honda Giken Kogyo Kabushiki kaisha , Honda Teknoloji Araştırma Enstitüsü Şirketi, Limited ) , ya da sadece Honda bir olan otomobil üreticisi . Aynı zamanda motosikletler , dörtlüler , scooterlar , iş jetleri , elektrik jeneratörleri , tekne motorları ve bahçecilik ve kendin yap ekipmanları üreticisidir . 2008'de Honda on yedi milyondan fazla dört zamanlı motor sattı ve bu da onu dünyanın en büyük üreticisi yaptı.
1930'larda Soichiro Honda , 2. Dünya Savaşı sırasında Toyota tarafından emilen Tokai Seiki Heavy Industry adlı piston segmanları üreten bir şirket kurdu . Savaşın sonunda Honda , birlikte şirketini kurduğu bir işadamı olan Takeo Fujisawa ile güçlerini birleştirdi .24 Eylül 1948Honda Motor Şirketi, Limited. Savaştan sonra, ikincisi , bir bisiklete aşıladığı jeneratör motorlarını kurtardı . Type A olarak adlandırılan bu küçük, ekonomik araç başarılı oldu ve markanın lansmanını yaptı. Motosikletler sonra parçasıydı ve üreticinin ün katkıda bulunmuştur. 1963'ten itibaren marka otomobil üretimine başladı ve S360 ve S600 gibi motosikletler için motorlu arabalar üretti.
Şirketin merkez ofisi bulunan Tokyo'da içinde Minato ilçesinde . Şu anki CEO , Takanobu Itō'nun yerine geçen Takahiro Hachigō'dir .haziran 2015.
İçinde ekim 2019, Hitachi onun bağlı olan Hitachi Otomotiv Sistemleri birleştirir Keihin'deki , Showa Corporation'ın ve Nissin Kogyo Honda tarafından en azından kısmen sahibi olduğu üç şirket; Bu operasyonun sonucunda Hitachi, yeni montajın %66'sına ve Honda'nın %33'üne sahip oldu.
İşte ana hissedarların listesi 15 Ekim 2019 :
Soyadı | % |
Sumitomo Mitsui Trust Varlık Yönetimi | 3.54 |
Meiji Yasuda Hayat Sigortası | 2.83 |
Honda Motor (kendi kendini kontrol eden) | 2.82 |
Mitsubishi UFJ Finans Grubu | 2.59 |
Tokio Deniz Holding | 1.96 |
Nikko Varlık Yönetimi | 1.75 |
Nippon Hayat Sigortası | 1.58 |
MS&AD Sigorta Grubu Holding | 1.01 |
Sompo Holdings, Inc. | 0.97 |
Mitsubishi UFJ Kokusai Varlık Yönetimi | 0.73 |
Rekabette, Honda 1960'ların başında Avrupa'ya geldi ve 1967'de çok silindirli makinesiyle (50 cm 3 silindirli, 125 cm 3 beş silindirli, 250 cm 3 altı silindirli, vb.) tüm dünya "inşaatçı" unvanlarını kazandı. . ) tümü dört zamanlı motorla donatılmıştır .
Erken 1970'lerde , Honda içinde rakipsiz hale dayanıklılık sonra Fransız ithalatçının kurduğu ekibi aracılığıyla ABD'de Daytona yarışını kazanarak Japauto girdi CB 750 969 sıkılmış cm 3 , ikilisi sayesinde Hıristiyan Léon / Jean -Claude Chemarin . İkincisi, Fransız ağında pazarlanacak.
Honda, 4 zamanlı bir motorla Grand Prix'ye dönmek istediğinde , başarısız olur ve diğer tüm üreticiler gibi 2 zamanlı motoru benimsemek zorundadır (sayısız zafer ve Freddy Spencer ile üç dünya şampiyonluğu ).
Turne motosikletlerinde Honda, özellikle üstten tek eksantrik milli CB 250 ve CB 350 olmak üzere bir dizi dikey çift silindirli 4 zamanlı motoru yaygın olarak kullanan ilk büyük Japon imalatçısıydı . Honda CB99F Bu bir spor mümkün geniş kamuoyu ile yeniden bağlanmak için ve Avrupa Stili aralığını bitirmek için yapar motosiklet 1979 yılında pazara sunuldu. 1980'lerde Honda CX serisinin yerini alması amaçlanan Honda VT 500 E piyasaya sürüldü . Honda, 1960'larda CB 450'yi üstten çift eksantrik miline sahip pazarlayarak, 45 hp geliştirerek ve Triumph 650 Bonneville, 750 Norton, BSA, Moto Guzzi, BMW gibi Japon olmayan daha yüksek deplasmanlı üretimlerle rekabet ederek yenilik yaptı . Marka ayrıca 4 zamanlı tek silindirli mopedler de üretiyor.
1969'da Honda , ilk hidrolik disk freni ile hızla referans haline gelen ilk enine 4 silindirli kütle dağılımı olan CB 750 Four (Fransa'da halk arasında “Quatre pattes” olarak adlandırılır) ile bir darbe vurdu . Bu model, 1970'lerde hala aynı büyük ticari başarıyı yaşıyor.
Honda, 1970'lerin başında 500 Four, ardından 350, ardından 400 ve 550 ile çok silindirli motorun şampiyonu olacak . Az önce, bu modeller özellikle 750 Sei ile Benelli tarafından kopyalanacak .
1970'lerin ortasında görünür Gold Wing bir 1000 motoru ile sağlanan, cm 3 , 4-silindirli boksör iletimi için şaft ve sıvı soğutma . Bu model, 6-silindirlerde daha sonra, çeşitli versiyonları, 1.500 sahip olacak cm 3 ve 1,800 cm 3 .
Honda, 1978'de sıralı 1000 cm 3 ila altı silindirli CBX'i (105 hp, hava soğutmalı, 24 valf) pazarladı .
Honda, 1982'de seri üretimde 500 CX Turbo olan turboşarjlı bir motosiklet pazarlayan ilk dünya üreticisidir . Bu ilk 500'ü 650 Turbo izledi.
1986'da ilk Honda VFR'leri ortaya çıktı. Rekabette kanıtlanmış teknolojik çözümleri kullanırlar ve bu da onlara anında başarı sağlar. 2017 versiyonunun V4 motoru Euro 4'e geçiyor ancak Euro 5'i geçemeyecek, üretimi 2020 sonunda duruyor.
Honda, rekabet gücü eksikliğiyle karşı karşıya kalan arazi araçlarını sonunda iki zamanlı motorlarla pazarlayacak.
En istisnai motorlar arasında, NR serisini donatan dikdörtgen pistonlu olanı alıntılayalım: 14.000 rpm'de dönen 32 valfli bir V4 , başlangıçta rekabet için tasarlanmış, daha sonra homologable bir makinede tahmin edilen 750 NR .
şablonlar GaleriRüya 125.
CRF 250 L.
300'ü hayal et.
Freddy Spencer'ın Honda 500'ü.
750 Fırın.
6 silindirli Altın Kanat.
750 NR.
CX500 özel.
750 VFR RC36.
VTX 1800 C 2007, merkezi görünüm.
In 1963 , Honda otomotiv endüstrisine çevirerek kendi personel tamamladı. Montaj hatlarından çıkan ilk model T360 olacak .Haziran 1963, ardından dört ay sonra dönüştürülebilir S500 , ardından S600 ve son olarak S800 geldi.
In 1987 Honda ilk dört tekerlekten direksiyon araba (üretilen Prelude 4-WS ).
Gelen 1989 , Honda yenilikçi VTEC sistemi mümkün süresini ve kapak kaldırma momentini değiştirmek için yapılan.
In 1999 , S-2000 120: Bir doğal emişli üretim motoru için en iyi özgü gücü ile üretim otomobili hp / L' (Japonya'da 125). Doğal emişli 2.0 VTEC benzinli motoru , 8.200 rpm'de 240 hp geliştirir . Otomobil endüstrisinde de bu motor 9000 rpm (elektronik regülasyon hızı) ile dünyanın en yüksek maksimum hızına sahip (konvansiyonel) üretim motorlarından biridir , hazırlanan versiyonları 10.500 rpm'ye kadar çıkabilmektedir .
In 2019 , üretici ilk% 100 elektrikli modeli piyasaya sürüyor, Honda e .
Mart 2021'de Honda, Trafik Sıkışıklığı Pilotu işlevine sahip ilk seviye 3 otonom aracı Japonya'da piyasaya sürüyor .
Geçerli aralıkSoyadı | Resim | Sınıf | Lansman yılı | Soyadı | Resim | Sınıf | Lansman yılı |
---|---|---|---|---|---|---|---|
vamolar |
Keijidosha | 1999 |
Lezzet |
Keijidosha | 2006 | ||
hayat |
Keijidosha | 2008 |
Yok |
Keijidosha | 2012 | ||
N Kutu |
Keijidosha | 2011 |
Uygun Caz |
Şehir arabası / Kompakt hatchback | 2007 | ||
sivil |
Kompakt hatchback | 2012 |
sivil |
Kompakt sedan + coupe | 2012 | ||
İçgörü |
Kompakt yarı sedan / hatchback | 2009 |
Accord Euro Acura TSX Accord |
Orta boy sedan | 2008 | ||
Anlaşmaya İlham Ver |
Orta boy sedan / Yol | 2007 |
Efsane Acura RL |
Yol / Lüks | 2004 | ||
CR-Z |
Doğranmış | 2010 |
serbest |
Hafif yardımcı program / MPV | 2008 | ||
Akış |
kamyonet / MPV | 2006 |
stepwgn |
kamyonet / MPV | 2009 | ||
Elysion |
kamyonet / MPV | 2004 |
macera |
kamyonet / MPV | 2008 | ||
macera |
kamyonet / MPV | 2011 |
CR-V |
SUV / kompakt SUV | 2011 | ||
Pilot |
SUV / orta boy SUV | 2008 |
Crosstour Anlaşması |
Çapraz / çapraz SUV | 2010 | ||
sırt çizgisi |
Almak | 2005 |
FC-X Netlik |
Sedan | 2008 | ||
Vezel HR-V |
SUV / Kentsel SUV | 2014 |
NSX NSX |
atletik | 2015 | ||
Berraklık Hibrit |
Hibrit / Elektrikli | 2018 |
Honda, Formula 1 dünyasına ( Ağustos'ta Nürburgring'de düzenlenen 1964 Almanya Grand Prix'sinde ) Scuderia Ferrari gibi kendi tek kişilik koltuğunu inşa ederek giren ilk Japon markasıydı . 1968'in sonunda Honda, Formula 1'den çekilerek 1983'te basit bir motor üreticisi olarak geri dönecek.
1986'dan 1991'e kadar Honda, altı ardışık Formula 1 üretici şampiyonluğu (ikisi Williams ile ve dördü McLaren ile ) ile ilişkilendirildi, Lotus ile birkaç zaferden bahsetmeye gerek yok , Japon motor üreticisinin disiplin üzerindeki açık üstünlüğünü tesis etti. Keke Rosberg , Nigel Mansell , Nelson Piquet , Alain Prost ve Ayrton Senna gibi büyük sürücüler Honda'nın başarısına katkıda bulundu.
1992'nin sonunda Honda, British American Racing (2000'den 2005'e kadar) ve Jordan Grand Prix (2001 ve 2002'de) takımlarının motor üreticisi olarak 2000 yılında tekrar geri döndü . Harika 2004 BAR-Honda sezonundan sonra (takım dünya şampiyonu oldu), Honda, Honda Racing F1'i doğurmak için 2005'in sonunda tüm takımı satın almadan önce BAR takımında %45 hisse aldı. 2006'dan takım . 2006'da Honda, yepyeni Super Aguri takımına da güç verdi . Honda takımı aynı yıl bir zafer kazandı.
5 Aralık 2008, Honda, otomotiv endüstrisini sert bir şekilde vuran (ve tesadüfen 2007 ve 2008'deki kötü sonuçlar nedeniyle) küresel ekonomik krizin ardından F1'deki faaliyetlerini durdurduğunu duyurdu. Satışa sunulan takım, teknik direktörü Ross Brawn tarafından devralındı ve onu Brawn GP yapan Formula 1 Takımı , çift teknoloji sayesinde 2009 sezonu için sürücüler ve inşaatçılar için dünya şampiyonluğunu kazanacak . ve Mercedes-Benz motoru .
2015 yılında Honda, üç sezon boyunca McLaren takımı için motor üreticisi olarak Formula 1'e geri döndü. Performans ve güvenilirlik, İngiliz takımının hırslarını tatmin etmediğinden, ancak Japon markasının F1'deki tarihi bir arkadaşı olduğundan, ikincisi 2018'de Scuderia Toro Rosso'ya döndü ve ardından dünya şampiyonu Red Bull takımına da güç verdi.2019'dan itibaren yarış. Avusturya takımına ve yıldız binicisi Max Verstappen'e göre Honda, on yıl içinde ilk podyumlarına imza attı ve 13 yıl aradan sonra Avusturya Grand Prix'sinde ilk zaferini kazandı .
Motorsiklet yarışıHonda Marine, 1964'te 4 zamanlı dıştan takmalı motorları ilk yapan kişiydi.
Motorlar yenilikçi, verimli ve ekonomiktir. 2,3 ila 250 beygir gücü geliştirirler. Her motor VTEC, BLAST, ECOMo ve Direct Air teknolojisi ile donatılmıştır. VTEC teknolojisi orijinal olarak otomobiller için tasarlanmıştı; motor performansını artırmak için valflerin kalkmasını ve açılma süresini kontrol eder. BLAST, teknenin kalkmasını sağlar, ECOMo yakıt tüketimini azaltır, Direct Air ise daha fazla hava hacmini emmek için tasarlanmış çift hava girişidir.
Aralık aşağıdaki gibidir:
Honda aynı zamanda çok çeşitli faaliyetler için motor üreticisidir. Böylece, 250 beygir gücüne kadar dıştan takmalı motorlar , bahçecilikle ilgili tüm faaliyetler için motorlar üretmektedir: çim biçme makineleri , robotik biçme makineleri , çit budama makineleri , yeke makineleri , çim traktörleri, jeneratörler vb. Ekipman ürünleri için onun Avrupa genel merkezi 2008 yılına kadar olan Ormes banliyölerinde Orléans İngiltere'de Avrupa Otomobil ve Motosiklet merkez entegre edilmeden önce Fransa'da (Loiret). Çim biçme makineleri, jeneratörler, fırçalı kesiciler ve robotik biçme makineleri için bir üretim birimi halen Ormes'te bulunmaktadır.
2013 yılında Honda sırada yer aldı 13 th tarafından Booz & Company yirmi en yenilikçi küresel şirketler arasında. Şirket , 2013 yılında araştırma ve geliştirmeye 6,8 milyar dolar ya da gelirinin yüzde 5,7'sini harcadı .
İçinde Aralık 2016, Honda , otonom arabada Google'a katılıyor . Japon üretici, otonom otomobilin geliştirilmesinden sorumlu Alphabet'in yeni bir yan kuruluşu olan Waymo ile görüşüyor .
Avrupa'daki üretim yerleri aşağıdaki gibidir:
İçinde şubat 2019Honda, 2021 yılına kadar Türkiye'deki Gebze sahasının kapatılacağını duyurdu .
Şubat 2020'de Honda , aynı yılın Mart ayı için Filipinler'deki Santa Rosa sitesinin kapatıldığını duyurdu .
Honda grubu , ana müşterisi olduğu Takata şirketi tarafından üretilen kusurlu hava yastıkları olayına dahil oldu . Bu hava yastıklarından bazıları patlayarak metal parçaları fırlatabilir. Bu nedenle, en az 2004'ten itibaren kazalar meydana geldi. 2008'in sonunda, Honda ilk sınırlı araç geri çağırma işlemini gerçekleştirdi. 2009'dan itibaren , ABD federal karayolu güvenlik kurumu olan Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA ) dikkati çekildi. Honda'nın Haziran ayında iki milyondan fazla aracı ve Temmuz ayında bir milyonu daha geri çağırmaya karar vermesiyle dava 2014'te hız kazandı. Ekim ayı itibariyle, NHTSA beş milyondan fazla Honda markalı aracı geri çağırma için işaretliyor (başka hiçbir marka bir milyonu aşmıyor).
2014'ün sonunda, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde 5,4 milyon ve dünya çapında 13,4 milyon aracın geri çağrılması gerekiyordu.
İçinde haziran 2015, firmanın geri çağrılan araç sayısı yirmi milyon. Bu rakam daha sonra artmaya devam ederek dünya çapında 51 milyona ulaştı.eylül 2016ve 2017'nin başında Amerika Birleşik Devletleri'nde 11.4 milyon. ağustos 2017, NHTSA, Honda'nın rahatsız edici hava yastıklarının %61,36'sını değiştirdiğini belirtir.
2014'te hava yastığı işi ivme kazandıkça başka bir sorun ortaya çıktı: yeni Fit ve Vezel hibrit modellerinin tekrar tekrar geri çağrılması, beş kez geri çağrılması.Ekim 2013 de ekim 2014. İlgili sorunların (şanzımanı, ateşleme bobinini, güç düzenleme ünitesini vb. kontrol eden yazılım) güvenlik üzerinde bir etkisi olmamasına ve geri çağırma maliyetlerinin (16,5 milyar yen veya 152, 8 milyon dolar) gelirler üzerinde çok az etkisi olmasına rağmen Bu tekrarlanan geri çağırmaların Honda'nın hisse fiyatı ve kamuoyu üzerindeki olumsuz etkisi, CEO Takanobu Itō (üç ay boyunca maaşlardan %20 kesinti) ve on iki üst düzey yönetici için yaptırıma değer .
İçinde ocak 2015, NHTSA, Honda'ya 1.700'den fazla kazayla ilgili müşteri şikayetlerini ve garanti taleplerini iletmediği için 70 milyon dolar ceza verdiğini söyledi.
Bu bağlamda şubat 2015Honda , Haziran ayında CEO Takanobu Itō'nun yerini Takahiro Hachigō'nin alacağını duyurdu .
konulu ilk basın toplantısında 6 Temmuz 2015, Takahiro Hachigō diğer şeylerin yanı sıra güvenliğe ve genel olarak firmanın araçlarının ekipman kalitesine odaklanacağını beyan ediyor. Tüm müşterilere güven vermek için endişelenen bu ürün, beklenmedik bir şekilde scooter ön camları örneğini alarak, yalnızca güvenilirlik açısından değil, aynı zamanda konfor açısından da motorlu iki tekerlekli araçlar için aksesuarlar içermektedir. Motorlu iki tekerlekli araçlar, ciroya otomobil satışlarından 5 ila 6 kat daha az katkıda bulunsalar bile, aslında otomobillerden 3 kat daha fazla alıcıyı temsil eder.
İlk başta, Honda firması görünüşe göre Takata'ya sadık kalıyor, ancak NHTSA'dan giderek daha şiddetli sorgulamaların hedefi.
Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bu olayla ilgili daha sonraki bir belgede Honda, 2015 baharında Takata'nın test verilerini tahrif ettiğini ve daha sonra bu bilgileri NHTSA'ya ilettiğini fark ettiğini belirtiyor. Bu erken ortaya çıktığındakasım 2015 Takata'ya bilgi aktarmadığı için 200 milyona varan 70 milyon dolar para cezası veren Honda, tedarikçisinin tahrifatlarını doğrular ve gelecekteki modellerde ekipmanını artık kullanmayacağını beyan eder.
Son temmuz 2017Çoğu Amerika Birleşik Devletleri'nde olmak üzere dünya çapında kusurlu hava yastıklarıyla ilgili 19 ölüm ve 180 yaralanma oldu. Ülkeler genellikle yeterli bir nüfus sayımı sistemine sahip olmadığından, küresel rakamlar kesinlikle gerçeğin çok altındadır.
İçinde ocak 2017, Takata grubu, cezai kovuşturmaya son vermek için ABD Adalet Bakanlığı'na elektronik dolandırıcılık için bir milyar dolar para cezası ödemeyi kabul eder. İçindehaziran 2017, Çin holdingi Ningbo Joyson Electronic'e ait ABD merkezli bir şirket olan Key Safety Systems tarafından yasal onaya tabi olarak iflas başvurusunda bulunduğunu ve devraldığını duyurdu .
Hava yastığı işinin yansımaları (uyarı kampanyalarının ve değiştirmelerin maliyeti) Honda'nın gelirlerini etkiler.
2015 yıllık raporu (mali yılnisan 2014 de Mart 2015) halihazırda net kârda %18'lik bir düşüş bildiriyor ve düşüş 2016 yıllık raporunda (mali yıl) %32'ye tekabül ediyor.nisan 2015 de Mart 2016).
Ancak, kriz kontrol altına alındıktan sonra, aşağıdaki rapor (mali yılnisan 2016 de Mart 2017) şirketin net kârında %79'luk bir artış olduğunu gösteriyor ve bu da maliyet düşürmeyi de hayata geçirdi.
İçinde ocak 2018Honda, olası bir yakıt sızıntısı ve yangın riski nedeniyle EG2800i model jeneratörlerini geri çağırmak zorunda kaldı. Bununla birlikte, Kanada'da şirkete şu ana kadar bildirilen herhangi bir olay veya yaralanma olmamıştır.17 Ocak 2018.