Arasında Vivarais ağı bölüm demiryolu şirketi (CFD), bir oldu metrik ölçü demiryolu ağı departmanlarını hizmet Ardèche ve Haute-Loire .
Bu ağ genel ilgi kapsamında verildi.
Tüm ağ 201,2 km ölçtü .
Tournon, La Voulte-sur-Rhône, Dunières ve Lavoûte-sur-Loire istasyonları PLM ile paylaşıldı . Demiryolu, geniş ağ ile önemli bir aktarma trafiği taşıdı.
Lokomotifler, hem yolcuları hem de malları (çoğunlukla ahşap) ve posta postalarını taşıyan karışık trenleri çekti.
Üç satırlık bir dizi kamu yararına açıklandı 28 Temmuz 1886CFD'ler, Ardèche ve Haute-Loire departmanı arasındaki bir anlaşma çerçevesinde ilk ağı oluşturur.
çizgiler | uzunluk | açılış tarihi | kapanış |
Lavoûte-sur-Loire - Yssingeaux | 22.1 km | 9 Kasım 1890 | 28 Şubat 1952 |
Tournon - Lamastre | 32,6 km | 12 Temmuz 1891 | 31 Ekim 1968 |
La Voulte-sur-Rhône- Le Cheylard | 47,5 km | 13 Eylül 1891 | 31 Ekim 1968 |
Ardèche, Haute-Loire departmanı ve CFD'ler arasında, ikinci bir ağın oluşturulması için 6 Şubat 1898'de bir anlaşma imzalandı. 25 Mart'ta, aşağıdaki üç satır kamu yararına ilan edildi:
çizgiler | uzunluk | açılış tarihi | kapanış |
Le Cheylard - Yssingeaux , Saint-Agrève üzerinden | 64.9 km | 1902 ve 1903 | 28 Şubat 1952 31 Ekim 1968 |
Lamastre - Le Cheylard | 19.6 km | 11 Temmuz 1903 | 31 Ekim 1968 |
Raucoules-Brossettes içinde Dunieres | Kütahya 9.9 km | 21 Eylül 1902 | 31 Ekim 1968 |
İkinci ağ, birinci ağın üç izole hattını birbirine bağladı. Bu hatlar, farklı rakımlara sahip bölgelerde ve zor topografyaya sahip olduğundan, önemli doğal coğrafi engellerin aşılması gerekiyordu. Birçok sanat eserinin yapılması gerekiyordu.
Le Cheylard - Yssingeaux çizgi üç aşamada açılacak
çizgiler | uzunluk | açılış tarihi | kapanış |
Yssingeaux - Saint-Agrève | 43.9 km | 21 Eylül 1902 | 28 Şubat 1952 31 Ekim 1968 |
Le Cheylard - Saint-Julien-Boutières | 12,7 km | 7 Aralık 1902 | 31 Ekim 1968 |
Saint-Julien-Boutières - Saint-Agrève | 10.7 km | 29 Mayıs 1903 | 31 Ekim 1968 |
Buna ek olarak, Cheylard'dan Aubenas'a Le Chambon, Mézilhac, Laviolle, Entraigues, Vals ve La Bégude tarafından bir hat oluşturulması, Devlet tarafından Departman Demiryolu Şirketi'ne Kamu İşleri Bakanı ile şirket arasında imzalanan bir anlaşma ile hibe edilmiştir. 28 Haziran 1913. Bu sözleşme, 9 Ağustos 1913 tarihli ve kamu yararı hattını genel çıkar olarak ilan eden bir kanunla onaylandı. Bu hat asla gerçekleştirilmedi.
Ağ iki aşamada kapatıldı:
Tüm hatlar 57 viyadük ve 8 tünelden oluşuyordu. Vivarais ağı, mühendislik yapılarının sayısı bakımından ilk CFD'lerdir.
Ana atölyeler ağın merkezi olan Cheylard'da bulunuyordu. Tam bir atölye ve bir araba kulübesi olan üç şeritli bir binadan oluşuyordu.
Vagonların gelişiyle birlikte kapalı alanı arttırmak için çeşitli modifikasyonlar yapılır. Eski araba kulübesine vagonlar için ayrılmış bir atölye ve depo kuruldu.
Orada depolar içinde Tournon , Yssingeaux ve La Voulte-sur-Rhône birinci ağın her hattına karşılık gelen ve iki parça döken oluşan.
Tüm terminallerde tek yön indirimler mevcuttu. Kar yağışı durumunda son nokta sayılan Tence istasyonunda da indirim yapıldı.
İlk ağ açıldığında, tren çekişi şu tip lokomotiflere emanet edildi:
CFD geleneğinde binek araçların yan kapıları vardır.
İkinci ağın donanımıİkinci ağ için ve Mallet 020 020'nin başarısının önünde, CFD'ler bir prototip dener
Bu testlerin başarısı, bir dizi dört tamamlayıcı makinenin yapılmasına yol açacaktır.
Ek motor malzemesi şunlardan oluşur:
İlave çekilen ekipman şunlardan oluşur:
Bagaj minibüsleri
Cheylard deposundaki 13 numaralı lokomotif
De Dion vagon no 204, tip ND, seriler 201-207
De Dion vagon n ° 207, tip ND, seriler 201-207
Dunières SNCF ve R 210 römorkunda Billard 212 vagon
Bilardo vagonu tip A 150D tip 213
Bilardo vagon mafsallı seri 221-224.
Otomatik tren 221, Boutières rampasında bir römorkla
Akslarla araba CV 1801
Bogi ve yan kapılı CCCv 1429 araba
Karışık araç n ° ABCf 26
Florac'ta salon arabası.
Butry'deki MTVS'ye park etmiş CFD Vivarais eski kapalı araba .
Bilardo vagonu A 80 D 313, Tence istasyonunda.
İki bölüm korunmuştur: