Canadair CF-5

Canadair CF-5
Uçaktan görüntüleyin.
Kanada Silahlı Kuvvetlerine ait Canadair CF-5A, 2004 yılında bir müzede sergileniyor.
Oluşturucu Canadair (lisans altında)
Rol Avcı-bombardıman uçağı
Durum Hizmetten kaldırıldı
İlk uçuş 6 Mayıs 1968
Görevlendirmek 5 Kasım 1968
Cayma tarihi 1995(Kanada'da)
Sayı inşa 240 kopya
Elde edilen Northrop F-5 Özgürlük Savaşçısı
Mürettebat
1 pilot
Motorizasyon
Motor Orenda J85-15
Numara 2
Tür Tek akım turbojet ile yakıcıdaki
Birim itme • Kuru: 13  kN
• PC ile  : 19,1  kN
Boyutlar
uçağın düzlem görünümü
Aralık 7,87  m
Uzunluk 14.38  m
Yükseklik 4,01  m
Kanat yüzeyi 17,28  m 2
Kitleler
Boş 3938  kilo
Maksimum 9,249  kilo
Verim
Azami hız 1.575  km / s ( Mach 1.3 )
Tavan 12.000  m
Tırmanma hızı 10.500  m / dak
Eylem aralığı 700  km
Kanat yükleniyor 227,89 kg / 2
Silahlanma
İç 2  tabanca Pontiac M39  (inç) 20  mm (her biri 280 mermi)
Harici 3200 için taşıma 5 puan  kg çeşitli yüklerin:
• bombalar 80, Mark BL755 , CBU-24, egzersiz bombalar, yaprakçıkların dağılım
• roketler ile Sepetler CRV-7 Zuni veya SNEB
• 2 hava-hava füze yardım- 9 Sidewinder
• Ek atılabilir tanklar

Canadair CF-5 , resmi olarak belirlenen Canadair CF-116 Freedom Fighter için lisans altında üretilen versiyonu Kanadalı silahlı kuvvetleri arasında Amerikan savaşçısı F-5 Freedom Fighter başlangıçta tarafından üretilen, Northrop . Kanada Kuvvetleri için CF-5 ve Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri için NF-105 adını taşıyordu .

CF-5 yılında operasyonel kariyeri boyunca periyodik modernize edilmiştir Kanada . O ülkede hizmetten 1995 yılında emekliye ayrıldı , ancak CF-5'ler bugün hala diğer ülkelerde hizmette.

Canadair'in Kanada kuvvetleri için CF-5 üretimi 89 tek kişilik ve 46 iki kişilik olup, bunlara Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri için toplam 240 uçak üretimi için 75 tek kişilik ve 30 iki kişilik koltuk eklendi. Birkaç Kanada fazlası uçağı Venezuela'ya satıldı .

Konsept ve gelişme

CF-5 tarafından komuta edilmiş Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri parçası haline geldi (israr ediyorlardı), Kanada Silahlı Kuvvetler üzerinde1 st Şubat 1968. Yeni birleşik ordu , 1968'in sonunda ilk CF- 5'ini teslim etmekle suçladı . Uçak, resmi belgeler haricinde neredeyse yalnızca CF-5 olarak adlandırıldı .

Başlangıçta tarafından tasarlanan Northrop Corporation'ın bir şekilde düşük maliyetli, az bakım gerektiren jet avcı , F-5 , onları günlük olarak sofistike uçağı yönetmek için izin vermeyeceğini sınırlı kaynaklara ve teknik deneyime sahip hava kuvvetleri donatmak için tasarlanmıştı. Oldukça gelişmiş bir havacılık endüstrisine sahip olan Kanada için, F-5'in seçimi geriye doğru bir adım olarak görülüyordu. Başlangıçta Kanada merkezli bir taktik destek rolünü üstlenmek üzere seçilen CF-5 filoları , hızla konuşlandırılan bir kuvvet olarak hareket etmek için NATO'nun kuzey kanadında da görev yaptı. Bununla birlikte, RCAF ile hizmeti sırasında CF-5'in rolü sık sık değiştirildi ve sonunda küçük avcı, kendisini hafif saldırı uçağı , keşif ve eğitim rollerine atanmış buldu .

Northrop'un F- 5'iyle karşılaştırıldığında , Kanada CF-5'in Kanada operasyon salonlarında kullanım için daha uygun hale getirmek için bazı modifikasyonları vardı. Pilotların uzun kalkış koşuları hakkındaki şikayetlerine yanıt vermek için, Canadair yapımı versiyona iki konumlu bir iniş takımı burun tekerleği takıldı. Silindiri sıkıştırıldığında, orijinal versiyonuyla aynı konumdaydı, ancak silindir şişirildiğinde (kalkıştan önce) iniş takımı gergisi gerildi ve uçağın burnu birkaç derece yükseltildi, bu da açıyı artırdı. ait insidansı kanatlarının ve bunların gelişmiş asansör . Bu sistem kalkış mesafesini neredeyse% 20 azalttı. Bir bom yakıt ikmali yapıldı ve Orenda Engines (in) lisansı altında inşa edilen art brülörlü General Electric J85-15 19  kN itiş gücü olan turbojetler kullanıldı. Uçak ayrıca daha sofistike bir navigasyon sistemi aldı. Uçağın burnu, her biri yaklaşık otuz metre film içeren dört KS-92 kamera içeren, özel olarak tasarlanmış bir keşif tesisi ile değiştirilebilirdi . Hizmeti sırasında, CF-5 aviyonik ve bu yeteneklerinde birçok iyileştirme aldı .  

1967'nin başında Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri için 105 uçak siparişi imzalandı  : F-84 Thunderjet'in yerine 75 tek koltuklu ve T-33 Silver Star eğitmeninin yerine 30 iki koltuklu uçak . Birkaç tek koltuklu uçak, F-104G Starfighter'ın yerini alacak fotoğraflı keşif uçağı olarak da kullanılacaktı . Hollanda ve Belçika kuvvetleri için Avrupa'da üretim planlandı , ancak Belçika herhangi bir sipariş vermedi ve Hollanda hükümeti Kanada ile bir üretim paylaşım anlaşması yaptı. İki ülke hükümetleri arasında bu anlaşmanın sonucunda, tüm cihazlar ilk 31 örnekleri üretildi hariç Fokker içinde Hollanda .

İlk CF-5 , Montreal'deki Canadair de Cartierville fabrikasında düzenlenen törenle resmen tanıtıldı .6 Şubat 1968. İlk NF-5 , Hollandalı Hava Kuvvetleri için sürüm, sunuldu Montreal üzerinde5 Mart 1969.

Operasyonel geçmişi

Kanada'da

Başlangıçta, 433  (en) ve 434  (en) filoları CF-5'i kullanan tek iki filoydu . Uçağı üç filonun kullanması bekleniyordu, ancak bütçe kısıtlamaları nedeniyle fazla uçaklar North Bay ve Trenton'daki askeri üslerde depoya kondu ve bu uçaklardan bazıları daha sonra başka ülkelere satıldı. 434 Squadron, CF-104 Starfighter için taktik avcı eğitimi sağlamakla görevlendirildi , ancak daha sonra hızlı tepki görevine yeniden yönlendirildi ve düşmanlıkların patlak vermesi durumunda kısa sürede Avrupa'ya gönderilmeye hazır olmak zorunda kaldı. Filo , kısa bir süre için 433 filosuyla Bagotville'e , ardından da Chatham  (en) üssüne taşındı .

Eğitim misyonu tarafından kabul edildi sürüş taktikleri 419 filo  (in) üzerine Cold Lake . Bu filo asimetrik hava muharebe, (benzer neredeyse Sovyet renkler, boyanmış uçaklar sayesinde jet uçakları pilot eğitim sürekliliğini sağlamıştır F-5ES ait Saldırgan birimlerinin arasında ABD Hava Kuvvetleri ) ve ana eğitim filosu servis için CF-18 Hornet kadar CF-5 hizmetinden emekli de 1995 . Uçağın kalan tüm hücreleri Mountain View  (in) ' de depoya alındı .

Hollanda'da

Royal Dutch Air Force (a ilk uçağın teslim aldı iki - koltuklu NF-5B içinde)Ekim 1969ve ilk filo 313, Twente'de kuruldu . 313'ün ilk rolü, yeni uçakta pilotları eğitmek için bir dönüşüm birimiydi. NF-5 dört operasyon filo, 313 ve Twente 315, Gilze-Rijen 316 ve Eindoven de 314 ile devam eder. Son NF-5 ,Mart 1972.

1986'dan itibaren filolar lisanslı F-16'ya dönüşmeye başladı ve son NF-5 ,Mart 1991. Askeri ihtiyaç fazlası uçakların çoğu Türkiye ve Venezuela'ya satıldı veya yedek parça bankası olarak hizmet vermeye devam etti. Yunanistan'a bazı cihazlar bağışlandı .

Versiyonlar

Kullanıcılar

Ekrandaki uçak

Notlar ve referanslar

Notlar

  1. Fransız Super-Étendard ile bindirilen uçak , bir uçak gemisinden fırlatılmadan önce aynı cihazı kullandı.

Referanslar

  1. (en) "  Canadair CF-116 CF-5  " , canadianwings.com , Aeroware adresinde,2012(erişim tarihi 27 Haziran 2017 ) .
  2. (tr) "  Canadair CF-5 Özgürlük Savaşçısı  " , Kanada Silahlı Kuvvetleri6 Nisan 2004(erişim tarihi 27 Haziran 2017 ) .
  3. (in) "  Tarihi Uçak  " , Kanada Silahlı Kuvvetleri5 Mart 2010(erişim tarihi 27 Haziran 2017 ) .
  4. (inç) "  RNAF için Kanada F-5'leri  " , Flight International dergisi , Flight Global / Archives, Cilt.  91, n o  3022,9 Şubat 1967, s.  223 ( çevrimiçi okuyun [PDF] ).
  5. (in) "  Canadair CF-5'in Üretimi  " , Flight International dergisi , cilt.  94, n o  3113,7 Kasım 1968, s.  759 ( çevrimiçi okuyun [PDF] ).
  6. (in) "  Savunma  " , Flight International dergisi , Flight Global / Archives, Cilt.  93, n o  3076,22 Şubat 1968, s.  280 ( çevrimiçi okuyun [PDF] ).
  7. (in) "  Savunma  " , Flight International dergisi , Flight Global / Archives, Cilt.  95, n o  3132,20 Mart 1969, s.  459 ( çevrimiçi okuyun [PDF] ).
  8. (in) Arnold ten Pas, "  Botswana Defense Force  " , Scramble.nl (erişim tarihi 27 Haziran 2017 ) .
  9. (inç) Arnold ten Pas, "  Botswana Defense Force  " , Scramble.nl,2016(erişim tarihi 27 Haziran 2017 ) .
  10. (inç) "  200 milyon dolar değerindeki hisseleri hurdaya çıkaran jeti  " , Canada.com,22 Nisan 2006(erişim tarihi 27 Haziran 2017 ) .
  11. (en) Hv. KK Mebs, “  NF-5 Uçağı Hakkında - Türk Yıldızları  ” , Turkyildizlari.tsk.tr ,19 Mayıs 2011(erişim tarihi 27 Haziran 2017 ) .
  12. (inç) Gerry Gallop, "  F-5 Parts Sales Enterprise'ın Başlatılması  " , Tactical Air Support Inc.,5 Mart 2013(erişim tarihi 27 Haziran 2017 ) .
  13. (in) "  Canadair (Northrop) CF-5 Freedom Fighter  " ile ilgili atlanticcanadaaviationmuseum.com , Atlantik Kanada Havacılık Müzesi (erişilen Haziran 2017 27 ) .
  14. (inç) Peter Kenter, "  Toronto savunma tesisindeki CF-5 savaş uçağı anıtının çelik anahtarı  " , Daily Commercial News,7 Şubat 2012(erişim tarihi 27 Haziran 2017 ) .
  15. (tr) "  Canadair CF-116 (CF-5A)  " [ arşiv1 st Ocak 2013] , Canada Aviation and Space Museum ( 27 Haziran 2017'de erişildi ) .
  16. (in) "  İnsanların ve Tarihin Hayat Bulduğu Yer  " [PDF] , Kanada Savaş Müzesi,Nisan 2003(erişim tarihi 27 Haziran 2017 ) .
  17. (in) "  Northrop CF-5A Freedom Fighter Aircraft Vintage Fighter  " ile ilgili Warplane.com , Kanadalı Warplane Heritage Museum (erişilen Haziran 2017 27 ) .
  18. (in) "  Cold Lake Museum - F5  " Cold Lake Museum ( 27 Haziran 2017'de erişildi ) .
  19. (içinde) Steve Boyko, "  kahkahalarla gümüşlenmiş kanatlar  " , Flickr,Kasım 12, 2012(erişim tarihi 27 Haziran 2017 ) .
  20. (in) "  Aircraft - Kanada Ulusal Hava Kuvvetleri Müzesi  " üzerinde airforcemuseum.ca (erişilen Haziran 2017 27 ) .
  21. (in) Henniger, "  Özellik: Kanada Hava, Kara ve Deniz Müzesi  " ( Arşiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Ne yapmalı? ) , Webshots.com'da ,Ağustos 2005(erişim tarihi 27 Haziran 2017 ) .

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Kaynakça