Navigo kartı | |
Tür | Temassız akıllı kart |
---|---|
zonlu | Ile-de-Fransa (1-5) |
Durum | Serviste |
Şebeke | SNCF , RATP , Optile (2001'den beri), Vélib 'Métropole (2007'den beri); Autolib' (2011-2018) |
Yönetici | Île-de-France Mobilités , hizmet sağlayıcısı GIE Comutitres aracılığıyla . |
teknoloji |
Radyo tanımlama (RFID), ardından Yakın alan iletişimi (NFC) |
Depolanmış veri | abonelikler |
Bir Navigo kartı , (bir Navigo pas 2014'ten önce,) bir olduğunu temassız akıllı kart sözde kullanarak, yakın alan iletişimi teknolojisini başarılı Radyo-kimlik kesin bir destek olarak hizmet vermek üzere, kullanılabilir abonelik paketleri. Île-de-France'da RATP , SNCF , Optile , Vélib 'Métropole , Véligo ve eski Autolib ' (Paris) ağlarında ulaşımda . Uygulaması, markanın sahibi Île-de-France Mobilités tarafından denetlenmektedir .
Karton bilete dayalı ( Turuncu kart ) bir önceki cihazın yerini almış ve daha pratik ve çevreye daha faydalı olan ulaşım biletlerinin fiziksel desteğinin ortadan kaldırılmasında ilk adımı oluşturmaktadır. Bir sonraki adım, Londra'da olduğu gibi (örneğin) akıllı telefon veya temassız banka kartı ile ödemeye izin veren kaydi bilettir.
Olarak bilinen Navigo ana anahtar, bilinen geçiş ile apokop , arasındaki ortaklık 1994 doğumlu RATP SNCF (Transilien) ve Innovatron grubu (aittir Roland Moreno babası olduğu bilinen, bir akıllı kart ). İsim araştırması, adın oluşturulmasından ve test edilmesinden sorumlu olan Pierre Bessis tarafından kurulan Bessis şirketine emanet edildi . Navigo, denizcilik dünyasını ve dinamizmi çağrıştıran, navigasyon ve go arasındaki bir kelime oyununa dayanmaktadır . Bu yeni rozetin geliştirilmesi, "temassız" teknoloji alanında çeşitli patentlerin alınmasına yol açmıştır.
Daha sonra, RATP ve SNCF bu rozeti geliştirmeye devam etti. Innovatron şirketi ise ilgili şirketlere Navigo için geliştirilen “temassız” teknolojiyi kullanma lisanslarını pazarlamaktadır.
RATP'nin amacı, sürekli bir maliyet kaynağı haline gelen manyetik geçiş ücretlerinden kurtulmaktı.
1998'den beri RATP, SNCF ve OPTILE, Fransa'nın Valence gibi birçok şehrinde halihazırda faaliyette olan bir sistem olan kontrol cihazı üzerinden bir çipli rozeti geçirerek kullanıcıların ağa daha hızlı erişmelerini sağlayan temassız bir geçiş sistemi üzerinde çalışıyorlar. .
İlk deneyler 1998 yılında RATP tarafından, geçişin o sırada donatılmış doğrulayıcılar tarafından okunmasını sağlayan anteni içeren bir kutunun eşlik ettiği bir akıllı karttan oluşan "Francile" adlı bir prototip ile gerçekleştirildi . Deney, sınırlı sayıda geçiş noktasında, özellikle yanında RATP genel merkezinin bulunduğu Gare de Lyon'da , az sayıda kullanıcıyla (çoğunlukla RATP çalışanları ile) sınırlıydı .
Temassız bir akıllı kartla donatılmış Navigo geçişinin dağıtımı, 2001'den 2009'a kadar kademeli olarak gerçekleştirildi ve her yıl yeni bir ortam türü üzerinde uygulandı.
RFID çipli kart ile donatılmış bir Navigo karttan ilk faydalanan kullanıcılar , Integral Card sahipleri olmuştur.1 st Ekim 2001.
Onları Eylül 2002'de Imagine'R kartına sahip öğrenciler , ardından Eylül 2003'te Imagine'R okul aboneleri izledi.
Eylül 2004 yılında Turuncu kart Navigo kartın bir deney yapılmıştır , 12 inci Aralık 2004'te Paris arrondissement, tüm Parisliler ve Navigo temassız usta sunulmaktadır bölge 1 ve 2'de Portakal kartına banliyöler abonelerin, sakinleri anahtar.
2005 yılının başından Ocak 2006'ya kadar, RATP otobüs ve tramvaylarında, kademeli olarak temassız onaylayıcılarla donatılan Navigo geçiş kartlarının geçerliliği sağlandı.
2006 yılında Navigo ulaşım bileti olan kullanıcılara manyetik kupon dağıtımı durdurulmuş ve 20 Mayıs 2006, tüm Ile-de-France sakinleri, bölgelerine bakılmaksızın Navigo geçiş kartı şeklinde bir Orange kart aboneliği alabilirler .
Temmuz 2007'de Navigo Pass, Paris şehrinin ' bisiklet kiralama sistemi Vélib' ile uyumlu hale geldi .
1 st Eylül 2007, STIF, Ile-de-France olsun ya da olmasın tüm gezginlerin isimsiz olarak seyahat etmelerine izin veren Navigo Découverte geçiş kartını tanıttı ve ardından doğrudan kontuarlarda verilen ve Ile-de-France dışındaki kullanıcılara yönelik Orange kartın o sırada mevcut versiyonunun yerini aldı. de-France bölgesi ve yabancı turistler.
2008'in başında, Carte Solidarité Transports aboneliği (düşük gelirli insanlar için indirimli Turuncu Kart), Navigo geçişine aktarılan son abonelikti.
Mayıs 2008'de, Thalys ile birlikte Stif ve Transilien SNCF yolcuları sınamak için izin bir deney başlattı “Biletsiz” yolculuk tarafından Thalys için Brüksel , Amsterdam veya Köln onların Navigo geçiş ile. Yolcu böylece tüm Thalys ağında ve Île-de-France ulaşım ağında her ağ için tek bilet sahibi olarak bir Navigo geçiş kartıyla seyahat edebilir.
2008 baharında, Orange kart kullanıcıları birçok yönden Navigo geçiş kartı talep etmeye teşvik edildi: istasyonlarda sesli anonslar, kupon kabul eden giriş kapılarının sayısında azalma , ikincisi için giderek daha nadir çıkışlar, RATP ajanları tarafından sözlü kışkırtma.
2 Ekim 2008, STIF, Navigo'nun %75 oranında kullanıldığını iddia ediyor. Ocak 2009'da, Transilien ağının aylık abonelerinin % 93'ü Navigo pass'a ve % 96'sı RATP'ye geçmişti ve aylık 2,4 milyon metro ve Transilien abonesinden sadece 31.000'i indirgenemezdi. Turuncu kartın satışı şu tarihte kesintiye uğradı :1 st Şubat 2009 tarihinden ; Bu nedenle Orange kart 34 yıl yaşayacak ve Orange kart adı Mart 2010'da kesin olarak ortadan kalkacak, Mobilis ve Paris Visite günü geçişleri manyetik bilet üzerinde kalacak.
Eylül 2009'da, Navigo pass'ın İnternet üzerinden yeniden şarj edilmesi, bir bilgisayarın USB portuna takılı bir Navigo pass okuyucu, SNCF ve RATP'nin her biri aynı prensibe göre kendi okuyucularını geliştirerek mümkün hale getirildi.
9 Aralık 2013Navigo pass yeniden çizilir nezaket olan Philippe Starck , yarım mor yarım para ve uyumlu hale teknolojinin ait iletişim kablosuz olarak adlandırılan kısa menzilli ve yüksek frekansta iletişim yakın alan ( Yakın Alan İletişimi veya NFC). Böylece bir NFC cep telefonu kullanılarak şarj edilebilir. 2018 civarında, Île-de-France Mobilités grafik tüzüğüne göre Navigo geçişi açık mavi olur .
2014 yılında, Navigo geçişi Navigo kartı olarak yeniden adlandırıldı.
Eylül 2015'te, Navigo kartı için tarife imar kaldırıldı. Imagin'R okul aboneleri ve fiyatı zone 1-2 kartından daha düşük olan Navigo 2 zone kartı sahipleri hariç, tüm kullanıcılar zone 1-2 kartının ücretini öder.
itibaren 1 st Ocak 2018, Mobilis günlük geçişi Navigo Günü geçişi olur ve artık Navigo kartına yüklenebilir.
12 Haziran ve 13 Kasım 2019Sırasıyla, 2021'de metro biletlerinin yerini alması amaçlanan Navigo Easy kartları ve ara sıra yapılan geziler için de uygun olan ve metro ile kara taşımacılığı arasında ücretsiz bağlantıya izin veren Navigo Liberté + oluşturuldu.
25 Eylül 2019Temmuz 2018'den bu yana birkaç bin kullanıcı tarafından test edildikten sonra Vianavigo uygulaması, Navigo kartının doğrudan NFC cep telefonuyla ödenmesine izin veriyor .21 Mayıs 2010Nice tramvaylarında ve otobüslerinde (ikincisi temassız bir banka kartı ile yetkilendirmenin yanı sıra, Navigo kartlarının ve biletlerin cep telefonunuza ve cep telefonunuza yüklenmesi ve ayrıca ulaşım modlarına doğrudan erişim doğrulaması) NFC telefonu, zaten Nice'de olduğu gibi, aynı zamanda Caen ve Strasbourg'da o zamandan beriHaziran 2013.
Aşağıdaki tablo dolaşımdaki geçiş sayısını göstermektedir.
Tarihli | Navigo geçişleri | ||||
---|---|---|---|---|---|
Toplam | Klasik Navigo geçişi |
Yıllık Navigo | Hayal etmek | Discovery Pass (anonim) |
|
11 Haziran 2006 | 1.583.000 | 154,500 | 686.500 | 742.000 | 0 |
18 Ekim 2006 | 1.812.500 | 271.000 | 704,500 | 837.000 | 0 |
11 Aralık 2006 | 1.838.200 | 375.700 | 715.000 | 747.500 | 0 |
28 Ocak 2007 | 1.927.500 | 465.000 | 715.000 | 747.500 | 0 |
25 Mart 2007 | 1.992.600 | 501,500 | 738.700 | 752,400 | 0 |
20 Mayıs 2007 | 2.050.100 | 559.000 | 738.700 | 752,400 | 0 |
23 Eylül 2007 | 2.191.200 | 693.000 | 750 150 | 745.500 | 2.550 |
30 Kasım 2007 | 2.400.000 | 870.000 | 775.000 | 755.000 | Kuzey Kore |
31 Ocak 2008 | 2.609.000 | 1.057.000 | 794.000 | 758.000 | Kuzey Kore |
30 Haziran 2008 | 3.437.000 | 1.720.000 | 824.000 | 753.000 | 140.000 |
31 Ocak 2009 | 4.536.000 | 2.498.000 | 870.000 | 779.000 | 389.000 |
Not: Aylık plan (Turuncu kart) kullanıcıları için "klasik" veya "keşif" Navigo kartlarının her ay yüklenmesi gerekmez. Haziran 2007'de, yaklaşık 250.000 kişi Navigo geçişine aylık bir paket yükledi; bu, verilen kartların yarısından daha azına eşittir.
Kullanıcı tarafından seçilen abonelik türüne bağlı olarak, çeşitli Navigo geçiş türleri mevcuttur.
Yıllık Navigo Paketi (eski adıyla Carte Intégrale ) aboneleri için ayrılmış olan kart, özel bir tasarıma sahiptir. Bu geçiş adaydır ve abonenin fotoğrafını gösterir.
Yalnızca fotoğrafın yanında basılmış bir "a"nın bulunması, geçiş kartının bir Yıllık paketi içermesinin amaçlandığını hatırlatır.
Klasik Navigo kartı, Île-de-France'da ikamet eden veya çalışan kişiler için ayrılmış ücretsiz bir temassız geçiş kartıdır. Bu aylık veya haftalık abonelikleri veya günlük geçer şarj etmek ve bazı istasyonlardan toplanan veya bir sayaç, onaylanmış bir tüccardan ya Navigo geçiş web sitesinde internet (bkz aracılığıyla istek sonra evinize gönderilebilir verir Linkler bölüm Harici arasında makale). Bu geçiş adaydır ve abonenin fotoğrafını gösterir. Kaybolma veya çalınma durumunda, kayak kartı ve paso, 8 €'luk bir kesinti ile değiştirilir (01/07/2008 tarihindeki fiyat).
Fotoğrafın yanında farklı bir işaretin olmaması, bunun yalnızca Hafta veya Ay geçişlerini içerebilen bir geçiş olduğunu gösterir.
Eylül 2007'de tanıtılan Navigo Découverte kartı , Ile-de-France olsun ya da olmasın tüm gezginlerin erişebildiği bir Navigo geçiş kartıdır ve Ulusal Bilişim ve Özgürlükler Komisyonu'nun (CNIL) Navigo geçiş kartının isimsiz bir versiyonu talebi üzerine oluşturulmuştur. “Özgürce, anonim olarak gelip gitmek, demokrasilerimizde temel özgürlüklerden biridir” ilkesine uygun olarak. Ancak, Turuncu kart o tarihe kadar silinmedi.1 st Şubat 2009Île-de-France ulaşım birliği, Ile-de-France sakinlerinin isimsiz bir seyahat kartı seçme özgürlüğünü nihayet hiçbir zaman ihlal etmedi.
Bu kart, klasik Navigo kartı ile aynı paketleri yüklemenizi sağlar. On yıllık bir kullanım ömrüne sahip olan Navigo Découverte kartı , Île-de-France'daki tüm kontuarlarda 5 € fiyatla (22.06.2010 tarihindeki fiyat) satışta. Formalite olmadan temin edilebilir, aşağıdakilerle sağlanır:
Bu geçiş anonim olsa da, geçiş kartının kendisine ait olduğunu kanıtlayabilmek için kullanıcıdan Turuncu kartta olduğu gibi adını ve soyadını belirtmesi ve fotoğrafını “isim kartına” yapıştırması istenir. Ağdaki kontroller sırasında bir kullanıcının kimliği, “nominal kart” numarasının gerçekten akıllı kartınkiyle aynı olup olmadığını kontrol ederek görsel olarak yapılır. Alıcının kartını tamamlamak için attığı manuel adım nedeniyle, bu geçişin sahiplerini listeleyen elektronik bir dosya yoktur. Bu nedenle, bir paketin bir kişi tarafından satın alındığını bilgisayarla doğrulamak mümkün değildir.
Kaybolma veya hırsızlık durumunda, meşru bir kart sahibine bağlanamayacağından, Navigo Découverte kartının iadesi yapılmaz veya RATP tarafından değiştirilmez: daha sonra yeni bir kart ve yeni bir abonelik kullanılmalıdır. Aynısı, rozetin bozulması, teknik arızası veya eskimesi durumunda da geçerlidir, çünkü sadece yaklaşık on yıl çalışır. Bir banka kartı biletinin veya hesap ekstresinin ibrazı, satın alma işleminin kesin niteliği burada görünmediği sürece, RATP tarafından satın alma kanıtı olarak kabul edilmez.
Navigo Imagine'R kartı , Imagine'R Card'a abone olan öğrenciler ve okullar için ayrılmıştır . Imagine'R aboneliğinin grafik tüzüğüne özgü, bulutlu özel bir tasarımla karakterize edilir . Bu geçiş adaydır ve abonenin fotoğrafını gösterir.
Yalnızca fotoğrafın yanında basılmış bir “i”nin bulunması, geçiş kartının bir Imagine'R paketi içermesi gerektiğini hatırlatır.
Bu abonelik, gençler için fiyatı nedeniyle avantajlıdır. Eylül 2015'ten bu yana Imagine'R paketi, özellikle belirli doğrudan havaalanı hizmetleri dışında, tüm Île-de-France ağına erişim sağlamıştır.
lansman tarihi 12 Haziran 2019reklamı yapıldıktan sonra nisan 2019ve birkaç bin kullanıcı tarafından test edilen (%88 memnuniyet oranı ile), 2 Euro'ya satılan “Navigo Easy” temassız kart, aynı anda birkaç farklı ulaşım bileti yüklemenize ve saklamanıza izin verir. kullanım (tek veya kitap t + biletler, Roissybus, Orlybus, Navigo günlük geçiş, özel parti gece geçişi vb.). Kişisel olmamakla birlikte başka bir kullanıcıya ödünç verilebilir. Bu kart, 1968'de ortaya çıkan ve 1973'te yaygınlaşan, 2020'de satışı durdurulacak ve 2021'de kullanıma girecek olan manyetik biletin ortadan kalkmasını hazırlamalıdır.
13 Kasım 2019 tarihinden itibaren sadece Ile-de-France sakinlerine yönelik ve klasik bir Navigo kart ile kullanılabilen “Navigo Liberté+” paketi t+bilet kullanıcılarına yöneliktir . Sadece yapılan yolculuklar, yapılan yolculukları takip eden ayın yaklaşık 15'inde abonenin banka hesabından borçlandırılarak faturalandırılır. Bu biletle aynı çevre üzerinde (RER Paris metro, otobüs, tramvay olarak), bu bilet kitabın (yani ilk geziden yarar sağlayan € 1.49 yerine € 1.90 2018 yılında), Orlybus ve Roissybus bilet şarj etmek ve metro, bölge 1'deki RER ve kara taşımacılığı arasında 1 saat 30'a kadar ücretsiz bağlantı sağlamak için.
Böylece Paris veya metroda bir RER yolculuğundan önce ve/veya sonra bir otobüs veya tramvay yolculuğu yapıldığında, yalnızca bir yolculuk faturalandırılır. Ve OrlyBus ve RoissyBus hariç, gün boyunca metro, Paris'te RER, tramvay veya otobüsle yapılan tüm yolculuklar Navigo Jour bölgesi 1-2 ücreti 7,50 € (2020'de) ile sınırlandırılmıştır , bu örneğin yalnızca maliyet olacaktır. 11,92 € yerine aynı gün 8 metro seferi .
Navigo geçişi, iki teknolojinin birleşimine dayanan temassız bir geçiştir:
Navigo geçişi, abonelikle ilgili tüm bilgileri ve bunun hamiline ilişkin bilgilerini içeren bir çip içerir. Ayrıca doğrulayıcı ile iletişim kuran bir anten içerir .
"Doğrulama verileri" olarak da adlandırılan, kullanıcıların yolculukları hakkındaki bilgileri depolamak için çeşitli veritabanları kullanılır: taşıyıcıların veritabanları ve Île-de-France Mobilités veri tabanı. Taşıyıcıların veritabanları, sahtecilik girişimleriyle mücadele etmek için kullanılır. Bu temelde, Navigo geçiş numaraları (veya “kart numarası”) maksimum 48 saat (Londra'da 8 hafta) sonra silinir. IDFM veri tabanı, ulaşım teklifini yolcuların ihtiyaçlarına göre uyarlamak için istatistiksel çalışmalar yapmak için kullanılır. Bu temelde, bir kartın gerçek numarasının bulunmasını imkansız kılmak için taşıyıcılar tarafından verilen tanımlayıcılar da silinir. Ek güvenlik için, taşıyıcılar müşteri dosyalarını ayrı veritabanlarına kaydeder. Bu müşteri dosyaları, kart numaralarını kullanıcıların adı ve adresiyle ilişkilendirir.
Navigo için kullanılan teknolojiye Calypso denir. Bu, Avrupa Calypso projesi çerçevesinde geliştirilen ve başlangıçta İtalya, Portekiz, Belçika ve Fransa'dan nakliye operatörlerini bir araya getiren bir elektronik biletleme standardıdır. Bu uymaktadır ISO / IEC 14443 (tr) A / B, ISO / IEC 7816 (tr) 1-4 ve CEN EN 1545 standartları.
Ancak Calypso teknolojisini kapsayan patentler RATP , SNCF ve Innovatron'a aittir .
Calypso müşterilerini ve üreticilerini bir araya getiren, kar amacı gütmeyen bir dernek olan Calypso Networks Association kuruldu. Bu derneğin amacı, standardı olası bir endüstriyel tekelden korumak, teknolojiyi dünyadaki tüm nakliye operatörlerine tanıtmak ve son olarak bir sertifika etiketi sunmaktır. Bu nedenle teknolojiye, dernekten talep eden nakliye operatörlerine veya üreticilere verilen lisanslar aracılığıyla erişilebilir.
Aralık 2006 ve Mart 2007 arasında, RATP ve SNCF , Bouygues Telecom ile işbirliği içinde , NFC bileşeni içeren bir çip ile donatılmış ve Navigo geçiş işlevi gören bir cep telefonu kullanarak “M'Ticket”i 43 kullanıcıyla test etti .
2011 yılında, Île-de-France ulaşım birliği , geleceğe yönelik yatırımların bir parçası olarak NFC temassız mobil hizmetlerin dağıtımına ilişkin proje çağrısı için Caisse des Dépôts'a başvurdu .
22 Mayıs 2016'da, Île-de-France bölgesinin 2015'ten beri başkanı olan Valérie Pécresse , 2021 yılına kadar akıllı bir bölgenin ortaya çıkmasını hedefleyen Île-de-France toplu taşıma planlarını duyurdu .
itibaren temmuz 2018, ilk adım olarak Île-de-France Mobilités ve ardından RATP tarafından bir Vianavigo uygulamasının yeni bir geliştirilmesine yönelik olarak , NFC çipleri ile donatılmış telefonlar aracılığıyla temassız bir doğrulama çözümü Orange operatörü ile 1.500 kişi tarafından test edildi .
Başlangıç 8 Nisan 2019, 8.000 kullanıcı, Wizway Solutions, Worldline ve Conduent şirketleri tarafından, hem tek bilet hem de periyodik paketler için ulaşım biletlerine destek olarak geliştirilen uygulamayı , Samsung Galaxy veya Google Pixel dahil olmak üzere belirli Android akıllı telefon modellerinde test edebildi. aralığı (3 veya daha yüksek), ancak Apple bu uygulamayı reddetmiştir.
Genel kamuoyuna sunuldu 25 Eylül 2019En azından Android sürüm 6.0 olan bir NFC telefona Navigo Pass veya diğer herhangi bir ara sıra ulaşım bileti yüklemeyi veya bunları uyumlu bir Samsung Galaxy NFC telefonla (A5 2017 modelleri, A8, A70) yüklemeyi ve doğrulamayı mümkün kılarak. , A71, A80, S7, S7 Edge, S8 / S8 +, S9 / S9 +, S10 / S10 + / S10e, S20, Note 8, Note 9, Note 10/10 + / 10/10 Lite, Z Flip / Z -Flip 5G, Katlama / Z Katlama, Not 20 Ultra veya Not 20 5G). Telefon kapalı veya şarjı bitmiş olsa bile doğrulama mümkündür. Dan beri1 st Aralık 2020, Orange ve Sosh artık SIM kartlarına bilet satın alma hizmetinin yüklenmesine izin vermiyor. itibaren12 Ocak 2021, Île-de-France MOBILITES iPhone'da Navigo paketi kontör için, onun uygulama güncellemesi yoluyla mümkün kılar. Apple cihazlarda kartın kaydileştirilmesi daha sonra gerçekleşecek.
Fiziksel Navigo kartınızı saklamak istiyorsanız, cep telefonunda ödeme yaptıktan sonra, kontör yüklemek için kartınızı kaydırmanız yeterlidir, telefon bir yükleme makinesi görevi görür. Ancak, yıllık otomatik ödeme dahil olmak üzere bir abonelik, yenileme tarihinden önce cep telefonuna aktarılamaz.
Sonuç olarak, cep telefonlarının biletler ve geçişler için bir destek olarak kullanılması, 2021'de ortadan kalkmaya mahkum olan tek biletlerin yerini almasına da yardımcı olacaktır.
Nın-nin 1 st Ocak 2013 de 31 Aralık 2017, Navigo Mois, Navigo Semaine veya Navigo Yıllık, Solidarité Transport Semaine veya Mois, Imagine R veya Améthyste geçişlerinin kayıtlı olduğu Navigo Pass'a sahip yolcular, “ek yolculuk” adı verilen bir geçiş kartı alabilirler. Abonelik paketinin geçerlilik alanları dışındaki demiryolu yolculuklarında (RER RATP, SNCF Transilien), yalnızca yolculuğun bu alanlar dışında yapılan kısmına karşılık gelen ek ücreti ödemesine izin verdi. Satın alınan ek kurs, doğrulayıcıdan ilk geçiş sırasında doğrulanmadan önce doğrudan Navigo Geçişine yüklendi.
Ek rota, ilk doğrulamadan itibaren Navigo geçişine yüklenen diğer biletlere göre önceliğe sahip olan hemen kullanım için bir biletti. Satın alındıktan sonraki üç saat içinde doğrulanması gerekiyordu ve ilk doğrulamasından itibaren üç saat boyunca kullanılabilirdi. Tek bir kurs için aynı anda yalnızca bir kurs eki satın almak mümkündü. Gidiş-dönüş bileti ya da hesap cüzdanı yoktu.
Bu bilet Noctilien dahil otobüs ağında veya Tramvay ağında geçerli değildi.
RATP ve SNCF Transilien istasyonları ve istasyonlarının gişe ve makinelerinde, sadece gidilecek güzergahın çıkış istasyonunda tam fiyattan veya indirimli fiyattan (Dayanışma taşıma indiriminden yararlananlar için %50 indirimli) satıldı. .
1 st Ocak 2018, bu başlık silindi. Onu kullanan yolcular artık bir Navigo Jour paketi almaya davet ediliyor.
Kullanıcının abonelik bilgilerinin kontrol terminallerine radyo iletimi zamandan tasarruf sağlar ve doğrulayıcılara geçişin akışkanlığını artırır . Geçiş, manyetik bir kupondan dört kat daha hızlı duyurulur. Ancak, rozetin algılanmasının gecikmesi düzenli olarak olur.
Onaylanması için, geçişin okuyuculara yaklaşması gerekir. Anteni, geçiş bir çantada veya bir ceketin cebinde kilitli olsa bile bu işlemin yapılmasına izin verir. Öte yandan, pası bükmek veya bükmek onu zayıflatır veya zarar verir; bu nedenle örneğin kot pantolon cebine koymaktan kaçınmalısınız.
Okuyucular, her otobüste ve her tramvayda olduğu gibi , metro ve RER'in validatör hatlarında bulunur . Bazı istasyonlarda, doğrulayıcılar Navigo geçiş kartı sahiplerine ayrılmıştır. Hareketli parçaları olmayan basit antenlerle donatılmış bu doğrulayıcıların bakımı, motorlu bir manyetik okuyucunun gerekli olduğu manyetik biletler için kullanılan doğrulayıcılardan çok daha basit ve daha ucuzdur. Temassız yaka teknolojisinin genelleştirilmesi, operatörün doğrulayıcıların bakımında kayda değer tasarruflar yapmasına izin vermelidir.
Geçiş kartları, taşıyıcıların gişelerinde, satış noktası makinelerinde ve ayrıca Navigo'ya yönelik ve 2005'ten beri kullanılan makinelerde yeniden doldurulabilir. Yaklaşık 1.500 yerel mağazada ayrıca geçiş kartlarının yeniden doldurulması için okuyucular bulunur. Bazı bankalar ayrıca Navigo kartını ATM'lerinde doldurmayı teklif ediyor.
Uçuş kontrol ekipleri tarafından geçerlilik kontrolü yapılması durumunda, tek yapmanız gereken, geçiş kartınızı taşınabilir okuyucunun (genellikle RATP ve Optile için mor bir hedef) üst kısmına ve SNCF Accelio PDA'lar için okuyucunun altına sunmaktır ( ayrıca ulusal ağda kaydi taşıma biletleri ve diğer birçok uygulama için kullanılır), bölgeleri, aboneliğin geçerlilik süresini, geçişte gerçekleştirilen son üç doğrulamayı veya işlemi ve 2008'den beri varlığını gösterir. Taşıma Dayanışma Yasası (CST) veya Ücretsiz Taşıma Paketi.
Ulusal Bilişim ve Özgürlükler Komisyonu (CNIL) , seyahatin gizliliğiyle ilgili olarak, "özellikle insanların hareketlerine ilişkin verilerin, kullanıcıların yalnızca dolandırıcılıkla mücadele bağlamında ve yalnızca dolandırıcılığın tespiti için gerekli olan süre, bu süre birbirini izleyen iki günü geçmemelidir. " Sonuç olarak, taşıyıcılar işlem verilerini iki günden daha kısa bir sürede elinde tutuyor.
Île-de-France bölgesindeki Navigo ulaşım biletlerinin mali yönetimi , Fransız Ulusal Demiryolları Şirketi'nin (SNCF) Paris Özerk Ulaşım Otoritesi (RATP) adına bir ekonomik çıkar grubu olan Comutitres tarafından sağlanmaktadır . Ile-de-France Profesyonel Taşımacılık Organizasyonu (Optile). Konsorsiyum, Île-de-France Mobilités (eski adıyla STIF) ve departman konseylerinin yanı sıra nakliye paketlerinin tamamını veya bir kısmını ödeyen kurumlar ve şirketler adına çalışır .
Çeşitli nedenlerle bir ulaşım aracı ödünç alırken Navigo geçiş kartının doğrulanması zorunludur:
Dolandırıcılığı sınırlamak için doğrulamayı imkansız hale getirmek için teknik kısıtlamalar getirilmiştir:
RATP otobüsleri ve RATP tramvayları özel bir durum olarak hareket eder, çünkü ikinci bir doğrulama bip sesinin çıkmasına neden olmaz, ancak abonelik haklarının bitiş tarihlerini ortaya çıkarır.
Bu zaman dilimi ile çalışan makineler olan bir okuyucu grubu (genellikle aynı istasyon) üzerinde doğrulamadan 7 dakika 30 saniye sonra doğrulama yapmak mümkündür.
Metro ve RER istasyonlarında, dolandırıcıların erişimini sınırlayan ve engelleyen erişim kapılarına doğrulama terminalleri bağlanmaktadır . Bağlantı şeritleri kontrollü alanda olacak şekilde konumlandırılırlar. Böylece yolcu çoğu zaman hat değiştirirken biletini göstermek zorunda kalmıyor. Metroda, otomatik kontrol sadece ağın girişinde gerçekleştirilir, çıkışlar geri dönüşsüz kapılarla donatılmıştır; RER'de doğrulama genellikle ağa girerken ve ağdan çıkarken yapılmalıdır.
Otobüslerde doğrulama, herhangi bir kısıtlayıcı fiziksel cihaz olmadan araç girişinde (körüklü otobüsler için her kapıda) sürücünün yanında bulunan terminallerde yapılır. Bu araçlardan birinde geçersiz veya geçersiz bir Navigo geçiş kartı müşteriyi düzensiz bir duruma sokar.
Ekim 2001'de yıllık Navigo pass'ın kullanıma sunulmasının ardından, bu kartın , 1999'dan 2015'e kadar kullanılan ve 2004'te temassız kart haline gelen Moneo elektronik cüzdanı ile birleştirilmesi ve ulaşım biletleri için temassız ödeme yapılmasına izin verilmesi 2008 yılına kadar planlandı . Ancak bunların Moneo ile donatılmış yetkili satıcılardan satın alma olasılığı dışında, bu teklif başarılı olmaz.
Temmuz 2007'den bu yana, tüm Navigo geçiş kartları Vélib'in bisiklet kiralama sistemiyle kullanılabilir :
Navigo geçişi daha sonra bisikletlerin kilidini doğrudan bağlantı noktalarından açmak için kullanılabilir.
Navigo pass tarafından Vélib ' sistemiyle iletişim kurarken iletilen tek bilgi numarasıdır. Bu nedenle Vélib'in geçişte bulunan metro/otobüs/RER abonelikleri listesine veya kartı alırken verilen bilgilere (isim, adres vb.) erişimi yoktur. Vélib 'yine de alıcıyı uzun süreli abonelik bağlamında dosyası aracılığıyla veya kısa süreli abonelik durumunda banka kartı numarası aracılığıyla tanımlar.
Navigo geçiş kartları Thalys , STIF ve Transilien SNCF tarafından ortak bir deneyin parçası olarak Brüksel , Amsterdam veya Köln için Thalys elektronik biletlerini desteklemek için kullanılabilir , ancak artık Thalys Biletsiz sisteminin olanaklarının bir parçası değildirler .
Deneyime katılmak için gezginlerin Thalys web sitesine kaydolmaları gerekiyordu. Test aşaması, hizmetin kullanım kolaylığını ve yolcuların böyle bir hizmet için etkin talebini doğrulamayı mümkün kıldı. Ayrıca, müşterilerden iyileştirme önerilerinin alınmasını da mümkün kıldı.
Navigo pass sistemi, kullanıcı tarafından verilerin girildiği Orange kartın aylık veya haftalık kuponunun aksine, kullanıcıların kişisel bilgilerinin (soyadı, adı, adresi vb.) şirketlerin sunucularında saklanmasına neden olur. ulaşım. Ancak, RATP bu bilgileri yalnızca hizmeti yönetmek, sahtekarlıkla daha etkin bir şekilde mücadele etmek, kayıp veya hırsızlık durumunda iki Navigo kartı oluşturmak veya hizmeti iyileştirmek için nonnominative istatistiksel analizler yapmak için kullanırsa, nihai olarak aşağıdakiler tarafından doğrulanan kullanımlar: CNIL, DF 2011-535 ve DF 2012-724 kararlarında, tüketici savunma dernekleri, bu bilgiler sunucudan silinmesine rağmen, taşıyıcılar bu kartla yapılan kullanıcıların yolculuklarının izlenebilirliğini sağlayabildiğinden, mahremiyete saygı konusunda endişe duymaktadır. olduğu gibi ve sadece son 48 saatin hareketleri biliniyor. 2001 yılında, RATP, uluslararası vatandaşları savunma derneği, Privacy International tarafından bir Big Brother Awards ile ödüllendirildi .
Piyasaya sürüldüğü sırada, Ulusal Bilişim ve Özgürlükler Komisyonu (CNIL), Turuncu kartın değiştirilmesi gerektiğinden Navigo geçiş kartını kullanan vatandaşların hareketlerinin izlenebilirliği konusunda endişeliydi. 2002 yılındaki bir soruşturmanın ardından endişelerini dile getirdi.16 Eylül 2003. Onun görüşüne göre8 Nisan 2004CNIL, STIF'in Navigo geçişi için isimsiz bir form koymasını talep etti ve "kullanıcılara bir toplu taşıma hizmetini isimsiz olarak kullanma olanağını bırakmanın gerekli olduğunu ve bunun bir adayın seçimine kıyasla ek bir maliyete yol açmadığını hatırlattı. geçmek” .
Bu amaçla STIF, 1 st Eylül 2007 tarihinden bu, Navigo Découverte geçişi, üzerinde Turuncu kart çıkarılmadan önce isimsiz 1 st Şubat 2009ve özellikle, doğrudan kontuarlara teslim edilen ve Ile-de-France dışındaki kullanıcılar ve yabancı turistlere yönelik, o sırada mevcut olan ve yine değiştirilmesi gereken anonim versiyonu. CNIL bu duyurudan memnun kaldı, ancak "bu anonim Navigo geçiş kartının hizmete geç ve ücretli girişinden dolayı üzgün olduğunu" ve bu özel desteğin sağlanmasının faturalandırıldığını (5 Euro) ekledi . Buna karşılık, on yıllık bir kullanım ömrü vardır ve Île-de-France'da ikamet etmeyen kullanıcılar, işverenlerin ulaşım katkısı sayesinde normal kartın indirimli maliyetinden yararlanamazlar.
Bir buçuk yıldan kısa bir süre sonra, 6 Ocak 2009Orange kartın kaldırılmasından bir ay önce ve tüketici şikayetleri ve sahadaki “test” işlemlerinden sonra CNIL, “kullanıcıların isimsiz seyahat etme hakkının kullanılmasının garanti edilmediğini” değerlendirdi, çünkü “bilgilendirme ve elde etme koşulları” “Navigo Découverte” geçiş kartı özellikle zayıftı, hatta caydırıcıydı (personelin bu geçişin satışıyla ilgili farkındalığının olmaması, ticari belgelerin düzenli olarak bulunmaması ve 'gişede pratik zorluklar) ” .
Bununla birlikte, yeni Navigo Découverte geçişlerinin sayısı, bir Navigo kartının 4 milyon kullanıcısından Aralık 2008'de ayda 20.000'den 40.000'e iki katına çıktı. O tarihte 400.000 yolcu ( % 10 ) bu çözümü seçmişti ve RATP'ye göre sayaçlara bu kategoride daha fazla sayıda geçiş sağlandı ve acentelere talimatlar gönderildi.
Artık diğer paketler gibi sergileniyor ve metro için tüm olağan bilet gişelerinde ve satış noktalarında satılıyor.