Katalanca Talgo
Bu makale demiryolu ile ilgili bir taslaktır .
İlgili projelerin tavsiyelerine göre bilginizi geliştirerek ( nasıl ? ) paylaşabilirsiniz .
| Katalanca Talgo | ||
| ||
| Tür | Trans Europ Ekspres (TEE) (1969–1982) / | |
|---|---|---|
| ülke | İspanya / | |
| Kalkış | Barselona | |
| terminal | Cenevre | |
| Kurs uzunluğu | 864 | |
| Şebeke | RENFE | |
| Dolaşımın ilk günü | 01 Haziran 1969 | |
| Dolaşımın son günü | 18 Aralık 2010 | |
| İlgili malzeme | Talgo III Rodadura Umutsuz | |
| aralık | 1435 mm / 1668 mm | |
| elektrifikasyon | 1500 V sürekli / 3000 V sürekli | |
Katalan Talgo bir oldu Trans-Europ-Express treni 1969 yazında 1982 1969 den Barcelona Cenevre bağlayan, bu “devraldı Katalan ” tren bağlayan Cenevre üzerinden Port-Bou Grenoble Ekim 1955 yılında oluşturulan ve sigortalı SNCF'nin X 2700 RGP1 treni (başlangıçta çift motorlu RGP2). Fransa ve İsviçre'de geniş İber ölçü ve standart ölçü üzerinde çalışan ilk Talgo oldu . Tren 1982'de InterCity'ye düşürüldü, ardından 05/31/1987'de EuroCity oldu . 25/09/1994 tarihinde bu sınıflandırmayı kaybetmiş ve18 Aralık 2010.
ekipman
Lokomotifler
- RENFE dizel lokomotif BB 3001 - 3005
- Elektrikli Lokomotif 269.0 ait RENFE
- RENFE elektrikli lokomotif 269.2
- RENFE elektrikli lokomotif 252
- Nîmes deposundan BB 67400 dizel lokomotif , İspanyol dizel lokomotifinin yerini alarak Cenevre'den Valence'e Chambéry ve Grenoble üzerinden Talgo trenini çekiyor .
- Villeneuve-Saint-Georges deposundan elektrikli lokomotif BB 9300 , Talgo trenini Cenevre'den Lyon üzerinden Cerbère'e çekiyor.
- Elektrikli lokomotif BB 7200 , treni Cenevre'den Chambéry'ye ve Valence'den Cerbère'e, araçla Chambéry'den Valence'e Grenoble üzerinden çekiyor.
- Chambéry deposundan BB 67300 dizel lokomotif , Talgo tren setini ve BB 7200'ü Chambéry'den Grenoble üzerinden Valence'e araçla çekiyor.
- Vénissieux deposundan sonra Nevers'den gelen CC 72000 dizel lokomotif , Talgo trenini ve BB 7200'ü Chambéry'den Grenoble üzerinden Valence'e araçla çekiyor.
- Cerbère'den Barselona'ya giden Talgo trenini çeken İspanyol RENFE lokomotifi CC 7600 (7630, 7662 ve 7666) ( SNCF'nin CC 7100'üne yakın).
kürek
- İspanyol Talgo tren seti gelen, değişken göstergesi ile Talgo III RD tiptedir RENFE . Günlük trafik her yönde bir tren gerektiriyordu. Başlangıçta dan 1 st Haziran 1969 Her tren jeneratör ile iki uç kamyonetler, merkez koridor ile 8 otomobil, 4 opsiyonel Araba takviye, 2 restoran ve 1 bar arabalar mutfak araç oluşuyordu. 31 Mayıs 1970'te orta koridor vagonlarının sayısı normal hizmette 8'den 9'a + isteğe bağlı 2'ye yükseldi. İkincisi, 23 Mayıs 1971'de düzenli hale geldi. 29 Mayıs 1974'te, iki yemekli vagondan biri kaldırıldı ve yerini merkezi bir koridor vagonu aldı, iki araba bunun yerine yemek servisine izin verdi.
- Bu malzemeler başlangıçta Fransa ve İspanya'da 140 km/s'de yetkilendirilmiştir. Hız limitleri 1980'lerde Fransa'da 150 km/s'ye, ardından 1990'ların sonunda İspanya'da 160 km/s'ye yükseltildi.
gerçekleştirilen hizmet
Uluslararası servis Cenevre - Barselona (ve geri)
Grenoble üzerinden
01.06.1969 - 27.09.1975 (864,7 km)
| GC (23/05/1971 tarihinden itibaren TEE 70/71) | ülke | istasyon / istasyon | km | CG (23/05/1971 tarihinden itibaren TEE 72/73) |
|---|---|---|---|---|
| 10:40 | İsviçre | Cenevre Kornavin | 0 | 19:38 |
| 11:09 | Fransa | Bellegard | 33 | 19:09 |
| 11:42 | Fransa | Çuloz | 66 | 18:44 |
| 11:58 | Fransa | Aix les Bains | 89 | 18:20 |
| 12:08 | Fransa | Chambery | 103 | 18:08 |
| 12:51 | Fransa | Grenoble | 170 | 17:28 |
| 13:59 | Fransa | değerlik | 268 | 16:19 |
| 15:02 | Fransa | Avignon | 393 | 15:14 |
| 15:58 | Fransa | Montpellier | 494 | 14:19 |
| 16:54 | Fransa | Narbonne | 592 | 13:22 |
| 18:02 | Fransa | Cerberus | 697 | 12:14 |
| 18:25 | ispanya | Port Bou | 699 | 11:49 |
| 20:30 | ispanya | Barselona | 873 | 09:45 |
lyon üzerinden
28.09.1975 - 22.05.1982 (865,6 km)
| 70/71 | ülke | istasyon / istasyon | km | 72/73 |
|---|---|---|---|---|
| 10:40 | İsviçre | Cenevre Kornavin | 0 | 19:38 |
| 11:09 | Fransa | Bellegard | 33 | 19:08 |
| ..: .. | Fransa | Lyon Brotteaux | 162 | ..: .. |
| ..: .. | Fransa | değerlik | 269 | ..: .. |
| 15:03 | Fransa | Avignon | 394 | 15:15 |
| ..: .. | Fransa | Montpellier | 495 | ..: .. |
| 16:54 | Fransa | Narbonne | 593 | ..: .. |
| 18:01 | Fransa | Cerberus | 698 | 12:14 |
| 18:25 | ispanya | Port Bou | 700 | 11:49 |
| 20:39 | ispanya | Barselona | 874 | 09:45 |
Yine Grenoble aracılığıyla
23.05.1982 - 27.09.1994 (864,7 km)
| AT 70/71 | ülke | istasyon / istasyon | km | AB 72/73 |
|---|---|---|---|---|
| 10:40 | İsviçre | Cenevre Kornavin | 0 | 19:38 |
| 11:09 | Fransa | Bellegard | 33 | 19:08 |
| 12:08 | Fransa | Chambery | 103 | ..: .. |
| 12:51 | Fransa | Grenoble | 170 | 17:35 |
| ..: .. | Fransa | değerlik | 268 | ..: .. |
| 15:03 | Fransa | Avignon | 393 | 15:15 |
| ..: .. | Fransa | Montpellier | 494 | ..: .. |
| 16:54 | Fransa | Narbonne | 592 | ..: .. |
| 18:01 | Fransa | Cerberus | 697 | 12:14 |
| 18:25 | ispanya | Port Bou | 699 | 11:49 |
| 20:39 | ispanya | Barselona | 873 | 09:45 |
Bu tren aynı zamanda Narbonne ve Montpellier arasındaki Béziers istasyonuna da hizmet etti.
Tarihi
- 01/06/ 1969 , Chambéry , Grenoble , Valence , Avignon , Nimes , Montpellier , Beziers , Narbonne , Perpignan , Figueres ve Girona aracılığıyla Trans Europe Express ( TEE ) "Catalan Talgo" Cenevre - Barselona'nın oluşturulması .
- 28/09/ 1975 , TEE "Catalan Talgo" Cenevre - Barselona Lyon treni Grenoble yerine üzerinden aktarıldı.
- 31/05/ 1987 , "Catalan Talgo" Geneva - Barcelona TEE yeterliliğini kaybeder ve 2 sınıflı IC olur ve tekrar Grenoble üzerinden (Lyon yerine) geçer.
- 24/09/ 1994 , trenin son günü "Catalan Talgo" Cenevre - Barselona üzerinden Grenoble.
- 25/09/ 1994 , Bellegarde Ambérieu, Lyon ve Nimes üzerinden bir TGV Geneva - Montpellier oluşturarak , Talgo treni Montpellier - Barselona ilişkisiyle sınırlıdır.
- 18/12/2010 tarihinde, "Catalan Talgo"nun kesin olarak silinmesi.
Model yapımı
- RENFE'den İspanyol treni Talgo III RD, Electrotren firması tarafından HO'da yeniden üretildi.
- İspanyol tren Talgo III RD (avrupa dolaşan bir sp, fr, ch i le RD anlam değişken ölçü boji) RENFE firması IBERTREN tarafından (1/160) N yeniden.
- RENFE'nin İspanyol treni Talgo III, ARNOLD firması tarafından N (1/160) olarak yeniden üretildi (model, Katalan Talgo'nun uluslararası RD trenine karşılık gelmiyor).
- RENFE 3000T dizel lokomotif , Electrotren firması tarafından HO'da yeniden üretildi.
- RENFE 3000T dizel lokomotif , Arnold firması tarafından N'de yeniden üretildi.
- SNCF BB 9300 elektrikli lokomotif , Roco firması tarafından HO'da yeniden üretildi.
- SNCF BB 7200 elektrikli lokomotif , Jouef ve Roco firmaları tarafından HO'da yeniden üretildi.
- SNCF BB 7200 elektrikli lokomotif , Fleischman ve Minitrix firmaları tarafından N dilinde yeniden üretildi.
- SNCF'nin BB 67400 dizel lokomotifi , Jouef ve Lima firmaları tarafından HO'da yeniden üretildi.
- SNCF'nin CC 72000 dizel lokomotifi , Gérard TAB, Jouef, Lima ve Roco firmaları tarafından HO'da yeniden üretildi.
- SNCF CC 72000 dizel lokomotifi , Minitrix firması tarafından N'de yeniden üretildi.
- RENFE elektrikli lokomotif 7600 , Electrotren firması tarafından HO'da yeniden üretildi.
- RENFE elektrikli lokomotif 7600 , Startrain firması tarafından N'de yeniden üretildi.
bibliyografya
- Kitap: La Légende des Trans Europ Express ( TEE ), Maurice Mertens ve Jean-Pierre Malaspina tarafından, Editions LR-Presse tarafından basıldı, 2007'de yayınlandı.
- İnceleme: Demiryolları , William Lachenal'ın "Bir bağlantının varlıkları" ( CEVA ) başlıklı makalesi ile , Valence - Grenoble - Chambéry - Cenevre arasındaki Sillon Alpin hattının ayrıntılı bir açıklaması ve fotoğrafları, Grenoble'dan hat bölümü dahil Montmelian'a, n ° 11, Mayıs-Haziran 1982.
- Gözden Geçirme: Connaissance du Rail , William Lachenal'ın " Sillon Alpin " hattı üzerine makalesi, Grenoble'dan Montmelian'a hattın kesitinin bir sunumu ve fotoğrafları ile, Ekim-Kasım 2006, n ° 302-303.
- Dergi: Rail Passion , Bernard Collardey'in "Lyon - Geneva, a çok sık kullanılan bir eksen" makalesi ile, Kasım 2007, n° 121'de 42 ila 66. sayfalarda yayınlandı.