Grenoble | ||||
İstasyon ön avlusu. | ||||
yer | ||||
---|---|---|---|---|
ülke | Fransa | |||
komün | Grenoble | |||
Adres | 1, yer de la Gare 38000 Grenoble |
|||
coğrafi koordinatlar | 45 ° 11 ′ 27 ″ kuzey, 5 ° 42 ′ 53 ″ doğu | |||
Yönetim ve operasyon | ||||
Sahip | SNCF | |||
Şebeke | SNCF | |||
UIC kodu | 87 74 700 6 | |||
Hizmetler |
TGV inOui Ouigo (kış) TER Auvergne-Rhône-Alpes |
|||
özellikleri | ||||
Satır (lar) | • Lyon-Perrache'den Marsilya-Saint-Charles'a (Grenoble üzerinden) • Grenoble'dan Montmélian'a |
|||
şeritler | 7 | |||
rıhtımlar | 4 | |||
Yıllık geçiş | 7.256.999 gezgin | |||
Rakım | 212 m | |||
Tarihi | ||||
Görevlendirmek | 1858 | |||
Yazışma | ||||
Tramvay | bir B | |||
Otobüs | C1 26 | |||
transisere | 1'den 3'e kadar, 3000, 4100, 4101, 4110, 4500, 6020, 6060, 6080, 6200 | |||
Zou! | LER 31 ve 35 | |||
Haritada coğrafi konum: Fransa
| ||||
Grenoble tren istasyonu bir olan tren istasyonu Fransız bulunan kent arasında Grenoble içinde, departman arasında Isère'de içinde, bölge Auvergne-Rhone-Alpes .
Fransız Demiryolları Ulusal Şirketi'nin (SNCF) bir istasyonudur ve TGV inOui ve bir kış Ouigo bağlantısı tarafından hizmet verilir , aynı zamanda TER Auvergne-Rhône-Alpes ağının bölgesel trenleri tarafından da hizmet verilir .
Deniz seviyesinden 212 metre yükseklikte kurulan Grenoble istasyonu, Lyon-Perrache hattının Marsilya-Saint-Charles (Grenoble üzerinden) açık istasyonları arasında Saint-Egrève-Saint-Robert ve Pont- Lyon-Perrache hattının 130.538 kilometre noktasında (PK) yer almaktadır. de-Claix . Kavşak istasyonu, aynı zamanda Grenoble'dan Montmelian'a, ardından Échirolles istasyonundan önceki hattın kökenidir .
Grenoble'ın demiryolu geleceği , hükümetin Lyon'dan Akdeniz'e uzanan ana hattın bir kolu olan Lyon'dan Grenoble'a bir hattı içeren bir demiryolu ağı tasarlamasıyla 1938'de başladı. 1845 yılında proje, gerçekleşmesini emreden bir kanunla hayata geçer. Projenin gerçekleşmesi yavaştı çünkü 1846'da Paulin Talabot'a verilen ilk imtiyaz müteahhit tarafından terk edildi, 1951'de Devlet tarafından devralındı, uygulanması çok pahalı oldu. Bununla birlikte, bu hattın önemine ikna olan imparatorluk hükümeti, Valmy Dükü ve diğerleri ile bir taviz verdi . bir kararname7 Mayıs 185399 yıllık bu imtiyazı, özellikle 7 MF'lik bir sübvansiyonun eşlik ettiği bir şube hattının , tahmini 32 MF maliyeti için teyit eder . Grenoble'daki Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert18 Şubat 1854. 56 Birinci bölüm, km'lik mesafede, Saint-Rambert-d'Albon için Rives tarihinde hizmete konur5 Kasım 1856. Aşağıdaki bölüm Grenoble'a ulaşmalıdır, ancak şehir bir kale olduğundan, istasyonun yerine karar vermesi gereken askeri otorite ve yüksek yönetimdir. Grenoble için karar beklenirken, şirket devreye alıyor10 Temmuz 185733 streç Km ait Rives Pique Pierre ile o üzerinde yapım aşamasında viyadük yakın geçici ahşap istasyonunu kurar veya Isere . 5 Aralıkşirketin adı Compagnie des chemin de fer du Dauphiné olarak değiştirildi .
Grenoble istasyonu hizmete açıldı 10 Temmuz 1858Dauphiné Demiryolu Şirketi tarafından, hattının Pique-Pierre viyadükünden 3 km .
1861 yılında, 2 Ocak7 devreye görür km hattına gelen Rives için Grand-Lemps ardından22 ağustosDaha sonra, o 22 devreye alınması olduğunu km'lik hattın gelen Bourgoin-Jallieu için , Saint-André-le-Gaz , Lyon Grenoble için hattın son bölümde.
In 1862 , PLM devralan Dauphiné Demiryolları ve14 HaziranAynı yıl, 16 km hat dan , Saint-André-le-Gaz için Chabons edildi hizmete sunulmuştur PLM tarafından.
9 Mayıs 1864, 78 devreye km hattına gelen Valence-Ville için Moirans PLM tarafından,15 EylülGrenoble'dan Montmelian'a 50 km'lik hattın PLM tarafından işletmeye alınmasından haberdardır .
11 Temmuz 1878, 19 devreye alma bölgesinin hat kısmı gelen birleşme Veynes için (Grenoble'deki) Vif PLM tarafından,29 Temmuz 1878, Grenoble- Gap hattının PLM tarafından tamamen açılması .
1 st Temmuz 1935, Grenoble Autorail Center'ın işletmeye alınması.
In 1935 , bir vagon ZZR " Micheline ait" Michelin 'in PLM Grenoble Centre Motrisin merkezli sürekli için Grenoble bağlayan Perrache için 1 saat 5 dk .
In 1938 , SNCF (1937 yılında kararname ile oluşturulan) PLM devraldı.
Gelen 1938 , Grenoble Autorail hizmetleri, ilk dizi aldı Decauville ZZ p 1 ila 9 vagon (1952/1953 dönüştürülmüş ve yeniden numaralandırılmış x 52000 seri oluşturan, 1962) X, 52000 vagon hizmet etmek, Alplerin hattı .
15 Mayıs 1944Tüm buharlı lokomotifler 141 P n o 1 ila 15, Grenoble - Lyon'daki yataklarla Grenoble'ın fiili dosyalamasının bir parçasıdır.
Gelen 1945 , Grenoble Autorail Merkezi oluşturan (1962 X 52.110 X 52101 yeniden numaralandırılmış) 2110 otobüslere Decauville XDC 2101 ikinci bir dizi aldı X 52100 serisi . İki dizi X 52000 ve X 52100 o andan itibaren hizmet Valence için Cenevre den, Lyon için Marsilya-Saint-Charles Grenoble'a için, Veynes aracılığıyla Briançon'un ve gelen Chambéry'de için Bourg-Saint-Maurice veya Modane .
In 1946 , Grenoble depo ilk tip alınan 141R buhar lokomotifler .
Haziran 1953'te Cenevre'de başlayan Grenoble- Digne yaz ilişkisi X 52000 ve X 52100 vagonları ile sağlanır .
1 st Ekim 1955, Grenoble, Avignon , Montpellier ve Perpignan üzerinden GC / CG treni " Le Catalan " Genève - Portbou'nun oluşturulması , RGP 2 quadricaisse'de ( X 2700 + XR 7700 + XR 7700 + X 2700) ilişki sağlandı .
10 Haziran 1959, X 4200 serisinin panoramik vagonları , X 4205 ve X 4206 ile, Alpler hattı boyunca ilk kez Cenevre - Grenoble - Veynes - Dévoluy - Digne (ve geri) “ Alpazur ” bağlantısını sağlıyor .
31 Mayıs 1964, Yaratılması 1 st sınıf hızlı trenle GM / MG takviyesi ile Le rhodanien Genève - Marsilya Grenoble ve üzeri Avignon arasında RGP1 eski TEE tren seti tarafından işletilen, X 2770 serisi .
10 Ekim 1964, şehirdeki 4 ana hemzemin geçidi ortadan kaldıran Grenoble patlamasının devreye alınması. Bu yapı, yapımı sırasında katener desteklerinin yerleri sağlanarak elektrifikasyon için özel olarak tasarlanmıştır. 1985 yılında, bu olasılık Lyon-Grenoble elektrifikasyonu sırasında iyi bir şekilde kullanıldı. Grands Boulevards tarafında yer alan rampa, İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında inşa edilmiş olmasına rağmen bulvar köprüsünün altındaki 25 kV'luk göstergeye takılmayacak şekilde tasarlanmıştır .
10 Haziran 1967, bir optik kontrol direği (PCO) ile Grenoble'da (kuzey tarafı) yeni PRS trafo merkezinin devreye alınması . Mevcut istasyonun tamamen yeniden inşası, Grenoble 1968'deki X. Kış Olimpiyat Oyunları'nın yarattığı büyük kapasite eksikliğini telafi etmek için basitçe yıkılan eski istasyonun modernizasyonuna tercih ediliyor .
28 Ekim 1967, şehrin güneyindeki hemzemin geçitleri kaldırarak 8 km'lik Grenoble güney yan yolunun panoramik X 4204 ( X 4200 serisi ) vagonu ile açılışı . Bu geçici çözüm sonunda korundu. Orijinal bölümün bakımı için sağlanan başka bir proje, hala çift yollu, ancak hemzemin geçitler yerine hendeklerde. Bypass, 25 kV katenerler için tasarlanmıştır .
6 ila 18 Şubat 1968 , X es Kış Olimpiyatları Grenoble A1A A1A lokomotif desteğiyle demiryolu hizmetlerinin güçlendirilmesi gerektiren 68500 dosyalama Chalindrey ve BB 67300 Strazburg ve Nîmes'in mevduat. Strasbourg ve Chambéry üzerinden Dortmund - Grenoble direkt trenleri de dahil olmak üzere birçok ek trenin sirkülasyonunu not ediyoruz . Grenoble'da yeni bir istasyonun ve Grenoble-Olympique adlı başka bir istasyonun işletmeye alınması (geçici olarak bu vesileyle, Alpexpo'nun güneyinde , Grenoble demiryolu yan geçidinde; Oyunlardan sonra ikincil raylar söküldü, sadece ana platformlar olarak kaldı).
31 Mayıs 1969, Chambéry ve Grenoble üzerinden GC / CG treni “ Le Catalan ” Geneva - Cerbère'nin operasyonunun son günü .
1 st Haziran 1969 tarihli, Chambéry ve Grenoble aracılığıyla “ Katalan-Talgo ” Trans-Europ-Express ( TEE ) Cenevre - Barselona'nın oluşturulması.
22 Mayıs 1971Hızlı vagon trafik son gün 1 st sınıf ek GM / MG "ile rhodanien Cenevre ve aralarında" Marsilya Grenoble ve üzeri Avignon , gruplama eski TEE 1st güvence X 2770 dosyalama Marsilya Blancarde ve her iki dersleri sunan bir klasik trenle ertesi gün yerini aldı.
In 1972 , Grenoble ve aralarında 12 günlük tur gezileri vardı Cenevre .
1 st Ekim 1972 tarihli, Valence - Grenoble - Chambéry - Cenevre'de X 4500 vagonlarının işletmeye alınması .
10 Ocak 1973, Vénissieux deposundan buharlı lokomotif 141 R 1187 tarafından çekilen Grenoble'dan Lyon Guillotière'e bir yük treni ile buhar çekişinde son düzenli dolaşım .
10 Haziran 1973, Decauville vagonlarının Grenoble demiryolu merkezinden son sirkülasyonu, iki birleşik Decauville vagon treylerini çerçeveleyen X 52006 ve X 52103 vagonları tarafından yapılan Grenoble - Vif gidiş-dönüş yolculuğu. X 52103 vagon Fransa'da dizel-elektrik Motrisin ilk neslini temsil Fransız Demiryolu Müzesi'nde de Mulhouse .
6 Mayıs 1975, Grenoble ve Lyon-Perrache arasında ETG turbo trenlerinin devreye alınması .
28 Eylül 1975, TEE “ Catalan-Talgo ” Cenevre - Barselona treni Grenoble yerine Lyon üzerinden geçiyor.
28 Eylül 1975, Valence - Grenoble - Chambéry - Cenevre'de ETG turbo trenlerinin devreye alınması . Başarı öyle ki, talebi karşılamak için iki bağlantılı tren setini hızlı bir şekilde dolaşıma sokmak gerekiyor.
1 st Ekim 197801/10/ 1978 , Alpler'in yüzüncü yıl kutlamaları özel bir trenle çevrimiçi Grenoble - Veynes - Grenoble DC 72084 ( CC 72000 serisi ) dizel lokomotif tarafından çekildi .
In 1979 , ETG turbotrains Valence ve Grenoble'a sınırlı gerekiyordu Pontcharra istasyonu geçici mühendislik köprü ile Temmuz 1980 yılına kadar değiştirilmesi edilemedi Isère'de üzerinde Montmélian demiryolu köprüsünün çökmesinin ardından. Askerî yeni bir yapının inşaatı beklerken . Yeni kalıcı köprüde, gelecekteki katener direkleri için yerler planlandı.
23 Mayıs 1982, “ Katalan-Talgo ” Cenevre - Barselona treni , Chambéry ve Grenoble'dan geçerken TEE statüsünü kaybeder ve her iki sınıfı da içeren bir EC'ye dönüşür . Chambéry, Grenoble, Valence ve Avignon üzerinden " Le Rhodanien ", Cenevre - Marsilya adını alan IC 5642/3 treninin oluşturulması .
13 Haziran 1983, Grenoble - Lyon trenlerinin çoğu artık yeni Lyon Part-Dieu istasyonuna varıyor.
In 1983 , RTG turbotrains güçlendirmek ETG turbotrains - Grenoble , Lyon Part-Dieu .
28 Şubat 1985, Lyon'dan Grenoble'a hattın 25 kV 50 Hz elektrifikasyonunun açılışı .
4 Mart 1985, ilk ticari TGV Paris - Grenoble'ın işletmeye alınması.
Eylül 1985'te Grenoble- Rives seferleri , Isère Genel Konseyi tarafından satın alınan bir RRR4 tren setinin satın alınmasıyla hizmete açıldı .
29 Aralık 1988, Avrupa Demiryolu Taşımacılığını Geliştirme Birliği ( AEDTF ) olacak bir Fransa-İtalya TGV Komitesi'nin oluşturulması ve Avrupa genel merkezinin Grenoble'da kurulması.
Eylül 1991 : Bazı Rives - Grenoble şehir içi trenlerini genişletmek için Isère genel konseyi tarafından Grenoble'dan Gières'e olan hat bölümünün 25 kV - 50 Hz elektrifikasyonunun işletmeye alınması .
In 1993 , son sirkülasyon ETG ve RTG turbotrains Grenoble, - Lyon Part-Dieu .
24 Eylül 1994, EC “ Katalan-Talgo ” Cenevre - Barselona Grenoble üzerinden dolaşımının son günü .
29 Eylül 1996, Gières-Campus istasyonunun adı Grenoble-Universités-Gières olarak değiştirildi ve bu günden itibaren Grenoble birleşik bölgesindeki ikinci istasyon oldu. Bu doğrudan erişim sağlayarak, Grenoble ana istasyon rahatlatır üniversite bölgesi ve MUB'nin arasında La Tronche . Günlük gündüz trenin oluşturulması n O 5604/5 Évian-les-Bains Valence Annecy, Chambéry ve Grenoble (arka) ile -. Direkt TGV Grenoble'ın hizmete girişi ( 5 saat ) - Brüksel ( 11 saat 2 saat ) ve Brüksel'e dönüş ( 15 saat 26 saat ) - Grenoble ( 22 saat 14 saat ), Lyon-Part-Dieu ve Lille-Avrupa'ya servis (yenilenen28 Eylül 1997, daha sonra silindi).
In 1999 , gece tren “ Rhone-Océan ” Lyon - Nantes hafta sonları Grenoble başladı. Onu Lyon-Perrache (geri döndükten sonra) ve Grenoble arasında çeken bir Sybic .
12 Ağu 2003, dizel lokomotif CC 72059 çekicileri 4490/1 Le Ventadour Bordeaux - Grenoble'ı Clermont-Ferrand ve Lyon üzerinden trenler .
30 Ağu 2004, Échirolles durağının açılması .
12 Aralık 2005, Lancey istasyonunun yeniden açılması, 1996 yazında kapandı.
8 Aralık 2007, Annecy, Chambéry ve Grenoble (ve geri) üzerinden günlük Evian-les-Bains - Valence gündüz treninin ve Grenoble - Avignon gündüz treninin son dolaşımı .
9 Aralık 2007, Grenoble - Lyon ve Valence-Ville - Grenoble - Annecy'deki teklifin güçlendirilmesiyle Rhône-Alpes Bölgesi tarafından belirlenen zaman çizelgesinin hizmete girmesi . Yolda 3 e Gières istasyonunun oluşturulması, Gières istasyonundaki hemen hemen tüm Rives - Grenoble trenlerini genişletecek, doymuş Grenoble tren istasyonunu rahatlatacak ve öğrenciler için üniversiteye doğrudan erişim sağlayacaktır.
14 Aralık 2008, Grenoble - Veynes - Gap'te saatli zaman çizelgesinin hizmete girmesi ve Veynes'de Sisteron, Aix-en-Provence ve Marsilya için bağlantıların oluşturulması.
25 Mayıs 2009, Chambéry ve Grenoble arasında yeni çift modlu B 82500 kundağı motorlu uçağın Basına tanıtım gezisi .
Eylül 2009'da , Sillon Alpin hattı, Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy / Cenevre'de X 72500'lerin yerini almak üzere B 82500'lerin kademeli olarak hizmete girmesi .
12 Aralık 2010'dan itibaren Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy / Geneva trenleri Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy ve Grenoble - Chambéry - Geneva'da kısmen kaydileştirildi. Haftalık pik döneminde Grenoble - Veynes - Gap - Briançon bağlantısında "Bi-Bi" ( B 82500 ) görünümünü de not ediyoruz .
Eylül 2011'de bir dönüş yolculuğu Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy / Geneva tekrar yerine konuldu.
Aralık 2013'te Moirans - Romans ve Gières - Montmelian hat kesimlerinin 25 kV - 50 Hz akımı ile elektrifikasyonu . Annecy ve Marsilya-Saint-Charles arasında Grenoble üzerinden TGV'nin işletmeye alınması (hafta sonları 3 dönüş seferi; iptal edildikasım 2018). TGV tarafından haftalık Grenoble - Nantes dönüş yolculuğunun elenmesi.
2 Mayıs 2016'dan bu yana, yeterli elektrikli ekipmanın mevcudiyeti ile, Chambéry ve Saint-Marcellin arasındaki tüm trenler, Z 24500'ler ve Ağustos 2016'daki iptalinden önce sağlanan Chambéry technicentre'nin (depo) BB 67351 lokomotifi tarafından işletilmektedir. bu lokomotif serisine tren . O zamandan beri, Grenoble istasyonu sadece hariç, tamamen elektrikli trenleri ile hizmet olmuştur 73500 X vagonları Alpler hattında gidiş yanı sıra BB 75000 , ait fabrikalardan kimyasalların trenler çekme sadece dizel lokomotifler Le Pont- de-Claix ve de Jarrie , daha önce bu görevi yerine getiren BB 67000'i tamamen değiştirdiler.
2019 yazında, Grenoble'ı Lyon üzerinden Paris-Bercy'ye bağlayan %100 Eco Intercités treni kuruldu. Ancak, içinde siliniraralık 2020, bu ağın diğer bağlantılarıyla aynı anda.
2020 kışı için bir Ouigo bağlantısı mevcuttur ; bağlandığı , Paris-Charles-de-Gaulle havaalanı için Bourg-Saint-Maurice Grenoble aracılığıyla.
2014'ten 2017'ye modernizasyon çalışmalarıBir halkla istişare döneminden sonra , Grenoble tren istasyonunu modernize etme projesi ve yeni bir otogarın inşası 2014 yazında başlatıldı. Bu çalışmalar arasında güney alt geçidinin genişletilmesi, istasyona yeni bir giriş yapılması yer alıyor. Avrupa yakası Place Robert-Schuman'a doğru, taksiler için yeni bir resepsiyon alanı, satış salonu ve bilet gişesinin yeniden tasarımı , zemin kat dahil olmak üzere kendi binasına sahip yirmi platformlu yeni bir otogar , yolcu bekleme alanı ve üst kat olarak hizmet veriyor. kat, operasyonlar ve sürücüler için kullanılır.
İstasyon ayrıca, Altınnova tarafından tasarlanan , asansörle erişilebilen dört kat ve bir trafik rampası üzerine inşa edilmiş, otomatik kilitli dolaplarda toplam 2.000 kişilik iki bisiklet silosuna sahiptir. Fransa'da benzersiz olan bu sistem, en büyük ücretsiz bisiklet park tesisidir.
Bu vesileyle, bir metrovelo acentesi , Grenoble-Alpes Métropole bisiklet kiralama ve depolama hizmetinin yanı sıra dört yeni mağaza, yeşil alanlar ve yeniden geliştirilen park yerlerini barındıran 300 m 2'lik bir bisiklet merkezi de oluşturuldu .
32 aylık bir çalışmanın ardından, tüm direk istasyonu, SNCF'nin Gares & Connexions direktörünün huzurunda 14 Şubat 2017'de açıldı .
İstasyon iki resepsiyon binasına sahiptir. Ana bina, doğu tarafında, Grenoble şehir merkezine doğru yer almaktadır. Özellikle otomatik bilet gişesi, çeşitli yolcu bilgilendirme hizmetleri, bekleme odaları ve çeşitli dükkanlar (gazeteler, restoranlar ve çeşitli) içerir. Batı tarafında, Europole sektörüne ve adliye binasına doğru ikinci bir bina yer almaktadır. Otomatik bilet makinesi, bekleme odası, yemek servisi ve istasyon piyanosu içerir .
İle bağlanan TGV inOui için Paris içinde 2 saat 55 dakika , Grenoble istasyon gelen “Grenoble Y” üç şube kavşağında, bütün önemli bir bölgesel demiryolu kavşağı üzerinde olduğu Lyon-Part-Dieu ve Valence- Şehri ( Kuzey-Batı şubesi), Chambéry-Challes-les-Eaux (Kuzey-Doğu şubesi) ve Gap (Güney şubesi).
Toplamda, Grenoble aglomerasyonunda Échirolles , Grenoble-Universités-Gières , Jarrie - Vizille , Pont-de-Claix , Saint-Égrève-Saint-Robert , Saint-Georges-de-Commiers ve de Vif olmak üzere yedi istasyon daha vardır. .
TGV inEvetBu istasyona hizmet veren inOui TGV bağlantısı Grenoble ↔ Lyon-Saint-Exupéry ↔ Paris-Gare-de- Lyon'dur (günde yaklaşık on dönüş seferi ).
OuigoKışın (Aralık-Mart arası), bir Ouigo treni , Paris-Charles-de-Gaulle havaalanı ile Bourg-Saint-Maurice arasında Grenoble üzerinden günlük bir gidiş-dönüş seferi yapar .
TERGrenoble'a hizmet veren bölgesel bağlantılar ( TER Auvergne-Rhône-Alpes ağı ):
Alplerin çizgi Veynes Grenoble bağlanır - Dévoluy ve Gap için Veynes istasyonunda bağlantılara izin Briançon'un , Sisteron , Manosque , Aix-en-Provence ve Marsilya .
TAG ağı (istasyon ve “Gares” durakları): A ve B tramvay hatları ve C1 ve 26 otobüs hatları .
Otobüs durağı:
Grenoble'ın 1972'den beri Chambéry'de bir aktarma deposuna dönüştürülen bir Otoray Merkezi vardı. Lyon-Vaise merkezli X 2800'ün gelişi, Autorails Center'ı da mahvetmişti .
01 / / 07 Oluşturulma 1935 , tarafından PLM , bunun açılmış raylı Michelin , Decauville ve Berliet . 1973 yılında, tüm kariyerlerini Grenoble'da geçiren Decauville X 52000 ve X 52100 vagonlarının iptali ile kapandı . Günümüzde tesisleri, geçen motorlu taşıtlar için röle ve bakım deposu olarak hizmet vermektedir.