| Spor | Formül 1 |
|---|---|
| Yaratılış | 1950 |
| Organizatör (ler) | FIA |
| Düzenleme | 19 inci |
| Kollu sayısı | 12 Büyük Ödül |
| Resmi internet sitesi |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilot şampiyonu | Graham Hill |
|---|---|
| Şampiyon oluşturucu | Lotus - Ford |
Navigasyon
1968 Formula 1 Dünya Şampiyonası İngiliz kazandı Graham Hill bir de Lotus - Ford . Lotus, inşaatçılar şampiyonasını kazandı.
Uluslararası spor komisyonu ait FIA ekipleri başvurmak ilk kez izin veren sponsor olmayan spor. Colin Chapman tütün şirketi Imperial Tobacco ile bir ortaklık imzaladı ve Lotuses , tütün şirketi Gold Leaf'in renkleri için ulusal üniformalarını terk eden ilk tek koltuklu kişiler oldu. Yüzyılın başından beri yürürlükte olan ulusal renk kodu yaşanmış gibi görünüyor.
FIA tarafından düzenlenen
1968 Formula 1 şampiyonasında yarışan takımların ve sürücülerin tam listesi .
1968 sezonu Kyalami'de başladı ve 1967'de Jim Clark'ın takım arkadaşı Graham Hill'in önünde Lotus karşısında kazandığı zaferle sona erdi. Onun kazanarak 25 inci Grand Prix tarafından 1957 yılından beri düzenlenen Dünya şampiyonasında zafer, iki kez dünya şampiyonu İskoç en fazla galibiyet rekorunu ele geçirdi Juan Manuel Fangio . Clark üzerinde öldürülecek beri bu zafer onun son olacak 7 Nisan bir sırasında F2 yarışı içinde Hockenheim . Birkaç hafta sonra, BRM sürücüsü Mike Spence, Indianapolis 500 Mil antrenmanı sırasında Lotus'un direksiyonunda öldürüldü .
Bu şampiyona üzerinde devam ettirdiğini ağır bir atmosferde olan 12 Mayıs yılında İspanya'da biz bilek yaralanan beri başka yokluğunu dikkat Jackie Stewart Jean-Pierre Beltoise için Matra-Ford tekerleğini vazgeçer. Beltoise ve ardından Amon'un peş peşe dertlerinden yararlanan Graham Hill, şampiyonluğu kazandı ve liderliği ele geçirdi. Hala Stewart'ın yokluğunda, bu sefer Servoz-Gavin ile değiştirildi, Hill iki hafta sonra Monako'da Prenslik sokaklarında dördüncü zaferini kazanarak deliği kazdı.
In Belçika , iki yıl Gurney ardına Brabham sonra ve Bruce McLaren eleme tarafından bir yarıştan sonra yaptığı McLaren-Ford direksiyonuna kazanarak galip sürücü-kurucular çok kapalı daire katıldı.
Aynı zamanda , Jackie Stewart tarafından sürülen Matra-Ford bir Fransız otomobil için ilk dünya şampiyonluğu başarısı ile Zandvoort'ta büyük bir ilkti. Hatta Stewart'ın Jean-Pierre Beltoise'nin Matra V12'sini kazanmasından bu yana Matra için iki katıydı. Sezonun başlangıcından bu yana düzenli olarak mücadelenin ön saflarında yer alan (özellikle Matra-Ford) Fransız arabaları, ıslak zeminde kazanmak için Dunlop yağmur lastiklerinin üstünlüğünden yararlandı.
In Rouen , hala yağmurda, Jacky Ickx ilk zaferini kazandı ve Scuderia Ferrari kıtlık iki yıl geçtikten sonra başarılı dönmek için izin verdi. Belçikalı'nın zaferi , tamamen yeni Honda V8'in direksiyonunda hayatını kaybeden Fransız sürücü Jo Schlesser'in kazası nedeniyle yas tutuldu .
1968, Brands-Hatch'ta , resmi Lotus sürücüleri Graham Hill ve Jackie Oliver'ın emekli olduktan sonra, zafer Rob Walker Racing'in girdiği özel bir Lotus'un direksiyonunda İsviçreli Jo Siffert'e gittiğinden beri ilklerin sezonu . Şampiyonada Graham Hill liderliğini koruyor ancak şimdi İngiltere'deki podyumda Jacky Ickx tarafından yakından takip ediliyor.
In Germany , korkunç üzerinde sis kaplı Nürburgring Jackie Stewart, onun en yakın takipçisi Graham Tepesi üzerinde fazla 4 dakikalık bir kurşun ile sezonun ikinci zaferini ilan etti. İskoç binicinin hakimiyetindeki Graham Hill yine de iyi bir iş çıkardı çünkü ikinci sırayı Stewart'ın 4 puan önünde şampiyonluk liderliğini korumasına izin verdi.
At Monza , Hill ve Stewart hızlı emekli ve Ickx, üçüncü, şampiyonada Tepesi arkasında üç puana arkasını geliyor, günün ince operasyonu sırasında dünya şampiyonu Denny Hulme sezonun ilk zaferini ilan etti zorunda kaldılar.
Kanada'da Denny Hulme arka arkaya ikinci bir zafere imza atıp Hill'e geri döndüğünde unvan için verilen mücadele yoğunlaşıyor . Ickx, sıkışmış bir gaz kazası nedeniyle bacağı kırılır ve dünya şampiyonluğu umutlarından vazgeçmek zorundadır.
İlk kez oynayan Mario Andretti'nin pole pozisyonunu alarak bir sansasyon yarattığı Watkins Glen'de Stewart, Hulme emekli olurken Hill'in önünde kazandı. Şampiyonanın son turuna yaklaşırken Hill, genel sıralamada tek başına liderliği ele geçiriyor, Stewart'ın üç puan önünde ve Hulme'nin altı puan önünde. In Mexico Hulme zamanından önce terk edildiğinden, çabuk savaşmak üç yönlü bir düello dönüşür. Yarışı mükemmel şekilde kontrol eden Graham Hill, ikinci dünya şampiyonluğunu kazandı ve kazandı.
| Tarihli | Büyük ödül | yer | kazanan | Kararlı | Kutup pozisyonu | Tur kaydı | özet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 17 Mart | III Şampiyonlar Yarışı | Markalar hatch | Bruce McLaren | McLaren - Ford | Bruce McLaren | Bruce McLaren | özet |
| 25 nisan | XX BRDC Daily Express Uluslararası Kupası | Silverstone | Denny hulme | McLaren - Ford | Denny hulme | Chris Amon | özet |
| 17 ağustos | XV Uluslararası Altın Kupa | Oulton Parkı | Jackie Stewart | Matra - Ford | Graham Hill | Jackie Stewart | özet |
|
|
| Sıralama | Ülke | Araba | Puan sayısı |
|---|---|---|---|
| 1 st | İngiltere | Lotus - Ford | 62 |
| 2 nd | Yeni Zelanda | McLaren - Ford | 49 |
| 3 rd | Fransa | Matra - Ford | 45 |
| 4 th | İtalya | Ferrari | 32 |
| 5 inci | İngiltere | BRM | 28 |
| 6 th | Japonya | Honda | 14 |
| 7 inci | İngiltere | Cooper - BRM | 14 |
| 8 inci | Avustralya | Brabham - Repco | 10 |
| 9 th | Fransa | Matra | 8 |
| 10 inci | Yeni Zelanda | McLaren - BRM | 3 |
| Poz. | Kararlı |
RSA |
ESP |
BENİM |
BEL |
NED |
ENG |
GBR |
GER |
ITA |
YAPABİLMEK |
Amerika Birleşik Devletleri |
MEX |
Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lotus - Ford | 1 | 1 | 1 | 5 | 9 | 11 | 1 | 2 | Ret | 4 | 2 | 1 | 62 |
| 2 | McLaren - Ford | 2 | 5 | 1 | Ret | 5 | 4 | 7 | 1 | 1 | 4 | 2 | 49 | |
| 3 | Matra - Ford | 6 | 5 | Ret | 4 | 1 | 3 | 6 | 1 | 2 | 6 | 1 | 7 | 45 |
| 4 | Ferrari | 4 | Ret | 3 | 4 | 1 | 2 | 4 | 3 | Ret | Ret | Ret | 32 | |
| 5 | BRM | Ret | Ret | 2 | 2 | 3 | 6 | 8 | 6 | 4 | 3 | Ret | 4 | 28 |
| 6 | Honda | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | 5 | Ret | Ret | Ret | 3 | 5 | 14 |
| 7 | Cooper - BRM | Ret | 3 | 3 | 6 | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 5 | Nc | 8 | 14 |
| 8 | Brabham - Repco | 3 | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | 10 | 10 |
| 9 | Matra | Ret | 8 | 2 | 9 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | 9 | 8 | ||
| 10 | McLaren - BRM | 5 | Ret | 8 | Ret | 6 | Ret | Nc | 3 | |||||
| - | Cooper - Maserati | 7 | 0 | |||||||||||
| - | Kartal - Weslake | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 0 | |||||||
| - | Lola - BMW | 10 | 0 | |||||||||||
| - | Brabham - Doruk | Nc | 0 | |||||||||||
| - | LDS - Repco | Ret | 0 | |||||||||||
| - | Cooper - Doruk | Ret | 0 | |||||||||||
| Poz. | Kararlı |
RSA |
ESP |
BENİM |
BEL |
NED |
ENG |
GBR |
GER |
ITA |
YAPABİLMEK |
Amerika Birleşik Devletleri |
MEX |
Puan |