Mclaren yarışı
Mclaren yarışı
| disiplinli | formül 1 |
|---|---|
| yer |
Woking , Surrey , İngiltere |
| Devlet Başkanı | zak kahverengi |
|---|---|
| yönetmen | Andreas Seidl |
| Takım menajeri | Paul James |
| Teknik direktör | James anahtarı |
| baş tasarımcı | neil yulaf |
| Pilotlar |
3. Daniel Ricciardo 4. Lando Norris |
| Test pilotları |
Paul di Resta Will Stevens Oliver Turvey |
| çerçeve | McLaren MCL35M |
|---|---|
| motorlar | Mercedes V6 turbo hibrit M12 E Performans |
| Lastikler | Pirelli |
| Başlat | Monako GP 1966 |
|---|---|
| çekişmeli yarışlar | 880 |
| Atılan puanlar | 5550.50 |
| Yapıcı başlıkları | 8 |
| Pilot unvanlar | 12 |
| zaferler | 182 |
| podyumlar | 488 |
| kutup pozisyonları | 155 |
| Yarıştaki en iyi turlar | 158 |
1963 yılında Bruce McLaren tarafından Bruce McLaren Motor Racing Ltd ( yarışmada McLaren F1 Team adı altında girilen) adı altında kurulan McLaren Racing , McLaren Group'un İngiliz otomotiv markası McLaren'in otomobillerinin rekabetine girişten sorumlu şubesidir . Takım Formula 1'e 1966'da direksiyon başındaki yaratıcısı ile başladı ve bu da bugün onu Ferrari'den sonra bu şampiyonaya sürekli katılan en eski takım yapıyor .
Eskiden CanAm ve dayanıklılıkta bulunan McLaren Racing, Formula 1'deki etkinliğinin yanı sıra şimdi Arrow McLaren SP ekibiyle IndyCar'da çalışıyor . 24 Hours of Le Mans ve Indianapolis 500 Mil yarışlarını sırasıyla kazanan ve üç kez kazanan McLaren Racing, 1980'lerin ortasından 1990'ların başına kadar Alain Prost ve Ayrton Senna ile en iyi yıllarını geçirdi ve altı sürücü dünya şampiyonluğu kazandı. her biri üç) ve altı inşaatçı unvanı. İki sürücünün Honda motoruyla on altı yarışta on beş zafer elde ettiği rekor bir 1988 sezonuyla noktalandılar . McLaren'deki diğer beş dünya şampiyonu ise Emerson Fittipaldi ( 1974 ), James Hunt ( 1976 ), Niki Lauda ( 1984 ), Mika Häkkinen ( 1998 ve 1999 ) ve Lewis Hamilton ( 2008 ).
McLaren Racing arkasında Ferrari , ekip 'Formula 1'de en başarılı s ve aynı zamanda Maranello ekibi sonra, en eski hala aktif. Motor üreticisi olarak Mercedes ile yirmi yıllık uzun bir birlikteliğin ardından McLaren, Honda ile 2015 yılında başlayan ve üç yıllık kötü sonuçların ardından 2017'de sona eren yeni bir ortaklığa başladı . McLaren motor imalatçısı ile güçlerini birleştirdi Renault dan 2018 için 2020 ve o andan itibaren Mercedes motoru döndü 2021 . Ayrıca takımın başarılarının çoğunun lideri Ron Dennis , 2017'de devraldı, yerini Zak Brown aldı ve Woking makineleri orijinal turuncu renklerine geri döndü.
Tarihi
1963-1966: ahırın doğuşu
1958'den beri Formula 2'de, ardından 1959'da Formula 1'de Cooper takımının resmi sürücüsü olan Yeni Zelandalı Bruce McLaren , o yıl Sebring'de 22 yaşında, Grand Prix'nin en genç galibi oldu. Takım arkadaşı ve akıl hocası Jack Brabham 1960 yılının sonunda kendi yapısını kurmak için Cooper takımından ayrıldığında Bruce McLaren takımın lideri oldu ama yavaş düşüşünü engelleyemedi. Jack Brabham örneğinden ilham alarak kendi yarış takımını kurmaya karar verir.
Bruce McLaren Motor Racing Ltd, 1963-1964 kışında kuruldu. Bruce McLaren, Cooper'ı Formula 1 sezonları arasında Okyanusya'da yarışan çok ünlü bir kış serisi olan Formula Tasmane şampiyonasında görevlendirir.O, motor sporları konusunda tutkulu bir Amerikalı avukat olan Teddy Mayer tarafından hızlı bir şekilde desteklenir . küçük kardeş Tim Mayer , Bruce McLaren tarafından ikinci sürücü olarak işe alındı. Tim Mayer'in ölümüne rağmenŞubat 1964, Bruce McLaren ve Teddy Mayer maceraya devam etmeye karar verirler. 1964 yılında, Formula 1'deki taahhütlerine paralel olarak Bruce McLaren, ekibinin faaliyetlerini dayanıklılık yarışlarına, özellikle de zengin bir şekilde donatılmış Amerikan yarışlarına genişletti; Bunun için yine Cooper şasisini temel alır.
1966'da McLaren ekibi, ilk CanAm prototipini ve ilk Formula 1 tek koltuklu M2B'yi tasarlayarak başlı başına bir kurucu oldu .
1966-1969: ilk başarılar
CanAm takımının rakiplerine hakim olması uzun sürmüyorsa, Formula 1 takımı için durum aynı değil, özellikle motor eksikliğinden dolayı. Bir arasında çok başarılı olamadı, ilk sezonunda, McLaren juggles, For Ford V8 4200 arasında cm 3 Amerikan testler sonucu ve alçaltılmış yer değiştirme ile yönetmelik 3000 cm 3 ve V8 Serenissima fiyasko kaynaklanan ATS Kont Volpi.
In 1967 , Bruce McLaren bir motor tedarik ile anlaşma geçmesi İngiliz Yarış Motors ama BRM V12 tasarım gecikmeler BRM V8 2000, yılın en sırasında, çevirmek McLaren zorlamak cm 3 yetersiz güce.
1968'den itibaren sonuçlar ilerledi. Ekip, Can-Am'da zaten bir McLaren ekibi üyesi olan hüküm süren dünya şampiyonu Denny Hulme'nin gelişiyle güçlendi ve Lotus ve Matra gibi Ford-Cosworth V8'den performans ve güvenilirlik garantisi olan avantajlardan yararlandı . Bruce McLaren, takımının Formula 1'deki ilk başarısını alıyor. Birkaç hafta sonra, Denny Hulme iki zafer kazandı ve dünya şampiyonluğu için savaştı.
1969'da Formula 1'de iki eşzamanlı programın geliştirilmesiyle kesintiye uğrayan takım (diğer takımlar gibi, McLaren geleceğin çözümünü dört tekerlekten çekişli tek koltukta görmekte yanılıyor), sezonu kaçırıyor; Ancak Denny Hulme, yıl sonunda Meksika'da kazanmayı başarır.
1970-1973: Bruce McLaren'ın ölümü ve durgunluk
Devam eden 1970 sezonu , Mayıs ayının başında Denny Hulme , McLaren'in yeni hedefi olan Indianapolis 500'deki testler sırasında ciddi bir kazanın kurbanı olduğunda bir trajediye dönüştü . Hulme gerçekten ciddi şekilde ellere yanmıştı.
2 Haziran 1970, Goodwood pistinde özel bir antrenman seansı sırasında , kaputunun kaybıyla dengesi bozulan Bruce McLaren, CanAm M8D prototipinin kontrolünü kaybeder ve beton bir mareşalin direğine çarpar , anında öldürür. Teddy Mayer, sezonu galibiyetsiz bitiren tek takım menajeri oldu.
1971 sezonu , sadık Denny Hulme'nin varlığına rağmen takım için zor oldu. Yeni M19A rekabetçi değil ve takım herhangi bir yarış kazanmıyor. Büyük Fiyat'ta bu arabaları özel olarak kullanan Penske Takımı , Kanada Grand Prix'sinde bir McLaren podyumuna çıkıyor .
McLaren, 1972'de Denny Hulme'nin Güney Afrika'daki zaferiyle yeniden tırmandı . Yeni M19C Monaco'da göründü ve sürücüler Hulme ve Peter Revson on bir kez podyuma çıktılar ; takım dünya şampiyonasında üçüncü sırada yer alıyor.
1973'te , Hulme'nin bir pole pozisyonu ve sezonun başında bir zafer elde etmesini sağlayan yeni M23 ile ilerleme devam etti , ardından Peter Revson şampiyonanın ikinci yarısında iki kez kazandı; McLaren yine şampiyonada üçüncü oldu.
1974-1976: ilk şampiyonluklar
In 1974 , McLaren Brezilyalı işe Emerson Fittipaldi Hulme yanında, 1972 yılında, dünya şampiyonu. Yeni Zelandalı sezonun ilk Grand Prix'sinde kariyerinin son zaferini kazandı, ardından Fittipaldi Brezilya, Belçika ve Kanada'da kazandı ve McLaren'in birincisi olan ikinci dünya şampiyonluğunu kazandı. Takım ayrıca ilk kurucular ünvanını kazandı. Direksiyonda Mike Hailwood ile Yardley renklerinde üçüncü bir araba girilir . Briton, Güney Afrika'da bir podyum imzaladı, ancak Almanya'daki bir sakatlığın ardından Formula 1'den ayrıldı ve yerini David Hobbs , ardından Jochen Mass aldı . Denny Hulme, sezon sonunda kariyerine son veriyor.
In 1975 , McLaren iki Fittipaldi Zafer ve Hulme yerini Mass buna rağmen onun başlıkları tutmak edemedi; Takım şampiyonayı Ferrari ve Brabham'a yenilerek üçüncü oldu. Sezon sonunda Copersucar'a katılmak için takımdan ayrılan Fittipaldi'nin yerine James Hunt getirildi .
1976 sezonunun başında hüküm süren dünya şampiyonları Ferrari ve Niki Lauda'nın hakimiyetinde olan McLaren ve Hunt, yılın ortasında tekrar ön plana çıktıktan sonra Lauda'nın Almanya'daki ciddi kazasından ve yokluğundan faydalanarak canlandı. Hunt , Lauda'nın şiddetli bir yağmurda gönüllü olarak çekilmesinden sonra, son Grand Prix'de altı kez kazandı ve unvanı kazandı . Mass'ın sezonu iki podyumla daha hayal kırıklığı yaratıyor. McLaren, Ferrari'nin arkasında takımların ikinci şampiyonu oldu.
1977-1980: yavaş düşüş
1981-1983: Ron Dennis tarafından devralma ve ön plana yavaş dönüş
1980 yılının sonu McLaren için büyük bir dönüm noktası oldu çünkü takımın yeni patronu Ron Dennis , 1981 sezonu için kompozit malzemelerden yapılmış ilk Formula 1 tek kişilik koltuğu tasarlayan mühendis John Barnard'ı işe aldı. daha fazla hafiflik ve daha iyi sertlik. Şasinin adı değişti ve şimdi Marlboro Project 4 için MP4 olarak adlandırıldı. MP4 / 1 , sezonun üçüncü Grand Prix'si olan Arjantin'de görücüye çıktı. İspanya'da ve ardından Fransa'da arka arkaya iki podyumdan sonra, John Watson Britanya Grand Prix'sinde dört yıl içinde bir McLaren için ilk zaferi elde etti; Sezon sonunda Kanada'da dördüncü podyuma çıkarken , eski M29F'yi kullanan Andrea De Cesaris sezonun başında sadece bir puan aldı. Ron Dennis, yılın sonunda onu görevden aldı, İtalyan, sayısız kazasıyla kendini gösterdi.
1982 sezonu için , Ron Dennis , 1979'dan beri emekli olan çifte dünya şampiyonu Niki Lauda'yı rekabete devam etmesi için ikna etti . Bazıları motivasyonunu sorgularken, kıdemli Avusturyalı, takım arkadaşı Watson gibi iki yarış kazandı; McLaren, markalar sıralamasında Ferrari'nin beş puan gerisinde ikinci oldu .
1983 , ilk iki Grand Prix'de Watson için bir zafer ve Lauda için iki podyumla McLaren için ideal bir başlangıç yaptı. Gerisi daha da hayal kırıklığı yaratıyor çünkü doğal emişli Cosworth motoru Renault, Ferrari ve BMW'nin güçlü turboşarjlı motorları tarafından geçilirken MP4 / 1C şasisi yılların ağırlığını suçluyor. Performans ve güvenilirlik kötüleşse de Watson iki kez podyuma çıkmayı başarırken, birden fazla geri çekilme yaşayan Lauda on üç yarışta sadece iki puan toplayabildi. Arabalar Monaco'da kalifiye olmayınca, Ron Dennis, TAG fonuyla Porsche'yi bir turbo V6 tedarik etmeye ikna etti. Yeni TAG Porsche motoruyla donatılmış MP4 / 1E, Hollanda'da ortaya çıktı ancak feci güvenilirliği, yarıştığı Grand Prix'yi bitirmesini engelledi. McLaren, Markalar Şampiyonası'nda beşinci sırada.
Sezon sonunda, Ron Dennis , Fransız ekibi içinde büyük gerginliğe yol açan zorlu bir sezon sonundan sonra Renault'dan ayrılan Fransız Alain Prost'u Watson'ın yerine işe alıyor .
1984-1993: Prost-Senna dönemi
Bu rüya takımla ve yepyeni TAG Porsche motoruyla donatılan McLaren, on altı yarıştan on iki Grand Prix (Prost için yedi ve Lauda için beş) kazanarak, üç yarışta markalar şampiyonu unvanını alarak eşi görülmemiş bir sezon geçiriyor. son. Lauda, dünya tacını Prost'un yarım puan önünde tamamladı.
1985 , Prost için zafer yılı ve Niki Lauda'nın Hollanda Grand Prix'sinde zaferle damgasını vuran karışık bir sezonun ardından emekliye ayrılmasıyla McLaren için onay yılı .
In 1986 , olgun bir Honda turbo motoru ile donatılmış Williams'ın hakimiyeti rağmen Prost geçen yarış sonunda onun ikinci başlığı kazanmak için Mansell ve Piquet arasındaki rekabet, onun taktik ustalık sayesinde ve onun çok para yararlandı direksiyon.
1987 , şaşırtıcı olmayan bir şekilde Williams'ın hakimiyetindeydi, ancak Mansell ve Piquet arasındaki iç çekişme atmosferi Honda'yı Ron Dennis'in 1988 çağrısına yanıt vermeye ikna etti. Aynı zamanda Ayrton Senna, Alain Prost ile rüya takımı oluşturan McLaren takımına katıldı . McLaren'in Meksika spor koordinatörü Jo Ramírez , iki sürücü arasındaki patlayıcı ilişkiyi yönetmekle görevlendirilirken , Brabham'ın eski teknik direktörü Güney Afrikalı tasarımcı Gordon Murray , 1988 için tek kişilik koltuğu geliştiriyor .
Sonuç hemen oldu. Şampiyonadaki on altı yarışın on beşini kazanan McLaren, kalan beş tur ile on çiftler ve on beş pole pozisyonu elde etti. MP4-4'ün en iyi tek koltuklu olduğu ortaya çıktı, Honda bloğunun da desteğini aldı ve Ayrton Senna, yeteneğinin sürücüler şampiyonluğu ile ödüllendirildiğini gördü.
1989 aynı himaye altında olmayı vaat ediyor, ancak Alain Prost ve Ayrton Senna arasındaki ilişkilerin , St-Sailor Grand Prix'si için Imola'da Brezilya'nın saygı duymadığı bir saldırmazlık anlaşması nedeniyle bozulduğu yıl . Prost'un öfkesi ve basının müdahalesi işleri daha da kötüleştirdi ve iki McLaren sürücüsü arasındaki ünlü çatışmayla Japonya'nın Suzuka kentinde patlamaya neden oldu . Prost dünya şampiyonu olur ve McLaren'dan ayrılır, Senna ise "dış yardım" nedeniyle yarıştan diskalifiye edilir.
Tüm bunların ortasında, Ron Dennis yine de mutlu olabilir çünkü takımının rekorunu ikiye katlayan yeni bir sürücü oluşturucuya sahip.
1990'da Prost, Ferrari'ye geçti ve yerini Avusturyalı Gerhard Berger aldı . Senna ve Prost tüm sezon şampiyonluk için savaşıyor, ancak Brezilyalı Suzuka'da bir başka çatışmadan sonra taç giydi , bir süre sonra kabul edeceği gibi gönüllü olarak kışkırttı. 1991 sezonunun başlangıcı Senna için mükemmeldi: dört yarışta dört galibiyet ve en yakın rakibi olan Prost'un 29 puan önündeydi. Gerisi, sezonun geri kalanına hakim olan Williams-Renault'un ortaya çıkmasıyla daha zor olacak. Ancak, birkaç hata, üçüncü dünya şampiyonluğunu kazanan Senna'yı yakalamalarını engelledi ve McLaren dördüncü kez kazandı. 1992'de Williams daha da güçlüydü ve Senna ve McLaren rekabet edemedi. Hatta Senna, genç Alman Michael Schumacher'in arkasında dördüncü sırada bitirdi. Bu mağlubiyet iter Honda F1 terk etmek ve Senna macera devam etmek çekinmez. Yine de 1993 sezonunun başında bir Cosworth motoru ve yeni bir takım arkadaşı olan Amerikalı Michael Andretti ile iyiydi . Senna, üstün Prost-Williams birliğine karşı muhteşem bir şekilde direndi ve beş zafer kazandı. Andretti büyük bir hayal kırıklığı oldu ve sezon sonunda yerini , Japonya Grand Prix'sinde ilk podyumunu imzalamayı başaran genç Finli Mika Häkkinen aldı .
1994-2001: Häkkinen dönemi
In 1994 , McLaren Williams sol Senna, kayıp ve motor ve otomobil üreticisi ile güçlerini birleştirdi Peugeot . Deneyimli Martin Brundle , Senna'nın yerini aldı ancak sezon hayal kırıklığıydı, çünkü McLaren hiçbir yarış kazanamadı ve sekiz podyuma çıkmak zorunda kaldı. Fransız V10'u feci bir güvenilirlikten muzdaripti ve sürücüler on altı yarışta yirmi kez emekli olmak zorunda kaldı. İngiliz ekibi de Mercedes ile güçlerini birleştirmek için Peugeot'dan ayrılıyor .
Ancak, 1995 sezonu son derece zordu ve takım bir süre şampiyonayı altıncı sırada tamamladı. Nigel Mansell ile ortaklık mutlak bir başarısızlık, sürücü araca sığmıyor ve yerini Mark Blundell'in aldığı ilk iki Grand Prix'yi kaçırıyor . İki feci performansın ardından 1992 dünya şampiyonu takımdan ve Formula 1'den ayrıldı ve sezonun geri kalanında yerini Blundell aldı. Häkkinen, İtalya ve Japonya'da takımın sadece iki podyumuna imza attı, ancak Avustralya Grand Prix'si için yapılan testler sırasında korkunç bir kaza geçirdi: Bir patlak nedeniyle dengesi bozulan arabası, 200 km / s'den fazla bir beton duvara çarptı. Pilot, kurtarılabilmesi için pistte bir trakeotomi geçirmelidir .
1996'da Ron Dennis , genç İskoç umutlu David Coulthard'ı işe aldı . Yine zorlu bir başlangıca rağmen, sezon sonunda birkaç podyumla birlikte açık bir ilerleme var. Bu ilerleme 1997'de Melbourne ( David Coulthard ile ), Monza (David Coulthard ile) ve Jerez'de (Mika Häkkinen için ilk zafer) kazanılan üç zaferle doğrulandı . Ayrıca McLaren, ünlü mühendis Adrian Newey'i işe aldı . 1998 yılında, McLaren ve Häkkinen direnişine rağmen, dünya şampiyonu taç giymiştir Michael Schumacher ve Ferrari kadar geçen gerilim yapılan Suzuka bir rağmen daha verimli MP4-13 . 1999'da, çeşitli hatalar ve güvenilirlik sorunları birçok puana ve markalar unvanını McLaren'a mal oldu, ancak Häkkinen unvanını Eddie Irvine'e karşı iki puanla korumayı başardı .
2000 yılında, Häkkinen ve Schumacher şampiyonluk için tekrar mücadele ediyor, ancak Alman, taç giyebilmek için arabasının daha iyi güvenilirliğinden yararlanıyor. 2001'de Ferrari'ler daha da güçlendi, Williams yeniden BMW ve Michelin ile zirvede . Coulthard, sezonun başında Schumacher ile mücadele edebilen tek oyuncu (özellikle iki galibiyetle) olsa da, Häkkinen yedi kez pes ederek korkunç bir şanssızlığın kurbanı oldu. Silverstone ve Indianapolis'teki iki zafere rağmen, Finli ancak beşinci bitirdi ve emekli olmaya karar verdi. Yerine genç vatandaşı Kimi Räikkönen gelir .
2002-2006: Räikkönen dönemi
2002'de Ferrari şampiyonluğu ezdi ve McLaren , Monaco'da David Coulthard'ın kazandığı zaferle ve dünya şampiyonasında sadece 65 puanla, Ferrari'den neredeyse dört kat daha az olan son üçüncülükle yetinmek zorunda kaldı .
2003 yılında, McLaren 2002 otomobilinin bir evrimini kullandı ve sonuçta hiçbir zaman hazır olmayan MP4-18'in yerini aldı . İngiliz ekibi, üçüncü kalmıştır (içinde Coulthard iki kere kazandı Avustralya ve Kimi Räikkönen de Malezya'da onları ve Ferrari arasındaki boşluğu azaltılmış ölçüde) ve. Räikkönen, birçok onur yeri ve Malezya'daki kariyerinin ilk zaferi sayesinde Schumacher'e karşı dünya şampiyonluğu için sonuna kadar savaştı. Almanların iki puan gerisinde kaldı. Sezon sonunda McLaren , 2005 için Kolombiyalı Juan Pablo Montoya'yı kadrosuna kattı .
2004'te McLaren, MP4-18'den türetilen MP4-19'u kullandı; ne verimli ne de güvenilir ve Räikkönen'in Spa'da ilerlemesini ve zaferini görmek için sezon ortasında B versiyonunu beklememiz gerekiyor . McLaren, 21 yıldaki en kötü sıralamasıyla beşinci oldu.
2005 yılında, daha verimli ancak daha az güvenilir olan McLaren MP4-20 , yedi zafere rağmen Räikkönen'in şampiyonluk için savaşmasını engelledi; Ancak o, McLaren gibi ikinci sırada. 2005'in sonunda McLaren , 2007 için yeni dünya şampiyonu Fernando Alonso'yu işe aldı .
2006'da MP4-21 , öncekinden daha güvenilir ancak daha az güçlüydü. 1996'dan beri ilk kez bir zafer olmadı ve Montoya, sezonun ilk yarısında hayal kırıklığı yaratan ve Indianapolis'te başlangıçta Räikkönen ile bir çarpışmadan sonra görevden alındı . 2005 Bahreyn Grand Prix'sinde McLaren için yarışan Pedro de la Rosa, sezonun sonuna kadar görev yapacak ve özellikle Macaristan'da ikinci sırada yer alacak .
2007-2012: Hamilton dönemi
2007'de McLaren, iki kez dünya şampiyonu Fernando Alonso ve GP2 şampiyonu olan genç Briton Lewis Hamilton'ı karşıladı . McLaren MP4-22 çok yetenekli ve iki erkek birbirini her sezon karşı yarışacak. Ancak sezon ortasında Ferrari casus davasının ortaya çıkması büyük bir gerilim yaratacak ve İngiliz takımının şampiyonadan dışlanmasına yol açacak. Alonso ve Hamilton arasındaki düello birkaç hataya (Budapeşte'de Alonso'nun penaltısı, Fuji'de Alonso'nun pisti terk etmesine, Çin'de Hamilton'a, Brezilya'da Hamilton'a elektronik problem) neden olacak ve bu da Ferrari'ye taşınan Räikkönen'in şampiyon olmasına fayda sağlayacak. Dünya.
2008'de Alonso'nun yerini Heikki Kovalainen aldı ve Hamilton takım lideri oldu. Sezon başında daha az verimli bir araca rağmen Hamilton zorlu yarışları (Melbourne, Monaco, Silverstone) kazandı ve ardından Interlagos'ta son virajda Felipe Massa ile berabere kaldı . Bu arada Kovalainen, Massa'nın terk edilmesinin ardından bir yarışı, Macaristan Grand Prix'sini kazandı, Silverstone'da ilk pole pozisyonunu elde etti ve üç kez podyuma çıktı. McLaren şampiyonayı ikinci sırada tamamladı.
2009'da McLaren sezona kötü bir performans gösteren MP4-24 ile feci bir başlangıç yaptı , dokuz yarışta sadece on dört puan kaydetti ve geçici olarak altıncı oldu. İki zafer (Budapeşte ve Singapur'da), dört pole pozisyonu (Avrupa, İtalya, Singapur ve Abu Dabi) ve sezon sonunda Hamilton için birkaç podyum ve dünya şampiyonasında son üçüncülük ile yavaş yavaş başını yükseltiyor. , Ferrari'nin önünde.
16 Kasım 2009, Mercedes-Benz % 75.1 'ine kazanılmasını açıkladı Brawn GP Formula Takımı, adı altında üreticinin resmi ekip haline Mercedes Grand Prix . Ancak McLaren ile motor sözleşmesi 2015'e kadar uzatıldı, ancak İngiliz ekibi, Mercedes'in elindeki sermayenin %40'ını iki yıl içinde geri satın almalı ve Alman üreticinin mali yardımının tamamını veya bir kısmını almadan yapmalıdır. Desteklemek için Lewis Hamilton , Jenson Button , dünya şampiyonu hüküm süren, üç yıllık bir anlaşma imzalar ve yerini Heikki Kovalainen . Dünya şampiyonu, Avustralya ve Çin'de yağmurda iki galibiyetle sezona mükemmel bir başlangıç yaptı, ardından Hamilton Türkiye, Kanada ve Belçika'da yarışı devraldı. O zamanlar şampiyonluk mücadelesi veriyordu, ancak iç sahadaki çeşitli sorunlar onu Button'ın önünde dördüncü sıraya düşürdü. McLaren şampiyonayı ikinci, Hamilton dördüncü ve Button beşinci sırada tamamladı.
İkili 2011'de yeniden başladı ve o yıl Red Bull'un kazanamadığı yedi yarıştan altısını kazanarak Red Bull Racing'in ana yarışmacıları oldular . Button üç galibiyetle (Kanada, Macaristan, Japonya) ikinci, Hamilton da üç galibiyetle (Çin, Almanya, Abu Dabi) beşinci oldu. McLaren, üst üste ikinci yıl için markalar şampiyonasında ikinci oldu.
2012'de Jenson Button, Avustralya'daki açılış turunu kazandı . Ancak MP4-27 ne sabit ne de güvenilirdir ve pilotlar teknik nedenlerle oldukça düzenli olarak pes eder. Sezon ortasında Hamilton, Macaristan Grand Prix'sini ve İtalya Grand Prix'sini ve Button Belçika Grand Prix'sini kazandı . Bu Grand Prix sırasında, Hamilton'ın kendisine daha verimli yeni bir kanat verilmediği gerçeğini eleştirmesiyle iki pilot arasındaki gerginlik ortaya çıktı ve bu da onu sıralama turlarında Button'ın bir saniye gerisine düşürdü. 28 EylülHamilton, Mercedes Grand Prix için ayrıldığını duyurdu . Sezon sonunda Hamilton, Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sini , Button ise Brezilya'daki son yarışı kazandı . Ferrari, daha güvenilir bir araba ile yine de markalar şampiyonasında ikinci sırada yer alıyor.
2013-2014: Mercedes-Benz ile son yıllar
2013 yılında, Lewis Hamilton yerine, McLaren terfi Sergio Pérez , üç podyum yazarı Sauber içinde 2012 . Diğer takımlardan farklı olarak McLaren, sezon dışında teknik düzenlemelerin pek değişmediği bir dönemde McLaren MP4-28'ini tasarlamaya sıfırdan başlamaya karar verdi . Martin Whitmarsh , bir önceki sezonun 2013'e yükseltilmiş aracına geri dönmeyi düşünmesine rağmen McLaren'ının hızı konusunda endişeli.
Gönderen Avustralya Grand Prix'inde , McLaren hakimdir Red Bull Racing , Ferrari , Mercedes ve hatta Lotus . Jenson Button ve Sergio Pérez onuncu ve on beşinci sırada yer aldı ve dokuzuncu ve onbirinci sırada tamamladı. Gelen Malezya , arabalar 3. çeyrekte sadece dokuzuncu için puanların puanları Pérez vardır; McLaren dört puanla yedinci sıraya geriledi. Takım arkadaşlarının amansız bir mücadeleye giriştiği ve Meksikalı'nın Button'ın arka tekerleğine çarptığı Button'ın Çin'de beşinci, Pérez'in Bahreyn'de altıncı olmasıyla işler iyiye gidiyor. Button Monaco'yu altıncı bitirip takımı Force India ile tekrar temasa soktuysa , sonraki iki yarış boş puanlarla sona erdi; McLaren'in 2010 Bahreyn Grand Prix'sinden bu yana art arda 64 Grand Prix rekoru Kanada'da durduruldu . At Silverstone , Pérez yarışı noktalama işaretleriyle birçok lastik patlama kurbanlarından biri oldu. Sekiz Grand Prix'nin ardından McLaren, 37 puanla şampiyonada altıncı sırada ve Force India'nın 22 puan gerisinde bulunuyor. Almanya Grand Prix'sinden itibaren , araçlarını birkaç kez, özellikle de dördüncü olan Button'ın sezonun en iyi sonucunu elde ettiği Brezilya'da , Pérez altıncı bitiren noktalara yerleştirdi. McLaren, 2013 sezonunu 122 puanla beşinci sırada tamamladı ve 2004'ten bu yana en kötü sıralaması oldu . Bu yana yaptığı ilk winless sezonu 2006 yılından bu yana bir pole pozisyonunda olmadan ilk sezon 2002 ve o zamandan beri bir podyum olmadan yaptığı ilk sezonu 1980 .
Yıl içinde iki önemli duyuru yapılır. 14 Mart2007 yılından bu yana faaliyet gösteren ana sponsoru Vodafone , sezon sonunda sözleşmesini yenilememektedir. 16 Mayıs, Honda , 2015 yılında takımı ile bir ortaklık duyurdu.
Hayal kırıklığı yaratan bir sezonun ardından Sergio Pérez'in yerini acemi Kevin Magnussen aldı . Peter Prodromou, Adrian Newey asistanı at Red Bull Racing için işe alınır 2015 sezonunda ve Honda'nın dönüşü. 29 ocak, Éric Boullier dan, Lotus F1 Team , rekabet yönetmeni haline gelir. Ekip, ana ticari ortak olmadan kalır. İlk dört yarışta McLaren, teknik ortaklarıyla özel anlaşmalar imzaladı. Mobil 1, Esso , Gulf Air ve SAP , McLaren MP4-29'un dubalarında birbirini takip ediyor . In Avustralya'da Kevin Magnussen hemen önünde onun takım arkadaşı arasında, ikinci yerleştirerek Formula 1'de ilk podyumu alır Jenson Button ; 2012 Brezilya Grand Prix'sinden bu yana ilk olan bu podyum, takımın 2012 Çin Grand Prix'sinden bu yana ilk kez dünya şampiyonasında lider olmasına izin veriyor .
Ancak MP4-29, performans ve güvenilirlikten yoksundur ve ekip birkaç stratejik hata yapar. Button ve Magnussen Malezya'da altıncı ve dokuzuncu sırada yer alırken , sonraki üç Grand Prix'de McLaren'ın puan kaydı görmedi ve İngiliz takımını İspanya Grand Prix'sinden sonra altıncı sıraya geri itti . Sürücüler daha sonra, Monaco'da Jenson Button için altıncı , Kanada ve Büyük Britanya'da dördüncü olmak da dahil olmak üzere sezonun diğer tüm turlarında gol attılar . Sezonun on birinci turu olan Macaristan Grand Prix'sinin ardından McLaren, Mercedes'in desteklediği dört takımın sonuncusu olan 97 puanla üreticiler sıralamasında altıncı sırada yer alıyor.
McLaren beşinci sıraya tırmanıyor ve sezon sonunda düzenli olarak ilk beş sırayı alıyor. Jenson Button orada son beş Grand Prix'yi dört kez bitirdi ve Kevin Magnussen Rusya'da beşinci oldu . Mercedes ile yirminci ve son sezonunu 181 puanla beşinci sırada tamamladı.
2015-2017: Honda'nın motor üreticisi olarak dönüşü ve üç zorlu sezon
In 2015 , Jenson Button takımda kalmış ve Fernando Alonso sonunda onun ayrılmasından sonra yaptığı dönüş yaptı 2007 sezonu . Dünya şampiyonlarının ikilisi, performans ve güvenilirlikten açıkça yoksun olan bir Honda V6 ünitesi tarafından desteklenen bir McLaren MP4-30 kullanıyor .
Fernando Alonso, kış testleri sırasında tam kapalı şiddetli bir kurbanı Barcelona, kaybeder Avustralya Grand Prix ve yerine Kevin Magnussen Lewis Hamilton'un pole pozisyonunda beşten fazla Saniye kabul ediyor onun takım arkadaşı yanında, son satırda nitelendirir. Magnussen bir motor sorunu nedeniyle start alamadı ve Button, kazanan Lewis Hamilton'ın on birinci ve son iki turu gerisinde tamamladı. Sezonun ilk yarısında, gridin gerisinde yer alan McLarens, düzenli olarak mütevazı Manor Marussia takımının önünde yer alıyor . Gelen Malezya , Alonso ve Button dokuzuncu satırda hak ve hem emekli. İki tek kişilik, Çin'deki yarışı bitirdi . Gelen Bahreyn Jenson Button formasyon turu bir elektrik sorunu vardı çünkü, sadece Fernando Alonso start aldığı; o nokta kapısında bitirir.
İspanya Grand Prix'sinden McLaren, sıralama turlarında ve Sauber'in önünde ilerledi, ancak beş Grand Prix'den sonra tek bir puan alamadı. In Monaco Alonso emekli olurken, Düğme sekizinci bitirerek takımının ilk sayı attı. Kanada ve Avusturya Grand Prix'si başka bir çifte emeklilikle sona erdi. Gelen Büyük Britanya , Fernando Alonso onda bitirerek ilk noktayı skor yağmur yararlandı. At Macaristan Grand Prix'sinde sayısız yarış olaylarının damgasını, Alonso, beşinci ve Düğme dokuzuncu bitirdi sezonun en iyi performansı elde; bu, her iki arabanın da puanla bitirdiği yılın tek zamanı. Bu ilerlemeye rağmen, McLaren sezonun geri kalanında sadece on puan daha kazanabildi (Jenson Button Rusya'da dokuzuncu ve Amerika Birleşik Devletleri'nde altıncı ). En ufak bir zafer, en az pole pozisyonu, en az podyum, en küçük en hızlı tur, en küçük tur önde gelen ve 27 puanla McLaren Racing , 1980'den bu yana en kötü sonucunu elde ederek markalar sıralamasında dokuzuncu oldu. Button (on altıncı) ve Alonso (on yedinci) 2008 ve 2001'den bu yana en kötü sonuçlarını elde ettiler .
Açılması için 2016 sezonunda , içinde Avustralya , iki araba altıncı satırda vardır; Jenson Button on dördüncü oldu, Fernando Alonso ise Esteban Gutiérrez ile çarpışmasının ardından muhteşem bir kaza geçirdi : MP4-31 takla attı ve çatıya indi. Bahreyn Grand Prix'sini kaybetti ve yerine Button motor arızası ile emekli olurken takımın ilk sayısını kaydeden Stoffel Vandoorne aldı . In Çin , pilot puanları bir nokta.
Alonso Rusya'da altıncı, Monako'da beşinci, Button ise üçüncü sıradan Avusturya'da altıncı oldu . McLarens, sürücülerinden biri veya diğeri ile genellikle kendilerini yedinci sırada bulur. In Italy , Alonso beri McLaren'in ilk hızlı tur elde 2013 Malezya Grand Prix'inde , çünkü bir Honda motoru tarafından ilk 1992 Portekiz Grand Prix . Fernando Alonso şampiyonada onuncu, Jenson Button on beşinci sırada yer alırken, topladığı 76 puanla, ancak rakiplerine kıyasla hala açık bir güç açığında olmasına rağmen daha güvenilir bir Honda motoru sayesinde hala podyuma çıkmadan McLaren altıncı kareye geri dönüyor.
In 2017 , Belçika Stoffel VANDOORNE tutucu olur ve emekli olan Button yer alır. McLaren, sezonun en kötü başlangıcı olan ilk yedi Grand Prix'de puan alamadı. İlk dört Grand Prix sırasında, Japon motorundaki sayısız arıza nedeniyle sadece Vandoorne iki kez damalı bayrağı aldı. Hatta bazı motor arızaları Belçikalıyı Bahreyn'de ve Alonso'yu Sochi'de start almamaya zorladı . In Azerbaycan , McLaren Alonso'nun dokuzuncu sıraya yaptığı ilk noktaları sayesinde attı. Macaristan GP'sinde Alonso altıncı bitirme ve VANDOORNE dokuzuncu tamamlandığında hızlı tur ayarı ile, McLarens için sezonun en iyi performansı görür. Yeniden başlatma sırasında Spa-Francorchamps'ta tıpkı Monza , Alonso ve Vandoorne'da olduğu gibi mekanik problemlere kapılan takım pelotonun ortasından kalkış yapmakta zorlandı. McLaren-Hondas, mekanik cezalar biriktirir ve genellikle gridin arkasından başlar, bu nedenle, bir bütün olarak motor olmasa da Japon güç aktarma organlarının öğelerinde değişiklikler yapılması gerekir. Takım VANDOORNE iki yedinci yerleri sahipken, altıncı Macaristan'da en iyi, Alonso skorlanmıştır 17 olan 30 sayı ile, markalar klasmanında dokuzuncu ve sondan bir önceki etapta 2017 şampiyonluk bitmiş Singapur ve Sepang .
2018: Renault ile yeni ortaklık
15 Eylül 2017, takım sezon sonunda Honda ile ortaklığının sona erdiğini ve Renault ile 2020 yılına kadar sözleşme imzaladığını duyurdu . 2018 takım için iyi başladı, Fernando Alonso ilk beş yarışı puanla bitirdi. İki yarıştan sonra , Monaco ve Kanada'da (şanzıman sonra egzoz) İspanyol, beş yarışta üç sekizinci sırayı elde etti. Stoffel Vandoorne sezonun ilk bölümünde birkaç sayı kaydetti ancak büyük ölçüde takım arkadaşı tarafından domine edildi.
14 Ağustos 2018, Fernando Alonso, o sezon sonunda disiplin emekli olduğunu açıkladı. 16 Ağu 2018McLaren, 2019 için vatandaşı Carlos Sainz Jr.'ın yerini aldığını duyurdu . 3 Eylül 2018, ekip Lando Norris'in birinci sınıfta sadece iki sezon yapmış olan Stoffel Vandoorne'un yerini alacağını duyurdu .
Yeniden başladığında, İspanyol iki kez emekli oldu (başlangıçta birikme ve elektrik sorunu) ve Vandoorne puan alamadı. In Singapur , Alonso yedinci ve VANDOORNE onikinci tamamladı. In Rusya ve Japonya'da , sürücüler puan üzerinden bitirmek. Alonso, Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika'da pes eder (çarpma ve aşırı ısınma); Vandoorne, Meksika'da sekizinci sırada. Sürücülerin artık sezonun son yarışlarında gol atmamasıyla McLaren, 62 puanla şampiyonada altıncı sırada yer alıyor.
2019: hibrit çağın en iyi sezonu
In Melbourne , Carlos Sainz Jr onsekizinci başlar ve onun takım arkadaşı Lando Norris sekizinci; Norris puansız kaldı ve Sainz motor arızası ile yarış dışı kaldı. In Bahreyn , İngiliz altıncı bitirdi ve Sainz bir şanzıman problemi ile emekli olurken ilk sayı attı. In Çin , Sainz ve Norris ızgara arkasından nitelendirilir. Yarışın ilk turunda ikisi Daniil Kvyat ile çarpıştı : Norris yarıştan çekildi ve Sainz on dördüncü oldu. Gelen Azerbaycan , iki pilot bitmiş yedinci ve sekizinci.
In Spain bir ceza, Norris ve Sainz yararlandığım, Daniel Ricciardo onuncu başlatmak ve onikinci için; Sainz sekizinci oldu ve Norris, Lance Stroll ile bir çarpışmadan sonra yarış dışı kaldı . Gelen Monaco , dokuzuncu başlayan ve on ikinci, altıncı ve on tamamladı. In Kanada , İspanyol pilotu engel ettiği için üç yerde tarafından cezalandırılmış oldu Alexander Albon eleme ikinci bölümünde sırasında ve onbirinci başladı; Hiçbir sürücü gol atamadı, Norris cezalı bir şekilde yarıştan çekildi ve Sainz on birinci oldu. In Fransa'da ve Avusturya'da , Sainz ve Norris altıncı altıncı ve dokuzuncu ardından sekizinci ve bitmiş.
9 Temmuz 2019'da İngiliz ekibi 2020 sezonu için sürücülerini yeniliyor .
McLaren'ın Büyük Britanya'daki ev yarışı için her iki sürücü de altıncı ve onbirinci oldu. In Germany , Sainz yedinci nitelendirir ama Norris, onun güç ünitesinin üç elementin değişiklikten sonra cezalandırılmış, ondokuzuncu başlar; Sainz beşinci bitirdiğinde güç kaybı nedeniyle emekli oldu. In Macaristan , iki sürücü, bitmiş, yedinci ve sekizinci beşinci ve dokuzuncu kimin başlattığını. In Belçika , iki pilot güç bir başka kaybına bağlı emekli. In Italy Norris onuncu yer nokta attı ederken, Sainz çünkü gevşek bir tekerleğin emekli oldu. Sainz ve Norris, Singapur'da yedinci ve dokuzuncu olarak başlar ve yedinci ve on ikinci olarak bitirir.
28 Eylül 2019'da McLaren, Mercedes ile 2021 sezonundan 2024 sezonunun sonuna kadar bir motorizasyon sözleşmesi yaptığını duyurdu .
Gelen Rusya , beşinci ve yedinci başlayarak iki pilot altıncı ve sekizinci tamamladı. In Japonya beşinci ve onbirinci pozisyonda Sainz ve Norris'in bitirmek. In Mexico , onlar puan bitirdi Norris gönüllü vazgeçerek ve Sainz onüçüncü bitirme. In ABD'de , Norris ve Sainz bitiş yedinci ve sekizinci. In Brezilya , Sainz güç kaybına uğradığı ederken nitelikli onbirinci Norris; Damalı bayrak altında dördüncü olan Sainz, Lewis Hamilton'ın cezası sayesinde ilk podyumunu elde etti ; o McLaren'in 486 inci 5 yıl ve 8 aylık bir aradan sonra podyum. Norris, sekizinci bitirdi. Abu Dabi'de sezonun son yarışında Norris ve Sainz sekizinci ve onuncu oldu.
McLaren, takımlar şampiyonasında 145 puanla dördüncü, hibrit çağın başlangıcından bu yana en iyi pozisyonu. Carlos Sainz Jr. 96 puan (1 podyum) ile altıncı, Lando Norris 49 puanla on birinci oldu.
2021'in başında, Formula E'deki on iki girişten birine sahip olma hakkını saklı tutmak için (2022'de sözleşmesi sona eren yan kuruluşu McLaren Applied ile 2021'de olduğu gibi), McLaren, 2022'den itibaren Formula E'ye bir giriş seçeneği imzalar .
Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçları
1966'daki ilk çıkışından bu yana , McLaren sekiz kez Yapıcılar Şampiyonluğu ve on iki kez Sürücüler Şampiyonası'nı kazandı , en son 2008'de Lewis Hamilton kazandı .
Ayrıca, eğer Graham Tepesi tarihinin tek sürücü bir gün kazanmış sahip olmaktır üç büyük otomobil yarışmalar, yani Indianapolis 500 , Le Mans 24 Saat ve Monaco Grand Prix , McLaren tek takım. Bu şapkayı elde etmiş -trick ( bir üretici olarak Mercedes-Benz de başarılı olmasına rağmen ).
- 3 Indy 500 zaferi:
- 1972 : Mark Donohue - McLaren Offenhauser M16C
- 1974 : Johnny Rutherford - McLaren Offenhauser M16C / D
- 1976 : Johnny Rutherford - McLaren Offenhauser M16E
- 24 Saat Le Mans'ta 1 galibiyet:
| Mevsim | Kararlı | çerçeve | Motor | Lastikler | Pilotlar | yarışlar | Nokta yazılı |
Sıralama | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | ||||||||
| 1966 | Bruce McLaren Motor Yarışı | McLaren M2B |
Ford V8 406 3.0 Serenissima V8 |
F | BENİM | BEL | TR | GBR | PB | HERŞEY | ITA | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİ | 2 1 |
9 inci 11 inci |
|||||||||||||||
| bruce mclaren | Abd. | np. | paket | 6 th | np. | 5 inci | Abd. | |||||||||||||||||||||||
| 1967 | Bruce McLaren Motor Yarışı |
McLaren M4B McLaren M5A |
BRM V8 P56 BRM V12 P142 |
G | AFS | BENİM | PB | BEL | TR | GBR | HERŞEY | YAPABİLMEK | ITA | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİ | 3 | 8 inci | |||||||||||||
| bruce mclaren | 4 th | Abd. | 7 inci | Abd. | Abd. | Abd. | ||||||||||||||||||||||||
| 1968 | Bruce McLaren Motor Yarışı |
McLaren M5A McLaren M7A |
BRM V12 P142 Ford Cosworth V8 DFV |
G | AFS | ESP | BENİM | BEL | PB | TR | GBR | HERŞEY | ITA | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİ | 3 49 |
10 inci 2 nci |
||||||||||||
| Denny hulme | 5 inci | 2 nd | 5 inci | Abd. | Abd. | 5 inci | 4 th | 7 inci | 1 st | 1 st | Abd. | Abd. | ||||||||||||||||||
| bruce mclaren | Abd. | Abd. | 1 st | Abd. | 8 inci | 7 inci | 13 inci | Abd. | 2 nd | 6 th | 2 nd | |||||||||||||||||||
| 1969 | Bruce McLaren Motor Yarışı |
McLaren M7A McLaren M7C McLaren M9A |
Ford Cosworth V8 DFV | G | AFS | ESP | BENİM | PB | TR | GBR | HERŞEY | ITA | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİ | 38 | 4 th | |||||||||||||
| Denny hulme | 3 rd | 4 th | 6 th | 4 th | 8 inci | Abd. | Abd. | 7 inci | Abd. | Abd. | 1 st | |||||||||||||||||||
| bruce mclaren | 5 inci | 2 nd | 5 inci | Abd. | 4 th | 3 rd | 3 rd | 4 th | 5 inci | np. | np. | |||||||||||||||||||
| Derek çan | Abd. | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1970 | Bruce McLaren Motor Yarışı |
McLaren M14A McLaren M7D McLaren M14D |
Ford Cosworth V8 DFV Alfa Romeo V8 T33 |
G | AFS | ESP | BENİM | BEL | PB | TR | GBR | HERŞEY | AUT | ITA | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİ | 34 0 |
4 th 9 inci |
|||||||||||
| Denny hulme | 2 nd | Abd. | 4 th | 4 th | 3 rd | 3 rd | Abd. | 4 th | Abd. | 7 inci | 3 rd | |||||||||||||||||||
| bruce mclaren | Abd. | 2 nd | Abd. | |||||||||||||||||||||||||||
| Andrea De Adamich | Nq. | Nq. | Nq. | Nc. | np. | Nq. | 12 inci | 8 inci | Abd. | Nq. | ||||||||||||||||||||
| Peter Gethin | Abd. | Abd. | 10 inci | Nc. | 6 th | 14 inci | Abd. | |||||||||||||||||||||||
| Dan Gurney | Abd. | 6 th | Abd. | |||||||||||||||||||||||||||
| Nanni Galli | Nq. | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1971 | Bruce McLaren Motor Yarışı |
McLaren M19A McLaren M14A |
Ford Cosworth V8 DFV | G | AFS | ESP | BENİM | PB | TR | GBR | HERŞEY | AUT | ITA | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | 10 | 6 th | |||||||||||||
| Denny hulme | 6 th | 5 inci | 4 th | 12 inci | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 4 th | Abd. | ||||||||||||||||||||
| Peter Gethin | Abd. | 8 inci | Abd. | Nc. | 9 th | Abd. | Abd. | |||||||||||||||||||||||
| Jackie Oliver | Abd. | 9 th | 7 inci | |||||||||||||||||||||||||||
| 1972 | Yardley Takımı McLaren |
McLaren M19A McLaren M19C |
Ford Cosworth V8 DFV | G | ARG | AFS | ESP | BENİM | BEL | TR | GBR | HERŞEY | AUT | ITA | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | 47 | 3 rd | ||||||||||||
| Denny hulme | 2 nd | 1 st | Abd. | 15 inci | 3 rd | 7 inci | 5 inci | Abd. | 2 nd | 3 rd | 3 rd | 3 rd | ||||||||||||||||||
| Peter Revson | Abd. | 3 rd | 5 inci | 7 inci | 3 rd | 3 rd | 4 th | 2 nd | 18 inci | |||||||||||||||||||||
| brian redman | 5 inci | 9 th | 5 inci | |||||||||||||||||||||||||||
| Jody scheckter | 9 th | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1973 | Yardley Takımı McLaren |
McLaren M19A McLaren M19C McLaren M23 |
Ford Cosworth V8 DFV | G | ARG | BRE | AFS | ESP | BEL | BENİM | DAVA AÇMAK | TR | GBR | PB | HERŞEY | AUT | ITA | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | 58 | 3 rd | |||||||||
| Jody scheckter | 9 th | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | |||||||||||||||||||||||||
| Denny hulme | 5 inci | 3 rd | 5 inci | 6 th | 7 inci | 6 th | 1 st | 8 inci | 3 rd | Abd. | 12 inci | 8 inci | 15 inci | 12 inci | 4 th | |||||||||||||||
| Peter Revson | 8 inci | Abd. | 2 nd | 4 th | Abd. | 5 inci | 7 inci | 1 st | 4 th | 9 th | Abd. | 3 rd | 1 st | 5 inci | ||||||||||||||||
| Jacky Ickx | 3 rd | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1974 |
Marlboro Takımı Texaco Yardley Takımı McLaren |
McLaren M23 | Ford Cosworth V8 DFV | G | ARG | BRE | AFS | ESP | BEL | BENİM | DAVA AÇMAK | PB | TR | GBR | HERŞEY | AUT | ITA | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | 73 | Şampiyon | |||||||||
| Emerson | 10 inci | 1 st | 7 inci | 3 rd | 1 st | 5 inci | 4 th | 3 rd | Abd. | 2 nd | Abd. | Abd. | 2 nd | 1 st | 4 th | |||||||||||||||
| Denny hulme | 1 st | 12 inci | 9 th | 6 th | 6 th | Abd. | Abd. | Abd. | 6 th | 7 inci | Dsq. | 2 nd | 6 th | 6 th | Abd. | |||||||||||||||
| Mike Hailwood | 4 th | 5 inci | 3 rd | 9 th | 7 inci | Abd. | Abd. | 4 th | 7 inci | Abd. | 15 inci | |||||||||||||||||||
| David Hobbs | 7 inci | 9 th | ||||||||||||||||||||||||||||
| Jochen Kütlesi | 16 inci | 7 inci | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1975 | Marlboro Takım Teksas | McLaren M23 | Ford Cosworth V8 DFV | G | ARG | BRE | AFS | ESP | BENİM | BEL | DAVA AÇMAK | PB | TR | GBR | HERŞEY | AUT | ITA | Amerika Birleşik Devletleri | 63 | 3 rd | ||||||||||
| Emerson | 1 st | 2 nd | Nc. | np. | 2 nd | 7 inci | 8 inci | Abd. | 4 th | 1 st | Abd. | 9 th | 2 nd | 2 nd | ||||||||||||||||
| Jochen Kütlesi | 14 inci | 3 rd | 6 th | 1 st | 6 th | Abd. | Abd. | Abd. | 3 rd | 7 inci | Abd. | 4 th | Abd. | 3 rd | ||||||||||||||||
| 1976 | Marlboro Takımı McLaren |
McLaren M23 McLaren M26 |
Ford Cosworth V8 DFV | G | BRE | AFS | USO | ESP | BEL | BENİM | DAVA AÇMAK | TR | GBR | HERŞEY | AUT | PB | ITA | YAPABİLMEK | KULLANIM | JAP | 75 | 2 nd | ||||||||
| James avı | Abd. | 2 nd | Abd. | 1 st | Abd. | Abd. | 5 inci | 1 st | Dsq. | 1 st | 4 th | 1 st | Abd. | 1 st | 1 st | 3 rd | ||||||||||||||
| Jochen Kütlesi | 6 th | 3 rd | 5 inci | Abd. | 6 th | 5 inci | 11 inci | 15 inci | Abd. | 3 rd | 7 inci | 9 th | Abd. | 5 inci | 4 th | Abd. | ||||||||||||||
| 1977 | Marlboro Takımı McLaren |
McLaren M23 McLaren M26 |
Ford Cosworth V8 DFV | G | ARG | BRE | AFS | USO | ESP | BENİM | BEL | DAVA AÇMAK | TR | GBR | HERŞEY | AUT | PB | ITA | KULLANIM | YAPABİLMEK | JAP | 60 | 3 rd | |||||||
| James avı | Abd. | 2 nd | 4 th | 7 inci | Abd. | Abd. | 7 inci | 12 inci | 3 rd | 1 st | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 1 st | Abd. | 1 st | |||||||||||||
| Jochen Kütlesi | Abd. | Abd. | 5 inci | Abd. | 4 th | 4 th | Abd. | 2 nd | 9 th | 4 th | Abd. | 6 th | Abd. | 4 th | Abd. | 3 rd | Abd. | |||||||||||||
| Bruno Giacomelli | Abd. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Gilles Villeneuve | 11 inci | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1978 |
Marlboro Takımı McLaren Löwenbräu Takımı McLaren Takımı |
McLaren M26 | Ford Cosworth V8 DFV | G | ARG | BRE | AFS | USO | BENİM | BEL | ESP | DAVA AÇMAK | TR | GBR | HERŞEY | AUT | PB | ITA | KULLANIM | YAPABİLMEK | 15 | 8 inci | ||||||||
| James avı | 4 th | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 6 th | 8 inci | 3 rd | Abd. | Dsq. | Abd. | 10 inci | Abd. | 7 inci | Abd. | ||||||||||||||
| Patrick Tambay | 6 th | Abd. | Abd. | 12 inci | 7 inci | Abd. | 4 th | 9 th | 6 th | Abd. | Abd. | 9 th | 5 inci | 6 th | 8 inci | |||||||||||||||
| Bruno Giacomelli | 8 inci | Abd. | 7 inci | Abd. | 14 inci | |||||||||||||||||||||||||
| 1979 |
Marlboro Takımı McLaren Löwenbräu Takımı McLaren Takımı |
McLaren M26 McLaren M28 McLaren M29 |
Ford Cosworth V8 DFV | G | ARG | BRE | AFS | USO | ESP | BEL | BENİM | TR | GBR | HERŞEY | AUT | PB | ITA | YAPABİLMEK | KULLANIM | 15 | 7 inci | |||||||||
| john watson | 3 rd | 8 inci | Abd. | Abd. | Abd. | 6 th | 4 th | 11 inci | 4 th | 5 inci | 9 th | Abd. | Abd. | 6 th | 6 th | |||||||||||||||
| Patrick Tambay | Abd. | Abd. | 10 inci | Abd. | 13 inci | Nq. | Nq. | 10 inci | 7 inci | Abd. | 10 inci | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | |||||||||||||||
| 1980 | Marlboro Takımı McLaren |
McLaren M29 McLaren M30 |
Ford Cosworth V8 DFV | G | ARG | BRE | REKLAMLAR | USO | BEL | BENİM | TR | GBR | HERŞEY | AUT | PB | ITA | YAPABİLMEK | KULLANIM | 11 | 9 th | ||||||||||
| john watson | Abd. | 11 inci | 11 inci | 4 th | Nc. | Nq. | 7 inci | 8 inci | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 4 th | Nc. | ||||||||||||||||
| Alain Prost | 6 th | 5 inci | np. | Abd. | Abd. | Abd. | 6 th | 11 inci | 7 inci | 6 th | 7 inci | np. | ||||||||||||||||||
| Stephen güney | Nq. | |||||||||||||||||||||||||||||
| bin dokuz yüz Seksen bir | Marlboro McLaren Uluslararası |
McLaren M29F McLaren MP4 / 1 |
Ford Cosworth V8 DFV | M | USO | BRE | ARG | SMR | BEL | BENİM | ESP | TR | GBR | HERŞEY | AUT | PB | ITA | YAPABİLMEK | LSV | 28 | 6 th | |||||||||
| john watson | Abd. | 8 inci | Abd. | 10 inci | 7 inci | Abd. | 3 rd | 2 nd | 1 st | 6 th | 6 th | Abd. | Abd. | 2 nd | 7 inci | |||||||||||||||
| Andrea de Cesaris | Abd. | Abd. | 11 inci | 6 th | Abd. | Abd. | Abd. | 11 inci | Abd. | Abd. | 8 inci | np. | 7 inci | Abd. | 12 inci | |||||||||||||||
| 1982 | Marlboro McLaren Uluslararası |
McLaren MP4 / 1 McLaren MP4 / 1B |
Ford Cosworth V8 DFV | M | REKLAMLAR | BRE | USO | SMR | BEL | BENİM | KULLANIM | YAPABİLMEK | PB | GBR | TR | HERŞEY | AUT | SUI | ITA | LSV | 69 | 2 nd | ||||||||
| john watson | 6 th | 2 nd | 6 th | 1 st | Abd. | 1 st | 3 rd | 9 th | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 13 inci | 4 th | 2 nd | |||||||||||||||
| niki lauda | 4 th | Abd. | 1 st | Dsq. | Abd. | Abd. | Abd. | 4 th | 1 st | 8 inci | np. | 5 inci | 3 rd | Abd. | Abd. | |||||||||||||||
| 1983 | Marlboro McLaren Uluslararası |
McLaren MP4 / 1C McLaren MP4 / 1E |
Ford Cosworth V8 DFV Ford Cosworth V8 DFY ETİKET Porsche V6 turbo TTE PO1 |
M | BRE | EUO | TR | SMR | BEL | BENİM | ABE | YAPABİLMEK | GBR | HERŞEY | AUT | PB | ITA | avro | REKLAMLAR | 34 0 |
5 inci 18 inci |
|||||||||
| john watson | Abd. | 1 st | Abd. | 5 inci | Abd. | Nq. | 3 rd | 6 th | 9 th | 5 inci | 9 th | 3 rd | Abd. | Abd. | Dsq. | |||||||||||||||
| niki lauda | 3 rd | 2 nd | Abd. | Abd. | Abd. | Nq. | Abd. | Abd. | 6 th | Dsq. | 6 th | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | |||||||||||||||
| 1984 | Marlboro McLaren Uluslararası | McLaren MP4 / 2 | ETİKET Porsche V6 turbo TTE PO1 | M | BRE | REKLAMLAR | BEL | SMR | TR | BENİM ** | YAPABİLMEK | DET | DAL | GBR | HERŞEY | AUT | PB | ITA | avro | POR | 143.5 | Şampiyon | ||||||||
| Alain Prost | 1 st | 2 nd | Abd. | 1 st | 7 inci | 1 st | 3 rd | 4 th | Abd. | Abd. | 1 st | Abd. | 1 st | Abd. | 1 st | 1 st | ||||||||||||||
| niki lauda | Abd. | 1 st | Abd. | Abd. | 1 st | Abd. | 2 nd | Abd. | Abd. | 1 st | 2 nd | 1 st | 2 nd | 1 st | 4 th | 2 nd | ||||||||||||||
| 1985 | Marlboro McLaren Uluslararası | McLaren MP4 / 2B | ETİKET Porsche V6 turbo TTE PO1 | G | BRE | POR | SMR | BENİM | YAPABİLMEK | DET | TR | GBR | HERŞEY | AUT | PB | ITA | BEL | avro | REKLAMLAR | Avustralya | 90 | Şampiyon | ||||||||
| niki lauda | Abd. | Abd. | 4 th | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 5 inci | Abd. | 1 st | Abd. | np. | Abd. | Abd. | |||||||||||||||
| john watson | 7 inci | |||||||||||||||||||||||||||||
| Alain Prost | 1 st | Abd. | Dsq. | 1 st | 3 rd | Abd. | 3 rd | 1 st | 2 nd | 1 st | 2 nd | 1 st | 3 rd | 4 th | 3 rd | Abd. | ||||||||||||||
| 1986 | Marlboro McLaren Uluslararası | McLaren MP4 / 2C | ETİKET Porsche V6 turbo TTE PO1 | G | BRE | ESP | SMR | BENİM | BEL | YAPABİLMEK | DET | TR | GBR | HERŞEY | HON | AUT | ITA | POR | MEKSİ | Avustralya | 96 | 2 nd | ||||||||
| Alain Prost | Abd. | 3 rd | 1 st | 1 st | 6 th | 2 nd | 3 rd | 2 nd | 3 rd | 6 th | Abd. | 1 st | Dsq. | 2 nd | 2 nd | 1 st | ||||||||||||||
| Keke Rosberg | Abd. | 4 th | 5 inci | 2 nd | Abd. | 4 th | Abd. | 4 th | Abd. | 5 inci | Abd. | 9 th | 4 th | Abd. | Abd. | Abd. | ||||||||||||||
| 1987 | Marlboro McLaren Uluslararası | McLaren MP4 / 3 | ETİKET Porsche V6 turbo TTE PO1 | G | BRE | SMR | BEL | BENİM | DET | TR | GBR | HERŞEY | HON | AUT | ITA | POR | ESP | MEKSİ | JAP | Avustralya | 76 | 2 nd | ||||||||
| Alain Prost | 1 st | Abd. | 1 st | 9 th | 3 rd | 3 rd | Abd. | 7 inci | 3 rd | 6 th | 15 inci | 1 st | 2 nd | Abd. | 7 inci | Abd. | ||||||||||||||
| Stefan Johansson | 3 rd | 4 th | 2 nd | Abd. | 7 inci | 8 inci | Abd. | 2 nd | Abd. | 7 inci | 6 th | 5 inci | 3 rd | Abd. | 3 rd | Abd. | ||||||||||||||
| 1988 | Honda Marlboro McLaren | McLaren MP4 / 4 | Honda V6 turbo RA168E | G | BRE | SMR | BENİM | MEKSİ | YAPABİLMEK | DET | TR | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | Avustralya | 199 | Şampiyon | ||||||||
| Alain Prost | 1 st | 2 nd | 1 st | 1 st | 2 nd | 2 nd | 1 st | Abd. | 2 nd | 2 nd | 2 nd | Abd. | 1 st | 1 st | 2 nd | 1 st | ||||||||||||||
| Ayrton Senna | Dsq. | 1 st | Abd. | 2 nd | 1 st | 1 st | 2 nd | 1 st | 1 st | 1 st | 1 st | 10 inci | 6 th | 4 th | 1 st | 2 nd | ||||||||||||||
| 1989 | Honda Marlboro McLaren | McLaren MP4 / 5 | Honda V10 RA109A | G | BRE | SMR | BENİM | MEKSİ | YAPABİLMEK | DET | TR | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | Avustralya | 141 | Şampiyon | ||||||||
| Ayrton Senna | 11 inci | 1 st | 1 st | 1 st | Abd. | 7 inci | Abd. | Abd. | 1 st | 2 nd | 1 st | Abd. | Abd. | 1 st | Dsq. | Abd. | ||||||||||||||
| Alain Prost | 2 nd | 2 nd | 2 nd | 5 inci | 1 st | Abd. | 1 st | 1 st | 2 nd | 4 th | 2 nd | 1 st | 2 nd | 3 rd | Abd. | Abd. | ||||||||||||||
| 1990 | Honda Marlboro McLaren | McLaren MP4 / 5B | Honda V10 RA109E | G | Amerika Birleşik Devletleri | BRE | SMR | BENİM | YAPABİLMEK | MEKSİ | TR | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | Avustralya | 121 | Şampiyon | ||||||||
| Ayrton Senna | 1 st | 3 rd | Abd. | 1 st | 1 st | 20 inci * | 3 rd | 3 rd | 1 st | 2 nd | 1 st | 1 st | 2 nd | Abd. | Abd. | Abd. | ||||||||||||||
| Gerhard Berger | Abd. | 2 nd | 2 nd | 3 rd | 4 th | 3 rd | 5 inci | 14 inci * | 3 rd | 16 inci * | 3 rd | 3 rd | 4 th | Abd. | Abd. | 4 th | ||||||||||||||
| 1991 | Honda Marlboro McLaren | McLaren MP4 / 6 | Honda V12 RA121E | G | Amerika Birleşik Devletleri | BRE | SMR | BENİM | YAPABİLMEK | MEKSİ | TR | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | Avustralya | 139 | Şampiyon | ||||||||
| Ayrton Senna | 1 st | 1 st | 1 st | 1 st | Abd. | 3 rd | 3 rd | 4 th | 7 inci | 1 st | 1 st | 2 nd | 2 nd | 5 inci | 2 nd | 1 st | ||||||||||||||
| Gerhard Berger | Abd. | 3 rd | 2 nd | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 2 nd | 4 th | 4 th | 2 nd | 4 th | Abd. | Abd. | 1 st | 3 rd | ||||||||||||||
| 1992 | Honda Marlboro McLaren |
McLaren MP4 / 6B McLaren MP4 / 7A |
Honda V12 RA121E Honda V12 RA122E / B |
G | REKLAMLAR | MEKSİ | BRE | ESP | SMR | BENİM | YAPABİLMEK | TR | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | POR | JAP | Avustralya | 99 | 2 nd | ||||||||
| Ayrton Senna | 3 rd | Abd. | Abd. | 9 inci * | 3 rd | 1 st | Abd. | Abd. | Abd. | 2 nd | 1 st | 5 inci | 1 st | 3 rd | Abd. | Abd. | ||||||||||||||
| Gerhard Berger | 5 inci | 4 th | Abd. | 4 th | Abd. | Abd. | 1 st | Abd. | 5 inci | Abd. | 3 rd | Abd. | 4 th | 2 nd | 2 nd | 1 st | ||||||||||||||
| 1993 | Marlboro McLaren | McLaren MP4 / 8 |
Ford-Cosworth V8 HBD7 Ford-Cosworth V8 HBA8 |
G | REKLAMLAR | BRE | avro | SMR | ESP | BENİM | YAPABİLMEK | TR | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | POR | JAP | Avustralya | 84 | 2 nd | ||||||||
| Michael andretti | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 5 inci | 8 inci | 14 inci | 6 th | Abd. | Abd. | Abd. | 8 inci | 3 rd | |||||||||||||||||
| Mika hakkinen | Abd. | 3 rd | Abd. | |||||||||||||||||||||||||||
| Ayrton Senna | 2 nd | 1 st | 1 st | Abd. | 2 nd | 1 st | 18 inci | 4 th | 5 inci | 4 th | Abd. | 4 th | Abd. | Abd. | 1 st | 1 st | ||||||||||||||
| 1994 | Marlboro McLaren Peugeot | McLaren MP4 / 9 |
Peugeot V10 A4 Peugeot V10 A6 |
G | BRE | PAC | SMR | BENİM | ESP | YAPABİLMEK | TR | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | POR | avro | JAP | Avustralya | 42 | 4 th | ||||||||
| Mika hakkinen | Abd. | Abd. | 3 rd | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 3 rd | Abd. | 2 nd | 3 rd | 3 rd | 3 rd | 7 inci | Abd. | |||||||||||||||
| Philippe alliot | Abd. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Martin Brundle | Abd. | Abd. | 8 inci | 2 nd | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 5 inci | 6 th | Abd. | Abd. | 3 rd | ||||||||||||||
| 1995 | Marlboro McLaren Mercedes |
McLaren MP4 / 10 McLaren MP4 / 10B McLaren MP4 / 10C |
Mercedes V10 FO 110 | G | BRE | ARG | SMR | ESP | BENİM | YAPABİLMEK | TR | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | POR | avro | PAC | JAP | Avustralya | 30 | 4 th | |||||||
| Mark Blundell | 6 th | Abd. | 5 inci | Abd. | 11 inci | 5 inci | Abd. | Abd. | 5 inci | 4 th | 9 th | Abd. | 9 th | 7 inci | 4 th | |||||||||||||||
| nigel mansell | 10 inci | Abd. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Mika hakkinen | 4 th | Abd. | 5 inci | Abd. | Abd. | Abd. | 7 inci | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 2 nd | Abd. | 8 inci | 2 nd | np. | ||||||||||||||
| Jan Magnussen | 10 inci | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | Marlboro McLaren Mercedes |
McLaren MP4 / 11 McLaren MP4 / 11B |
Mercedes V10 FO 110/3 | G | Avustralya | BRE | ARG | avro | SMR | BENİM | ESP | YAPABİLMEK | TR | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | POR | JAP | 49 | 4 th | ||||||||
| Mika hakkinen | 5 inci | 4 th | Abd. | 8 inci | 8 inci | 6 th | 5 inci | 5 inci | 5 inci | 3 rd | Abd. | 4 th | 3 rd | 3 rd | Abd. | 3 rd | ||||||||||||||
| David Coulthard | Abd. | Abd. | 7 inci | 3 rd | Abd. | 2 nd | Abd. | 4 th | 6 th | 5 inci | 5 inci | Abd. | Abd. | Abd. | 13 inci | 8 inci | ||||||||||||||
| 1997 | Batı McLaren Mercedes | McLaren MP4-12 |
Mercedes V10 F0 110E Mercedes V10 FO 110F |
G | Avustralya | BRE | ARG | SMR | BENİM | ESP | YAPABİLMEK | TR | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | AUT | LÜKS | JAP | avro | 63 | 4 th | |||||||
| Mika hakkinen | 3 rd | 4 th | 5 inci | 6 th | Abd. | 7 inci | Abd. | Abd. | Abd. | 3 rd | Abd. | Dsq. | 9 th | Abd. | Abd. | 4 th | 1 st | |||||||||||||
| David Coulthard | 1 st | 10 inci | Abd. | Abd. | Abd. | 6 th | 7 inci | 7 inci | 4 th | Abd. | Abd. | Abd. | 1 st | 2 nd | Abd. | 10 inci | 2 nd | |||||||||||||
| 1998 | Batı McLaren Mercedes | McLaren MP4-13 | Mercedes V10 FO 110G | B | Avustralya | BRE | ARG | SMR | ESP | BENİM | YAPABİLMEK | TR | GBR | AUT | HERŞEY | HON | BEL | ITA | LÜKS | JAP | 156 | Şampiyon | ||||||||
| Mika hakkinen | 1 st | 1 st | 2 nd | Abd. | 1 st | 1 st | Abd. | 3 rd | 2 nd | 1 st | 1 st | 6 th | Abd. | 4 th | 1 st | 1 st | ||||||||||||||
| David Coulthard | 2 nd | 2 nd | 6 th | 1 st | 2 nd | Abd. | Abd. | 6 th | Abd. | 2 nd | 2 nd | 2 nd | 7 inci | Abd. | 3 rd | 3 rd | ||||||||||||||
| 1999 | Batı McLaren Mercedes | McLaren MP4-14 | Mercedes V10 FO 110H | B | Avustralya | BRE | SMR | BENİM | ESP | YAPABİLMEK | TR | GBR | AUT | HERŞEY | HON | BEL | ITA | avro | YANLIŞ | JAP | 124 | 2 nd | ||||||||
| Mika hakkinen | Abd. | 1 st | Abd. | 3 rd | 1 st | 1 st | 2 nd | Abd. | 3 rd | Abd. | 1 st | 2 nd | Abd. | 5 inci | 3 rd | 1 st | ||||||||||||||
| David Coulthard | Abd. | Abd. | 2 nd | Abd. | 2 nd | 7 inci | Abd. | 1 st | 2 nd | 5 inci | 2 nd | 1 st | 5 inci | Abd. | Abd. | Abd. | ||||||||||||||
| 2000 | Batı McLaren Mercedes | McLaren MP4-15 | Mercedes V10 FO 110J | B | Avustralya | BRE | SMR | GBR | ESP | avro | BENİM | YAPABİLMEK | TR | AUT | HERŞEY | HON | BEL | ITA | Amerika Birleşik Devletleri | JAP | YANLIŞ | 152 | 2 nd | |||||||
| Mika hakkinen | Abd. | Abd. | 2 nd | 2 nd | 1 st | 2 nd | 6 th | 4 th | 2 nd | 1 st | 2 nd | 1 st | 1 st | 2 nd | Abd. | 2 nd | 4 th | |||||||||||||
| David Coulthard | Abd. | Dsq. | 3 rd | 1 st | 2 nd | 3 rd | 1 st | 7 inci | 1 st | 2 nd | 3 rd | 3 rd | 4 th | Abd. | 5 inci | 3 rd | 2 nd | |||||||||||||
| 2001 | Batı McLaren Mercedes | McLaren MP4-16 | Mercedes V10 FO 110K | B | Avustralya | YANLIŞ | BRE | SMR | ESP | AUT | BENİM | YAPABİLMEK | avro | GBR | TR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | Amerika Birleşik Devletleri | JAP | 102 | 2 nd | |||||||
| Mika hakkinen | Abd. | 6 th | Abd. | 4 th | 9 th | Abd. | Abd. | 3 rd | 6 th | 1 st | np | Abd. | 5 inci | 4 th | Abd. | 1 st | 4 th | |||||||||||||
| David Coulthard | 2 nd | 3 rd | 1 st | 2 nd | 5 inci | 1 st | 5 inci | Abd. | 3 rd | 4 th | Abd. | Abd. | 3 rd | 2 nd | Abd. | 3 rd | 3 rd | |||||||||||||
| 2002 | Batı McLaren Mercedes | McLaren MP4-17 | Mercedes V10 FO 110M | M | Avustralya | YANLIŞ | BRE | SMR | ESP | AUT | BENİM | YAPABİLMEK | avro | GBR | TR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | Amerika Birleşik Devletleri | JAP | 65 | 3 rd | |||||||
| David Coulthard | Abd. | Abd. | 3 rd | 6 th | 3 rd | 6 th | 1 st | 2 nd | Abd. | 10 inci | 3 rd | 5 inci | 5 inci | 4 th | 7 inci | 3 rd | Abd. | |||||||||||||
| Kimi Raikkonen | 3 rd | Abd. | 12 inci | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 4 th | 3 rd | Abd. | 2 nd | Abd. | 4 th | Abd. | Abd. | Abd. | 3 rd | |||||||||||||
| 2003 | Batı McLaren Mercedes | McLaren MP4-17D |
Mercedes V10 FO 110M Mercedes V10 FO 110P |
M | Avustralya | YANLIŞ | BRE | SMR | ESP | AUT | BENİM | YAPABİLMEK | avro | TR | GBR | HERŞEY | HON | ITA | Amerika Birleşik Devletleri | JAP | 142 | 3 rd | ||||||||
| David Coulthard | 1 st | Abd. | 4 th | 5 inci | Abd. | 5 inci | 7 inci | Abd. | 15 inci | 5 inci | 5 inci | 2 nd | 5 inci | Abd. | Abd. | 3 rd | ||||||||||||||
| Kimi Raikkonen | 3 rd | 1 st | 2 nd | 2 nd | Abd. | 2 nd | 2 nd | 6 th | Abd. | 4 th | 3 rd | Abd. | 2 nd | 4 th | 2 nd | 2 nd | ||||||||||||||
| 2004 | Batı McLaren Mercedes |
McLaren MP4-19 McLaren MP4-19B |
Mercedes V10 FO 110Q | M | Avustralya | YANLIŞ | BAH | SMR | ESP | BENİM | avro | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | TR | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | Çİ | JAP | BRE | 69 | 5 inci | ||||||
| David Coulthard | 8 inci | 6 th | Abd. | 12 inci | 10 inci | Abd. | Abd. | 6 th | 7 inci | 6 th | 7 inci | 4 th | 9 th | 7 inci | 6 th | 9 th | Abd. | 11 inci | ||||||||||||
| Kimi Raikkonen | Abd. | Abd. | Abd. | 8 inci | 11 inci | Abd. | Abd. | 5 inci | 6 th | 7 inci | 2 nd | Abd. | Abd. | 1 st | Abd. | 3 rd | 6 th | 2 nd | ||||||||||||
| 2005 | Takım McLaren Mercedes | McLaren MP4-20 | Mercedes V10 FO 110R | M | Avustralya | YANLIŞ | BAH | SMR | ESP | BENİM | avro | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | TR | GBR | HERŞEY | HON | TUR | ITA | BEL | BRE | JAP | Çİ | 182 | 2 nd | |||||
| Kimi Raikkonen | 8 inci | 9 th | 3 rd | Abd. | 1 st | 1 st | 11 inci | 1 yeniden | np. | 2 nd | 3 rd | Abd. | 1 st | 1 st | 4 th | 1 st | 2 nd | 1 st | 2 nd | |||||||||||
| Juan Pablo Montoya | 6 th | 4 th | 7 inci | 5 inci | 7 inci | Dsq. | np. | Abd. | 1 st | 2 nd | Abd. | 3 rd | 1 st | 14 inci | 1 st | Abd. | Abd. | |||||||||||||
| Pedro de la Rosa | 5 inci | |||||||||||||||||||||||||||||
| alexander wurz | 3 rd | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Takım McLaren Mercedes | McLaren MP4-21 | Mercedes V8 FO 108S | M | BAH | YANLIŞ | Avustralya | SMR | avro | ESP | BENİM | GBR | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | TR | HERŞEY | HON | TUR | ITA | Çİ | JAP | BRE | 110 | 3 rd | ||||||
| Kimi Raikkonen | 3 rd | Abd. | 2 nd | 5 inci | 4 th | 5 inci | Abd. | 3 rd | 3 rd | Abd. | 5 inci | 3 rd | Abd. | Abd. | 2 nd | Abd. | 5 inci | 5 inci | ||||||||||||
| Juan Pablo Montoya | 5 inci | 4 th | Abd. | 3 rd | Abd. | Abd. | 2 nd | 6 th | Abd. | Abd. | ||||||||||||||||||||
| Pedro de la Rosa | 7 inci | Abd. | 2 nd | 5 inci | Abd. | 5 inci | 11 inci | 8 inci | ||||||||||||||||||||||
| 2007 | Vodafone McLaren Mercedes | McLaren MP4-22 | Mercedes V8 FO 108T | B | Avustralya | YANLIŞ | BAH | ESP | BENİM | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | TR | GBR | avro | HON | TUR | ITA | BEL | JAP | Çİ | BRE | 0 (218) | Hariç tutulan | |||||||
| Fernando Alonso | 2 nd | 1 st | 5 inci | 3 rd | 1 st | 7 inci | 2 nd | 7 inci | 2 nd | 1 st | 4 th | 3 rd | 1 st | 3 rd | Abd. | 2 nd | 3 rd | |||||||||||||
| Lewis hamilton | 3 rd | 2 nd | 2 nd | 2 nd | 2 nd | 1 st | 1 st | 3 rd | 3 rd | 9 th | 1 st | 5 inci | 2 nd | 4 th | 1 st | Abd. | 7 inci | |||||||||||||
| 2008 | Vodafone McLaren Mercedes | McLaren MP4-23 | Mercedes V8 FO 108V | B | Avustralya | YANLIŞ | BAH | ESP | TUR | BENİM | YAPABİLMEK | TR | GBR | HERŞEY | HON | avro | BEL | ITA | INS | JAP | Çİ | BRE | 151 | 2 nd | ||||||
| Lewis hamilton | 1 st | 5 inci | 13 inci | 3 rd | 2 nd | 1 st | Abd. | 10 inci | 1 st | 1 st | 5 inci | 2 nd | 3 rd | 7 inci | 3 rd | 12 inci | 1 st | 5 inci | ||||||||||||
| Heikki Kovalainen | 5 inci | 3 rd | 5 inci | Abd. | 12 inci | 8 inci | 9 th | 4 th | 5 inci | 5 inci | 1 st | 4 th | 10 inci | 2 nd | 10 inci | Abd. | Abd. | 7 inci | ||||||||||||
| 2009 | Vodafone McLaren Mercedes | McLaren MP4-24 | Mercedes V8 FO 108W | B | Avustralya | KÖTÜ † | Çİ | BAH | ESP | BENİM | TUR | GBR | HERŞEY | HON | avro | BEL | ITA | INS | JAP | BRE | sarhoş | 71 | 3 rd | |||||||
| Lewis hamilton | Dsq. | 7 inci | 6 th | 4 th | 9 th | 12 inci | 13 inci | 16 inci | 18 inci | 1 st | 2 nd | Abd. | 12 inci | 1 st | 3 rd | 3 rd | Abd. | |||||||||||||
| Heikki Kovalainen | Abd. | Abd. | 5 inci | 12 inci | Abd. | Abd. | 14 inci | Abd. | 8 inci | 5 inci | 4 th | 6 th | 6 th | 7 inci | 11 inci | 12 inci | 11 inci | |||||||||||||
| 2010 | Vodafone McLaren Mercedes | McLaren MP4-25 | Mercedes V8 FO 108X | B | BAH | Avustralya | YANLIŞ | Çİ | ESP | BENİM | TUR | YAPABİLMEK | avro | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | INS | JAP | BOYNUZ | BRE | sarhoş | 454 | 2 nd | |||||
| Jenson düğmesi | 7 inci | 1 st | 8 inci | 1 st | 5 inci | Abd. | 2 nd | 2 nd | 3 rd | 4 th | 5 inci | 8 inci | Abd. | 2 nd | 4 th | 4 th | 12 inci | 5 inci | 3 rd | |||||||||||
| Lewis hamilton | 3 rd | 6 th | 6 th | 2 nd | 14 inci * | 5 inci | 1 st | 1 st | 2 nd | 2 nd | 4 th | Abd. | 1 st | Abd. | Abd. | 5 inci | 2 nd | 4 th | 2 nd | |||||||||||
| 2011 | Vodafone McLaren Mercedes | McLaren MP4-26 | Mercedes V8 FO 108Y | P | Avustralya | YANLIŞ | Çİ | TUR | ESP | BENİM | YAPABİLMEK | avro | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | INS | JAP | BOYNUZ | IND | sarhoş | BRE | dört yüz doksan yedi | 2 nd | |||||
| Jenson düğmesi | 6 th | 2 nd | 4 th | 6 th | 3 rd | 3 rd | 1 st | 6 th | Abd. | Abd. | 1 st | 3 rd | 2 nd | 2 nd | 1 st | 4 th | 2 nd | 3 rd | 3 rd | |||||||||||
| Lewis hamilton | 2 nd | 8 inci | 1 st | 4 th | 2 nd | 6 th | Abd. | 4 th | 4 th | 1 st | 4 th | Abd. | 4 th | 5 inci | 5 inci | 2 nd | 7 inci | 1 st | Abd. | |||||||||||
| 2012 | Vodafone McLaren Mercedes | McLaren MP4-27 | Mercedes V8 FO 108Z | P | Avustralya | YANLIŞ | Çİ | BAH | ESP | BENİM | YAPABİLMEK | avro | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | INS | JAP | BOYNUZ | IND | sarhoş | Amerika Birleşik Devletleri | BRE | 378 | 3 rd | ||||
| Jenson düğmesi | 1 st | 14 inci | 2 nd | 18 inci * | 9 th | 16 inci * | 16 inci | 8 inci | 10 inci | 2 nd | 6 th | 1 st | Abd. | 2 nd | 4 th | Abd. | 5 inci | 4 th | 5 inci | 1 st | ||||||||||
| Lewis hamilton | 3 rd | 3 rd | 3 rd | 8 inci | 8 inci | 5 inci | 1 st | 19 inci * | 8 inci | Abd. | 1 st | Abd. | 1 st | Abd. | 5 inci | 10 inci | 4 th | Abd. | 1 st | Abd. | ||||||||||
| 2013 | Vodafone McLaren Mercedes | McLaren MP4-28 | Mercedes V8 FO 108F | P | Avustralya | YANLIŞ | Çİ | BAH | ESP | BENİM | YAPABİLMEK | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | INS | BOYNUZ | JAP | IND | sarhoş | Amerika Birleşik Devletleri | BRE | 122 | 5 inci | |||||
| Jenson düğmesi | 9 th | 17 inci * | 5 inci | 10 inci | 8 inci | 6 th | 12 inci | 13 inci | 6 th | 7 inci | 6 th | 10 inci | 7 inci | 8 inci | 9 th | 14 inci | 12 inci | 10 inci | 4 th | |||||||||||
| Sergio Perez | 11 inci | 9 th | 11 inci | 6 th | 9 th | 16 inci * | 11 inci | 20 inci * | 8 inci | 9 th | 11 inci | 12 inci | 8 inci | 10 inci | 15 inci | 5 inci | 9 th | 7 inci | 6 th | |||||||||||
| 2014 | Mclaren mercedes | McLaren MP4-29 | Mercedes V6 turbo hibrit PU106A | P | Avustralya | YANLIŞ | BAH | Çİ | ESP | BENİM | YAPABİLMEK | AUT | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | INS | JAP | RUS | Amerika Birleşik Devletleri | BRE | sarhoş | 181 | 5 inci | |||||
| Jenson düğmesi | 3 rd | 6 th | 17 inci * | 11 inci | 11 inci | 6 th | 4 th | 11 inci | 4 th | 8 inci | 10 inci | 6 th | 8 inci | Abd. | 5 inci | 4 th | 12 inci | 4 th | 5 inci | |||||||||||
| kevin magnussen | 2 nd | 9 th | Abd. | 13 inci | 12 inci | 10 inci | 9 th | 7 inci | 7 inci | 9 th | 12 inci | 12 inci | 10 inci | 10 inci | 14 inci | 5 inci | 8 inci | 9 th | 11 inci | |||||||||||
| 2015 | mclaren honda | McLaren MP4-30 | Honda V6 turbo hibritRA615H | P | Avustralya | YANLIŞ | Çİ | BAH | ESP | BENİM | YAPABİLMEK | AUT | GBR | HON | BEL | ITA | INS | JAP | RUS | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİ | BRE | sarhoş | 27 | 9 th | |||||
| Jenson düğmesi | 11 inci | Abd. | 14 inci | np. | 16 inci | 8 inci | Abd. | Abd. | Abd. | 9 th | 14 inci | 14 inci | Abd. | 16 inci | 9 th | 6 th | 14 inci | 14 inci | 12 inci | |||||||||||
| Fernando Alonso | Abd. | 12 inci | 11 inci | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 10 inci | 5 inci | 13 inci | 18 inci * | Abd. | 11 inci | 11 inci | 11 inci | Abd. | 15 inci | 17 inci | ||||||||||||
| kevin magnussen | np. | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | McLaren-Honda Formula 1 Takımı | McLaren MP4-31 | Honda V6 turbo hibrit RA616H | P | Avustralya | BAH | Çİ | RUS | ESP | BENİM | YAPABİLMEK | avro | AUT | GBR | HON | HERŞEY | BEL | ITA | INS | YANLIŞ | JAP | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİ | BRE | sarhoş | 76 | 6 th | |||
| Jenson düğmesi | 14 inci | Abd. | 13 inci | 10 inci | 9 th | 9 th | Abd. | 11 inci | 6 th | 12 inci | Abd. | 8 inci | Abd. | 12 inci | Abd. | 9 th | 18 inci | 9 th | 12 inci | 16 inci | Abd. | |||||||||
| Fernando Alonso | Abd. | 12 inci | 6 th | Abd. | 5 inci | 11 inci | Abd. | 18 inci * | 13 inci | 7 inci | 12 inci | 7 inci | 14 inci | 7 inci | 7 inci | 16 inci | 5 inci | 13 inci | 10 inci | 10 inci | ||||||||||
| Stoffel Vandoorne | 10 inci | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | McLaren-Honda Formula 1 Takımı | McLaren MCL32 | Honda V6 turbo hibrit RA617H | P | Avustralya | Çİ | BAH | RUS | ESP | BENİM | YAPABİLMEK | AZE | AUT | GBR | HON | BEL | ITA | INS | YANLIŞ | JAP | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİ | BRE | sarhoş | 30 | 9 th | ||||
| Fernando Alonso | Abd. | Abd. | 14 inci * | np. | 12 inci | 16 inci * | 9 th | Abd. | Abd. | 6 th | Abd. | 17 inci * | Abd. | 11 inci | 11 inci | Abd. | 10 inci | 8 inci | 9 th | |||||||||||
| Stoffel Vandoorne | 13 inci | Abd. | np. | 14 inci | Abd. | Abd. | 14 inci | 12 inci | 12 inci | 11 inci | 10 inci | 15 inci | Abd. | 7 inci | 7 inci | 14 inci | 12 inci | 12 inci | Abd. | 12 inci | ||||||||||
| Jenson düğmesi | Abd. | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | McLaren Formula 1 Takımı | McLaren MCL33 | Renault V6 turbo hibrit RE18 | P | Avustralya | BAH | Çİ | AZE | ESP | BENİM | YAPABİLMEK | TR | AUT | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | INS | RUS | JAP | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİ | BRE | sarhoş | 62 | 6 th | |||
| Fernando Alonso | 5 inci | 7 inci | 7 inci | 7 inci | 8 inci | Abd. | Abd. | 16 inci * | 8 inci | 8 inci | 16 inci | 8 inci | Abd. | Abd. | 7 inci | 14 inci | 14 inci | Abd. | Abd. | 17 inci | 11 inci | |||||||||
| Stoffel Vandoorne | 9 th | 8 inci | 13 inci | 9 th | Abd. | 14 inci | 16 inci | 12 inci | 15 inci * | 12 inci | 13 inci | Abd. | 15 inci | 12 inci | 12 inci | 16 inci | 15 inci | 11 inci | 8 inci | 15 inci | 14 inci | |||||||||
| 2019 | McLaren Formula 1 Takımı | McLaren MCL34 | Renault V6 turbo hibrit E-Tech 19 | P | Avustralya | BAH | CHN | AZE | ESP | BENİM | YAPABİLMEK | TR | AUT | GBR | HERŞEY | HON | BEL | ITA | INS | RUS | JPN | MEKSİ | Amerika Birleşik Devletleri | BRE | sarhoş | 145 | 4 th | |||
| Carlos Sainz Jr. | Abd. | 19 inci * | 14 inci | 7 inci | 8 inci | 6 th | 11 inci | 6 th | 8 inci | 6 th | 5 inci | 5 inci | Abd. | Abd. | 12 inci | 6 th | 5 inci | 13 inci | 8 inci | 3 rd | 10 inci | |||||||||
| Lando norris | 12 inci | 6 th | 18 inci * | 8 inci | Abd. | 11 inci | Abd. | 9 th | 6 th | 11 inci | Abd. | 9 th | 11 inci * | 10 inci | 7 inci | 8 inci | 11 inci | Abd. | 7 inci | 8 inci | 8 inci | |||||||||
| 2020 | McLaren Formula 1 Takımı | McLaren MCL35 | Renault V6 turbo hibrit E-Tech 20 | P | AUT | STY | HON | GBR | 70. | ESP | BEL | ITA | Hizmet Şartları | RUS | EIF | POR | EMI | TUR | BAH | SAK | sarhoş | 134 | 3 rd | |||||||
| Carlos Sainz Jr. | 5 inci | 9 th | 9 th | 13 inci | 13 inci | 6 th | np. | 2 nd | Abd. | Abd. | 5 inci | 6 th | 7 inci | |||||||||||||||||
| Lando norris | 3 rd | 5 inci | 13 inci | 5 inci | 9 th | 10 inci | 7 inci | 4 th | 6 th | 15 inci | Abd. | 13 inci | 8 inci | |||||||||||||||||
| 2021 | McLaren Formula 1 Takımı | McLaren MCL35M | Mercedes V6 turbo hibrit M12 E Performans | P | BAH | EMI | POR | ESP | BENİM | AZE | TR | STY | AUT | GBR | HON | BEL | PB | ITA | RUS | TUR | JPN | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİ | BRE | Avustralya | UAA | sarhoş | 92 | 4 th | |
| Lando norris | 4 th | 3 rd | 5 inci | 8 inci | 3 rd | 5 inci | ||||||||||||||||||||||||
| Daniel Ricciardo | 7 inci | 6 th | 9 th | 6 th | 12 inci | 9 th | ||||||||||||||||||||||||
| efsane | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Başlık: burada | ||||||||||||||||||||||||||||||
Amerikan Motor Yarışları Şampiyonası Sonuçları
Logo
-
(1963-1966)
-
(2017-2021)
-
2021'den beri
Notlar ve referanslar
- Marc de Lima Lucio, “ Teknik: telemetri ve Hamilton örneğiyle analizi ” , Motorsinside.com,19 Eylül 2012.
- Benoit Fraikin, " Resmi: Hamilton, Mercedes'te Schumacher'in yerini alıyor " , Motorsinside.com,28 Eylül 2012.
- “ 2012 F1 Sıralaması ”, Motorsinside.com .
- Axel Brémond, " Whitmarsh , McLaren'ın hızından endişeli " ,15 Mart 2013.
- Yannick Hedou, " McLaren MP4-28'i bırakıp 2012 MP4-27'yi mi kullanmalı?" » , Motorsinside.com,16 Mart 2013.
- Yannick Hedou, " Bahreyn'den sonra Button ve Pérez, McLaren'de cesurların barışını imzaladı " , Motorsinside.com,23 Nisan 2013.
- Axel Brémond, " Vodafone artık 2014'te McLaren ortağı olmayacak " , Motorsinside.com,14 Mart 2013.
- Benoit Fraikin, " Resmi: Honda 2015'te McLaren ile F1'e geri dönüyor " , Motorsinside.com,16 Mayıs 2013.
- (in) " Magnussen, 2014 için McLaren Formula 1 yarış pilotu olarak onaylandı " , Resmi site,14 Kasım 2013.
- (içinde) " Eric Boullier Yarış Direktörü olarak atandı " , Resmi site,29 Ocak 2014.
- “ McLaren-Renault, sonunda resmiyet kazandı! " , F1i.fr,15 Eylül 2017.
- (in) " McLaren, Fernando Alonso kararını onayladı " , Resmi site,14 Ağustos 2018.
- (in) " Carlos Sainz 2019'dan itibaren McLaren için yarışacak " , Resmi site,16 Ağu 2018.
- Maxime Berger, “ Sainz Jr, 2019'da McLaren'da Vandoorne ile birlikte Alonso'nun koltuğunda mı? " , RTBF ,16 Ağu 2018.
- Basile Davoine ve Fabien Gaillard, “ Resmi - 2019'da McLaren'da Norris sahibi! » , Motorsport.com ,3 Eylül 2018.
- Basile Davoine ve Benjamin Vinel, " Resmi - Vandoorne McLaren'dan ayrılıyor " , Motorsport.com ,3 Eylül 2018.
- Benjamin Vinel, “ Resmi - McLaren 2020 için Sainz ve Norris'i elinde tutuyor ” , Motorsport.com ,9 Temmuz 2019.
- Michaël Duforest, " Resmi - McLaren 2021'den itibaren Mercedes motorlarına geçiyor " , Motorsport.com ,28 Eylül 2019.
- Léa Bouteille, " McLaren, 2022/23 sezonundan itibaren Formula E'ye katılmak için bir seçenek imzaladı " , sportstrategies.com'da ,12 Ocak 2021( 13 Ocak 2021'de erişildi )
Ekler
Dış bağlantılar
- Sporla ilgili kaynak :
- (tr) Resmi web sitesi