Biel - Täuffelen - Ins demiryolu
Aare Seeland mobil Biel-Täuffelen-Ins
|
Lattrigen istasyonunda tren geçişi .
|
Ülke
|
İsviçre
|
---|
Hizmet verilen şehirler
|
Biel , Täuffelen , Anet
|
---|
Tarihi |
---|
Görevlendirmek
|
1916 - 1926
|
---|
Elektrifikasyon
|
1916 - 1926
|
---|
Bayiler
|
SLB ( 1916 - 1945 ) BTI ( 1945 - 1999 ) ASm ( 1999'dan beri )
|
---|
Teknik özellikler |
---|
Resmi numara
|
261
|
---|
Uzunluk
|
21.158 km
|
---|
Aralık
|
metrik (1.000 m )
|
---|
Elektrifikasyon
|
1200 V cc
|
---|
Maksimum eğim
|
48 ‰
|
---|
Yol sayısı
|
tek şerit
|
---|
Tabela
|
Satır bloğu
|
---|
Trafik |
---|
Operatör (ler)
|
ASm
|
---|
|
Hat şeması
|
---|
Efsane
|
|
|
Pied-du-Jura hattını için Lozan
|
|
|
La Chaux-de-Fonds'a giden hat
|
|
0.000 km
|
Biel / Bienne
|
alt. 430.1 m
|
|
|
Biel tüneli (215 m)
|
|
|
nakliye yolları
|
|
|
eski rota kadar 31 Mayıs 1975
|
|
|
Jura ve Pied du Jura hatları
|
|
|
hat için Bern
|
|
|
Thielle üzerindeki köprü
|
|
1.152 km
|
Nidau
|
alt. 432,7 m
|
|
|
Nidau-Büren kanalı üzerindeki köprü (93 m)
|
|
1,667 km
|
Nidau Beunden
|
|
2.139 km
|
Ipsach
|
alt. 434.6 m
|
|
2.886 km
|
Ipsach Herdi
|
alt. 437,4 m
|
|
|
siding çakıl çukuru
|
|
4.245 km
|
Sutz
|
alt. 450.1 m
|
|
4.968 km
|
Lattrigen
|
alt. 454,4 m
|
|
6,316 km
|
Mörigen
|
alt. 481,4 m
|
|
7.747 km
|
Gerolfingen
|
alt. 502.0 m
|
|
8,905 km
|
Täuffelen
|
alt. 491,5 m
|
|
10.200 km
|
Hagneck
|
alt. 453,5 m
|
|
|
Hagneck kanalı üzerindeki köprü (78 m)
|
|
11.612 km
|
Lüscherz
|
alt. 445,7 m
|
|
13,529 km
|
Siselen BE
|
alt. 440,2 m
|
|
|
taş ocağı şubesi
|
|
km 13.929
|
Finsterhennen
|
alt. 440,8 m
|
|
16.501 km
|
Brüttelen
|
alt. 446.9 m
|
|
|
doruk
|
alt. 492.9 m
|
|
km 20.195
|
Ins Dorf
|
alt. 467,1 m
|
|
|
TYD hattı için Bern
|
|
|
TPF hattı için Fribourg
|
|
21.158 km
|
Ins
|
alt. 437,4 m
|
|
|
bağlantı parçası
|
|
|
TYD hattı için Neuchatel
|
|
Kısaltılmış BTI olan Biel - Täuffelen - Ins , Aare Seeland mobil'i (ASm) oluşturan demiryolu hatlarından biridir .
Tarihi
Kronoloji
Demiryolu taşıtları
Kendinden tahrikli
- 4/4523, 525 (SWS-MFO 1970);
- 4/4 101 olun (yangının ardından Be 4/4 524'ün yerini alır. 5 Mart 2008);
-
Stadler GTW Be 2/6 501–507 (1997), 509–510 (2007) ve 508 (yalnızca yedek motor bloğu).
Aare Seeland mobil AG , 2017'den 2021'e kadar, 12 adet çoklu mafsallı ünite (GTW) dahil olmak üzere mevcut araç filosunun modernizasyonu için yaklaşık 25 milyon İsviçre Frangı yatırım yaptı. Bu yenileme, araç boyama, yeni sürüş teknolojisi, zemin ve koltukların modifikasyonunun yanı sıra yeni bir yolcu bilgi sistemini içeriyordu.
Referanslar ve bağlantılar
Referanslar
-
Automotrice.ch
-
Bahnonline.ch, 12 Şubat 2021
Dış bağlantılar