Poujoulat şömineler | |
2012'de Brest'teki Poujoulat bacaları . | |
Tür | tek gövdeli |
---|---|
Sınıf | 60 fit IMOCA |
Fonksiyon | açık deniz yarışı |
Arma | Sloop marconi |
Tarih | |
Mimar | Juan Kouyoumdjian |
Tersane | Karar , Écublens |
İmalat | prepreg carbon- nomex |
Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir) | prototip |
Başlatmak | 12 Mayıs 2011 |
Mürettebat | |
Mürettebat | yalnız |
Teknik özellikler | |
Uzunluk | 60 ayak (18.28 m ) |
Su hattı uzunluğu | 60 ayak (18.28 m ) |
Usta | 5,97 m |
Taslak | 4,50 m |
Hava akımı | 29 m |
Değişen | 8,5 t |
Ek | devirme omurga iki asimetrik hançer iki dümen |
Yelkenler | 360 m 2 rüzgara karşı 600 m 2 rüzgar yönüne Ana yelken yüzeyi: 170 m 2 Cenova yüzeyi: 190 m 2 |
Kariyer | |
Bayrak | İsviçre |
Ana sayfa | Brest |
Poujoulat bir 60 metrelik IMOCA (18.28 m ) monohull 12 Mayıs 2011 tarihinde başlatılan ve tahrip 24 Aralık O tarafından tasarlanan 2013 tarihinde Juan Kouyoumdjian ve öncesi emdirilmiş karbon-nomeks inşa Kararı . İsviçreli Bernard Stamm tarafından kapandı .
Velux 5 Oceans'daki iki zaferinin ve 2008-2009 Vendée Globe'da emekli olmasının ardından İsviçreli denizci Bernard Stamm , Volvo Ocean Race'in son iki kazananının tasarımcısı Arjantinli mimar Juan Kouyoumdjian'ı aradı . Proje 2009 yılında başladı ve Sandoz Aile Vakfı tarafından finanse ediliyor .
Bir gövde Poujoulat çalışmalarının çok karakteristiktir Juan Kouyoumdjian ile Volvo Open 70 yılında Volvo Ocean Race ve kabul edilir "devrenin en güçlü" . Kenarlar dikeydir ve çene çok alçaktır ve çok düz bir "kunduz kuyruğu" brionu Cheminées Poujoulat'a büyük bir uzunlamasına stabilite ve çok düşük bir ıslak yüzey sağlar. Bunun sonucu, gövdeyi yukarı kaldırmak, dalgayı pruva önünde ilerletmek ve aynalık seviyesinde geri hareket ettirmek ve böylece teknenin gücünü arttırmaktır. Bu etki, dinamik su hattında uzunluğu artırmayı mümkün kılan çok hafif bir bükülme (kıç yatırmasından omurgaya) ile güçlendirilir.
Olduğu gibi Banque, Halk ve Macif de Verdier - VPLP , daggerboards benzeri bir hareket içeri doğru eğik olan folyo , ancak mast ve tam ortasında yerleştirildiği kaplama daha belirgin bir anti-sürüklenme etkisi. İçeride Juan K, harita masasını döner bir eksene monte ederek Verdier'den daha fazla ilham aldı, böylece bir pufun üzerine oturan Stamm, ağırlığını rüzgarda taşıyabildi.
Tekne 2011 baharında tamamlandı ve 13 Mayıs'ta 180 ° devrilme testini geçti. Ağustos ayında Cowes'ta Haftanın Artemis Mücadelesi'nde ikinci, ardından Fastnet Yarışında üçüncü oldu .
Bernard Stamm'ın Jean-François Cuzon ile yarıştığı Transat Jacques-Vabre 2011 sırasında , Cheminées Poujoulat'a bir UFO çarptı ve gemide bir sızıntıya neden oldu ve mürettebatın kaldırılmasına neden oldu. Terk edilen tekne kısa bir süre sonra çok kötü durumda iki su arasında yüzerek kurtarılır. Onarım sahası Ocak 2012'de Brest'te başladı ve dört ay sürdü. Sancak levhası tamamen değiştirildi. Stamm, güverte evinin korumasını gözden geçirmek için bu çalışmadan yararlandı; yeni güverte binası Cherbourg'daki JMV Industries'de inşa ediliyor .
In Vendée Globe 2012-2013 Bernard Stamm onun sorunlarla karşılaştı doğru hydrogenerators yarışın başından itibaren . O bir koyunda durağına seçtik Enderby Island içinde, Auckland Adaları güney yılında Yeni Zelanda'da . Gelişinden kısa bir süre sonra, bir fırtına Cheminée Poujoulat'ı sahile sürüklemekle tehdit etti ve Bernard Stamm , demirlediği bir Rus bilim gemisinin yardımını aldı. Yeni Zelanda'nın Dunedin limanına yakın bir koya gitmek için Enderby'den ayrıldı ve Yeni Zelandalıların merakını çekti. Tamir etmeyi ve yeniden başlamayı başarır, ancak Enderby'de aldığı yardımın ardından diskalifiye edilmesinden kısa bir süre sonra öğrenir. Dosyanın yeniden açılmasını sağlar, ancak onarımlarını yırtan bir UFO ile çarpışır . Elektrik gücünden mahrum kaldı ve Horn Burnu'nu geçtikten kısa bir süre sonra dizel yakıt ikmali yaparak emekliye ayrıldı .
2013'te Stamm , Philippe Legros ile birlikte Transat Jacques-Vabre'ye katıldı ve dördüncü oldu. Brest teslim arka sırasında Poujoulat tarafından vuruldu fırtına Dirk 24, 2013, güneyindeki 23 Aralık gecesi Isles of Scilly içinde, Manş Denizi . Tekne, Brest'in 180 deniz mili batısındaki hançer tahtalarında ikiye kırıldı, Bernard Stamm ve David Guillou, tehlike işaretini tetiklediler; gemi kaybolurken bir Norveç gemisi tarafından kurtarıldılar. Bu batma, hava tahminine rağmen bölgede bulunma nedenleri ve bir dalganın dibinde ikiye bölünen geminin tasarımı hakkında soruları gündeme getiriyor.
Geminin kırık enkazı Fransız Donanması tarafından Finistère'de Aber-Wrac'h açıklarında tespit edildi , ardından 11 Ocak 2014'te Bernard Stamm'ın ekibi ve SNSM tarafından kurtarıldı . sandviçin aşınmasına neden olan ve sonunda başarısız olacak bir darbe.