Citroen C2

Citroen C2
Citroën C2 Aşama I
işaret	Citroën
Üretim yılı	2003 - 2009 Aşama I: 2003 - 2008 Aşama II: 2008 - 2009
Üretim	700.600 (Çince versiyonu için ≃80.000 dahil) kopya (ler)
Sınıf	Küçük şehir arabası
Montaj tesisleri)	Aulnay sous Bois
Motor ve şanzıman
Motor (lar)	Benzin 1.1i 60 1.4i 75 1.4i 16V 90 Durdur ve Başlat 1.6i 16V 110/125 Dizel 1.4 HDi 70 1.6 HDi 110
Motor konumu	Ön enine
Maksimum güç	60 ila 125  hp arası
Bulaşma	Çekiş
Vites kutusu	Manuel 5 hızlı Robotik 5 hız
Ağırlık ve performans
Yüksüz ağırlık	932 ila 1.400 kg
Karışık tüketim	3,7 - 6,9 L / 100 km
Şasi - Gövde
Vücut işi)	3 kapılı, 4 kişilik sedan
Çerçeve	PF1 Peugeot 207 / 208 / 301 Peugeot 1007 / 2008 tarihinden bu Citroen C2 / C3 / II / III / C-X- Citroen C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën Elysée II Citroen C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X
Sürtünme katsayısı	0.31 (GTS)
Süspansiyonlar	Ön "sözde McPherson", sarmal yaylar ve entegre hidrolik amortisörler Arka deforme olabilen çapraz elemanlı arka aks, helezon yaylar ve hidrolik amortisörler
Frenler	Yüzer kaliperli Önden Havalandırmalı diskler Arka Tamburlar veya diskler (versiyona bağlı olarak)
Boyutlar
Uzunluk	3.666 mm
Genişlik	1.659 mm
Yükseklik	1461 mm
Dingil açıklığı	2315 mm
Bagaj hacmi	165 ila 200 dm 3 arası
Modellerin kronolojisi
Citroën Saxo DS 3 (dolaylı olarak)

Citroën C2 küçük, araba modeli üç kapılı yalnızca. Başaran Citroën Saxo üç kapı, bu arasındaki pazarlanan edildiEylül 2003 ve Kasım 2009ve üretilen Aulnay-sous-Bois fabrikasında içinde Seine-Saint-Denis bölümü .

Tarihi

Citroën C3 I'in üç kapılı versiyonu olarak tasarlanan , ticari başarısı, fiyatı yakın ve ferahlığı üstün olan ikincisi ile çelişki olmamasına büyük ölçüde bağlıdır. Bununla birlikte, iki otomobilin nispeten farklı dış stilleri var ve bu da bazen C2'nin erkek bir izleyici kitlesine hitap edecek şekilde tasarlandığı izlenimine yol açarken, C3'ün yuvarlaklığı bir kadın izleyiciye hitap edecek şekilde tasarlandı. Gövdesi iki parça halinde açılır: üstte klasik bir bagaj kapağı ve altta bir düşme tarafı (yatay olarak açılan platform).

Citroën C2 3,66  m uzunluğundadır ve dört yolcu için yer sunar. İsteğe bağlı veya standart olarak, gerektiğinde bagajın veya diz boşluğunun ilk hacmini artırmayı mümkün kılan , bir kriko sistemi aracılığıyla kayabilen ve katlanabilen ayrı arka koltuklar sunar .

Citroën C2, sportif bir VTS versiyonunda mevcuttur. Eylül 2004. 1.6i 16V 125 hp benzinli motor ve Super 1600 versiyonuyla rekabet için yeniden işlenmiş bir şasi ile donatılmıştır.

Kız kardeşi Citroën C3'ten sonra C2,Mart 2006Stop & Start sistemi ile ilişkili, 90 beygir 1.4i 16V benzinli bu aksi takdirde çok iyi donanımlı versiyonunda yanı sıra motor özgü SENSODRIVE robotik vites kutusu da 1.4i 75 hp ve 1.6i 16V versiyonları 110 ch mevcuttur . C2 Stop & Start'ın ortalama tüketimi (yarım şehir, yarım otoyol ve otoyol) yaklaşık 6 L / 100 km'de (Sensodrive otomatik modda) çıkıyor ve bu da benzinli bir motorla mükemmel bir sonuç. Stop & Start modunun bağlantısı kesilebilir (direksiyon simidi tarafından gizlendiği için kötü yerleştirilmiş bir düğme ile) çünkü belirli durumlarda (kavşaklar, trafik sıkışıklıkları, vb.) can sıkıcı olabilir.

Yeniden biçimlendirilmiş C2 bayiye geldi Mayıs 2008. Citroën DS3'ün sunumundan sonra, katalogdaki varlığı artık gerekçelendirilmedi ve üretim sonunda durduruldu.Kasım 2009 (Avrupa'da).

Tanıtım

Citroën C1'den farklı olarak C2, kötü tanıtımın kurbanıdır. Birçok taraftar göre Citroen ve otomotiv basınında, en ihmal edilir aralığın içinde Citroën promosyon açısından. Buna karşılık, C2'nin dayandığı Citroën C1 ve Citroën C3 , medyada daha iyi sunuluyor.

Yüzeyler ve motorlar

C2'nin yeniden şekillendirilmesi Mayıs 2008 yedi motor seçeneği ve dört donanım seviyesi ile serinin yeniden tasarımı eşlik etti:

• Furio  : giriş seviyesi C2. 11.450 € ' dan başlayan fiyatlarla  bir ABS + REF + AFU, ön "  hava yastıkları  " (hava yastığı), programlanabilir aşırı hız uyarısı, tehlike uyarı ışıklarının otomatik olarak ateşlenmesi, bir HF plip, değişken hidrolik direksiyon, ayarlanabilir aralıklı ön silecekler, yerleşik bilgisayar, yüksekliği ayarlanabilir ön koltuk başlıkları, merkezi kilitleme, modüler bagaj kapağı, elektrikli ön camlar, sürücü koltuğu yükselticisi, bagaj kapağı rafı, sistem RDS MP3 ses CD'si , gövde renginde boyalı yan şeritler, 14 inç jantlar, yüksekliği ve derinliği ayarlanabilir direksiyon simidi ve gövdeye boyanmış ön ve arka tamponlar .
  • Seçenekler: metalik / inci boya = 380  € , hız regülatörü / sınırlayıcı = 250  € , manuel klima ve elektrikli aynalar = 1.020  € .
  • Bu kaplamaya sahip motorlar: 1.1i 61 ch, 1.4i 75 ch ve 1.4 HDi 70 ch, hepsine manuel şanzıman eşlik ediyor.
• Ambiance Pack  : C2'nin ikinci seviye bitişi. Ön yan hava yastıkları, yüksekliği ayarlanabilen arka koltuk başlıkları, bağımsız arka koltuklar, sürgülü ve katlanabilen yukarıda belirtilen donanımı 12.250 € 'dan sunmaktadır  .
  • Seçenekler: metalik / sedefli boya = 380  € , sis farları = 150  € , hız regülatörü / sınırlayıcı = 250  € , manuel klima ve elektrikli aynalar = 1.020  € (Stop & Start motorda standart olarak otomatik klima paketi), Urban pack = 300  € , Bluetooth eller serbest kiti = 280  € , 15 inç alaşım jantlar = 450  € .
  • Bu kaplamaya sahip motorlar: 1.1i 61 hp düz şanzıman, 1.4i 75 hp düz şanzıman, 1.4i 16V 90 hp Stop & Start Sensodrive ve 1.4 HDi 70 hp düz veya Sensodrive.
• VTR  : C2'nin üçüncü bitiş seviyesi. 14.500 € 'dan itibaren,  yukarıda belirtilen ekipmanın yanı sıra sis farları, deri direksiyon, elektrikli dış aynalar, manuel klima, değişken yardımlı elektrikli direksiyon, arka rüzgarlık ve külbütör panelleri sunar. Gövde renkli ve 15 inç alaşım tekerlekler (1.6i 16V 110 hp motorla 16 inç).
  • Seçenekler: metalik / sedefli boya = 380  € , deri kumaş döşeme = 590  € , deri döşeme = 1.090  € , hız sabitleyici / hız sınırlayıcı = 250  € , otomatik klima paketi = 390  € , şehir paketi = 300  € , eller serbest Bluetooth kiti = 280  € .
  • Bu kaplamaya sahip motorlar: 1.4i 75 hp düz şanzıman veya Sensodrive, 1.6i 16V 110 hp Sensodrive ve 1.4 HDi 70 hp düz şanzıman.
• VTS  : C2'nin üst düzey bitirmesi. 16.000  € 'dan yukarıda belirtilen ekipmanın yanı sıra bir ESP ve 16 inç alaşım jantlar sunuyor.
  • Seçenekler: metalik / sedefli boya = 380  € , deri-kumaş döşeme = 590  € , deri döşeme = 1.090  € , hız sabitleyici / hız sınırlayıcı = 250  € (1.6i 16V 125 ch VTS'de mevcut değildir), otomatik klima paketi = 390  € , Kentsel paket = 300  € , Bluetooth eller serbest kiti = 280  € .
  • Bu kaplamaya sahip motorlar: 1.6i 16V 125 hp düz şanzıman ve 1.6 HDi 110 hp FAP düz şanzıman.

Aralık, içinde bir kez daha değiştirilecek Kasım 2008 Ambiance Pack'in kapanışı ve Koleksiyonun lansmanı ile birlikte, C2 VTR'de 1.6i 16V 110 hp motorun kapanması eşlik etti.

C2 yeniden şekillendirme

Faz 1

Citroën C2 VTR aşama 1.

Faz 2

2008'in başında Citroën yeni C2'yi sundu. Ana değişiklikler ön tarafta. Bu, yeni ve daha büyük bir tampon, yeni bir ızgara ve daha geniş ön ve arka kirişleri içerir. Arkada, ışıklar iki tonlu hale geliyor. Yeni bir gölge de ortaya çıkacak: Manitoba gri. Jantlara gelince, VTS versiyonunda 'Guépard' modeli belirir.

Güney Amerika'da Citroën C2

2008 yılında Citroën, Güney Amerika'daki ürün yelpazesini genişletmek için C2'yi oraya ihraç etmeye başladı. Orada sadece VTS versiyonu satıldı.

Çin'de Citroën C2

Eylül ayında 2006 , Citroën de pazarlama açıkladı Çin'de yeni C2 modeli.

Dünyanın geri kalanında satılan C2'den tamamen farklı olan bu araba aslında Peugeot 206'dan türetilmiştir . Her şeyden önce ön tarafta, bir Citroën kimliğini benimseyerek ve arka bölümde hafif rötuşlu olarak farklılık gösterir .

Orijinal C2 gerçekten de Çin pazarı için uygun görülmüyordu ve Wuhan'daki tek yerel PSA fabrikası halihazırda altı veya yedi model üretiyordu, burada C2, C3 ve 207 platformunu piyasaya sürmek için değil, daha basitçe bunun bir türevini üretmek için seçildi. 206, yerinde üretildi.

2012 sonbaharında C2 Cross adlı sırt çantalı gezgin görünümüne sahip bir sürüm piyasaya sürüldü.

Sadece 5 kapılı olarak sunulan, kaporta Çin'de çok az beğeni toplayan C2 çok mütevazı bir şekilde satıldı: 2009'da 6.000 otomobil ve 2010'da 8.000'in biraz üzerinde teslim edilecek. 2012'de 14.645 model üretildi. Toplamda, 2013 yılına kadar üretilen bu modelin üretimi 80.000 kopyaya yaklaştı.

Karşılaştırma için aynı zamanda Citroën C-Quatre Çin pazarında 117.000 yıllık satışa ulaşabilir.

Teknik sayfa ve performans

	1.1i 60	1.4i 75		1.4i 16V 90	1.6i 16V 110	1.6i 16V 125	1.4 HDi 70		1.6 HDi 110
Yer değiştirme	1124	1360			1.587		1.398		1560
Mimari	4 silindir						4 silindir ( tip DV / DLD )
en yüksek güç	61  beygir de 5500  devir / dakika	75  beygir az 5,400  rpm'de		90  beygir az 5.250  rpm'de	110  hp az 5,750  rpm'de	125  hp ile 6,500  rpm'de	68  beygir az 4000  rpm'de		110  hp ile 4000  rpm
maksimum tork	94  Nm olarak 3300  rpm'de	118  Nm olarak 3300  rpm'de		133  Nm olarak 3250  rpm'de	147  Nm olarak 4000  rpm'de	143  Nm az 3,750  rpm'de	150  Nm olarak 2000  rpm'de		240  Nm olarak 1750  rpm'de
Vites kutusu	BVM5		Sensodrive			BVM5		Sensodrive	BVM5
Maksimum hız (km / saat cinsinden)	158	169		181	195	202	166	167	193
0- 100  km / saat (s)	14.4	12.2	14.1	13.0	11.7	8.3	13.5	15.1	9.4
Birleşik tüketim (l / 100 km cinsinden)	5.8	6.0	5.8	5.6	6.3	6.9	4.3	4.2	4.4
CO 2 emisyonları(g / km cinsinden)	138	143	138	130	151	163	113	111	119

Citroën C2 rekabette

Citroën C2 Süper 1600

Citroën C2 Süper 1600
2006 Paris Otomobil Fuarı'nda bir Citroen C2 Super 1600
Motor ve şanzıman
Motor (lar)	TU5JP4
Yer değiştirme	1.587  cm 3
Maksimum güç	225  beygir
Maksimum tork	201  Nm
Bulaşma	Çekiş
Vites kutusu	6 hızlı sıralı
Ağırlık ve performans
Yüksüz ağırlık	1000 kilo
Şasi - Gövde
Platform	PF1
Süspansiyonlar	Ön: McPherson yazın Arka: Kollar çekildi

İçin Amaçlanan Rally , Citroën C2 Super 1600 resmen çeşitli ulusal şampiyonalarda hem de markanın temsil JWRC . Bu unvanı 2006'da iki kez İspanyol Daniel Sordo ile ve 2008'de Fransız Sébastien Ogier ile aldı . Bruno Thiry , Simon Jean-Joseph ve hatta Sébastien Loeb gibi birçok ünlü sürücü bu arabayı birkaç kez kullandı.

Citroën C2 R2

Citroën C2 R2
Motor ve şanzıman
Motor (lar)	TU5JP4
Yer değiştirme	1.587  cm 3
Maksimum güç	190  bg
Maksimum tork	175  Nm
Bulaşma	Çekiş
Vites kutusu	5 hızlı sıralı
Ağırlık ve performans
Yüksüz ağırlık	1.030 kilo
Şasi - Gövde
Platform	PF1
Süspansiyonlar	Ön: McPherson yazın Arka: H-aks

Aynı zamanda Ralli için tasarlanan Citroën C2 R2, ulusal ve uluslararası şampiyonalarda geliştirilen R2 grubu için homologasyonlu bir otomobildir.

2006 yılında piyasaya sürülen Citroën Sport , C2 R2'nin daha gelişmiş bir versiyonunu yayınlamaya karar verdi. Bu, 2008'de piyasaya sürülen C2 R2 Max olarak adlandırılır. C2 R2'nin C2 R2 Max'e yükseltilebileceğini unutmayın.

Citroën C2 Mücadelesi

Citroën C2 Mücadelesi
Motor ve şanzıman
Motor (lar)	TU5JP4
Yer değiştirme	1.587  cm 3
Maksimum güç	155  hp
Maksimum tork	175  Nm
Bulaşma	Çekiş
Vites kutusu	Manuel
Ağırlık ve performans
Yüksüz ağırlık	950 kilo
Şasi - Gövde
Platform	PF1
Süspansiyonlar	Ön: McPherson yazın Arka: H-aks

C2 Challenge, 2004-2006 yılları arasında (Saxo Challenge'dan sonra) gerçekleşen C2 Challenge için özel olarak tasarlanmış bir otomobildir. Fransa'da biri Ralli'de diğeri Rallycross'ta olmak üzere iki Mücadele gerçekleşti .

2006'nın sonunda Challenge C2'nin sona ermesinin ardından, bu arabaların çoğu C2 R2'ye dönüştürülecek.

Referanslar

1. 4 Nisan 2008 tarihli basın kiti ve 2 Mayıs 2008'den itibaren binek araç fiyatları
2. C2 VTS testi ile automobile-sportive.com
3. (Es) "  C2, la nueva propuesta de Citroën para la Argentina  " , La Nación ,13 Şubat 2009( ISSN  0325-0946 , çevrimiçi okundu , 25 Nisan 2021'de erişildi )
4. http://www.autoactu.com/ 4 Eylül 2006
5. Bernard Fournol , "  C2 Dongfeng: LN, Le blog auto tarafından geri döndü  " , leblogauto.com'da ,28 Ağu 2006.