Peugeot 206 | ||||||||
Peugeot 206 Sedan 3 kapı | ||||||||
Olarak da adlandırılır | Naza 206 Bestari (Malezya) Citroën C2 (Çin) Citroën C2 Cross (Çin) |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
işaret | peugeot | |||||||
Üretim yılları |
1998 - 2013 (Avrupa) Aşama 1: 1998 - 2003 Aşama 2: 2003 - 2009 206+: 2009 - 2013 207 Kompakt: 2008 - 2016 Citroën C2: 2006 - 2013 İran Khodro , Peugeot 206-206 SD-207i'yi (206+) üretiyor ) 2001'den beri . |
|||||||
Üretim | ± 12.000.000 kopya(lar) | |||||||
Sınıf | Çok yönlü | |||||||
Montaj tesisleri) |
Mulhouse Poissy Ryton Wuhan Buenos Aires Porto Real Malezya İran Khodro Los Andes SIAMCO Neftçala |
|||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Enerji | Benzin / Dizel / Süperetanol (E85) | |||||||
Motor (lar) |
Benzin : motor TU : 1.1i 60 (1124 cm 3 ) 1.4i 75/90 (1360 cm 3 ) 1.6i 90/110 (1587 cm 3 ) EW motor : 2.0i 138/177 (1997 cm 3 ) dizel : DW motor : 1.9 D 70 (1865 cm 3 ) dizel turbo : motor DW : 2.0 HDi 90 (1997 cm 3 ) DV motor : 1.4 HDi 68 (1398 cm 3 ) 1.6 HDi 110 (1560 cm 3 ) |
|||||||
Motor pozisyonu | Ön enine | |||||||
Yer değiştirme | 1.124 1.997 için cm 3 | |||||||
Maksimum güç | 60 ila 177 hp (Euro 2, 3, 4 ve 5) (45 ila 110 kW ) |
|||||||
Maksimum tork | 94 - 240 Nm | |||||||
Bulaşma | Çekiş | |||||||
Vites kutusu |
5 ileri manuel 4 ileri otomatik (AL4) |
|||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | 910 ila 1190 kg | |||||||
Azami hız | 155 ila 217 km / s | |||||||
Hızlanma | 7,4 ila 16,1 s'de 0 ila 100 km / s | |||||||
karışık tüketim | 4,3 ila 8,6 L / 100 km | |||||||
Emisyon CO 2 | 113 ila 204 g / km | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) |
Sedan hatchback 3 kapılı sedan hatchback 5 kapı Break (SW) Coupe cabriolet (CC) sedan sedan 4 kapı |
|||||||
platformu | PF1 | |||||||
çerçeve | Peugeot 206 Peugeot Hırsızı |
|||||||
sürükleme katsayısı | 0.33 | |||||||
süspansiyonlar | Bağımsız | |||||||
yön | destekli raf | |||||||
frenler | Havalandırmalı ön diskler Katı disk / Arka tambur (S16, RC ve CC modelleri hariç) |
|||||||
Boyutlar | ||||||||
uzunluk | 3.835 mm | |||||||
Genişlik | 1.652 mm | |||||||
Yükseklik | 1428 mm | |||||||
Dingil açıklığı | 2,442 mm | |||||||
Yollar Ön / Arka | 1425 mm / 1416 mm | |||||||
bagaj hacmi | 245 (1130) dm 3 | |||||||
güvenlik | ||||||||
Euro NCAP Notu | (1998) | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
206 bir modeldir araç içinde B segmentinde ürettiği üreticisi Peugeot ve başlatılan10 Eylül 1998başarılı olmak için Peugeot 205 (1999 yılında ikinci irade durağının üretimi). 206, 2001, 2004 ve 2005 yıllarında Fransa'da en çok satan otomobil oldu ve ana rakibi Renault Clio II'ye karşı birincilik için yarıştı .
2010'lardan bu yana, tarihte en çok üretilen ve tüm zamanların en çok satan Fransız otomobili olmuştur .
Hedefi selefinin popülaritesini ve başarısını yenilemek olan ve ticari başarısı şirketi önemli ölçüde kurtarmış olan 205'in ilan edilen soyundandır , daha sonra 1980'lerin başında otomotiv sektöründeki çöküşle karşı karşıya kalmıştır.
Avrupa'da çok popüler olan küçük çok amaçlı araçların nişi üzerine konumlanmış olan misyonu, şirketin otomobil üreticileri içindeki ağırlığını pekiştirmek, hatta güçlendirmekti . Kısmen en eski rakiplerine göre nispeten daha iyi konumlanmış bir maliyet/performans oranına ve zamanının estetik kanonlarına yanıt veren bir tasarıma bağlı olan başarısı, Peugeot'u 1999 ve 2002 yılları arasında pazarın bu segmentinde lider yaptı. içinde Avrupa'dan gelen güçlü rekabete rağmen Renault Clio II , kategorideki diğer kriter.
Peugeot 206 çeşitli spor versiyonlarında mevcuttu: 206 S16, 206 GT, ardından 206 RC ve 206 Sport HDi S16. Bu otomobil, 206 WRC ile rallide markanın bel kemiğiydi. Motor sporları meraklıları için daha erişilebilir formüller de geliştirildi: rallide 206 Super 1600 ve Volant 206 XS, 206 CC ve RCC coupé ve ayrıca devre yarışları için 206 S16 “Rencontres” .
Çok yönlü Lion, "coupé-cabriolet" versiyonu olan 206 CC'ye hak kazanacak. İlki Mulhouse zincirlerinden Temmuz 2000'de çıktı ve Aralık'ta pazarlamaya başladı; o zaman teslim edilmek için neredeyse dokuz ay (yani Eylül 2001'e kadar) beklemek gerekiyordu, talep o kadar güçlüydü ki. Başarı oradaydı. Öte yandan, 206'nın kırılma türevinin ortaya çıkması üç buçuk yıldan fazla sürdü. Böylece, 15 Mayıs 2002'de şehir molası olan 206 SW fırlatıldı. Aynı zamanda bir başarı olacaktır.
Peugeot 206, Şubat 2003'te hafif bir restyling geçirdi: yeni arka lambalar, üzerinde aslanın yükseldiği yeni gövde halkası, önceden yatay çizgilerden oluşan ve şimdi " petek " tarzı bir ızgaraya sahip ızgara , iç estetiğin iyileştirilmesi. Bazı sürümlerde, geçmişte olduğundan daha gelişmiş isteğe bağlı bir entegre GPS, RT3 (telefon işlevi de içerir) olabilir.
207, 206 başarır ve dayalı Citroën C3 platformu , erken için uzman basına duyurulur 2006 . Ancak, 206 hala Avrupa pazarı için Ryton'da birkaç yıldır üretildi . 2002 yılında 843.000 adetlik rekor üretime ulaştıktan sonra , 26 Mayıs 2005'te 5 milyonuncu 206 adet üretildi . Ticari fırlatma Ocak ayında gerçekleşti beri Onun kariyeri hala son olarak ayarlanır 2006 yılında Çin'de (üretilen Wuhan ) ve dört kapılı versiyonu (sedan) başlatılan İran ve Arjantin güney pazarlar için. Amerikalılar.
Nisan 2007'nin sonunda 6 milyon adet üretilen Peugeot 206 , selefi Peugeot 205'i geride bırakarak marka tarihinde en çok üretilen Peugeot oldu . Karşılaştırıldığında, o sırada en çok satan Fransız otomobili , Peugeot için bir yerine otuz yıldan fazla bir süredir 8 milyon kopya ile Renault 4'tü. Mart 2009'da “206+” olur. Aslında Brezilya 207'dir, 206'nın içi ve dışı 207 gibi yenilenmiştir.
2007'nin başında, yalnızca Mulhouse'da üretilen 206 CC coupé-cabriolet öne çıktı. 2007'nin sonunda, 206 SW Avrupa pazarından ayrıldı.
Şubat 2009'da, 206 aralığında sadece sedan kaldı.O zaman, öncekinden daha derin yeni bir restyling geçirdi, başarılı şehir otomobili 207'ye benzeyen bir ön uç, dolayısıyla bir tampon ve özel bir arka kısım benimsedi. ışıklar. Ancak, 206 faz 1 ve faz 2'nin birçok unsurunu tutar. Bu sefer adına biraz "+" eklenir ve "206 +" olur, ancak temelde 206 olarak kalır.
Ağustos 2008 itibariyle Peugeot pazarlama oldu bir Peugeot 207 yılında Brezilya'da aslında bir restyled Peugeot 206 ise, dış ve iç stil ilham alarak Peugeot 207 geri kalanı satılan Latin Amerika denilen Peugeot 207 Compact . Bu araba aynı zamanda bu pazara yönelik bir Sedan olan 207 Compact Sedan adlı 3 ciltte bulunmaktadır. Bu modernize edilmiş 206 sedanın üretimi, 2010 yılının sonunda Malezya'da 206'nın montajını yapmakta olan üretici Naza ile başladı.
Peugeot 206+ | ||||||||
Peugeot 206+ Sedan 5 kapılı | ||||||||
Olarak da adlandırılır |
Peugeot 207 Peugeot 207 Kompakt Peugeot 207i (ülkeye bağlı olarak) |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
işaret | peugeot | |||||||
Üretim yılları |
Avrupa : 2009 - 2013 Avrupa Dışı : 2008'den beri |
|||||||
Üretim | Avrupa: 416.927 kopya (lar) | |||||||
Sınıf | Çok yönlü | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Enerji | Benzin / Dizel / Süperetanol (E85) | |||||||
Motor (lar) |
Benzin : TU motor : 1.124 cm 3 1.360 cm 3 1.587 cm 3 (ülkeye göre değişir) Dizel : DV motor : 1.398 cm 3 |
|||||||
Motor pozisyonu | Çapraz, ön | |||||||
Yer değiştirme | 1.124 1.997 için cm 3 | |||||||
Maksimum güç | 60 ila 110 hp DIN (45 ila 82 kW ) | |||||||
Maksimum tork | 94 ila 160 Nm | |||||||
Bulaşma | Çekiş | |||||||
Vites kutusu |
5 ileri manuel 4 ileri otomatik (ülkeye bağlı olarak) |
|||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | 963 kg | |||||||
Azami hız | 154 - 166 km/s | |||||||
Hızlanma | 15,2 ila 13,7 s'de 0 ila 100 km / s | |||||||
karışık tüketim | 5 L / 100 km | |||||||
Emisyon CO 2 | 139 ila 110 g / km | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) |
Sedan hatchback 3 kapılı sedan hatchback 5 kapı Break (SW) sedan sedan 4 kapı |
|||||||
platformu | PF1 | |||||||
çerçeve | Peugeot 206 Peugeot Hırsızı |
|||||||
sürükleme katsayısı | 0.31 | |||||||
süspansiyonlar | Bağımsız | |||||||
yön | destekli raf | |||||||
frenler | Havalandırmalı ön diskler Arka kampana |
|||||||
Boyutlar | ||||||||
uzunluk | 3.870 mm | |||||||
Genişlik | 1.660 mm | |||||||
Yükseklik | 1440 mm | |||||||
Dingil açıklığı | 2,442 mm | |||||||
Yollar Ön / Arka | 1425 mm / 1416 mm | |||||||
bagaj hacmi | 245 dm bulundunuz 1130 3 | |||||||
güvenlik | ||||||||
Euro NCAP Notu | ||||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
2009 yılının başında, Avrupa'da satılan Peugeot 206, Peugeot 206+ oldu ve Brezilya'da pazarlanan Peugeot 207'nin özelliklerini ön yüzü, arka lambaları ve araç içi konsolu ile aynı tarzda bir hatchback gövdesi ile devraldı . 207 "orijinal" ama eski 206'nın gövdesi, şasisi, yürüyen aksamı ve motorları. Şimdi Renault Clio Kampüsü'nün ana rakibi olarak, indirimli fiyatlarla bir dizi orta boy şehir otomobilinde konumlanıyor. Orijinal 206'nın ekonomik bir giriş seviyesi olmak için kariyerinin sonunda terk ettiği 60 hp'lik 1.1 benzinli motor ( klasik 1.4e 75 hp ve 1.4 HDi 70 hp'ye ek olarak ). PSA Mulhouse fabrikasında monte edilir .
Avrupa'daki üretim kapasitesi 90.000 adet ve 2009 satış hedefi Fransa için 40.000 adet (2008'de 206 için 31.648 adet), yani tahmini kapasite günde 460 araç. 206 ve 206+ arasında, azaltılmış çeşitlilik ve daha düşünceli tasarım sayesinde montaj hattındaki parça sayısı 2.000'den 1.000'e düştü.
208'in 29 Mart 2012 Perşembe günü piyasaya sürülmesiyle birlikte, 206+ ve onun yerine geçen (207), kariyerlerinin sonuna geldi, ancak yine de 2012 kataloğunda yer alıyor.
üretim raporuPeugeot 206 / 206+ / 206 GB:
17 Aralık 2012206+'nın Fransız üretimi, nihai modelin Mulhouse fabrikasının montaj hatlarından çıkışla sona erdi. Piyasaya sürülmesinden bu yana, 7.941.290 adet 206 monte edildi ve 416.927 adet 206+ üretildi, toplam 8.358.217 adet üretildi (kaynak: Journal L'Alsace). Böylece markanın tarihinde Peugeot 205'in (5.278.300 adet) önünde en çok üretilen Peugeot modeli ve aynı zamanda Renault 4'ün (8.135.424 adet) önünde tüm zamanların en çok satan Fransız otomobili oldu. Fransa'da 207+ o zamandan beri 208'in yanı sıra katalogdaki 206+'nın yerini aldı. Ancak üretim yurt dışında devam ediyor, 2016'da halen sırasıyla Arjantin ve Kosta Rika'da dağıtılıyor, burada 5 kapı ve 4 kapı olarak sunuluyor. .
Bugün, Peugeot 206 hala İran'da üretiliyor. Şu anda üretilen yaklaşık 10.000.000 kopya var.
206 serisi beş gövdede mevcuttur:
206'nın birkaç bitirmesi oldu:
Motor | Yer değiştirme cm 3 |
DIN hp (kW) cinsinden maksimum güç rpm'de |
(rpm)'de
maksimum tork N m |
Km / s cinsinden maksimum hız |
Saniyede 0 ila 100 km / s |
Normalleştirilmiş karma tüketim (l / 100km) | CO2 salınımı g / km |
Ticarileştirme tarihi |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzin | ||||||||
1.1 ph1 ph2 + |
1,124 | 5.500'de 60 hp | 94 ila 2.700 | 158 158 155 |
15.4 15.4 16.1 |
6.2 6.2 5.7 |
148 148 135 |
1999 - 2014 |
1.4 ph1 ph2 + |
1360 | 5.500'de 75 beygir | 120 ila 2.800 | 172 171 170 |
12.2 12.4 13.1 |
6.3 6.4 NK |
149 152 139 |
1999 - 2014 |
1.4 ph2 + |
1360 | 5.250'de 90 hp | 133 ila 3250 | 178 178 |
12.2 11.9 |
6.5 6.5 |
Kuzey Kore 145 |
2003 - 2009
(2014 ülkeye bağlı olarak) |
1,6 ph1 | 1587 | 5.600'de 90 hp | 135 ila 3.000 | 185 | 11.7 | 7 | 171 | 1999 - 2002
(2014 ülkeye bağlı olarak) |
1,6 ph1 ph2 + |
1.587 | 5800'de 110 beygir gücü | 147 ila 4.000 | 196 185 183 |
9,4 9,5 10.2 |
6.4 7.1 7.5 |
161 171 Kuzey Amerika |
2001 - 2009
(2014 ülkeye bağlı olarak) |
2.0 p h1 / pH2 | 1997 | 6.000'de 137 beygir gücü | 190 ila 4.100 | 210 | 8.3 | 7.7 | 185 | 1999 - |
2.0 p h1 / pH2 | 1997 | 7000'de 177 beygir | 202 - 4750 | 217 | 7.4 | 8.6 | 204 | 2002 - |
Dizel | ||||||||
1.9 D ph1 ph2 + |
1.868 | 4.600'de 70 beygir gücü | 125 ila 2.500 | 161 - 161 |
15.2 - 16.1 |
5.8 - 5.7 |
156 - Kuzey Amerika |
1998 - 2002
(2014 ülkeye bağlı olarak) |
1.4 HDi ph2 + |
1.398 | 4.000'de 70 beygir | 160 ila 2.000 | 168 166 |
13,1 13,8 |
4.3 4.2 |
112 110 |
2001 - 2014 |
2.0- HDi - ph1 ph2 + |
1997 | 4.000'de 90 beygir | 205 - 1900 | 180 180 180 |
12 11.7 12.8 |
5 4.5 5 |
Kuzey Kore 136 Kuzey Kore |
1998
- 2002 |
1.6 HDi ph2 |
1.560 | 4.000'de 110 hp | 240 - 1750 | 186 | 9.9 | 4.8 | 126 | 2004 - 2009 |
Getaway sürümleri 206 SW ve 206+ SW'de mevcuttu. Maceracı bir görünüme sahipler, ancak yalnızca iki tekerlekten çekişli versiyonda.
Peugeot 206+ Escapade SW (“Station Wagon” için “SW”), Mercosur 207'nin üretim versiyonuna eklenir. Bu, arazi görünümüne sahip 206+ SW versiyonudur. Bu versiyon Saint-Paul Hall'da sunuldu ve şimdi Carioca'da ticari olarak mevcut.Ön dışında, siyah arka plandaki ön farların farkı ve birkaç plastik ile 206+ serisinin geri kalanıyla aynı özelliklere sahip. korumalar. İç mekan, iç kapı torpido gözündeki havalandırma deliklerinde, vites kolu topuzunda ve yeni kaplamada yeni bir alüminyum panele sahiptir. Standart donanımı, araç bilgisayarı, otomatik ışık aydınlatması, otomatik ön cam silecekleri, otomatik sıcaklık kontrollü klima, hidrolik direksiyon, elektrikli camlar, elektrikli kapı kilitleri, elektrikli aynalar, isteğe bağlı ABS, 15 inç jantlar, hava yastıkları ön uçlarını içerir. , Diğer şeylerin yanı sıra. Motor 1.6 L 16V geliştirilmesi 110 hp ile 5.600 rpm . Yeni bir süspansiyon sistemine sahiptir ve daha iyi ses yalıtımına sahiptir. Rakipleri Fiat Palio Adventure , Renault Sandero Stepway .
206 GB
Peugeot 206 SW | ||||||||
işaret | peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Üretim yılları | 2002 - 2007 | |||||||
Sınıf | Çok yönlü | |||||||
Montaj tesisleri) |
Poissy Ryton Porto Real |
|||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Motor (lar) |
Benzinli 1.1i 60 1.4i 75/90 1.6i 110 2.0i 138 Dizel 1.4 HDi 70 1.6 HDi 110 2.0 HDi 90 |
|||||||
Bulaşma | Çekiş | |||||||
Vites kutusu | manuel 5 hız | |||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
karışık tüketim | 4,4 ila 7,9 L / 100 km | |||||||
Emisyon CO 2 | 117 ila 189 g/km | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
platformu | PF1 | |||||||
Boyutlar | ||||||||
uzunluk | 4028 mm | |||||||
Genişlik | 1673 mm | |||||||
Yükseklik | 1.438 mm | |||||||
Dingil açıklığı | 245 mm | |||||||
Yollar Ön / Arka | 0,78 mm / 0,6 mm | |||||||
bagaj hacmi | 313 dm 3 | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
2002'de piyasaya sürülen ve 2007'de üretimi durdurulan Peugeot 206 SW, üretim döneminde piyasadaki en küçük station wagonlardan biriydi .
Bu, Peugeot206 aynı tabanı kullanır dingil ile aynı olan beş kapılı sedan . Yine de arka kapılar, Lancia Ypsilon ve Alfa Romeo 156'da olduğu gibi sütuna entegre edilmiş kulplarla bu modele özgüdür .
Ancak arka çıkıntıdaki artışın ardından sedan versiyonundan yaklaşık yirmi santimetre daha uzun . Diğer gövdelerden farklı olan ve 206 RC'nin de kullandığı arka aksa sahiptir.
Fabrika kapanana kadar Ryton'da ( İngiltere ), ardından Fransa'da ve Güney Amerika pazarı için Porto Real'de üretildi .
Peugeot 206+ SW | ||||||||
Olarak da adlandırılır | Peugeot 207 SW | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
işaret | peugeot | |||||||
Üretim yılları | 2009 - 2012 | |||||||
Sınıf | Çok yönlü | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Motor (lar) |
Benzinli 1.4i 80/82 1.6i 110/113 Dizel 2.0 HDi 90 |
|||||||
Bulaşma | Çekiş | |||||||
Vites kutusu | 5 ileri manuel | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
platformu | PF1 | |||||||
Boyutlar | ||||||||
uzunluk | 4073 mm | |||||||
Genişlik | 1669 mm | |||||||
Yükseklik | 1.484 mm | |||||||
bagaj hacmi | 313 → 1.136 dm 3 | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Peugeot 206 Kaçış | |
işaret | peugeot |
---|---|
Şasi - Üstyapı | |
platformu | PF1 |
Peugeot 206+ dış mekan | |
Olarak da adlandırılır | Peugeot çapraz 207 |
---|---|
işaret | peugeot |
Şasi - Üstyapı | |
platformu | PF1 |
Peugeot 206+ Dış Mekan | ||||||||
Peugeot 207 Ara Ara | ||||||||
Olarak da adlandırılır | Peugeot 207 Kaçış | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
işaret | peugeot | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Bulaşma | Çekiş | |||||||
Vites kutusu | 5 ileri manuel | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
platformu | PF1 | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Bazı pazarlarda sedan ve istasyon vagonlarında bir "Escapade" maceracı versiyonu mevcuttur.
Peugeot 206 CC | ||||||||
işaret | peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Üretim yılları | 2000 - 2007 | |||||||
Üretim | 369.000 kopya | |||||||
Sınıf | Çok yönlü | |||||||
Montaj tesisleri) | Mulhouse | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Motor (lar) |
Benzinli 1.6i 110 2.0i 138 Dizel 1.6 HDi 110 |
|||||||
Bulaşma | Çekiş | |||||||
Vites kutusu | 5 ileri manuel | |||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | 1140 kg | |||||||
Azami hız | 204 km/s | |||||||
Hızlanma | 0 ila 100 km / s 8,9 s'de | |||||||
karışık tüketim | 4,9 ila 8 L / 100 km | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) | Coupe Cabrio | |||||||
platformu | PF1 | |||||||
Boyutlar | ||||||||
uzunluk | 3.840 mm | |||||||
Genişlik | 1.670 mm | |||||||
Yükseklik | 1370 mm | |||||||
güvenlik | ||||||||
Euro NCAP Notu | ||||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
At 1998 Cenevre Motor Show , Peugeot onun standı bir görüntülenen konsept otomobil yirmi kalpleri (20 ♥), bir adlandırılan coupé cabriolet versiyonu o bir geri çekilebilir Hardtop karşılaştırılabilir ile, 206 Mercedes-Benz SLK . Ziyaretçilerin coşkusu karşısında Peugeot üretimi başlatmaya karar verir. 206 CC, Mercedes-Benz SLK ile birlikte seri üretilen açılır tavanın öncüsü olacak. Bu coupe - cabrio yaklaşımı daha sonra BMW, Lexus, Volkswagen ve Volvo tarafından benimsenecek. Ancak bu sistemin icadı, mühendis Georges Paulin'in onu Peugeot 401 , 601 ve 402 Eclipse'lerine zaten kurduğu altmış yıl öncesine dayanıyor .
2004 yılında, 20 ♥ konsept otomobiline çok yakın olan 206 CC, Avrupa'da en çok satan üstü açılır coupe idi ve Fransa'da satılan dört üstü açılır arabadan üçünü temsil ediyordu . Avustralya pazarında 206 CC, markanın en çok satan modelidir.
206 CC'nin üretimi 2007'nin başlarında sona erdi ve yerini 207 CC aldı .
Motor | Yer değiştirme bölgesi cm³ |
DIN hp (kW) cinsinden maksimum güç rpm'de |
(rpm)'de
maksimum tork N m |
Km / s cinsinden maksimum hız |
Saniyede 0 ila 100 km / s |
Kombine tüketim l / 100 km |
---|---|---|---|---|---|---|
Benzin | ||||||
1.6 16s BVA4 | 1.587 | 5800'de 110 hp (80) | 147 ila 4000 | 188 | 12.5 | 7.7 |
1.6 16s BVM5 | 1.587 | 5800'de 110 hp (80) | 147 ila 4000 | 193 | 10.7 | 7 |
2.0 Gti BVM5 | 1997 | 6000'de 138 hp (102) | 190 ila 4100 | 204 | 8.4 | 8 |
Dizel | ||||||
1.6 HDi BVM5 | 1.560 | 4000'de 110 hp (80) | 260 ila 1750 | 186 | 10.5 | 4.9 |
Peugeot 206 Sedan | ||||||||
işaret | peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Üretim yılları | 2006'dan beri | |||||||
Sınıf | çok yönlü salon | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Motor (lar) | 1.4 (85 hp) ve 1.6L ( 110 hp ) benzin | |||||||
Bulaşma | 4 vitesli otomatik veya 5 vitesli manuel şanzıman ile önden çekişli | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) | 4 kapı | |||||||
platformu | PF1 | |||||||
Boyutlar | ||||||||
uzunluk | 4.190 mm | |||||||
Genişlik | 1.670 mm | |||||||
Yükseklik | 1.430 mm | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Peugeot 206 Sedan, Ocak 2006'dan itibaren İran'da, Batı Avrupa'da ve Akdeniz çevresindeki ülkelerde üretildi.
Klasik 206 ile karşılaştırıldığında, salon daha büyük (+ 35.3 olan cm de arka çıkıntı ). Aynı güçteki motorlar için bagaj hacmi 245 ila 384 litre arasında değişiyor .
Peugeot 206+ Sedan | ||||||||
Olarak da adlandırılır | Peugeot 207 Sedan Peugeot 207 Tutku |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
işaret | peugeot | |||||||
Üretim yılları | 2008'den beri | |||||||
Sınıf | çok yönlü salon | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Motor (lar) |
Benzinli 1.4 75/82 1.6 100/110/113 kanal Dizel 1.9 D 70 kanal 2.0 HDi 90 kanal |
|||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) | 4 kapı | |||||||
platformu | PF1 | |||||||
Boyutlar | ||||||||
uzunluk | 4.235 mm | |||||||
Genişlik | 1669 mm | |||||||
Yükseklik | 1447 mm | |||||||
bagaj hacmi | 420 dm 3 | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Klasik 206+ ile karşılaştırıldığında Sedan daha büyüktür ( arka çıkıntıda + 36,3 cm ). Bagaj hacmi 420 litreye çıkar.
Peugeot 206 S16 | ||||||||
Olarak da adlandırılır | Peugeot 206 GTi | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
işaret | peugeot | |||||||
Üretim yılları | 1999 - 2007 | |||||||
Sınıf | Küçük çok yönlü | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Motor (lar) |
Benzin 2.0 16v, 138 hp EW10J4 1.6 16v 110 TU5JP4 |
|||||||
Bulaşma | Çekiş; 5 vitesli düz şanzıman (isteğe bağlı 1,6l 16v'de 4 vitesli tiptronic otomatik) | |||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | 995 - 1.083 kg | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) | 3 kapı GB |
|||||||
platformu | PF1 | |||||||
Boyutlar | ||||||||
uzunluk |
Sedan : 3.835 mm GB : 4.028 mm |
|||||||
Genişlik | 1.670 mm | |||||||
Yükseklik | 1.430 mm | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Ünlü varisi 205 GTI , Peugeot 206 S16 ( "denilen 206 GTI tüm dış pazarlarda"), bir 1997 ile başlatıldı cm 3 motor arasında 138 hp (dan Motor Peugeot 406 aileye ). Güçlü bir arabadır, ancak ünlü büyükannesinden daha az coşkuludur. Atasının performansa yönelik çok keskin bir davranışa sahip olduğu biliniyorken, Peugeot 206 S16 farklı bir yol izliyor ve günlük konforu sportif ve eğlenceli sürüşle birleştiren çok yönlü bir araç olarak ortaya çıkıyor. Ancak zamana karşı, performanslar var. Sahipleri tarafından (GrN ve A'da Onaylı DEĞİL, sadece F2000'de) pistlerde veya rehabilitasyondan sonra rallilerde tanınır ve yaygın olarak kullanılır, bu arabanın yeteneklerinin kanıtıdır. 206 S16 halen Peugeot Sport Meetings'de (resmi) kullanılmaktadır. Youngtimers olarak sürüş yapan bu arabalar, üretim versiyonlarına çok benziyor. Diğer rakip dizilerde çok düzenli olarak görülebilir.
WRC homologasyonunu elde etmek için 4000 kopya olarak üretilen 206 GT adlı sınırlı bir seri ondan türetildi . Daha büyük tamponlarıyla ayırt edilir, 206, aracın toplam uzunluğunun 4 metreden fazla olmasını gerektiren WRC kategorisine hak kazanmak için orijinal olarak yeterince uzun değildir. 206 2.0 16v S16 ayrıca SW versiyonunda (station wagon) piyasaya sürüldü.
Başlangıçta, "İzlanda grisi" boya, genişletilmiş ön çamurluklar, boyalı kapı kolları veya şeffaf far optiği gibi özellikler sadece onun için ayrılmıştı, açık gri orta konsol da, daha sonra Peugeot bunları yavaş yavaş tüm 206 serisine genişletti. .
Ancak, yalnızca 206 S16 vintage 1999, 2000 ve 2001 modellerinde (çoklamadan önce) standart ve 2003 yılına kadar isteğe bağlı olarak bulunan 15 inçlik yıldırım jantları için bir istisna kalır . 206'nın tüm pazarlama dönemi boyunca S16 kaplaması ve GT'ye geçiş yaptı. Bundan yalnızca çok sınırlı Griffe serisi yararlandı (s16 kaplamasıyla ilgili ancak tamamen deri iç kısmıyla).
Teknik olarak, 206 S16 aşağıdaki geliştirmelerden geçmiştir:
2003 yılından bu yana , 206 RC 180 hp , 206 serisine katıldı.
Peugeot 206 GT | |
işaret | peugeot |
---|---|
Üretim yılları | 1999 |
Üretim | 4.000 kopya (lar) |
Sınıf | Çok yönlü |
Motor ve şanzıman | |
Motor (lar) | 16 valf hattında 4 silindir |
Yer değiştirme | 1.997 cm 3 |
Maksimum güç | 137 beygir |
Maksimum tork | 190 Nm |
Bulaşma | Çekiş |
Vites kutusu | 5 ileri manuel |
Ağırlık ve performans | |
Yüksüz ağırlık | 1.083 kg |
Azami hız | 207 km/s |
Şasi - Üstyapı | |
Vücut işi) | 3 kapılı sedan |
platformu | PF1 |
Boyutlar | |
uzunluk | 4.010 mm |
Genişlik | 1.670 mm |
Yükseklik | 1.430 mm |
206 GT, 206 WRC'yi homologe etmek için 1999'da sınırlı sayıda 4000 kopya halinde satıldı; minimum 4 metre uzunluğunda bir modelin kullanılmasını gerektiren Dünya Ralli Arabası kategorisi . Bunun için GT'nin bu uzunluğa ulaşmasını sağlayan iki özel tamponu vardır (daha sonra GT tampon kiti, başka herhangi bir 206'ya monte edilebilmesi için Peugeot aksesuarı olarak satılmıştır), çamurluğa ek olarak ızgara da özeldir. uzatmalar (klasik 206'dan gelen çamurluklar). Aksi takdirde, motor içeren S16 versiyonuna aynı özellikleri kalır 2 L arasında 137 hp 1.9d özdeş bir MODINE (su / yağ değiştirici) ilave dışında, Tip RFR.
Her kopya tamamen metalik griye boyanmıştır ve kapılarda benzersiz numarasını gösteren iki plaka vardır ve mayın plakası WRC olarak adlandırılır. Donanım tarafında, 1999 yılında piyasaya sürülen 206 S16 ile karşılaştırıldığında, standart olarak 16 inç kasırga jantları, gri metre sırt, iki yan hava yastığı, katlanır aynalar, arka koltuk başlıkları, 4030 istasyon + CD değiştirici var. Ekipman (tamponlar hariç) 2000 yılı sonunda tüm 206 S16 serilerinde yeniden biçimlendirmeden sonra eklenecektir.
206 GT'nin, GrA'da onaylanmış bir EW10J4 motoruna sahip tek 206 olduğunu unutmayın.
Peugeot 206 RC | ||||||||
Olarak da adlandırılır | Peugeot 206 GTI | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
işaret | peugeot | |||||||
Üretim yılları | 2003 - 2007 | |||||||
Sınıf | Küçük çok yönlü | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Motor (lar) | benzinli 4 silindirli EW10 J4S 1998 cm 3 177 hp 7000 devir/dakika , Lotus tarafından yeniden düzenlendi | |||||||
Bulaşma | Çekiş; 5 ileri manuel şanzıman | |||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | 1.100 kg | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) | 3 kapı | |||||||
platformu | PF1 | |||||||
Boyutlar | ||||||||
uzunluk | 3.830 mm | |||||||
Genişlik | 1.670 mm | |||||||
Yükseklik | 1.430 mm | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Bu 1997 bir motor vardır cm 3 arasında 177 BG ile işbirliği içinde geliştirilen (206 S16 2.0 16V geliştirilen), Lotus . 206 S16'dan alınan hafifçe genişletilmiş çamurlukları, ayrıca 205/40 ZR17'ye takılan 17 inçlik Atlantis jantları , çift çıkışlı egzozu, spoyleri ve "karbon taklit" ayna kapakları (elektrikle katlanır) ile tanınır. . merkezi pencere kumandası ile) ve siyah lake kapı direkleri.
Deri kaplı bir hız göstergesi kapağı, 250 km / s'ye kadar kademeli bir takometre , bir çift kova koltuk ve 5 koltuklunun geçmesine izin veren daha saran iki koltuklu bir arka koltuk ile iç mekanın dışına çıkılmamalıdır . 4 yerde 3. arka kemer artık mevcut değil. orta konsol ve gösterge panelinin bazı detayları da "karbon taklidi" dekorasyonuna sahiptir.
Beş vitesli bir şanzıman tarafından kontrol edilen bir çekiş tahrikidir . Fren tarafında, ESP'den ABS (bağlantısı kesilebilir) ve önde havalandırmalı fren diskleri (283 × 26 mm ) ve arkada tam fren diskleri (247 × 10 mm ) bulunur. Kağıt üzerinde maksimum hızı 218 km / s'dir ancak bazıları Alman otobanda otomobilin 240 km / s'nin üzerine çıkabileceğini gösterebilmiştir. N3 ve A7 sınıflarında yarışan N grubu ve A grubunda homologe edildi .
Şasi üzerinde de çalışıldı ve bağlantı çubukları (206 SW ile ortak), S16'ya kıyasla artırılmış burulma çubukları ve viraj denge çubukları ve özel daha sert amortisörlere sahip bir arka dingil aldı.
1999'dan 2003'e (aşama 1) gelişen 206 S16'nın aksine Peugeot, 206 S16 ve 206 RC Aşama 2'de (2003'ten sonra pazarlanan) herhangi bir değişiklik yapmadı. 206 RC sadece 4 yıllığına imtiyazlıydı (2007 rekolteleri 2007'nin başında satılan sadece 2006 rendesiydi)
Not: 206 RC, Gran Turismo 4, 5, 6 video oyunlarında ve PSP sürümünde görünür. 206 RC sadece 2. Aşamada bulunmaktadır. 206 RC'nin en çok aranan versiyonları beyaz buz modelleri (yaklaşık 500 kopya) ve Aden kırmızı modelleridir. 90.000 kilometreden kısa, buz beyazı ve JBL paketli bir model 10.000 Euro'ya (2017) kadar mal olabilir.
2005:
10 km / s'de otomatik kapanmanın geliş (diğer tüm 206 modellerinde olduğu gibi giriş seviyesi bile) ve bir tarafta aracı kapatmak için bir uyarı düğmesi ve bir tarafta mandalların kaldırılmasıyla uyarıyı etkinleştirmek için bir uyarı düğmesi, böylece vandalizm önlenir bu ünlü mandala ulaşmak için "kapıyı çevirerek".
2006:
- 206 RC, daha sonra yalnızca bir seçenek olarak sunulan JBL paketini standart olarak alır.
Peugeot 206 WRC | ||||||||
işaret | peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Üretim yılları | 1999 - 2003 | |||||||
Sınıf | A8W | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Motor (lar) | 4 silindirli sıralı XU10J4 turboşarjlı | |||||||
Yer değiştirme | 1,997.5 cm 3 | |||||||
Maksimum güç | 325 hp (224 kW ) | |||||||
Maksimum tork | 535 Nm | |||||||
Bulaşma | integral | |||||||
Vites kutusu | X-Trac (uzunlamasına) BVM6 | |||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | 1230 kg kg | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
platformu | PF1 | |||||||
çerçeve | Peugeot 206 GT | |||||||
frenler | Ön: havalandırmalı diskler 355 mm Arka: Havalandırmalı diskler 330 mm |
|||||||
Boyutlar | ||||||||
uzunluk | 4.005 mm mm | |||||||
Genişlik | 1770 mm mm | |||||||
Yükseklik | 1,300 mm mm | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Peugeot 206 WRC bir olan ralli araba piyasaya 1999 . Motoru, FIA düzenlemelerinin dayattığı 34 mm'lik bir flanşla 325 hp güç geliştirir . 2000, 2001 ve 2002'de WRC şampiyonluğunun yanı sıra 25 WRC zaferi kazandı . 206 WRC kariyerine 2003'te son verdi. 206 S16 / GTI'den türetilen 4000 kopyalık sınırlı bir seri olan 206 GT'ye dayanıyor. . WRC versiyonu Fransız mühendis Michel Nandan tarafından geliştirildi . 2004 yılında Peugeot 307 WRC ile değiştirildi .
Rallilerde resmi 206 WRC sürücüsü (17, 1999'dan 2006'ya kadar)Biri Peugeot'lu olmak üzere üç dünya şampiyonu dahil:
2005'ten sonra, 206'nın WRC'deki ölümünün, yinelenen bir şanzıman sorunu nedeniyle olduğu söylentileri dolaştı .
206 WRC rekoru, o zamanlar Peugeot Sport'un teknik yöneticisi Jean-Pierre Nicolas'ın dört sezonda dört farklı sürücüyle elde ettiği 24 WRC zaferini takip ediyor.
Unvanlar (32, pilotlar / yardımcı pilotlar ve üreticiler):
Zaferler (rallilerde 140'tan fazla - uluslararası ve ulusal D1):
Peugeot 206 Süper 1600 | |
Motor ve şanzıman | |
---|---|
Vites kutusu | BV6 |
Şasi - Üstyapı | |
platformu | PF1 |
Peugeot 206 Super 1600 bir olan ralli arabası yayımlanan 2001 bir parçası olarak Dünya Gençler Ralli Şampiyonası (JWRC). Otomobil sadece bu uluslararası şampiyonada değil , Fransa ralli şampiyonasında olduğu gibi birçok ulusal şampiyonada da markayı temsil edecek . Nicolas Bernardi , Cédric Robert , Bryan Bouffier ve Enrique García Ojeda gibi birçok yetenekli sürücü onu kullandı .
Peugeot 206 XS Direksiyon simidi | |
Motor ve şanzıman | |
---|---|
Motor (lar) | 4 silindirli sıralı atmosferik (TU5JP4) |
Motor pozisyonu | Ön enine |
Yer değiştirme | 1,587.46 cm 3 |
Maksimum güç | 165 beygir |
Maksimum tork | 173 Nm |
Bulaşma | Çekiş |
Vites kutusu | BVM6 |
Ağırlık ve performans | |
Yüksüz ağırlık | 960/970 kg |
Şasi - Üstyapı | |
platformu | PF1 |
süspansiyonlar | Asfalt: 6,5 x 15-22, alüminyum alaşımlı jant Toprak: 6 x 15-28, alüminyum alaşımlı jant |
frenler | Ön: 4 pistonlu sabit ALCON kaliperler, 292 mm havalandırmalı diskler Arka: Standart yüzer kaliperler, standart havalandırmasız diskler |
Peugeot 206 XS Volant, Peugeot 206 XS'nin ralli versiyonudur . Her iki asfalt ve çakıl yüzeylerde genç sürücüler yetiştirmek Amaçlanan, bu Bryan Bouffier, Philipe Aragneau etkin (şimdi hem resmi Peugeot sürücüler Super 1600 ) ve Nicolas Vouilloz'nun (a direksiyonda FFSA sürücüsü Peugeot 307 WRC içinde Fransız ralli şampiyonası ) için dikkat çekmek.
Julien Ingrassia ile bağlantılı Sébastien Ogier , Peugeot 206 Volant'ın 2007 Neige des Hautes-Alpes Rallisi'nde ilk kez sıfırdan bir zafer kazanmasını sağladı. JWRC'de uluslararası bir program için Fransız FFSA 2008 ekibini entegre etmek .
Citroen c2 | |
işaret | Peugeot - Citroën |
---|---|
Üretim yılları | 2006 - 2013 |
Üretim | ≃80.000 kopya (lar) |
Motor ve şanzıman | |
Motor (lar) |
Benzinli 1.4i 76 hp 1.6i 106 hp |
Bulaşma | 5 ileri manuel şanzıman 4 ileri otomatik şanzıman |
Şasi - Üstyapı | |
platformu | PF1 |
2006'dan 2013'e kadar Citroën , Çin'de büyük ölçüde Peugeot 206'dan türetilen, yapısının çoğunu içeren, ancak Citroën kimliğini benimseyen ön ve arka yeniden şekillendirilmiş bir model pazarladı .
Bu model, dünyanın geri kalanında satılan aynı isimdeki modelden farklı olmasına rağmen Citroën C2 olarak anılmaktadır . Orijinal C2, Çin pazarı için uygun görülmedi. Ek olarak, Wuhan'daki tek yerel PSA fabrikası halihazırda altı veya yedi Peugeot modeli üretiyordu, bu nedenle C2, C3 ve 207 platformunu orada başlatmak için değil, daha basit olarak, halihazırda sahada üretilen 206'nın bir türevini üretmek için seçildi.
2012 sonbaharından itibaren, Citroën C2 Cross adlı maceracı tarzında bir versiyon piyasaya sürüldü.
206, Poissy , Ryton , Porto Real , Palomar (Arjantin) ve 2005'in sonundan itibaren Wuhan'da (Çin) tüm CC'leri bir araya getiren Mulhouse'da üretildi .
Bu monte edilmiş İran tarafından İran Khodro 2001 yılından beri (IKCO).
İran Khodro ile bir Suriye ortak girişimi olan SIAMCO, savaştan sonra yeni onarılan ve yeniden başlatılan fabrikasında 207 (206+) Ocak 2019'da Suriye'de üretime başladı.
In Azerbaycan , 206 ve 207 (206+) üretimi içinde 2018 yılında oluşturulan bir fabrikada, IKCO ve Azeurocar Azeri şirketi AzerMash bir yan kuruluşu ortak girişimi tarafından, İran'dan ithal parçalardan orta-2019 den planlanmaktadır Neftçala'nın sanayi bölgesi .