Citroën kimliği

işaret

Citroën

Üretim yılları

1957-1975

Üretim

835 666 kopya(lar)

Sınıf

Yol

Montaj tesisleri)

Paris Javel

Motor ve şanzıman

Enerji

Benzin

motor(lar)

D serisi motor :
1.911 cm 3
1.985 cm 3
2 175 cm 3

Bulaşma

Önden çekişli

Ağırlık ve performans

Yüksüz ağırlık

1.095 - 1.270 kg

Şasi - Üstyapı

Vücut işi)

sedan , istasyon vagonu , ambulans ve üstü açık araba

Boyutlar

uzunluk

Sedan: 4.800 mm
Gövde: 4.970 mm

Genişlik

1.790 mm

Yükseklik

Sedan: 1.470 mm Kasa
: 1.530 mm

Modellerin kronolojisi

Citroën kimliği bir olan otomobil tarafından inşa Citroën , basitleştirilmiş sürümü Citroën DS . “ Tanrıça ” sembolik olarak “ fikre ” karşıydı .

Açıklama

Mayıs yayımlanmıştır zaman 1957 Citroën İD 19 Luxe'de “tarafından desteklenmektedir D serisi motoru ” 1 911 cm 3 66 hp bir ile tek varil karbüratör (çift varil ile DS ). Bu, Traction Avant 11 hp'nin yarım küre silindir kapağıyla donatılmış "11 D" motorunun bir evrimidir . Hidrolik süspansiyonu DS ile paylaşıyor , ancak klasik debriyaj şanzıman, desteksiz direksiyon ve frenleme ile öne çıkıyor .

DS'den daha az lüks bir kaplamaya sahip olan ID'ler, jant kapaklarının, gövde renginde ve krom olmayan far kapaklarının (1959 modellerinden küçük jant kapakları ve krom far kuleleri), siyah lastiklere kadar olmamasıyla tanınabilir. ön cam çerçevelerinden (DS'de gri conta kapağı), bordo ardından siyah plastik arka gösterge boynuzlarına (DS'de krom) ve arka bagaja yapıştırılmış gümüş şeritlere (DS'de altın). Kimliklerin çatısı boyanmamış yarı saydam cam elyafındandır (yumurta kabuğu rengi); 1962 modellerinden beyaza boyanmıştır.

Temmuz 1961'de piyasaya sürülen ID 19 Cabrio, sedanın ön paneli ve her bir ön kanadın üzerinde "küllük" ızgaralarının olmaması dışında , DS Cabrio ile aynı bir sunuma sahip . itibarenŞubat 1962Yaklaşık otuz kopya üretildikten sonra, DS 19'un motorunu devraldı ve 1965'te durduruldu.

D serisi için toplamda 741.747 sedan ve 93.919 station wagon türevi üretildi.

1957 bağbozumu sırasında piyasaya sürüldüğünde, ID 19 üç donanım seviyesinde sunuldu:

ID 19 Luxe versiyonu (sedan, istasyon vagonu, vagon, ticari):
- Kronolojik olarak, bu, Türkiye'de pazarlanan ilk versiyondur. Mayıs 1957.

Yarım küre silindir kapağı, 66 hp SAE ( 135 km/s ). DS 19 ile karşılaştırıldığında: sabit sırtlıklı ön koltuklar, arka orta kolçaksız, 1959 modellerinden yalnızca arka kapılara eklenen küçük kolçaklar, station wagon ve türevlerinde özel iç kumaş ve yıkanabilir koltuk döşemeleri, önde kauçuk paspaslar, hayır saat, iç tavan döşemesi yok (1962 modellerine kadar), döşemesiz bagaj.

sürüm kimliği 19 Normal:
- Birkaç hafta sonra sadece bir sedan olarak pazarlandı, daha da temel bir versiyon.

Silindir kapağı tipi Traction Avant , 63 hp SAE ( 130 km / s ), siyah boyalı orta direkler ve tavan kayışları, bagajda stepne, takılı değil (diğer versiyonlar için kaputun altına sabitlenmiş) Tampon arka amortisörlerinde Citroën plakası ( bagajda kiriş yok), sadece siyah renk, sabit arka camlar, kapı contası yok, koltuklar yerine ön koltuk, sadece bir güneşlik ... Spartan donanıma sahip bu versiyon gizli dağıtıma sahipti, katalogdan geri çekildi. 1961.

ID 19 Comfort versiyonu (sedan, istasyon vagonu, aile, ticari):
- 1957 yazında pazarlanan bu, Luxe modelinden yapılmış, en yaygın olarak dağıtılan, üst düzey kimliktir.

Yan panellere entegre üç kapı kol dayama (sürücü kapısında kol dayama yok), yatar ön koltuklar, saat, makyaj aynası, arka orta kol dayama (salon ve station wagon üzerinde), sol arka ısıtma beslemesi ve contalı kapı. Ambulans otomatik olarak Comfort kaplamada teslim edildi. ID'nin uzun kariyeri boyunca, ekipman sürekli olarak gelişti.

Gelişmeler (önemli tarihler)

1962 modelleri :
- Yardımlı frenleme.
1963 modelleri :
- Yeni aerodinamik ön, senkronize 4 vitesli şanzıman ve isteğe bağlı hidrolik direksiyon. itibarenMart 1963, frenler ve türevler DS 19'un (83 ch SAE) motorunda hak sahibidir, daha sonra DS tipi motorların (enjeksiyon hariç) gelişimini takip edeceklerdir.
1965 modelleri :
- 70 hp DIN motor (75 hp SAE) ve yeni gösterge paneli.
1966 modelleri :
- 74hp DIN (81hp SAE) motor, 5 cıvatalı tekerlekler, daha büyük jant kapakları.
1967 modelleri :
- Motor 5 kademeli 1.985 cm 3 78 hp DIN (ID 19 B). Hidrolik bileşenler için kırmızı sıvıdan yeşil sıvıya (LHM) geçiş. Süspansiyon daha az esnekse, yeşil sıvı eski LHS'den çok daha az aşındırıcıdır. LHM sıvısı, hidropnömatik süspansiyonlu sonraki Citroën'ler tarafından devralınacak.
1968 modelleri :
- 1970 yılına kadar istasyon vagonlarında ve türevlerinde 2 isteğe bağlı döner ve isteğe bağlı hidrolik şanzıman dahil olmak üzere 4 projektörlü yeni ön uç.
1969 modelleri :
- ID 19 B'nin gücü 81,5 hp DIN'e yükselir. Motor 1 985 cm 3 91 hp DIN, Comfort'a yakın kaplama ve donanıma sahip yeni ID 20'de (krom dönüş sinyali kornalarından tanınabilir).
1970 modelleri :
- Yuvarlak kadranlı yeni gösterge paneli, ID ticari adı DSpécial (ID 19 Luxe'nin yerini alan giriş seviyesi) ve DSuper (ID 20'nin yerini alan) adları lehine kaybolur.
1972 modelleri :
- DSpecial'da 89 hp DIN motor ve DSuper'da 99 DIN hp. Dış kapı kolları gömülüdür.
1973 modelleri :
- DSuper'in 99 hp DIN motorunu benimseyen DSpecial'da yeni güç artışı. Hidrolik direksiyon, DSuper'de standarttır. DSuper 5'in görünümü, 5 vitesli şanzımanlı, ancak DS 21 motorlu (2175 cm 3 , 106 hp DIN) bir DSuper'dir . Servo direksiyonları sayesinde artık seri halinde olan station wagon ve türevleri DS adını alıyor .

Citroën CX 2000'in piyasaya sürülmesinin ardından, D serisi 1975 yazında durduruldu.

İstasyon vagonlarının ve türevlerinin iç donanımları

Ticari: 2 metre taban uzunluğuna sahip ön koltuk ve katlanır arka koltuk.
Luxury Estate: ön koltuk, katlanır arka koltuk ve bagajda 2 kademeli katlanır koltuk.
Comfort station wagon: 2 ayrı ön koltuk, sabit arka koltuk (1963'e kadar) ve bagajda 2 kademeli katlanır koltuk.
Lüks ve Konfor Ailesi: 3 kişilik ön sıra (1. sıra), 3 adet katlanır koltuk (2. sıra) ve 2 kişilik sabit sıra (3. sıra).

Notlar ve referanslar

DS üstü açılır , Hachette-Norev koleksiyonu.
Jacques Borgé ve Nicolas Viasnoff , The Album DS , Paris, Editions Practices Automobiles, al. "EPA Kütüphanesi",1983, 231 s. ( ISBN 2-85120-175-1 ve 978-2-85120-175-1 , OCLC 21.796.700 , bildirim BNF n O FRBNF34753133 ).

bibliyografya