Sınıflandırma demiryolu araba olan bir dayalı standart tarafından kurulan Uluslararası Demiryolları Birliği (UIC). Her araba, kullanımını, operatörünü, teknik özelliklerini ve serideki arabanın seri numarasını belirten 12 haneli bir sayısal kodla tanımlanır.
Şirketler , araç türünü daha açık bir şekilde tanımlamak için genellikle değişmez veya alfasayısal bir kod ekler .
Örneğin, bir arabanın yan tarafında aşağıdaki gibi kodlar okuyabiliriz:
87 50 18-83 070 -8 bir 8 tu ( Corail araç arasında SNCF'den ) ya da 73 80 29-94 708 -7 Bpmbz 293.6 ( Z1 araç arasında DB )
Bu makale, bunların nasıl yorumlanacağını açıklamaktadır.
Benzer bir sistem vagonlar için de mevcuttur .
Özellikle aracın sınıfını tanımlayan bir veya daha fazla büyük harfe dayanan araba şemaları, bazı ulusal özelliklerle birlikte fiili bir standart oluşturur:
AT | Birinci sınıf binek otomobil | |
B | İkinci sınıf binek otomobil | |
AB | Birinci ve ikinci sınıf koltuklar sunan karma otomobil | |
AR , BR | Yemek alanı olan birinci (veya ikinci) sınıf araba | |
AD , BD | Birinci (İkinci) sınıf bagajlı karma araç | |
D | demiryolu minibüsü | |
DA , DB | Birinci (veya İkinci) sınıf çift katlı araba | (Yalnızca Almanya) |
DD | İki seviyeli minibüs ( DR ) veya araba taşıyıcı . | |
S | Salon , özel veya servis arabası | |
WG , WGS | Kulüp Arabası, Dinlenme Arabası | (Yalnızca Almanya) |
WR | Yemekli vagon | SNCF'de Vr |
WLA , WLAB , vb. | Uyuyan araba | |
KA , KB , KD ... | Dar hatlı araba | |
Z | Posta arabası ( CFF ) Mahkumların taşınması ( DR ) |
Öte yandan P (SNCF), Post (DB), Z ( CFF ) veya F ( ÖBB ) harfleriyle gösterilen posta kamyonetleri için de görüş birliği yok ...
SNCF'deki uygulama, ilgili bölme sayısıyla birlikte sınıf kodunu (A, B veya C) takip etmektir (tam bir bölme için 2 sıra koltuk). Örneğin, A 7 D, 7 birinci sınıf kompartımanı ve bir kamyonet kompartımanını ve A 5/2 c 5/2 B 5 c 5 , 5 birinci sınıf yataklı yarım kompartımanı ve 5 ikinci sınıf yataklı kompartımanı belirtir.
Küçük harfle yazılan bu harfler, aracın klima, düzen, frenler vb . donanım veya kablolama açısından teknik özelliklerini belirterek diyagramı tamamlar .
Bu sözleşmeler standartlaştırılmamıştır ve şirkete büyük ölçüde bağımlıdır.
SNCF (Fransa)vs | Yataklara dönüştürülebilen bölmeler |
d | Gümrük bagaj bölmesi |
e | 2 seviyeli araba |
f | İngiliz arabası |
h | Tekerlekli sandalye erişimine uygun araba |
ben | Trafik olmayan araba |
j | Paslanmaz çelik sandık araba |
k | Sıhhi tesisleri olmayan araba |
ben | UIC ses sistemli araba |
Ö | Hasta taşıma düzenlemesi |
p | Köprülü trafik arası araba (körüksüz) |
q | Araba ne metalik ne de metalik |
r | Restorasyonlu araba |
s | Yan koridor (kamyonetler için) |
t | Orta koridor binek otomobil |
sen | Klimalı araba |
w | Park freni ile |
x | Sürücü kabini veya özel donanımlar |
z | Vidalı frensiz araba |
m | 24,5 metreden uzun araba, birbirine geçen boncuklar ( DDm hariç ) | |
değil | 24,5 metreden uzun banliyö arabası, ters çevrilebilir (36 kutuplu kontrol kablosu) | |
y | 24,5 metreden uzun banliyö arabası, ters çevrilebilirliğe uygun (34 kutuplu kontrol kablosu) | |
x | Merkezi kapılı, baralı ve güçlendirilmiş frenli S-Bahn banliyö arabası ) | |
p | Merkezi koridor odası olarak donatılmış klimalı araba (Z1) | |
v | Az sayıda bölmeye sahip araba ( VSE ve prototipler) ( UIC-X tipine kıyasla ) | |
Ö | ilaveten m :, UIC-Z2 araba Klimasız | |
ben | m'ye ek olarak : eski InterRegio arabası eski: yaya köprüsü üzerinden sirkülasyon arabaları (körüksüz) |
|
vs | Çevrilebilen Bölme arabalar rıhtımlara | |
d | Çok amaçlı alanı veya bisikletleri olan araba | |
k | Bistro araba veya otomatlı | |
de | otomatik kapı kapatma ile. | |
r | Yüksek performanslı basınçlı havalı frenler ( Rapid-Bremse ; yalnızca n ile birlikte veya posta kutusunda). | |
s | Vanlar : yan koridor | Yataklı arabalar : tek veya ikiz bölmeler) |
b | eskiden engelliler için tesisler : kontrol-komut kablolaması ile |
|
h | İle araba otobüs çubuğu ve elektrikli aks jeneratörleri. | |
z | Elektrikli aks jeneratörü olmayan baralı araba. | |
sen | 34 kutuplu ters çevrilebilir vagon (DR tipi) | |
uu | 36 kutuplu ters çevrilebilir tren vagonu (DB tipi); ayrıca n harfi ile kaplıdır | |
q | 34 kutuplu ters çevrilebilir tren pilot vagonu (DR tipi) | |
f |
u'dan sonra 36-kutuplu tersinir tren kontrol vagonu (DB tipi) : 34-kutuplu kablolu pilot vagon veya zaman bölmeli çoğullama ile tersinirlik kontrolü |
Avusturya demiryolları 1981'den beri yürürlükte olan farklı bir kural kullanır. 2 seviyeli sevkiyat için d , ters çevrilebilir arabalar için l ve pilot araba için s harfleri kısa çizgiden sonra görünür (örneğin Bmpz-ds ).
vs | Bogie yataklı araba |
m | 24 m'den uzun boji arabası |
p | Merkezi kapılı boji arabası |
s | Yan koridor (boji minibüs için) |
x | Ekspres için boji kamyoneti |
z | Otobüs barla çalışan boji arabası |
h | Elektrikli ısıtıcılı dingil araba |
ben | Açık platformları ve merkezi kapıları olan dingil arabası |
ip | Kapalı platformları ve merkezi kapıları olan dingil arabası |
Ö | Buharlı ısıtmasız dingil arabası |
ü | Ara sirkülasyon körüklü dingil arabası |
w | Webasto ısıtmalı çift dingilli koç (sürüş treyleri) |
-d | 2 seviyeli araba |
-k | Pilot araba |
-l | Tersine çevrilebilirlik için kablolu araba |
-s | Tersinir tren için pilot araba |
Numaranın açıklaması UIC 438-2 broşüründe ve Avrupa Komisyonu kararının ek P'sinde verilmiştir. 11 Ağu 2006 Trans-Avrupa konvansiyonel raylı sisteminin "operasyon ve trafik yönetimi" alt sistemi ile ilgili birlikte çalışabilirlik için teknik şartname ile ilgili. UIC numarası 12 haneden oluşur, yapı 00 00 00-00 000 -0. Rakamlar minimum 80 mm yüksekliğe sahip olmalıdır .
İlk ikisi mübadele rejiminin kodunu tanımlar .
Binek araçlar için kodlama aşağıdaki gibidir:
İkinci ikili, arabayı kaydeden UIC ülke kodudur .
Üçüncü çift, arabanın türünü gösterir.
Dördüncü ikili maksimum hızı ve besleme voltajını gösterir:
Sonraki üç hane, serideki otomobilin seri numarasını temsil eder.
Son olarak son rakam bir kontrol anahtarıdır.