Yolculuk. Keşfetmek. Paylaşmak.
IATA | ICAO | Çağrı işareti |
---|---|---|
SS | CRL | CORSAIR |
Oluşturulma tarihi | 17 Mayıs 1981Corsair adı altında |
---|---|
Önemli tarihler |
2007 : Corsairfly oldu 2012 : Corsair International oldu |
Kurucu | Rossi ailesi |
Dayanarak | Paris-Orly Havalimanı |
---|---|
Sadakat programı | Korsan Kulübü |
Filo büyüklüğü | 7 (sipariş üzerine + 3 cihaz) |
Hedef sayısı | 16 |
Merkez ofisi | Rungis , Fransa |
ana şirket | OMRP (Tutma) |
etkili | 1050 |
liderler | Pascal de Izaguirre (CEO) |
İnternet sitesi | www.flycorsair.com |
Devir | 470 582 300 € (2018) |
---|
Corsair International ( IATA kodu : SS ; ICAO kodu : CRL ), eski adıyla Corsairfly, uzun mesafe taşımacılığında uzmanlaşmış bir Fransız havayoludur .
1981 yılında kurulmuş olup, merkezi Paris-Orly havalimanındadır ve ağırlıklı olarak denizaşırı departmanlara hizmet vermektedir .
Sermayesi ağırlıklı olarak Aralık 2020'den beri OMRP holding şirketi tarafından tutulmakta ve denizaşırı yatırımcıları bir araya getirmektedir.
1981 yılında Rossi ailesi tarafından kurulan Corse Air International şirketi, Air France'ın bir yan kuruluşudur ve 1986 yılına kadar dört Caravelle SE-210 işletmiştir . Bunu, küçük tur operatörlerine, çalışma konseylerine veya derneklere yönelik isteğe bağlı uçuş faaliyeti sektöründe yapar. Mütevazı imkanlarla, o zamanki hissedarlarıyla orantılı olarak şirket , Fransa'da henüz çok az gelişmiş olan charter dünyasında varlığını sürdürüyor.
1990'da şirket , tarihi başkan Jacques Maillot'un yönetiminde (2 Ekim 1967'de bir dernek olarak kurulan) Nouvelles Frontières Grubuna katıldı . Corse Air International daha sonra Corsair olur ve şimdi Güney Denizlerini çağrıştıran logosunu değiştirir. Pierre Chesneau, Corsair'in CEO'su oldu.
Corsair, Batı Hint Adaları'na ilk uçuşunu yapıyor 19 Haziran 1990arasında , Paris-Charles-de-Gaulle ve Pointe-à-Pitre bir Boeing 747-100 gemiye 235 yolcuyla 05:31 akşam saat de, F-GIMJ kaydetti.
1991'de Corsair ikinci bir Boeing 747-100'ü hizmete soktu, ardından 1992'de iki Boeing 737-300'ü yeni bir Boeing 737-400 ile değiştirdi ve ek bir Boeing 747 satın aldı. 1995 yılında, 1 st Boeing 747-100 Tahiti'ye uçan bir Boeing 747-200, ile değiştirildi. Aynı yılın Eylül ayında, Corsair bir Boeing 747-300 (580 koltuk kapasiteli) ve ardından 1997'de bir saniye satın aldı.
1999'da Corsair, Reunion Adası'na hizmet etmek için iki Airbus A330-200'ü (F-HCAT ve F-HBIL) satın aldı.
2001 yılında, rekabet ortamı ve yoğun BT göçü nedeniyle zayıflayan Nouvelles Frontières, başkentini Avrupalı bir tur operatörü olan Preussag'a açtı . Corsair'in CEO'su Pierre Chesneau oldu.
TUI 2002 yılında grubun tam kontrolünü ele geçirdi ve Corsair beşinci Boeing 747'yi aldı.
Tamamen turistik ve charter bir modelden yola çıkan şirket, önce düzenli uçuşlarla yurtdışı departmanlarını , ardından tüm destinasyonlarını açarak gelişiyor .
Şirketin teklifi, Nouvelles Frontières tarafından ele alınırken, tüm Fransız seyahat acentelerine pazarlanıyor. 2003 yılında Corsair, internet ve telefon yoluyla da doğrudan satış yapmaya başladı.
2005 yılında Corsair, ilk Boeing 747-400, F-GTUI'yi aldı. Şirketin yeni görünümünü alan ilk uçaklardan biriydi ve birkaç ay sonra onu beş diğer Boeing 747-400 (eski Boeing 747-300'lerin yerini alacak) izledi: F-HSEA, F-HSEX ve F-HSUN ( Sea, Sex and Sun şarkısına biraz kafa sallayın, ardından F-HKIS ve F-HLOV ( Kiss and Love ).
2006'da Hervé Pierret, Corsair'in CEO'su oldu ve Marc Siano, Nouvelles Frontières grubunun yönetim kuruluna katıldı. 2007 yılında Corsair adını değiştirdi ve Corsairfly oldu. Ertesi yıl şirket, envanter ve rezervasyon sistemini Amadeus çözümüne taşıdı ve diğer havayollarıyla çok sayıda stratejik ortaklık kurdu.
2010 yılında Pascal de Izaguirre, şirketin yönetimini Genel Müdür olarak devraldı. 2011 yılında Corsair'in Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su olarak atandı.
2012 yılında Corsairfly adını değiştirdi ve Corsair International oldu. Şirket, yaklaşık 36 milyon avroluk yatırım yaparak cihazlarının konforunu artırmaya karar veriyor. A330-243'ten (F-HBIL) biri olan tamamen yenilenmiş ilk ünite, 15 Temmuz 2012'de Orly ve Montreal arasında çalışmaya başladı. Kasım 2012'de Paris Orly - Dakar hattı açıldı.
Mart 2013'te Abidjan'da havayolu ilk Paris-Abidjan uçuşunu Fildişili Ulaştırma Bakanı Gaoussou Touré'nin huzurunda yaptı .
2014 yılında Corsair, halen hizmette olan 3 Boeing 747-400'ünü geri çektiğini duyurdu ve gelecekteki yedekleri seçmek için yıl sonuna kadar kendisine zaman tanıdı . TUI grubu , Corsair'in başkentini açmayı planlıyor. Hint Okyanusu bölgesinde Emirates firması ile yeni bir ortaklık anlaşması imzalandı .
Şirketi Dubreuil grubuna ( Air Caraïbes ) satma planı 2015 yılının başında gün ışığına çıktı ve yeni grup metropol ve Batı Hint Adaları arasında %50 pazar payına sahipti. Ancak proje Mart 2015'te terk edildi.
Haziran 2016'da şirket, 21 Haziran 2016'da bir uçak içi konser de dahil olmak üzere çeşitli etkinlikler düzenleyerek 35. yılını kutluyor. Ayrıca Haziran 2017 için Havana ve / veya Varadero'ya bir hattın açılacağını ve hattın yeniden yapılandırılacağını duyurdu. 2017 yılında Boeing 747'lerin büyük ziyareti vesilesiyle ( D kontrol edin ) yatak koltukları ile gerçek bir business sınıfının kurulması, Grand Large sınıfının tutulması ve 'mevcut durumda bir konfor ekonomi sınıfının kurulması' vesilesiyle tüm filo Ekonomi sınıfı.
18 Mart 2019'da TUI, Corsair'in Alman yatırım grubu Intro Aviation'a satılacağını duyurdu. Grup başlangıçta Corsair'in %53'ünü satın alırken, TUI %27 ile azınlık hissedarı ve personel %20'ye sahip.
Corsair Pascal de Izaguirre'nin CEO'su Aigle Azur'un iflasının ardından, şirketinin mali sağlığının iyi olduğunu ve özellikle 2020'den itibaren A330-900 Neo tarafından Paris-New York hattının açılmasını, Miami 5'ten servisin açılmasını onaylıyor. Haftada bir kez ve "yüksek hacimli hatlara odaklanarak" Montreal'e günlük uçuş hizmeti. 2023 yılına kadar 13 Airbus filosuna ulaşma hedefinden bahsediyor.
7 Mart 2020'de Pascal de Izaguirre , en az 2 yıllık Club Med ortaklığıyla eski Thomas Cook'tan Victor Vergriete'nin gelişiyle iletişim yönünde bir değişiklik olduğunu duyurdu .
COVID-19 pandemisinin ortasında , UFC-Que-Choisir , şirketi 24 Nisan 2020 tarihli 261/2004 sayılı Avrupa düzenlemesini uygulamaya çağırıyor . Corsair (ve diğer 56 şirket) iptal edilen uçuşları geri ödemeyi reddediyor ve varlıkları empoze ediyor, bu, mevcut EC 261/2004'e aykırıdır. Aynı zamanda Fransız şirketin CEO'su sosyal ağlarda yayınlanan bir köşe yazısında devletten yardım istiyor. Çeşitli görüşmeler (In La Tribune , BFMTV ), Pascal de Izaguirre şirket devlet tarafından ve şirketin hayatta kalma o herhangi bir gelir yazmaz bu durumda buna bağlıdır garanti krediler için uygun olmadığını açıkladı.
26 Kasım 2020'de, şirketin denizaşırı yatırımcılardan oluşan bir konsorsiyum tarafından devralınmasıyla şirket için bir kurtarma planı açıklandı. Yurtdışı departmanlara hizmete yeniden odaklanmayı sağlayan bu plan, 297 milyon Euro tutarında çeşitli finansal taahhütleri ve kredileri (Devlet tarafından sağlanan 141 milyon Euro dahil) içermektedir. Bu plan 17 Aralık 2020'de Créteil Ticaret Mahkemesi tarafından onaylandı ve TUI Group ve Intro Aviation tarafından sahip olunan hisselerin geri alınmasının ardından denizaşırı yatırımcılardan oluşan konsorsiyum şirketin ana hissedarı oldu .
Corsair International, Guadeloupe , Martinik , Reunion Adası , Mayotte , Abidjan ( Fildişi Sahili ), Punta Cana ( Dominik Cumhuriyeti ) ile hizmet veriyor ve 2021 yaz sezonu için Mauritius ve Montreal için rezervasyonlar sunuyor .
Corsair, Metropolitan Fransa'da Paris Orly'ye ve Haziran 2021'den itibaren Lyon ve Marsilya'ya (geliş ve gidiş) Mayotte ve Reunion'a hizmet vermektedir.
Air Antilles ile Pointe à Pitre üzerinden ortaklaşa şu noktalara da hizmet vermektedir: Dominika , Santo Domingo , Saint-Barthélémy , Saint Lucia , Saint Martin Grand-Case Espérance , Saint-Martin Princess Juliana ve Porto Riko San Juan .
Corsair, SNCF ile "TGV AIR" ortaklığı sayesinde bölgeye hizmet veriyor ve ayrıca birçok Fransız şehrinden tren veya uçakla ulaşmanızı sağlayan bir "Corsair Connect" teklifi sunuyor .
Havalimanı | bayrak | konuşlandırılmış uçak | Sıklık / hafta |
---|---|---|---|
Dzaoudzi-Pamandzi | A330-900neo | 2 (Perşembe-Cumartesi) | |
Reunion-R. Garros | A330-900neo | 2 (Perşembe-Cumartesi) | |
Marsilya-Provence | A330-900neo | 2 (Perşembe-Cumartesi, pazarlanmaz) |
Havalimanı | bayrak | konuşlandırılmış uçak | Sıklık / hafta |
---|---|---|---|
Dzaoudzi-Pamandzi | A330-900neo | 3 (Salı-Perşembe-Cumartesi) | |
Guadeloupe - Karayip Kutbu | A330-300 | 7 (günde 1) | |
Reunion-R. Garros | A330-900neo | 10 (x2 Pazartesi, Çarşamba, Perşembe, Cumartesi x1 Salı, Cuma, Pazar) | |
Martinik A. Cesaire | A330 | 7 (günde 1) | |
Maurice-Sir Seewoosagur Ramgoolam | A330-200 /
A330-900neo |
3 (Salı-Cuma-Pazar) |
2017 yılında kabinlerinin yenilenmesinden bu yana Corsair, neredeyse tüm uçaklarında 4 seyahat sınıfı sunmuştur:
Şirket, aşağıdaki havalimanlarında Business ve Premium sınıfı (ve Horizon ekonomi sınıfı için isteğe bağlı) yolcuları için özel dinlenme salonları sunmaktadır:
İçinde ağustos 2020, Corsair International filosu aşağıdaki uçaklardan oluşur:
Tip | Serviste | Emirler | yolcular | Kayıt | Özerklik | Notlar | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Toplam | İşletme | Ödül | ekonomi | ||||||
Airbus A330-200 | 1 | - | 302 | 12 | 12 | 278 | F-HCAT | 10.800 km | Çekilme Haziran 2022 için planlandı. Bu uçak, Hint Okyanusu'na yük kısıtlamaları ile hizmet ediyor |
Airbus A330-300 | 4 | - | 298 | 18 | 12 | 268 | F-HJAZ
F-HROK |
9.000 km | Bu uçaklar, Hint Okyanusu'na yük kısıtlamaları ile hizmet ediyor |
352 | 12 | 12 | 328 | F-HSKY
F-HZEN |
|||||
Airbus A330-900neo | 3 | 2 | 352 | 20 | 21 | 311 | F-HRNB
F-HSKA F-HHUG |
13.400 km | Bu uçaklar 2021'den itibaren hizmete girecek |
Toplam | 7 | 3 |
Corsair International'ın filosu tamamen uzun mesafeli uçaklardan oluşuyor.
Yoğun dönemlerde Corsair, bir uçak kiralayarak Wamos Air'i arar .
2017 Yaz sezonunda Corsair, Corsair ve Hi Fly şirketlerinin 2 ekibini karıştırarak Hi Fly Malta tescilli 9-HSUN için bir A340-300 kiraladı. İkincisi, Montreal ve Dakar dahil olmak üzere çeşitli hizmetler sağladı.
Ocak 2011'de şirket , artan kütleye (235 ton) sahip iki Airbus A330-343E sipariş etti ve 362 yolcuyu ağırlayacak şekilde iki sınıfta donatıldı. Üç Boeing 747-400'den ikisinin yerini alıyorlar . İlk ünite 27 Kasım 2012'de, ikinci uçak Ocak 2013'te teslim edildi. Aynı zamanda Zodiac Aerospace ile filonun tüm kabinlerinin yeniden donatılması için bir anlaşma imzaladı .
itibaren 15 Temmuz 2012F-HBIL adlı Airbus A330-200, 26'sı Grand Large sınıfında olmak üzere 304 koltukla donatılmıştır. 3 Eylül'de F-HCAT buna katıldı ve Batı Hint Adaları'na neredeyse yalnızca yeniden yapılandırılmış uçaklarla uçuşlara izin verdi.
O zamandan beri Mayıs 2013Corsair, filosunun yenilenmesini ve kabinlerinin yeniden donatılmasını tamamladı .
Aralık 2017'den bu yana Corsair, kabinlerinin ( 747-400'lerinin D kontrol ziyaretleri sırasında ) bu uçaklarda üç seyahat sınıfı olarak yeniden geliştirilmesini tamamladı . Corsair bir ekleyerek Horizon ekonomi sınıfı ve sınıfı korudu ekonomi + boşluk onun üzerinde Horizon ekonomi sınıfında . Yepyeni bir business class da tanıtıldı: Artık 747'lerin üst güvertesinde ve A330'ların ön tarafında bulunan “Business” sınıfı.
Şubat 2018'in başından bu yana, Mali (Bamako) bağlantısının açılması ve son zamanlarda Küba'nın varış noktalarına eklenmesiyle, Corsair Uluslararası filosu tamamen kullanıldı ve Corsair'i düzenli olarak ek makineler, özellikle Hifly ve Wamos'tan kiralamaya zorladı. Hava.
15 Mart 2019'da Intro Aviation ile Corsair'in satışının ardından Corsair ve Intro Aviation, Airbus ile %100 Airbus filosuna doğru evrilmek üzere 3 adet A330-900neo için kesin bir sipariş imzaladı.
Corsair, Covid-19 sağlık krizinin ardından Nisan 2020'de 3 Boeing 747-400'ünü filosundan çekildiğini duyurdu . Son uçak filodan 15 Haziran'da ayrıldı.
3 Boeing 747-400s (F-GTUI, F-HSUN ve F-HSEA), şirketin Hint Okyanusu'na (Reunion ve Mauritius) tam yolcu ve yük ile hizmet verebilen tek uçağıydı. -200 ve -300 yapamaz. Bu 3 Boeing 747-400, Reunion ve Mauritius dahil olmak üzere birçok Corsair hattında ve ayrıca Batı Hint Adaları'nda (Corsairfly günlerinde) Saint Martin Juliana'ya kadar dolaşıyordu.
Şubat 2021'in sonundan bu yana Corsair, web sitesini değiştirdi ve "www.corsair.fr" alan adını "flycorsair.com" olarak değiştirdi.
Tip | Numara | giriş tarihi | yayın tarihi | Notlar |
---|---|---|---|---|
Airbus A300 B2 / B4 | 1 | 4 Nisan 1995 | 5 Ekim 1995 | Yaz sezonu için kiralanmıştır |
Airbus A310-300 | 1 | 11 Aralık 2004 | 30 Nisan 2005 | |
Airbus A330-200 | 3 | 30 Haziran 1999 | ||
Airbus A330-300 | 5 | 27 Nisan 2004 | ||
Airbus A330-900 | Talep üzerine | |||
Airbus A340-300 | 1 | 1 Haziran 2017 | 25 Aralık 2017 | Yaz sezonu için kiralanmıştır |
20 Haziran 2018 | 9 Eylül 2018 | |||
Boeing 737-200 | 2 | Ekim 1995 | 4 Ekim 2000 | |
Boeing 737-300 | 3 | 23 Nisan 1992 | 19 Mayıs 2004 | Yaz sezonu için kiralanmıştır |
Boeing 737-400 | 3 | Şubat 1992 | 4 Kasım 1999 | |
Boeing 747-100 | 5 | 16 Kasım 1992 | 3 Mart 1998 | 16 "Grand Large" koltuk + 501 "Horizon class" koltuk |
Boeing 747-200 | 5 | 4 Ara 1992 | 9 Kasım 2005 | 27 "Grand Large" koltuk + 512 "Horizon class" koltuk |
Boeing 747-300 | 6 | 21 Ağu 1997 | 21 Ağu 2007 | 25 "Grand Large" koltuk + 555 "Horizon class" koltuk |
Boeing 747-400 | 6 | 11 Ağu 2005 | 15 Haziran 2020 | 1. versiyon: 29 "Grand Large" koltuk + 558 "Horizon class" koltuk |
Boeing 747-SP | 1 | 31 Mart 1996 | 16 Eylül 2002 | Châteauroux havaalanında terk edilmiş ; 24 "Grand Large" koltuk + 319 "Horizon class" koltuk |
Boeing 767-300 | 1 | 20 Mart 2003 | 11 Ekim 2003 | Yaz sezonu için kiralanmıştır |
McDonnell Douglas DC-10 | 2 | 20 Mart 1996 | 30 Eylül 1997 | Yaz sezonu için kiralanmıştır |
Toplam | 41 |
1 Corsair 747-400 United Airlines F-GTUI'den satın alındı
2 E 747-400 Corsair, United Airlines F-HSEA ile satın alındı
3. Corsair 747-400, United Airlines F-HSUN'dan alındı
1999 yılında satın alınan şirketin 1. A330-200'ü F-HBIL
Corsair , COVID-19 pandemi krizinden önce aşağıdaki hedeflere de hizmet verdi:
Şirket ve pazarı geliştikçe, aşağıdaki hedefler kaldırıldı:
AfrikaA330-200 F-HCAT Korsan
B747-400 F-GTUI Korsan
B747-400 F-GTUI Korsan
Eski B747-300 F-GSEX Corsair
Eski B747-300 F-HJAC Corsair
A330, St-Martin'de.
Eski Caravelle F-BVSF Corse Air International
Boeing 747-400:
747-422 F-HSEA Corsair Uluslararası
747-422 F-HSEA Corsair Uluslararası
Airbus A330-200 ve A330-300:
A330-243 F-HBIL Corsair Uluslararası
A330-243E F-HBIL Corsair Uluslararası
A330-343E F-HZEN Corsair Uluslararası
A330-343E F-HZEN Corsair Uluslararası
A330-343 F-HJAZ Corsair Uluslararası
Aéropartage, Corsair üyelerinden (uçuş, yer, idari personel vb.) oluşan insani, kar amacı gütmeyen bir dernektir. Havayolunun hizmet verdiği çeşitli destinasyonlarda Aéropartage, Corsair International'ın ve çalışanlarının becerilerini, başta çocuklar olmak üzere, ayrıcalıklı olmayan nüfusların hizmetine sunuyor.
At Paris Air Show'da , Aéropartage tarafından 1999 İnsani Derneği Ödülü verildi Aéro Club de France . Örneğin Madagaskar'da Tanjondroa şehrinde Aéropartage bir okul, bir kantin, bir kütüphane ve yerel görevleri yerine getirmek için gelen gönüllüleri karşılayan bir yaşam merkezi inşa etti. Aéropartage, Senegal'de, özellikle yeni işler yaratan bir okulun inşa edildiği Ndangane köyünde de faaliyet göstermektedir.
Dernek, misyonunu yerine getirmek için bağış çağrısında bulunur ve ayrıca okul malzemeleri, kitaplar ve giysiler toplar. Dernek ayrıca çocuk sponsorlukları yoluyla eylemlerini desteklemeyi teklif ediyor.