Dodge engerek | |
Dodge Viper GTS (2013). | |
işaret | Dodge / SRT ( Chrysler ) |
---|---|
Üretim yılı | 1992 - 2017 |
Üretim | yaklaşık 30.000 kopya |
Sınıf | Muscle car / supercar |
Montaj tesisleri) | Detroit , Michigan |
Motor ve şanzıman | |
Enerji | Benzin |
Motor (lar) | 90 ° 'de V10 (8,0 L - 8,4 L) |
Motor konumu | Boyuna ön |
Yer değiştirme | 7,998'den 8,357 cm 3'e |
Maksimum güç | 394 ila 650 hp (290 ila 478 kW ) |
Maksimum tork | 650 ila 800 Nm arası |
Bulaşma | Tahrik |
Vites kutusu | 6 manuel hız |
Ağırlık ve performans | |
Yüksüz ağırlık | 1.149 ile 1.570 kg arası |
Azami hız | 275'ten 332 km / saate |
Hızlanma | 4,7 - 3,3 saniyede 0 - 100 km / sa |
Şasi - Üstyapı | |
Vücut işi) | Coupe veya üstü açılır araba |
Sürtünme katsayısı | yaklaşık 0.400 |
Dodge Viper bir olan Amerikan spor otomobil türü " kas araba ile" V10 motoru tarafından tasarlanan en güçlü otomobil Dodge Bu marka altında satılan 2017 1992 üretilir, SRT (spor yan Chrysler 2012 ve 2014 yılları arasında) .
Dodge Viper, Bob Lutz'un inisiyatifiyle , Chrysler grubunun imaja ve markayı taşıyacak Viper'a benzer bir araca ihtiyaç duyduğu bir zamanda yaratıldı . Grup, tarihi bir garanti sağlamak ve Engerek'i meşrulaştırmak için Carroll Shelby'yi halkın gözünde seslendirmesi için çağıracak . İkincisi, bu tür bir araba yapmak için yalnızca güçlü bir motora ihtiyacınız olduğunu ve daha sonra sadece geri kalanını düşündüğünüzü söyleyecektir.
İlk prototip test edildi Ocak 1989. 1991 yılında, Dodge, United Auto Workers'ın şikayetleri nedeniyle Japonya yapımı Dodge Stealth ile değiştirmek zorunda kaldığında Indianapolis 500 arabası gibi iki ön üretim modeliyle piyasaya sürüldü ve satışa sunuldu.Aralık 1991 RT / 10 Roadster gibi.
İlk Viper ( mekanik kısım için Lamborghini'nin yardımıyla tasarlanmış ) Dodge markası altında pazarlandı ve hızla Amerikan pazarında bir referans spor arabası haline geldi. Benzersiz ve agresif görünümü ve olağanüstü motoru sayesinde modelin tanınması özellikle kolaydır. Hemen ticari bir başarı ve böylece dünya çapında tanınan Dodge markası için sembolik bir otomobildi.
Yıllar ve birkaç farklı modelden (Dodge Viper RT / 10, GTS, GTS-R, ACR, SRT-10, SRT-10 Coupé) sonra, Dodge Viper " kas arabaları" pazarında bir mihenk taşı olmaya devam ediyor . ) Kuzey Amerika'da .
Motor, Ram pikap hattı için yeni V10 bloğundan geliyor , ancak Viper bloğu, pikap bloklarının dökme demir olduğu alüminyumdur. Bu motorun en son versiyonu, 600 hp geliştiren bir V10'dur . Dodge, Amerika Birleşik Devletleri'nde popüler bir pick-up modeli olan Ram'ı SRT-10 versiyonunda ( 510 hp ) sağladı .
Onun şanzıman üzerinde yasal hız verir Amerikan karayolları genel olarak, 88 km / s, birinci vitese ulaşılacak .
Ama Dodge Viper oluşturulan ve mühendis Neil Heinneman tarafından geliştirilen, özellikle ünlü, birden başarılar kazanarak özellikle etmiştir dünyanın bütün devrelerinde kendini seçkin vardır Daytona 24 Saat içinde Florida . Yarışa ilk giren Fransız Michel Arnaud, 24 Hours of Le Mans'ın 1994 baskısı sırasında deneyimli ve ünlü sürücülere emanet edilen ( René Arnoux - Justin Bell - Philippe Gache - Bertand Balas - François Migault) ). İki Amerikan arabası, GT1 sınıfında ikinci ve üçüncü olarak sınıflandırıldı. Bu ustalık ardından ana şirkete fikirler verdi Detroit , Michigan, bir yarışma versiyonunu geliştirmeye yatırım yapmaya karar verdi. Daha sonra prestijli Oreca ekibi onları yarışmaya dahil etti ve birçok başarıya imza attı.
1 st Temmuz 2010 ( "lakaplı Conner Avenue üretilecek son Dodge Viper yayınlandı Snake Pit tarihinin 19 yıl sonra,", "yılan yuvası"). Şimdi tamamen Fiat grubuna ait olan Dodge (Fiat, Chrysler'in % 41,5'ini satın aldı .Ocak 2014) daha lüks ve daha az "radikal" olacak yeni bir Viper modeli planladı.
Chrysler'in İtalyan Fiat (şu anda çoğunluk hissedarı) tarafından devralınmasının ardından, yönetim değişikliği artık Viper'ın Dodge tarafından değil , 2012 ila 2014 model yılları için SRT tarafından üretilmesine yol açtı . 2015 model yılı için Viper, Dodge kataloğu.
Dodge Viper SR 1 (RT / 10) | ||||||||
işaret | Atlatmak | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Üretim yılı | 1992 - 1995 | |||||||
Sınıf | Roadster | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Enerji | Benzin | |||||||
Motor (lar) | 90 ° 'de V10 | |||||||
Motor konumu | ön merkez | |||||||
Yer değiştirme | 7990 cm 3 | |||||||
Maksimum güç | 364 hp DIN | |||||||
Maksimum tork | 611 Nm | |||||||
Vites kutusu | 6 ileri manuel | |||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | 1490 kilo | |||||||
Azami hız | 265 km / h | |||||||
Hızlanma | 0 ila 100 km / s, 5,1 saniyede | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) | çevrilebilir | |||||||
Süspansiyonlar | örtüşen üçgenler | |||||||
Frenler | havalandırmalı diskler | |||||||
Boyutlar | ||||||||
Uzunluk | 4,45 mm | |||||||
Genişlik | 1,92 mm | |||||||
Yükseklik | 1,12 mm | |||||||
Dingil açıklığı | 2,44 mm | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Orijinal Viper bir performans sporu arabası olacaktı. Proje, 1988'de Chrysler'in Gelişmiş Tasarım Stüdyolarında başladı ve o zamanki başkan Bob Lutz , Tom Gale'e şirketin modern bir Kobra üretmeyi düşünmesini önerdi . Aylar sonra bir kil modeli oluşturuldu ve otomobil daha sonra 1989'da Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda bir konsept olarak göründü. Baş mühendis Roy Sjoberg , ilk konsept geri bildirimi son derece olumlu olduktan sonra otomobili geliştirmekle görevlendirildi.
Viper, çekiş kontrolü ve kilitlenmeyi önleyici frenler gibi modern sürüş yardımlarından yoksundur. Otomobilde ayrıca dışarıya monte edilmiş kapı kolları veya anahtar kilitleri yoktur. Giriş, iç kapı açma koluna ulaşmak için bir vinil pencerenin kilidini açmaktır (kanvas veya hardtop yerinde olduğunda). Arabaya klima takılmamıştı (daha sonraki modellere klima seçeneği eklendi). Ayrıca ağırlığı azaltmak için hava yastığı da yoktu. Çatı tuvaldi ve pencereler vinildi ve açılıp kapanmak için fermuarlar kullanılıyordu. Bu özellik eksikliğine rağmen, otomobilin bel destekli manuel olarak ayarlanabilen koltuklar, AM / FM stereo çalar, saat ve halı gibi günlük sürüşte tolere edilmesine izin veren bazı özellikleri vardı.
Daha sonraki Viper modelleri, standart kanvas yumuşak tavanın yerini alacak hafif bir cam elyafı sert tavan seçeneğine izin verdi.
O zamanlar Chrysler Corporation'a ait olan Lamborghini , Chrysler'in LA motorunu temel alan otomobilin alüminyum alaşımlı V10 motorunun tasarımında yer aldı. Baş güç aktarma sistemi mühendisi Dick Winkles, motor projesinde etkili oldu ve İtalya'da motoru geliştirmek için zaman harcamıştı.
Arabanın gelişimi şu yıllarda başladı Mart 1989 ve tamamlandı Şubat 1990.
Daha sonra 1991 yılında Carroll Shelby tarafından sürülen bir ön üretim otomobili ile o yılın Indianapolis 500'üne tanıtıldı . Daha sonra Dodge Viper RT / 10 Roadster olarak satışa sunuldu.Ocak 1992.
Dodge Viper 1.2 (SR / RT10 / GTS) | ||||||||
Chrysler Engerek GTS | ||||||||
Olarak da adlandırılır | Chrysler engerek | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
işaret | Dodge / Chrysler | |||||||
Üretim yılı | 1996 - 2002 | |||||||
Sınıf | Roadster | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Vites kutusu | 6 ileri manuel | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) |
Roadster Coupe |
|||||||
Boyutlar | ||||||||
Uzunluk | 4.450 4.480 4.490 mm |
|||||||
Genişlik | 1.920 mm | |||||||
Yükseklik | 1120 1190 mm |
|||||||
Dingil açıklığı | 2.440 mm | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
1996, SR II adı verilen ikinci nesil Viper'ın üretimine başladı. Araba, parçalarının çoğu o nesle aktarıldığından, esasen Viper'ın ilk neslinin güncellenmiş bir versiyonuydu.
RT / 10, en önemlisi egzoz konumları olmak üzere küçük değişikliklere uğradı. Aracın egzoz gazları, geri basıncı serbest bırakmak için geriye doğru hareket ettirildi, böylece beygir gücü 415 bg'ye ve tork 662 Nm'ye yükseltildi. Artık sürgülü cam pencereli çıkarılabilir bir hardtop mevcuttu. Bazı çelik süspansiyon bileşenleri alüminyum ile değiştirilerek 27 kg'lık bir azalma sağlandı.
1996 yılının sonlarında Viper'ın yeni bir modeli tanıtıldı. GTS olarak bilinen araba esasen RT / 10'un daha güçlü bir versiyonuydu. Otomobilin tavanı, sürücülerin pist günlerinde kasklarını ayarlayabilecekleri şekilde tasarlandı. Buna çift balon adı verildi ve SR II'den sonra Viper'ın sonraki tüm nesilleri için kullanıldı. GTS'nin% 90'ından fazlası, benzer görünümlere rağmen RT / 10'a kıyasla yeni parçalar içeriyordu ve 8.0 litrelik V10, şu anda maksimum 450 hp güç üretmesiyle birlikte bir güç artışı elde etti. GTS ayrıca hava yastığı alan ilk Viper'dı.
1997 ve 1998'de, Viper küçük güncellemeler almaya devam edecekti. GTS, 1997 için ikinci nesil hava yastıkları, revize edilmiş egzoz manifoldları ve revize edilmiş bir eksantrik mili alırken, RT / 10 1998 için gücü 450 hp'ye çıkardı.
2002, Viper SR II neslinin son üretim yılıdır. Geçen yılı anmak için 360 "Final Edition" otomobil (326 coupe ve 34 ACR özel baskı otomobil) üretildi.
Kaçma Engerek III (ZB / SRT-10) | ||||||||
Olarak da adlandırılır | Dodge SRT-10 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
işaret | Atlatmak | |||||||
Üretim yılı | 2003 - 2008 | |||||||
Sınıf | Roadster | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Vites kutusu | 6 ileri manuel | |||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | 1.530 kilo | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) |
Roadster Coupe |
|||||||
Boyutlar | ||||||||
Uzunluk | 4.460 mm | |||||||
Genişlik | 1.920 mm | |||||||
Yükseklik | 1210 1230 mm |
|||||||
Dingil açıklığı | 2.510 mm | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Dodge Engerek IV | ||||||||
işaret | Atlatmak | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Üretim yılı | 2008 - 2010 | |||||||
Sınıf | Roadster | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Vites kutusu | 6 ileri manuel | |||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | 1.540 ila 1.570 kg | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) |
Roadster Coupe |
|||||||
Boyutlar | ||||||||
Uzunluk | 4.460 mm | |||||||
Genişlik | 1.920 mm | |||||||
Yükseklik | 1210 1230 mm |
|||||||
Dingil açıklığı | 2.510 mm | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Dodge Engerek V (VX I) | ||||||||
Olarak da adlandırılır | SRT Engerek (2013-2014) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
işaret | Dodge / SRT | |||||||
Üretim yılı | 2013 - 2017 | |||||||
Sınıf |
Kas araba spor araba |
|||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Motor (lar) | V10 8.4 motor 640 hp | |||||||
Yer değiştirme | 8382 cm 3 | |||||||
Maksimum güç | 640 bg | |||||||
Bulaşma | Tahrik | |||||||
Vites kutusu | 6 ileri manuel | |||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | 1,521 ila 1,560 kg | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) | Kıyılmış | |||||||
Boyutlar | ||||||||
Uzunluk | 4.460 mm | |||||||
Genişlik | 1.940 mm | |||||||
Yükseklik | 1250 mm | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Dodge, zorlu rekabet nedeniyle 2017'de üretiminin sonunu imzaladı. (örneğin, Chevrolet Corvette C7 )
Viper bu nedenle şu tarihe kadar üretilir Ağustos 2017 en son alıcılarının taleplerini karşılamak için.
Dodge Engerek ACR | |
işaret | Atlatmak |
---|---|
Üretim yılı | 2015 - 2017 |
Sınıf |
Kas araba spor araba |
Motor ve şanzıman | |
Motor (lar) | 8.4 L V10 motor |
Maksimum güç | 654 bg |
Maksimum tork | 813 Nm |
Ağırlık ve performans | |
Azami hız | 285 km / h |
Yeni Dodge Viper, 1999 versiyonu gibi sportif bir ACR versiyonunda satışa sunulacak .
Viper SRT-10 zehiri 700R (2008) verileri:
Motor:
Bulaşma:
Ağırlık:
Tekerlekler:
Performanslar:
Tüketim: