English Electric Canberra

İngiliz Elektrikli Canberra B.6
Uçaktan görüntüleyin.
Bir İngiliz Elektrikli Canberra taksisi.
Oluşturucu İngiliz Elektrik
Rol Bombacı
Durum Hizmetten kaldırıldı
İlk uçuş 13 Mayıs 1949
Görevlendirmek 1951
Cayma tarihi 15 Eylül 2006
Sayı inşa Yaklaşık 1.430
Mürettebat
3
Motorizasyon
Motor Rolls-Royce Avon RA7 Mk.109
Numara 2
Tür Turbojetler
Birim itme 36  kN
Boyutlar
uçağın düzlem görünümü
Aralık 19,51  m
Uzunluk 19.96  m
Yükseklik 4.77  m
Kanat yüzeyi 89  m 2
Kitleler
Boş 9.820  kg
Silahlanma ile 21.000  kilo
Maksimum 25.000  kilo
Verim
Azami hız 933  km / s ( Mach 0,88 )
Tavan 15.000  m
Tırmanma hızı 1.020  m / dak
Eylem aralığı 1.300  km
Silahlanma
İç 900  kg yük ( bomba , tank vb.)
Harici 2.700  kg bomba veya 4 adet 20  mm top içeren bir paket

İngilizce Elektrikli Canberra ilk bombardıman için reaksiyonu tarafından tasarlanan İngiltere'de hemen sonra İkinci Dünya Savaşı . Yaklaşık on beş ülke tarafından kullanılan keşif veya ateş destek versiyonlarında türetilen 1.400'den fazla ünite inşa edilmiş ve 27 versiyonda mevcuttur. Avustralya ve Amerika Birleşik Devletleri lisanslı ürün var. Amerika Birleşik Devletleri'nde uçak, Martin B-57 Canberra olarak anılıyor ve orada belirli versiyonları geliştirildi.

Canberra bir için nadir bir zaman kariyeri vardı askeri uçaklar  : İlk birimler 1951 yılında devreye iken, uçak başında birkaç hava kuvvetlerinin envanterinde hala XXI inci  yüzyıl numaralarını sınırlı olmasına rağmen,. UK ve Hindistan sırasıyla 2006 ve 2007 yılına kadar kullandım.

Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)

English Electric Canberra

1944'te Birleşik Krallık Hava Bakanlığı , yüksek hızlı ve yüksek irtifalı, silahsız ve jet motorlu bir bombardıman uçağı talebinde bulunur . İngiliz Elektrik şirketi , Westland'dan bir mühendisi ahlaksızlıktan kurtardı ve ona böyle bir cihazı tasarlamaktan sorumlu bir ekibe emanet etti. Bir monoreaktör düşündükten sonra, mühendisler sonunda, kanatlara Gloster Meteor gibi yerleştirilmiş iki reaktörle Canberra formülünü buldular ve uçak gövdesini bomba bölmesi ve yakıt için serbest bıraktılar . Çift jet formülü, bu tip motorun hala çok güçlü olmadığı ve ortalama güvenilirliğin olduğu bir zamanda bir avantajdır.

Dört prototipten ilki, ilk uçuşunu 13 Mayıs 1949'da, yaklaşık yüz üretim uçağı sipariş edildiğinde gerçekleştirdi. Planlanan radar nişan sistemi hazır olmadığından, Canberra, geleneksel görsel sistemlerle nişan alma görevi verilen üçüncü bir mürettebat üyesini barındıran bir cam burun aldı. Canberra B.2 olarak adlandırılan bu ilk versiyon 1951'de hizmete girdi. Bunu kısa süre içinde PR.3 keşif versiyonu (ilk uçuş 19 Mart 1951) ve T.4 eğitim versiyonu (12 Haziran 1952 ilk uçuşu) takip etti. .

Daha güçlü Rolls-Royce Avon motorlarının gelişi, motorlarından ayrı olarak B.2 ve T.4'e eşdeğer B.6 ve PR.7 versiyonlarının üretilmesini mümkün kıldı. Canberra'nın kara saldırı görevlerine uyarlanması ise, göbek boşluğuna 4 adet 20 mm top içeren bir paketin yerleştirilmesi  ve kanatların altına bomba taşıma imkanı ile devam ediyor. Bu modifikasyonlarla B.6'nın bir türevi yapılırsa, bu türün ilk gerçek versiyonu, 23 Temmuz 1954'te ilk uçuşunu yapan B (I) .8'dir. Öndeki gözlemden sorumlu mürettebat üyesi ve daha iyi görüş sağlayan yeni bir kanopi altında bir pilot. B (I) .8 aynı zamanda bir atom bombası taşıyabilen ilk versiyondur .

Bu tipin ilk ve iyi performansa sahip ilk uçağı olan Canberra, ihracat sözleşmelerini güvence altına almakta hiç zorluk çekmiyor. Ek olarak, modüler tasarımı, belirli versiyonların geliştirilmesini kolaylaştırır. Toplamda, Canberra'nın Kraliyet Hava Kuvvetleri veya onu satın alan on beş ülke için 27 farklı versiyonu geliştiriliyor .

1950'de Avustralya , Devlet Uçak Fabrikaları tarafından yerel olarak lisans altında inşa edilecek olan 48 Canberra için bir sipariş imzaladı . Birincisi ilk uçuşunu yaptı.Mayıs 1953 ve üretim şu tarihe kadar devam ediyor Eylül 1958. Canberra Mk 20 olarak adlandırılan Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri uçakları yalnızca 2 mürettebat üyesine sahiptir ve daha fazla yakıt taşır. Reaktörleri daha güçlü ve aviyonikleri değiştirildi.

Canberra'dan büyük bir alıcı Hindistan'dır . 1950'lerin sonunda , Hint Hava Kuvvetleri 108 adet 6 farklı versiyon sipariş etti. Aynı zamanda bir düzine ikinci el uçağı satın aldı Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri içinde 1970 .

Martin B-57 Canberra

Sonra İkinci Dünya Savaşı , Amerika Birleşik Devletleri için yeni stratejik bombardıman geliştirilmesini öncelikli ABD Hava Kuvvetleri . Ne zaman Kore Savaşı Haziran 1950 yılında patlak, hızla kendi orta bombardıman uçakları modası geçmiş olduğunu fark etti ve acilen değiştirilmesi gerekli. Bu nedenle bir komisyon, yurtdışında üretilen uçakları incelemek de dahil olmak üzere bir çözüm bulmakla görevlendirildi ve sonundaAralık 1950 : Her ikisi de prototip olarak Amerikan Martin XB-51 ve İngiliz Canberra.

As UK yeterli üretim kapasitesine sahip değildir, Canberra ABD'de lisans altında üretilecek beklenmektedir. Daha sonra kontrat, daha düşük görünen X-51'in terk edilmesi için tazminat olarak Martin firmasına verilmelidir . Bir Canberra B.2, Amerika Birleşik Devletleri'ne21 Şubat 1951karşılaştırmalı denemelere katılmak ve üstünlüğü o kadar belirgindi ki, 2 Mart'ta kazananı açıkladı. O 1440 bulunan bir hedefin üzerinde 2 saat 30 dakika tutabilir  Km ve rakibine göre kaba yürüyüş yollarında daha çıkarmak uygundur ve arazidir.

Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen ilk Canberra fabrikadan çıkıyor 20 Temmuz 1953. Armstrong Siddeley Sapphire motorlarla donatılmış Canberra B.2'ye dayanmaktadır . 8 nüsha olarak üretilen bu seri öncesi sürüm, Martin B-57A Canberra olarak adlandırıldı. Ayrıca lisans reaktörleri, altında inşa donatılmıştır J65 ait Curtiss-Wright % 10 daha fazla güç, bir döner bomba koy sunmak ve diğer birkaç küçük değişiklik alır.

Bir keşif versiyonunun geliştirilmesi Ekim 1951'de başlatıldı. RB-57A olarak adlandırıldı, bomba bölmesinde birkaç kamera barındırdı. 67 birimden ilki ilk uçuşunu Ekim 1953'te gerçekleştirdi ve bir filo, Temmuz 1954'te bu uçakta operasyonel olarak ilan edildi. Seri olarak üretilecek bombalama amaçlı ilk versiyon, prototipi ilkini yapan B-57B idi. Bu versiyon, B-57A'ya kıyasla ciddi şekilde değiştirildi; diğer şeylerin yanı sıra, tamamen yeniden tasarlanmış bir kokpit (büyük bir kanopi altına birlikte yerleştirilmiş pilot ve navigatör / bombardıman uçağı), geliştirilmiş aviyonik (radar görüşü, bombardıman bilgisayarı) ve radar uyarı detektörü), kanatların altında direkler taşıyan yeni bir bomba yuvası ve 8 adet 12,7 mm makineli  tüfek (daha sonra 4 adet 20 mm top ile değiştirilecek  ).

B-57C versiyonu (30 Aralık 1954'teki ilk uçuş) eğitim amaçlıdır ve çift kontrole sahiptir. Bunu, yeni bir kanadı, daha güçlü Pratt & Whitney J57 motorları olan ve artık gövdede yakıt taşımayan yüksek irtifa keşiflerine (3 Aralık 1955'teki ilk uçuş) yönelik RB-57D izledi . Atış eğitimi için hedefleri çekme amaçlı bir B-57E versiyonu ilk uçuşunu 16 Mayıs 1956'da yaptı ve 68 adet inşa edildi. Birkaç yıl sonra, bu uçaklar , Vietnam Savaşı'ndaki kayıpları telafi etmek için B-57B'ye dönüştürülen bir düzine hariç, elektronik savaş EB-57E'lere dönüştürüldü .

1960'ların başında üretici General Dynamics , birkaç B-57A, B ve D'yi dönüştürerek yüksek irtifa keşiflerinin yeni bir versiyonunu üretmek üzere görevlendirildi. RF-57F olarak adlandırılan yeni versiyon tamamen yeni bir yüzey kanadına sahipti. önemli, genişletilmiş bir kanatçık, iki kat daha güçlü Pratt & Whitney TF33 çift ​​akışlı reaktörler, kanatların altında iki J60 güçlendirici reaktör (sadece yüksek irtifada kullanılır) ve yeni keşif ekipmanı. İlk RF-57F ilk uçuşunu yaptı23 Haziran 1963 ve 21 kopyanın sonuncusu Mart 1967.

Amerika Birleşik Devletleri, B-57'leriyle birçok zorlukla karşı karşıyadır: motor sorunları, kısmen kusurlu aviyonikler, zayıf ayarlanmış uçuş kontrolünden kaynaklanan kazalar, RB-57D ve RB-57F'nin kanatlarındaki yapısal zayıflıklardan bahsetmeye bile gerek yok . Sonuç olarak, ilk RB-57A ve B-57B versiyonları 1950'lerin sonlarında yedek birimlere aktarıldı ve Vietnam Savaşı'nın patlak vermesi olmasaydı uçağın muhtemelen çok kısa bir kariyeri olacaktı .

In 1959 , 24 B-57Bs ve 2 B-57Cs ikinci elden satıldı Pakistan Hava Kuvvetleri bozulmuş bombalama sistemi ile. Ancak bu, ilk yeteneklerini yeniden kazanmak için 1963'te güncellendi. İki RF-57Fs 1960'ların sağlanmaktadır. Pakistan Kendi adına 1985 yılında hizmetten bunun B 57s çeker, Tayvan iki RB-57As onun için aldığı hava kuvvetleri Nihayet 1959'da RB-57Ds yerini bir Güney Vietnam'ı B-57'ler ile donatma programı 1965'te başlatıldı, ancak sonunda 1967'de terk edildi.

Martin B-57'nin son versiyonu gece saldırısı (Temmuz 1969'da ilk uçuş) için tasarlanan ve düşük ışık seviyeli bir kamera, bir FLIR ve bir kamera alan 16 B-57B'nin modifikasyonu ile gerçekleştirilen B-57G'dir. sistem lazer aydınlatması. Ağırlıktaki artışı telafi etmek için 20  mm'lik tabancalar kaldırılır. Dahası, Lockheed AC-130A Spectre'nin "bekçi" rolündeki sonuçlarını takiben, B-57G, Canberra'nın Spectre operatörleri tarafından yükünü teslim etmesi için yönlendirildiği bir "korucu-avcı" ikilisi oluşturmak için defalarca yanlarında kullanılır. , bazı durumlarda 20, 40 veya 105 mm'lik mermilerden çok daha etkilidir  . Canberra'yı savaş gemisine dönüştürmek için bir B-57G de kullanıldı . Bunu yapmak için, çeşitli sensörlerle ilişkilendirilmiş 360 ° dönebilen General-Electric M61 Vulcan'dan oluşan AN / AXQ-5 sistemi, muhafazaya kurulur. Pave Gat adlı proje Temmuz 1971'de durduruldu. Sonuçlar, 20  mm'lik topun uçağı belirli uçuş koşullarında istikrarsızlaştırması durumunda, Pave Gat'ın (4.000 mermi ile birlikte verilen) devreye girebileceğini ve üzerindeki 20 hedefi yok edebileceğini gösterdi. M35 / 36 ve M117 ile geleneksel olarak donanmış bir B-57G'den üç kat daha yüksek bir imha oranı. Ek olarak, cihazın hareketsiz kalmasına gerek yoktur ve hedefini aydınlatmaya devam etmek için hafif bir dalışta, mürettebat misilleme ateşinden kaçabilir.

Taahhütler

In 1950 , RAF Keşif Canberra casusluk SSCB . 1953'te biri , Kapustin Yar kozmodromunun varlığını doğrulayan bir yüksek irtifa görevi gerçekleştirdi . Uçak, MiG-15 yangınında hasar gördü ancak İran'a inmeyi başardı .

1950'lerin ikinci yarısında, Avustralya Canberra, Malezya Yarımadası'nın kuzeyinde gerilla karşıtı görevlerde bulundu .

Birleşik Krallık, Süveyş Kanalı Krizi sırasında (1956) birçok Canberra'yı hem keşif hem de bombalama görevleri için kiraladı . Lübnan - Suriye sınırında sadece bir nüshası kayboldu .

Erken 1960'ların , Hindistan kapsamında çok sayıda Canberra konuşlandırılmış Kongo Birleşmiş Milletler operasyonu . Özellikle Kolwezi'de bir bombalama görevinin yanı sıra çok sayıda yer desteği ve keşif görevi gerçekleştirdiler.

Hindistan'ın Canberra'sı ve Pakistan'ın B-57'leri bu ülkeler arasında iki çatışmaya girdiler: 1965 İkinci Hint-Pakistan Savaşı ve 1971 Üçüncü Hint-Pakistan Savaşı .

ABD ve Avustralya onların B-57s meşgul Vietnam Savaşı . Amerikalılar, bu çatışmada kullanılan 94 B-57B'den 51'ini kaybetti. Avustralyalılar ise iki uçak kaybetti.

Arjantin Canberra'nın taahhüt hava kuvvetlerini sırasında Falkland Savaşı çatışmalar sırasında kaybolan 1982 İki uçakta.

Kayıtlar

1951'den 1958'e kadar Canberra, 3 rakım dahil olmak üzere 22'den az onaylanmış kayıt oluşturdu. Özellikle alıntı yapabiliriz:

Varyantlar

English Electric Canberra

Toplam üretim yaklaşık 1.030 cihazdır (dışa aktarılması amaçlanan birçok sürüm listelenmemiştir).

Martin B-57 Canberra

Toplam üretim yaklaşık 400 cihazdır.

Kullanıcılar

English Electric Canberra

Ülke Alınan kopya sayısı Devreye alma tarihi Hizmetten çekilme tarihi Yorum Yap
İngiltere 815 uçak mı? 1951 2006 62 birim Canberra'yı bir anda kullandı.
Güney Afrika 9 uçak 1962 1990 1991'de Peru'da 5 uçak satıldı .
Almanya 3 1961 ? Yalnızca test için kullanılır.
Arjantin 12 uçak 1971 2000 Değiştirilmedi.
Avustralya 48 uçak 1954 1982 1959'da 5 uçak iki kişilik eğitime dönüştürüldü.
Şili 3 uçak 1982 Hala hizmette
Ekvador 6 uçak 1954 bin dokuz yüz Seksen bir
Etiyopya 4 uçak 1968 1984 1977'de 2 uçak, diğeri 1984'te yerde imha edildi.
Fransa 6 uçak 1954 1972 mi? Yalnızca test için kullanılır (CEV).
Hindistan 118 uçak 1957 2007
Yeni Zelanda 11 uçak 1958 1970 1970'te Hindistan'a 10 uçak satıldı .
Peru 40 uçak 1958 Hala hizmette
Rhodesia 18 uçak 1959 ? 1981'de 2 ek uçak alındı.
İsveç 2 uçak 1960 1973 Elektronik harp için kullanılır.
Venezuela 31 uçak 1953 1991

Martin B-57 Canberra

Notlar ve referanslar

  1. ABD zaten jet bombardıman (geliştiği Kuzey Amerikan B-45 Tornado ve Boeing B-47 stratojet ) ama onlar çok daha ağır stratejik bombardıman tipi uçağı ve Canberra gibi saldırı görevleri icra koyamadık
  2. SSCB Keşif Üzerinden Uçuş
  3. Suez Krizi, 1956 Air Combat Information Group web sitesinde
  4. Canberra Aşağı! Air Combat Information Group web sitesinde
  5. Kongo'da Canberras: 1960
  6. - Fuerza Aérea Arjantin
  7. (içinde) Graham Warwick, "  NASA enkazı izlemek için radar kullanacak  " , Flight International , n o  4950, 7-13 Eylül 2004, s.  33 ( ISSN  0015-3710 , çevrimiçi okuyun )
  8. Magazine Air Fan n o  334, Eylül 2006

Kaynakça

Ayrıca görün

Karşılaştırılabilir uçak

Dış bağlantılar