Ferrari 312 T
Ferrari 312 T
Niki Lauda'nın Ferrari 312 T'si 2001 Goodwood Festivali'nde
| Takım | Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
|---|---|
| Oluşturucu | Scuderia Ferrari |
| Model yılı | 1975 |
| Tasarımcılar | Mauro Forghieri |
| Çerçeve | Alüminyum panelli çelik boru monokok |
|---|---|
| Ön süspansiyon | Yay, çift çatal, viraj demiri |
| Arka süspansiyon | Yay, çift çatal, kablolar, viraj demiri |
| Motor adı | Ferrari 015 |
| Yer değiştirme |
12.500 dev / dak'da 2992 cm 3 500 hp |
| Yapılandırma | 180 ° V12 ayrıca 12 düz silindir olarak da adlandırılır |
| Motor yönü | boyuna |
| Motor konumu | orta-arka |
| Vites kutusu |
Ferrari 015 T enine |
| Rapor sayısı | 5 + ters |
| Tür | Manuel |
| Elektronik | Lucas-Ferrari dolaylı enjeksiyon |
| Yakıt sistemi | 200 litrelik tank |
| Fren sistemi | Lockheed disk frenler |
| Ağırlık | 575 kilo |
| Boyutlar |
Uzunluk: 4140 mm Genişlik: 2030 mm Yükseklik: 1270 mm dingil mesafesi: 2518 mm Ön tekerlek izi: 1510 mm Arka tekerlek izi: 1530 mm |
| Yakıt | Agip |
| Lastikler | İyi yıl |
| Pilotlar |
Niki Lauda Clay Regazzoni |
|---|---|
| Başlat | 1975 Güney Afrika Otomobil Grand Prix'si |
| Irklar | Galibiyetler | Kutup | En iyi tur |
|---|---|---|---|
| 15 | 9 | 10 | 6 |
| Yapıcı şampiyonası |
72,5 puanla 1975 Şampiyonu 82 puanla 1976 şampiyonu |
|---|---|
| Pilot Şampiyonası |
1975 Niki Lauda: Şampiyon Clay Regazzoni: 5 E 1976 Niki Lauda: 2 e Clay Regazzoni: 5 e |
Modellerin kronolojisi ( 1975 - 1976 )
Ferrari 312 T a, Formül 1 , tek kişilik tarafından girilen Scuderia Ferrari bir parçası olarak 1975 Dünya Şampiyonası'nda . Bu ile idare edilmektedir Niki Lauda ve Clay Regazzoni takım için ikinci ve beşinci mevsim yapıyoruz. 312 T , Ferrari 312 T2 ile değiştirilmeden önce , 1976 sezonunun ilk üç Grand Prix'sine de katıldı .
Özellikler ve performans
Bir sürücü veya üretici başlık ve yeni bir düş kırıklığı olmadan on yıldan fazla sonra 1974 Regazzoni arkasında ikinci üç puan bitmiş Fittipaldi , Ferrari yeni Formula 1 model başlattı 312 T. Tasarımı emanet edildi Mauro Forghieri iş yerinde zaten, önceki tek koltuklularda. Alüminyum panellerden ve çelik boru yapısından oluşan karma bir şasiye sahipse, kütlelerin daha iyi dağılımını sağlayan beş raporlu yeni bir enine dişli kutusuna sahiptir. Lauda'nın tasarımına katılımı sayesinde, tek koltuklu araç çok güvenilir olduğunu kanıtladı: otuz girişte, mekanik sorunlar nedeniyle yalnızca dört çekilme yaşadı.
Ferrari, 1975'te üreticilerin ve pilotların (Niki Lauda) dünya şampiyonu unvanını yeniden aldı. 1976'da, hava kutularını yasaklayan teknik düzenlemelerin değişikliklerine uymak için 312 T'nin yerini 312 T2 aldı . Bu yeni kurallara uygun olarak Ferrari, Brezilya ve Güney Afrika'da Lauda'nın ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Regazzoni'nin kazandığı sezonun ilk üç Grands Prix'si için 312 T'yi sıraladı.
312 T sayesinde, Scuderia Ferrari ve Niki Lauda 1975'te dünya inşaatçılar ve sürücüler şampiyonu unvanlarını kazandı. Toplamda, bu şasi Niki Lauda ( Monako , Belçika , İsveç , Fransa , Amerika Birleşik Devletleri) ile dokuz Grand Prix kazandı: yedi 1975 ve 1976'da Brezilya ve Güney Afrika ) ve ikisi Clay Regazzoni ( 1975'te İtalya ve 1976'da Amerika Birleşik Devletleri ) ile. On beş şampiyona yarışında, sürücüleri on pol pozisyonu ve altı en hızlı tura ulaştı . 312 T, dünya şampiyonasının dışında, 1975 sezonunda Lauda ile BRDC Uluslararası Kupası ve Regazzoni ile İsviçre Grand Prix'sini de kazandı .
Dünya şampiyonasında detaylı sonuçlar
| Mevsim | Kararlı | Motor | Lastikler | Pilotlar | Irklar | Nokta yazılı |
Sıralama | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1975 |
Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
Ferrari 015 V12 | İyi yıl | ARG | BRÉ | AFS | ESP | BENİM | BEL | İSVEÇ | PB | ENG | GBR | HERŞEY | AUT | ITA | Amerika Birleşik Devletleri | 72.5 | Şampiyon | |||
| Clay regazzoni | 16. yüzyıl * | Nc | Abd | 5 inci | 3 rd | 3 rd | Abd | 13 inci | Abd | 7 inci | 1 st | Abd | ||||||||||
| Niki lauda | 5 inci | Abd | 1 st | 1 st | 1 st | 2 nd | 1 st | 8 inci | 3 rd | 6 th | 3 rd | 1 yeniden | ||||||||||
| 1976 |
Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
Ferrari 015 V12 | İyi yıl | BRÉ | AFS | USO | ESP | BEL | BENİM | İSVEÇ | ENG | GBR | HERŞEY | AUT | PB | ITA | YAPABİLMEK | KULLANIM | JAP | 82 ** | Şampiyon | |
| Niki lauda | 1 st | 1 st | 2 nd | |||||||||||||||||||
| Clay regazzoni | 7 inci | Abd | 1 st | |||||||||||||||||||
Başlık: burada
- * Sürücü yarışı bitirmemiştir ancak yarış mesafesinin% 90'ından fazlasını kat ettiği için sınıflandırılmıştır.
- ** Ferrari 312 T2 ile 55 sayı atıldı.
Notlar ve referanslar
- " Ferrari 312 T çapraz kutusu " , statsf1.com'da
- " Ferrari 312 T girdi listesi " üzerinde, statsf1.com
Dış bağlantılar
- “ 312 T dosyası ” üzerinde, statsf1.com
- (mul) " 312 T Sayfası (resmi site) " , formula1.ferrari.com adresinde
- (en) " 312 T Ayrıntılı özellikleri " , ilgili f1technical.net