Formula 3 Euro Serisi şampiyonluk oldu araba araba Formula 3 kıta itiraz Avrupa . 2012'den itibaren şampiyonluk , FIA liderliğinde Avrupa Formula 3 Şampiyonası'nın dönüşü lehine sona erdi .
Avrupa F3 şampiyonası konsepti, Formula 3 Avrupa Kupası adı verilen beş yarışlı bir şampiyonayla 1975'e kadar uzanıyor. Yarışlar daha sonra Monza ( İtalya ), Anderstorp ( İsveç ), Monako , Nürburgring ( Almanya ) ve Croix-en'de düzenlendi. -Ternois ( Fransa ). Bu Avrupa Kupası, Avustralyalı Larry Perkins tarafından bir Ralt- Ford ile kazanılır .
1976'da kupa, takvimde 1984'e kadar on rauntla Avrupa Şampiyonası oldu.
Şampiyonlar arasında, daha sonra Formula 1'e giren Alain Prost , Riccardo Patrese , Michele Alboreto veya Lewis Hamilton gibi sürücüleri buluyoruz .
İlk Formula 3 Euro Serisi şampiyonası, 2003 yılında Fransa ve Almanya şampiyonalarının kendi federasyonları ile işbirliği içinde birleşmesiyle oluşturuldu . İki şampiyonanın ortadan kalkması, Alman tarafında , özellikle Euro Serisine giremeyen takımlar için bir ulusal kupayı yeniden yaratmayı engellemedi .
İlk sezonun takvimi tüm Avrupa'daki pistlerde tartışılıyor ve birçok yarış DTM'nin (Alman Binek Otomobili Şampiyonası) aralarında tartışılıyor .
İki organizasyon federasyonu ( Fransa için FFSA ve Almanya için DMSB ) spor düzenlemelerine dikkat eder ve teknik düzenlemeler Formula 3 FIA'nınkilerdir. ITR şirketi (DTM'nin destekçisi) aynı zamanda bu şampiyonanın destekleyicisidir.
FFSA ve DMSB, şasi ve 2 litre deplasmanlı 4 silindirli motorlar için çeşitli üreticilerle Formula 3 FIA düzenlemelerine dayalı bu yeni şampiyonayı yarattı . Çoğu F3 şampiyonasında olduğu gibi, İtalyan üretici Dallara serinin ana şasi tedarikçisidir. Başlangıçta, düzenlemeler her takım için tek kişilik sayısını ikiyle sınırladı, ancak bu düzenleme sonunda kaldırıldı; F3'te tek sürücülü takımlar ve birkaç takım arkadaşı olan diğer takımlar görmek alışılmadık bir durum değildir (örnek: Carlin ).
Bazı şampiyonalarda ( İngiliz şampiyonası gibi ), organizatörler en son şasi modellerinden ayrı olarak çalışmak için iki farklı sınıf oluşturdular, bu konsept Euroseries'de sadece yeni nesil şasi piyasaya sürüldüğünde 2012'de tanıtıldı. Çerçeveler periyodik olarak güncellenir ve ek materyaller ekiplere teslim edilir.
Sürücülerin ve takımların unvanlarına ek olarak, en iyi çaylak, Yılın Çaylağı (kelimenin tam anlamıyla “yılın çaylağı”) için de bir kupa var . 2006 yılında test seanslarının sayısı 10'a düşürüldü ve bunlar yalnızca normal bir şampiyona yarışına ev sahipliği yapmayan pistlerde düzenlendi.
Bir yarış hafta sonu için ayrılmış üç takım lastik vardır. Lastik tedarikçisi Hankook markasıdır .
Bir toplantı sırasında motor değişikliği, gridde on yer cezası ile cezalandırılır. Yakıt tedarikçisi Aral'dır ve kullanılan tip Aral Ultimate 102'dir.
Pistler , DTM şampiyonası tarafından en sık kullanılanlardır , bu yüzden çoğunlukla Almanya'dadırlar. Bununla birlikte, DTM oldukça uluslararasılaştırılmış bir şampiyonluk olduğundan, yabancı pistler yarışları memnuniyetle karşılar: aralarında Red Bull Ring ( Avusturya ) veya Zandvoort ( Hollanda ) pistinden alıntı yapabiliriz . Takvimde ayrıca Grand Prix de Pau (2003-2005) ve Formula 3 Monaco Grand Prix (2005) gibi özel yarışlar da vardı . Buna ek olarak, daha önce Almanya'da yarışılan Fransız Grand Prix , Almanya Grand Prix veya Avrupa Grand Prix'sinin aralarında yarışılan birkaç yarış da var .
2011'den önce, Britanya Şampiyonası 2010'da toplantı başına üç yarıştan oluşan yeni bir format denemeye karar verene kadar, hafta sonu başına iki yarış vardı, bu format bir başarıydı ve F3 Euro Serisi, 2011 sezonu için ona ilham vermeye karar verdi.
Şampiyona, 2011 ve 2012'de, aşağıdaki formatı içeren on yarış haftasonu yarışmıştır:
1.gün
2. gün
3 gün
2011'den beri yürürlükte olan puan dağılımı
| 1 st | 2 nd | 3 rd | 4 th | 5 inci | 6 th | 7 inci | 8 inci | 9 th | 10 inci | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. ve 3. yarış | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| 2. yarış | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | |