Rouen Rive-Gauche veya Rouen-Saint-Sever | ||||
![]() Erken Gare de Rouen Saint-Sever XX inci yüzyıl | ||||
yer | ||||
---|---|---|---|---|
Ülke | Fransa | |||
Kent | Rouen | |||
İlçe | Saint-Sever | |||
Adres | Carnot'u yerleştirin | |||
Coğrafi koordinatlar | 49 ° 25 ′ 58 ″ kuzey, 1 ° 05 ′ 36 ″ doğu | |||
Yönetim ve operasyon | ||||
Sahip | SNCF | |||
Şebeke | SNCF | |||
UIC kodu | 87 33396 3 | |||
Hizmetler | Hayır | |||
Özellikler | ||||
Hat (lar) |
Rouen-Gauche'den Petit-Couronne Sotteville'den Rouen-RG'ye |
|||
Yıllık transit | Kullanılmayan istasyon | |||
Tarihi | ||||
Görevlendirmek | 1843 | |||
Haritada coğrafi konum: Normandiya
| ||||
Rouen-Rive Gauche istasyonu veya Rouen Aziz Sever istasyonu bir olan tren istasyonu Fransız bulunan kullanılmayan sol yakasında ait Seine de Rouen içinde, mahalle Saint-Sever .
Yeni Paris - Normandiya hattı projesinin bir parçası olarak, Rouen-Rive-Droite istasyonunun doygunluğunu hafifletmek için 2030 yılına kadar tekrar hizmete alınması planlanıyor .
Saint-Sever istasyonu, Paris'ten Rouen'e giden hattın sonunu oluşturmak için Paris'ten Rouen'e giden demiryolu şirketi tarafından inşa edildi . Bu çıkmaz istasyonun açılışı3 Mayıs 1843Nemours Dükü tarafından . İlk tren istasyona9 Mayıs 1843. Bu tren sabah 8'de Paris'ten ayrıldı ve saat 12.56'da Rouen'e vardı. Resmi konvoy Paris'ten 15 dakika sonra ayrıldı. Varışta hat Rouen Kardinal Başpiskoposu tarafından kutsandı .
1944'te şehrin bombardımanları sırasında yıkılan istasyon yeniden inşa edilmedi ve yolcu trafiği ağırlıklı olarak Rouen-Rive-Droite istasyonuna aktarıldı .
Bununla birlikte, Petit-Couronne'daki Sotteville'den hattın geçişini sağlayan hendekle kaplı , Cours-la-Reine'in (bugün Quai Jacques Anquetil-) altına, Elbeuf'tan gelen trenleri 'hattın yukarısına yerleştirmek için merkezi bir platform döşendi. 1965'te kapatıldı. Bugün hala Champlain caddesinin kavşak noktasında ve Quai Jacques-Anquetil'in Rouen Saint-Sever adlı bu durağa erişimini görebiliriz, ancak güvenlik tarafından duvarlarla çevrilmişti. Yakın çevrede, 1979'da, Sainte-Catherine tünelinde yapılan çalışmalar sırasında bir dizi trenin son noktası olarak hizmet etmek için açmanın güneyinde ve açıkta eski SERNAM geçiş hakları üzerinde iki rıhtım inşa edildi. , sonra Rouen-Rive-sağ istasyonunda. Rouen-Préphia denilen bu geçici durak da artık terk edilmiş durumda.
Bugün Rouen-Rive-Gauche istasyonu, Sernam depolarının işgal ettiği, kullanılmayan bir demiryolu geçiş hakkıdır .
1938'de Rouen'de Gare Saint Sever (kartpostalın üstünde).
Rouen'deki Saint Sever istasyonu (1916 civarı).
Rouen Prefecture: terk edilmiş rıhtımlar.
Rouen eskiden her şirketin kendine ait olduğu birkaç istasyona sahipti.
Bunları şu görsellerde görebiliriz:
Gare de Rouen-Rive-Droite adı altında açılan İstasyon Yeşil Caddesi ile 1924 için 1912 den 1847 ve yeniden yapılandırılan Adolphe Delvaux , Rouen Merkez İstasyonu bugün
Rouen-Martainville istasyonu (ya da Kuzey İstasyonu), eski başkanı Rouen Amiens hattı . Hattın açılışı için ilk istasyon 1867'de inşa edildi, ardından 1894'te son inşaatı kartpostalda sunuldu. Bu istasyon 1980'lerde yıkıldı.
Rouen-Orléans istasyon arasında, Compagnie d'Orléans üzerine, Orléans hattı - Rouen . İlk istasyon, Boieldieu Köprüsü'nün karşısındaki Place Carnot'a 1883'te inşa edildi ve 1894'te Juste Lisch tarafından yeniden inşa edildi . İstasyon 1944'te yıkıldı ve idari şehir siteyi işgal etti.
Bu bilgiler doğası gereği spekülatif olabilir ve olaylar yaklaştıkça içeriği önemli ölçüde değişebilir.
Zaten 17 Nisan 1913Aşağı Seine Genel Konseyi, Rouen ile Le Havre arasındaki sol yakadan Seine nehrinin yer altı geçidi ile yeni bir hattın incelenmesini diledi.
Demiryolu trafiğindeki artış, Rouen-Rive-Droite istasyonunun doygunluğuna neden olarak kentsel yeniden keşif arzusuna ek olarak, birkaç yıl önce Rouen'de ikinci bir istasyonun inşaat projesini yeniden düşünmeye yöneltti. Rouen-Rive-Gauche istasyon sahası, bu gelecekteki "aglomerasyon istasyonunu" barındıracak.
Seine'nin kuzey kıyısında bulunan mevcut Rouen-Rive-Droite istasyonu doygunluğa yakın. Mevcut yapılandırması, istasyondan geçen yolcu ve yük trafiğinin gelişimini sakin bir şekilde değerlendirmeye izin vermiyor:
TER'in yenilenmesi ve Le Havre limanına giden demiryolu hizmetlerinin artması nedeniyle , Rouen demiryolu kompleksi, giderek artan sayıda tren almak için artık uygun değildir. Yapılandırması sayesinde, TER Normandiya ağının kalbinde ve Paris - Le Havre ekseninde bulunan Rouen demiryolu yıldızı, Seine-Maritime seviyesindeki neredeyse tüm yolcu trafiğinin birleşme noktasıdır. Bu nedenle trafikteki bu artış, trafikteki artışı absorbe edebilecek yeni altyapıların oluşturulmasına yol açar.
Yeni istasyon, Seine'nin sol yakasında , Paris - Le Havre hattının mevcut rotasından uzakta yer alacak . Gelen trenler önlemek için Paris Saint-Lazare ve bağlı Le Havre doğru geri dönmesini Eauplet viyadük , yeni bir demiryolu geçidi Seine batıya gerekli görünmektedir.
Mevcut haliyle bu geçiş, Rouen-Rive-Gauche istasyonundan başlayıp Gustave-Flaubert köprüsünün yakınından geçen ve Maromme istasyonu yüksekliğinde Paris-Le Havre hattına bağlanan yaklaşık 6 km uzunluğunda bir tünel olarak öngörülüyor .
Seine'nin sol yakasındaki yeni istasyon göz önüne alındığında, bir dizi proje değerlendirilmektedir. Bunlar, Rouen demiryolu merkezindeki altyapı kapasitesindeki artışla doğrudan bağlantılıdır.
Barentin-Elbeuf tramvay treniRouen istihdam alanının kuzey-güney yapılanma bağlantısını güçlendirmek için Barentin ve Elbeuf arasında, bu iki istasyon arasında yüksek seviyeli bir zamanlanmış bağlantının oluşturulması düşünülmektedir. Bu bağlantı , güzergah boyunca istasyonların iyileştirilmesine ve yenilenmesine yol açacak bir tramvay-tren şeklini alabilir . 2015 yılında Oissel - Elbeuf-Saint-Aubin bölümünün elektrifikasyonu operasyonu kolaylaştıracak.
Bu bağlantının kesin rotası, özellikle güney kesiminde henüz belirlenmemiştir. İki varyasyon vardır:
Bu rota Paris-Le Havre hattının altyapısını kullanıyor .
Bu rota, Rouen'den Orléans'a giden hattın bir kısmını kapsıyor ve şu anda Grand-Couronne'a kadar yük trafiği için ayrılmış (hattın geri kalanı terk edilmiştir).
Yeni Paris-Normandiya hattı ve Normandiya-Val de Seine hızlı bağlantısıYeni Paris - Normandiya çizgi bir olan yüksek hızlı hat esasen birbirine bağlayan 1991 yüksek hızlı bağlantı usta planında önerilen (LGV) projesi, Paris için Normandiya . Grenelle Çevre ve Grand Paris projesinin ardından yine güncel bir konu . Fransa Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy , ayın başında yeşil ışık yaktı.Haziran 2009inşaatı çalışmaları için Normandiya hattı - Yeni Paris arasında Paris ve Le Havre arasındaki Paris ve Cherbourg . Bu yüksek hızlı hat, bu nedenle büyük olasılıkla yeni Rouen-Rive-Gauche istasyonuna hizmet edecektir.
Rouen-Orléans hattının yeniden açılmasıYeni istasyon inşaatına paralel olarak Rouen - Orléans hat bölümünün tekrar hizmete alınması planlanıyor . Devlet-bölge proje sözleşmesi (CPER) çerçevesinde bir Rouen - Evreux-Normandiya hizmetini yeniden açmanın koşullarını incelemek için şu anda çalışmalar yürütülmektedir .
TramvayYeni istasyonu kentsel peyzaja entegre etmek için iki tramvay uzatma projesi düşünülmektedir:
2003 yılından itibaren, yerel yetkililer, Devlet ve demiryolu dünyasının aktörleri, Rouen bölgesi topraklarının hizmetine uyarlanmış yeni bir altyapının düşünülmesi gerektiği konusunda anlaştılar. Bu istişare, aşağıdaki yaklaşık zaman çizelgesinin oluşturulmasına yol açar:
Henüz kesin olarak iade edilmemiş çok sayıda değiş tokuşa - bir tünel dahil inşa edilecek altyapılara - bağlı olduğundan, bu program dikkatli bir şekilde alınmalıdır.
İçinde Eylül 2009bu projede nüfusu aydınlatmak için bölgenin çeşitli noktalarında gezici sergi ve halkı bilgilendirme toplantıları düzenlendi.
Aralık 2019'da, Rouen Normandiya Metropolü Başkanı Yvon Robert ve Normandiya Bölgesi Başkanı Hervé Morin, Devletten özellikle inşaat için son tarihler konusunda daha güçlü bir taahhüt talep etmek için, Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron'a alenen itiraz ettiler. yeni Saint-Sever istasyonu.
Projenin ilk ekonomik çalışmaları 850 milyon Euro ile 1.050 milyon Euro arasında bir tahmini maliyet ortaya koydu (kentsel gelişmeler hariç tünel ve istasyon).