| General Electric GE38 (karakter GE38-1B / T408) | |
| Oluşturucu | GE Havacılık |
|---|---|
| İlk uçuş | 27 Ekim 2015 |
| kullanım | • Lockheed P-7 (en) (T407) • Sikorsky CH-53K (T408) |
| Özellikler | |
| Tür | Turboşaft / turboprop |
| Uzunluk | 1.460 mm |
| Çap | 690 mm |
| kitle | 501,1 kg |
| Bileşenler | |
| Kompresör | 5 eksenel kademe + 1 santrifüj kademe |
| Yanma odası | Halka şeklindeki |
| Türbin |
• Gaz jeneratörü: 2 kademeli eksenel • PTO: 3 kademeli serbest eksenel |
| Verim | |
| Maksimum güç | 7.500 shp veya 5.515,49 kW |
| Sıkıştırma oranı | 18.6: 1 |
General Electric GE38 bir olan Amerikan- dizayn türbin motoru şu anda geliştirilme aşamasındadır (2017) . GE Aviation tarafından hem turbo şaft hem de turboprop olarak kullanılmak üzere tasarlanan mevcut hedefi, Sikorsky CH-53K King Stallion'u ilerletmek ve ardından T408 adını taşımaktır .
Birinci türbin motoru, GE27 başında geliştirilmiştir 1980'lerin proje adı altında " Modern Teknoloji Demonstrator Motorları tarafından desteklenen" (Göstericiler Motorlar modern teknoloji), Havacılık Uygulamalı Teknoloji Müdürlüğü (in) ABD Ordusu . Ancak bu motor, V-22 Osprey'i ilerletmede başarısız oldu , ancak geliştirilmesinin başarısı, bir konsorsiyum Civil ( CFE Company (in) ) ve bir turbofan türevi olan CFE738'i doğurdu .
1980'lerin sonunda General Electric, GE27'yi ticari GE38 motoru için bir geliştirme üssü olarak kullandı. Daha sonra GE38 , Lycoming Engines ile ortaklaşa ve 6.000 hp (4.475 kW ) maksimum kalkış gücüyle Lockheed P-7'yi (in) çalıştırmak için T407 turboprop oldu . Ancak P-7'nin programı ve onu donatacak olan motor 1990'da iptal edildi . T407'nin ticari versiyonu, 1990'ların başında birkaç sivil yolcu uçağı için teklif edilen ancak başarısız olan GLC38 idi.
Yeni motor T408 (dahili GE38-1B ) gelecek itmek için tasarlanmıştır helikopter ağır üç motor Sikorsky CH-53K Kral Aygır ait ABD Deniz Kuvvetleri . 7.500 hp güç geliştirir . GE38, ilk seri zemin testlerini şu ülkelerde gerçekleştirdi:Mayıs 2010. İçindeKasım 2011, iki test motoru 1.000 saatten fazla çalışmayı tamamladı, ardından 5.000 saatlik bir çalışma test programında beş motor daha kullanılacaktı. General Electric da itmek için kendi motorunu önerdi hovercraft Gemiden Shore Connector ait ABD Donanması .
CH-53'ün önceki sürümüne takılan T64 ile karşılaştırıldığında GE38,% 57 daha fazla güç, özel tüketimde % 18 gelişme ve% 63 daha az parçaya sahiptir.