General Electric T64

Özellikler
General Electric T64 (karakter T64-GE-100)
CH-53G nakliye helikopterinde bir T64-GE-7 .

Oluşturucu	GE Havacılık
İlk uçuş	14 Ekim 1964
kullanım	• AH-56 Cheyenne • Alenia G.222 • DHC-5 Buffalo • CH-53 Deniz Aygırı • CH-53E Süper Aygır
Tür	Ücretsiz türbin türbin motoru
Uzunluk	2.007 mm
Çap	508 mm
kitle	327 kilo
Bileşenler
Kompresör	Aksiyal, 14 katlı
Yanma odası	Halka şeklindeki
Türbin	• Yenileme: 2 aşama • Güç: ücretsiz, 2 aşama
Verim
Maksimum güç	4.330 beygir veya 3,228.88 kW
Sıkıştırma oranı	14.9: 1
Türbin giriş sıcaklığı	638 ile 770 ° C arası versiyona bağlı olarak
Spesifik kuru tüketim	0,292 kg / kWh kg / (kN⋅h)

General Electric T64 bir olan turboşaft aslen tarafından kullanılmak üzere geliştirilen ücretsiz türbin helikopterler , ama bu daha sonra da sabit kanatlı uçak kullanıldı. General Electric bu motoru ilk kez 1964'te sundu .

Özellikler

Korozyon önleyici kaplamalar gibi ilginç teknolojik yeniliklere sahipti ve yüksek sıcaklıklara daha dayanıklıydı. Motor , zamanına özgü düşük yakıt tüketimi sağlayan yüksek bir sıkıştırma oranına sahipti . ADAC veya konvansiyonel tipte helikopterlerde veya sabit kanatlı uçaklarda kullanılmak üzere çeşitli dişli kutuları veya şanzıman şaftlarıyla ilişkilendirilmek üzere tasarlanmıştır . + 100 ° ile - 45 ° arasındaki eğim açılarında sürekli kullanılabilir

Üretilen en son versiyonlar, 3,925 ila 4,750 hp ( 2,927 ila 3,542 kW ) arasında değişen şaft beygir gücüne sahiptir .

Versiyonlar

T64-GE-1 : 3.080 hp (2.300 kW );
T64-GE-2 : Turbomotor ile 2.810 beygir (2.100 kW de) 5.200 rpm'de ;
T64-GE-4 : Ana gövdesinin altında bir şanzıman, pervane freni ve entegre regülatör bulunan Turboprop . 3.080 beygir (2300 kW de) 1.160 rpm'de (pervane);
T64-GE-6 : Turbomotor ile 2.850 hp (2,130 kW de) 13.600 rpm ;
T64-GE-7 : 3.925 hp (2.927 kW );
T64-GE-7A : 3.936 hp (2.935 kW );
T64-GE-8 : Ana gövdesinin altında dişli kutusu, pervane freni ve entegre regülatör bulunan Turboprop . 2.850 beygir (2,130 kW de) 1.160 rpm'de (pervane);
T64-GE-10 : 2.970 hp (2.210 kW );
T64-GE-16 : 3.485 hp (2.599 kW );
T64-GE-100 : 4.330 hp (3.230 kW );
T64-GE-412 : 3.695 hp (2.755 kW );
T64-GE-413 : 3.925 hp (2.927 kW );
T64-GE-413A : 3.936 hp (2.935 kW );
T64-GE-415 : 4,380 hp ( 3,270 kW );
T64-GE-416 : 4.380 hp (3.270 kW ) - Bu türden üç motor Sikorsky CH-53E Super Stallion'a monte edilmiştir ;
T64-GE-419 : 4.750 hp (3.540 kW );
T64-GE-423 : 3.925 hp (2.927 kW );
T64-P4D : 3.400 hp (2.500 kW ) turboprop ;
CT64-820-1 : 2.850 hp (2.130 kW );
CT64-820-2
CT64-820-3 : 3.130 hp (2.330 kW );
CT64-820-4 : 3133 beygir (2.336 kW );
T64 / P4D : 3.400 hp (2.500 kW ).

Başvurular

Notlar ve referanslar

(in) Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi Kaynak Kitabı 2009 , s. 118
(içinde) Leyes ve Fleming 1999
(in) John Pike, " T64 " ile ilgili www.globalSecurity.org , Küresel Güvenlik7 Temmuz 2011(erişim tarihi 9 Mart 2016 )
(inç) Richard L. Sweeney , " Haber Makarası: General Electric T64 " , Flying Magazine , cilt. 70, n o 5,Mayıs 1962, s. 68 ( ISSN 0015-4806 )
(inç) " Military Engines " , GE Aviation (erişim tarihi 9 Mart 2016 )
(en) Taylor 1962
(inç) Joakim Kasper Oestergaard, " GE T64 Hakkında " , BGA - AEROWEB,10 Haziran 2014(erişim tarihi 9 Mart 2016 )
(tr) Taylor 1988

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Kaynakça

(tr) Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi Kaynak Kitabı 2009: Gaz Türbin Motorları ,2009, s. 118
(en) John WR Taylor , Jane's All the World's Aircraft 1962-63 , Londra (İngiltere), Sampson, Low, Marston & Co Ltd,1962, 575 s. ( ASİN B002Y1SLMM )
(en) John WR Taylor , Jane's All the World Aircraft 1988-89 , Londra (İngiltere), Jane's Information Group,Haziran 1988, 79 inci baskı. , 800 p. ( ISBN 0-7106-0867-5 ve 978-0710608673 )
(tr) Richard A. Leyes ve William A. Fleming , Kuzey Amerika küçük gaz türbinli uçak motorlarının tarihi , AIAA,1999, 998 s. ( ISBN 1563473321 ve 9781563473326 , çevrimiçi sunum )

Dış bağlantılar

(en) " GE Aviation AHS Tedarikçi Mükemmellik Ödülü'nü Aldı " , http://www.geaviation.com/ , GE Aviation,11 Temmuz 2007(erişim tarihi 9 Mart 2016 )