1981 Güney Afrika Otomobil Grand Prix'si

1981 Güney Afrika Grand Prix Yarış rotası  Kyalami devresi Yarış verileri
Dönüş sayısı 77
Devre uzunluğu 4,104  km
Koşu mesafesi 316.008  km
Yarış koşulları
Hava Durumu tahmini yarışın ilk üçte biri için ıslak pist, ardından kuru
Refah 40.000 seyirci
Sonuçlar
kazanan Carlos Reutemann ,
Williams - Ford Cosworth ,
1  sa  44  dk  54  sn  03
(ortalama hız: 180,747 km / sa)
Kutup pozisyonu Nelson Piquet ,
Brabham - Ford Cosworth ,
1  dak.  12  s  78
(ortalama hız: 203.001 km / s)
Yarış turu rekoru Carlos Reutemann ,
Williams - Ford Cosworth ,
1  dk  13  sn  61
(ortalama hız: 200,712 km / sa)

Önceki GP sonraki GP

1981 Güney Afrika Grand Prix'si bir olan Formula 1 tarihinde yapılan olay7 Şubat 1981ilgili Kyalami devresi yakınındaki Johannesburg . FIA tarafından tanınmayan bir olay olan bu yarış, Formula 1 dünya şampiyonası listesinde yer almıyor.

Tarihi

1981 Güney Afrika GP'si, FISA-FOCA savaşı olarak bilinen , FISA ( Uluslararası Motor Sporları Federasyonu ) ile F1 takımlarının birliği olan FOCA ( Formula 1 İnşaatçılar Derneği ) arasında 1979 ve 1982 yılları arasında yaşanan mücadelenin en önemli olaylarından biridir. Bernie Ecclestone tarafından yönetiliyor .

FOCA ve FISA daha sonra esas olarak iki noktada çatışır:

  1. Grands Prix'in ekonomik kontrolü: 1970'lerde, üreticiler birliği, FISA'nın geri dönmek istediği bir uygulama olan televizyon kanallarının yanı sıra Grands Prix organizatörleriyle doğrudan müzakere etme alışkanlığını edinmişti.
  2. teknik düzenlemeler: 1981 sezonundan itibaren FISA, otomobillerin virajlarda baş döndürücü hızlara ulaşmasına izin veren aerodinamik unsurlar olan "etekleri" yasaklamak isterken, FOCA ise tam tersine çok pahalı bir teknoloji olan turboşarjlı motorları görmek istedi. Renault , Scuderia Ferrari ( Fiat tarafından desteklenir ) ve Alfa Romeo gibi büyük üreticilerin erişim alanı .

İki tarafın anlaşmaya varmasının imkansızlığı ile karşı karşıya kalan FOCA, paralel bir F1 dünya şampiyonası oluşturmakla tehdit ediyor. 1980'in sonunda, kendi federasyonu olan Dünya Motor Sporları Federasyonu'nu bile kurdu. Tehdit ciddidir çünkü FOCA, F1 takımlarının çoğunu (çoğunlukla Brabham , Tyrrell , McLaren , Lotus ve Williams gibi geleneksel İngiliz takımlarını) bir araya getirir ve aynı zamanda kendisine sadık birkaç Grand Prix'e güvenebilir (iyi ve basit bir nedenden ötürü) kontrolünü ele geçirdi).

İçinde Şubat 1981FOCA, kontrol ettiği ve FISA'nın 1981 Formula 1 Dünya Şampiyonası takvimine dahil etmediği Güney Afrika GP'nin organizasyonunu duyurdu . Bu, Formula 1 dünya şampiyonasının yeni WFMS versiyonunun ilk turu mu? Gerçekte, FOCA'nın F1 içinde bir bölünme yaratma niyetinde olmadığı ve bu olayın gerçekleşmesinin FISA'ya yönelik bir güç gösterisi olarak yorumlanması gerektiği görülüyor. Dahası, yarış gününde, hem katılımcılar hem de organizatörler, FISA'yı etkinliği dünya şampiyonasına entegre etmeye zorlama konusunda hala iyi umutlara sahipler.

Katılımcılar alanına gelince, etkinlik bir başarıdır, on dokuz yarışmacı katılmıştır. Ferrari, Renault ve Alfa Romeo takımları gibi kayda değer eksiklikler arasında, ancak bu bir sürpriz değil çünkü bunlar sözde "hukukçu" takımlar, yani sadece FISA'nın otoritesini tanıyorlar. FOCA'ya bağlı, ancak Matra ile bağları nedeniyle yasal olan Fransız Ligier ekibi de yok. Öte yandan, FOCA'nın darbesi burada fiyaskoyla sonuçlandı, medya (ve özellikle televizyon) geziye çıkmadı ve çile belli bir kayıtsızlıkla gerçekleşti.

FOCA'nın yarı başarısızlığı, FISA-FOCA güç dengesini daha net görmeyi mümkün kılar ve FOCA'yı tekrar müzakere masasına oturmaya zorlar. Neredeyse bir ay sonra, tüm taraflar, F1'deki güçlerin bölünmesini doğrulayan (1982'ye kadar bazı siyasi ayaklanmaları engellemeyen) cesurlar için bir tür barış olan Concorde Anlaşmalarını imzaladılar.

Başlangıç ​​ızgarası

Nitelikli sonuçlar
Poz. Pilot Kararlı Zaman Fark
1 Nelson piquet Brabham - Ford 1:12:78
2 Carlos reutemann Williams - Ford 1: 12.98 + 0 s 20
3 Alan Jones Williams - Ford 1: 13.28 + 0 s 50
4 Keke Rosberg Fittipaldi - Ford 1: 13.29 + 0 s 51
5 Elio De Angelis Lotus - Ford 1: 13.47 + 0 s 69
6 Riccardo patrese Oklar - Ford 1: 14.07 + 1 s 29
7 Ricardo Zunino Brabham - Ford 1: 14.35 +1 s 57
8 Nigel mansell Lotus - Ford 1: 14.38 + 1 s 60
9 Andrea De Cesaris McLaren - Ford 1: 14,39 +1 s 61
10 Jan Lammers ATS - Ford 1: 14.85 + 2s 07
11 Siegfried Stohr Oklar - Ford 1: 14,93 + 2 s 15
12 Eddie cheever Tyrrell - Ford 1: 14.95 + 2 s 17
13 Chico Serra Fittipaldi - Ford 1.15.06 + 2 s 28
14 Marc Surer Teğmen - Ford 1: 15.18 + 2 s 40
15 John Watson McLaren - Ford 1: 15,25 + 2 s 47
16 Arzu Wilson Tyrrell - Ford 1: 15.56 + 2 s 78
17 Derek daly Mart - Ford 1: 16.80 + 4s 02
18 Geoff lees Theodore - Ford 1: 17.08 + 4 s 30
19 Eliseo Salazar Mart - Ford Zaman yok

Sıralaması

Irk sınıflandırması
Poz. Pilot Kararlı Turlar Zaman / Vazgeçme
1 Carlos reutemann Williams - Ford 77 1 sa 44 dk 54 sn 03
2 Nelson piquet Brabham - Ford 77 + 20 sn. 14
3 Elio De Angelis Lotus - Ford 77 + 1:06:24
4 Keke Rosberg Fittipaldi - Ford 76 + 1 dönüş
5 John Watson McLaren - Ford 76 + 1 dönüş
6 Riccardo patrese Oklar - Ford 76 + 1 dönüş
7 Eddie cheever Tyrrell - Ford 76 + 1 dönüş
8 Ricardo Zunino Brabham - Ford 75 + 2 tur
9 Chico Serra Fittipaldi - Ford 75 + 2 tur
10 Nigel mansell Lotus - Ford 74 + 3 tur
11 Derek daly Mart - Ford 74 + 3 tur
Abd Alan Jones Williams - Ford 62 Yol tutuşu (etekler sıkışmış)
Abd Marc Surer Teğmen - Ford 52 Ateşleme
Abd Arzu Wilson Tyrrell - Ford 50 Yoldan ayrılmak
Abd Jan Lammers ATS - Ford 34 Frenler
Abd Eliseo Salazar Mart - Ford 32 Yedek lastik eksikliği
Abd Andrea De Cesaris McLaren - Ford 29 Yoldan ayrılmak
Abd Siegfried Stohr Oklar - Ford 12 Motor ve kullanım sorunları
Abd Geoff lees Theodore - Ford 10 Yoldan ayrılmak

Kutup konumu ve tur kaydı

Baştaki turlar

İstatistik

Notlar ve referanslar

  1. "  Yeterlilik  " , üzerinde chicanef1.com (erişilen Kasım 21, 2017 )
  2. Revue Auto hebdo n o  254 - 19 Şubat 1981