| Dönüş sayısı | 90 |
|---|---|
| Devre uzunluğu | 4.193 km |
| Koşu mesafesi | 377.370 km |
| Hava Durumu tahmini | yağmurlu hava |
|---|
| kazanan |
Alberto Ascari , Ferrari , 2 sa 53 dk 28 sn 5 (ortalama hız: 130,521 km / sa) |
|---|---|
| Kutup pozisyonu |
Alberto Ascari , Ferrari , 1 dak. 46 s 5 (ortalama hız: 141.735 km / s) |
| Yarış turu rekoru |
Alberto Ascari , Ferrari , 1 dk 49 sn 8 (ortalama hız: 137,475 km / sa) |
1952 Hollanda Büyük Ödül ( IV Grote Prijs van Nederland altında çıkmıştır), 2, Formül düzenlemeler de Zandvoort devresi ile17 Ağustos 1952, 1950'den beri düzenlenen Formula 1 dünya şampiyonasının yirmi ikinci turu ve 1952 şampiyonasının yedinci turu.
1951 sezonunun sonunda geri çekilen ana F1 üreticileri olan 1952 dünya şampiyonası, eski uluslararası standartlara göre geleneksel olarak yarışılan Indianapolis 500 mil etkinliği hariç olmak üzere, Formula 2 yönetmeliği (iki litrelik atmosferik motorlar) kapsamında yarışıyor. formül (üç litrelik süper şarjlı veya dört buçuk litrelik atmosferik motorlar). Sezonun başından bu yana 500 F2 ile sahadaki en güçlü ve homojen tek koltuklu olan Scuderia Ferrari , şampiyonluğu tamamen domine etmiş ve tüm Avrupa turlarını kazanmıştır. Art arda dört galibiyetle, ilk sürücüsü Alberto Ascari şimdiden dünya şampiyonluğuna sahipken, iki etkinlik düzenlenecek: Hollanda ve İtalya.
Deniz kenarında, kum tepelerinde 1940'ların sonunda inşa edilen pist, Amsterdam'ın yaklaşık yirmi kilometre batısında yer alıyor . Bu Zandvoort Grand Prix'inde, bir Formula 1 olay won vesilesiyle 1948 yılında açıldı Prens Bira üzerindeki Maserati 117.6 km / saat ortalama hızında. İlk o 1950 yılında Hollandalı Grand-Prix gerçekleşti gördü Louis Rosier en zaferini üzerinde Talbot-Lago . 1952'de ilk kez, etkinlik sürücülerin dünya şampiyonası için seçiciydi. Pist, 4,2 km uzunluğunda ve başlangıç çizgisinin hemen sonrasında yer alan Tarzan firketesi de dahil olmak üzere birçok virajı var ve çok yüksek hızlara izin vermiyor. Rekoru, 1950 Hollanda Grand Prix'sinde bir turu 1 dakika 52 saniyede 1 (134,655 km / sa) tamamlayan Talbot'ta Raymond Sommer tutuyor .
Ferrari 500 F2 sezon başından bu yana kategorisinde mutlak kriter olmuştur. "Fabrika" versiyonları için 7500 rpm'de 175 beygir gücü geliştiren çok esnek bir dört silindire sahiptir ("müşteri" versiyonları gönüllü olarak 6500 rpm ile sınırlandırılmıştır). Scuderia Ferrari üç araba, her zamanki sürücüler için iki girilen Alberto Ascari (zaten emniyete Dünya başlığı) ve Giuseppe Farina , emanet üçüncü varlık Luigi Villoresi geri rekabette olan bir kaza, ardından birkaç ay devreleri görevden aldı. Villoresi'nin iyileşme döneminde üçüncü tek koltuklu olan ve şampiyonada şu an ikinci olan Piero Taruffi etkinliğe katılmıyor. Markanın dördüncü bir tek kişilik koltuğu var: Charles de Tornaco tarafından yönetilen Écurie Francorchamps .
İtibariyle Nürburgring iki hafta önce, Jean Behra , Robert Manzon ve Maurice Trintignant üç fabrika T16 tek koltuklu girilir. Çok hafif ve manevra kabiliyetine sahip olan bu tek koltuklu araçlar, yaklaşık 150 beygir gücü geliştiren altı silindirli bir motora sahiptir ve ara sıra Ferrari'lerle rekabet etmeyi başarır ( Reims'de olduğu gibi, şampiyonluk dışında Behra Ascari'yi yener), ancak çoğu zaman bir eksiklikten sakatlanırlar. hazırlık. Pilot ve gazeteci Paul Frère , Belçikalı Ecurie'nin eski bir T15 pilotunu yapacak .
Daha sonra Aston Martin için dokuz saatlik Goodwood (Spor kategorisi) yarışmasında yer alan Peter Collins'in yokluğunda , küçük İngiliz yapısı HWM , Lance Macklin ve Duncan için yaklaşık 145 beygir gücünde dört silindirli Alta motorlu üç 52 modeline girdi. Hamilton , markanın düzenli sürücüleri ve şampiyona çıkışını yapan yerel sürücü Dries Van der Lof için.
Stirling Moss , üretici tarafından girilen, yaklaşık 130 beygir gücü geliştiren bir Bristol motorla donatılmış olağan ERA Type G'ye sahiptir . Şebekedeki en az verimli tek koltuklu araçlardan biridir.
Leslie Hawthorn , bu arabanın direksiyonundaki sezonun ifşası olan oğlu Mike için Bristol destekli bir Cooper T20'ye giriyor . Leslie Hawthorn, uçak motorları konusundaki tecrübesi sayesinde , yakıtta bir katkı maddesi ( nitrometan ) kullanarak eski altı silindirli motordan 150 beygir gücü elde etmeyi başardı . Çevik Cooper'ın elverişli güç-ağırlık oranından en iyi şekilde yararlanan Mike Hawthorn, şampiyonada kayda değer bir başlangıç yaptı, özellikle Circuit de Spa-Francorchamps'ta dördüncü ve Silverstone'da üçüncü oldu .
Fabrika kez daha yoktur, ama marka olan pilotlar için üç altı silindirli A6GCM tek koltuklu girmiştir Escuderia Bandeirantes (Brezilyalı takım) ile temsil edilir Chico Landi ve Gino Bianco , hem de yerel pilot için. Jan Ligdeki ilk görünümü olan Flinterman .
Fabrikanın yokluğunda, yalnızca bir Connaught var: İngiliz Ken Downing'inki . Bu tek koltuklu araç , yaklaşık 145 beygir gücünde dört silindirli Lea Francis motorla donatılmıştır .
Scuderia Franera, İsviçre Grand Prix'sini dördüncü sırada bitiren Ken Wharton için Bristol motorlu bir Frazer Nash'e (son evriminde yaklaşık 140 hp) giriyor .
Eleme seansları, yarıştan önceki Cuma ve Cumartesi günleri yapılır. Bu pist, Ferrari 500'ün yol tutuş ve çekiş niteliklerini teşvik ediyor ve Cuma gününden itibaren Alberto Ascari , eski F1'in şimdiye kadar elde ettiği en iyi zamanları geride bırakıyor : her ne kadar yüz at daha az olsa da, 1 dakika 48 saniyede bir turla 4 o daha fazla alçalıyor üç saniyeden daha sicili tarafından iki yıl önce set Raymond Sommer üzerinde Talbot . Ertesi gün, tekrar gelişerek 1 dakika 46 sn 5'e ulaştı ve iki saniyeden fazla geride , takım arkadaşı Giuseppe Farina'nın çok önünde yeni bir pol pozisyonu elde etti . Bir kez daha Mike Hawthorn uzmanları şaşırtıyor: onun çevik Cooper en iyi şekilde yararlanmak, o en hızlı üçüncü kez elde ve ilk satırı, relegating Ascari arkasında beş saniye, tamamlar Luigi Villoresi en üçüncü Ferrari yanında ikinci sıradaki Gordini tarafından Maurice Trintignant .
| Poz. | n, o | Pilot | Kararlı | Zaman | Fark |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alberto Ascari | Ferrari | 1 dakika 46 s 5 | |
| 2 | 4 | Giuseppe Farina | Ferrari | 1 dakika 48 s 6 | + 2 s 1 |
| 3 | 32 | Mike alıç | Cooper - Bristol | 1 dakika 51 s 6 | + 5 s 1 |
| 4 | 6 | Luigi Villoresi | Ferrari | 1 dakika 51 s 8 | + 5 s 3 |
| 5 | 12 | Maurice Trintignant | Gordini | 1:03:03 | + 6 s 5 |
| 6 | 8 | Jean Behra | Gordini | 1 dakika 54 s 5 | + 8 s 0 |
| 7 | 34 | Ken wharton | Frazer Nash - Bristol | 1 dakika 54 s 7 | + 8 s 2 |
| 8 | 10 | Robert manzon | Gordini | 1 dakika 54 s 8 | + 8 s 3 |
| 9 | 26 | Lance Macklin | HWM - Alta | 1 dakika 55 s 2 | + 8 s 7 |
| 10 | 28 | Duncan Hamilton | HWM - Alta | 1 dakika 55 s 8 | + 9 sn 3 |
| 11 | 14 | Paul Kardeş | Simca-Gordini | 1:58:02 | + 11 s 7 |
| 12 | 18 | Gino Bianco | Maserati | 1:58:02 | + 11 s 7 |
| 13 | 22 | Ken düşüyor | Connaught - Lea Francis | 1:58 6 | + 12 s 1 |
| 14 | 30 | Van der Lof kurur | HWM - Alta | 1:59 4 | + 12 s 9 |
| 15 | 20 | Jan Flinterman | Maserati | 2:01:08 | + 15 s 3 |
| 16 | 16 | Chico Landi | Maserati | 2:02:01 | + 15 s 6 |
| 17 | 24 | Tornaco Charles | Ferrari | 2:03:07 | + 17 s 2 |
| 18 | 36 | Stirling yosunu | ERA - Bristol | Zaman yok | - |
| 1 st satır | Poz. 3 | Poz. 2 | Poz. 1 | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
Alıç Cooper 1:51 6 |
Farina Ferrari 1 dak 48 s 6 |
Ascari Ferrari 1 dak 46 s 5 |
|||
| 2 e satırı | Poz. 5 | Poz. 4 | |||
|
Trintignant Gordini 1:53:03 |
Villoresi Ferrari 1 dakika 51 s 8 |
||||
| 3 E Çevrimiçi | Poz. 8 | Poz. 7 | Poz. 6 | ||
|
Manzon Gordini 1:54 8 |
Wharton Frazer Nash 1 dk 54 sn 7 |
Behra Gordini 1 dak 54 s 5 |
|||
| 4 inci hat | Poz. 10 | Poz. 9 | |||
|
Hamilton HWM 1 dak 55 s 8 |
Macklin HWM 1 dk 55 sn 2 |
||||
| 5 inci satır | Poz. 13 | Poz. 12 | Poz. 11 | ||
|
Downing Connaught 1:58 6 |
Bianco Maserati 1 dk 58 sn 2 |
Kardeş Gordini 1:58:02 |
|||
| 6 inci hat | Poz. 15 | Poz. 14 | |||
|
Flinterman Maserati 2:01 8 |
Van der Lof HWM 1:59 4 |
||||
| 7 inci hat | Poz. 18 | Poz. 17 | Poz. 16 | ||
|
Moss ERA zaman yok |
Tornaco Ferrari 2 dk 03 sn 7 |
Landi Maserati 2:02:01 |
Cumartesi antrenmanında bozulan distribütör , Jean Behra'nın Gordini'si yedek parça eksikliği yarışında yarışmaya uygun değil. Bununla birlikte, Amédée Gordini , baş teknisyeninden yalnızca arabayı ızgaraya hizalamak ve böylece başlangıç bonusunu almak için geçici bir onarım yapmasını ister (ikramiyeler takım için ana gelir kaynağıdır). Bayrak indirilmeden önce motor tekrar çalışıyordu, ancak Behra en iyi ihtimalle yalnızca birkaç kilometre gidebileceğini biliyordu ve mümkün olduğunca çok saldırması talimatı verildi.
Hareket saatinde yağmur yağıyor. Her zamanki gibi, Alberto Ascari ( Ferrari , onun küçük iken) hemen öne sürdü Cooper , Mike Hawthorn yenmek için başardı Giuseppe Farina adlı ikinci Ferrari . İlk virajda, genç Briton neredeyse Ascari'ye ulaştı, ancak İtalyan şampiyonu ipi tuttu ve avantajını korudu. Çukurların önünden ilk geçişte Ascari ve Hawthorn Farina'nın önünden birlikte geçerler. Maurice Trintignant (Gordini), Luigi Villoresi tarafından sürülen üçüncü Ferrari'nin hemen önünde dördüncü sırada . Arabası kötü durumda olmasına rağmen Behra, bu ilk turu altıncı sırada tamamlamayı başardı. İkinci turda Farina, Hawthorn'u yenerken Villoresi, Trintignant'ı alt etti. Behra hala altıncı sırada, kısa bir süre sonra solladığı takım arkadaşının arkasında, manyeto nihayet teslim olmadan önce birkaç tur boyunca işgal edeceği bir pozisyon olan beşinci sırada yer alıyor. Hawthorn, beşinci turda Villoresi tarafından ezildi, üç resmi Ferrari lider durumda ve yoğunluğu ikiye katlayan yağmura rağmen artık endişelenmeyecek.
Bu koşullarda emperyalist olan Ascari zaten ulaşılamaz durumda. Hawthorn, diğer iki Ferrari'nin ardından birkaç tur ayağa kalktı, ancak teması kaybetti. Ancak, takım arkadaşı Trintignant'ı geride bırakan Robert Manzon'un çok ilerisinde . Bu nedenle, lider konumlar pek değişmeyecek, yarış monotonluğa batacak. On dokuzuncu turda Manzon, Trintignant ve Duncan Hamilton ( HWM ) lehine iki sıra kaybetti , yarı mesafeden önceki pozisyonunu geri kazanmayı başardı. Ascari, duruşunun kendisinden yavaşlamasını isteyen emirlerini göz ardı ederek, çok saf bir üslupla çok kalıcı bir tempo tutuyor. Yarışın üçte ikisinde, Farina'ya karşı bir dakikadan fazla, Villoresi'ye bir tur üstünlük kurdu! Yarışın sonunda kesilen yağmur, sondan bir önceki döngüde rekoru ortalama 137,4 km / saatin üzerine çıkardı. Ligde üst üste beşinci galibiyetle bir galibiyet daha kazandı. Hawthorn'un yarışın başlangıcındaki inatçılığına rağmen, Ferraris bir kez daha karşı konulmazdı ve kolay bir hat-trick yaparak İngiliz pilot Cooper'ın iki turunu geride bıraktı.
Birinci, ikinci, beşinci, onuncu, yirminci, otuzuncu, kırkıncı ve altmışıncı turlarda tek koltukluların ara sınıflandırmaları.
1 dönüşten sonra
|
2 tur sonra
|
5 tur sonra
|
10 tur sonra
|
20 tur sonra
|
30 tur sonra
|
40 turdan sonra
|
60 tur sonra
|
| Poz | Hayır | Pilot | Kararlı | Turlar | Zaman / Vazgeçme | Tel raf | Puanlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alberto Ascari | Ferrari | 90 | 2 sa 53 dk 28 sn 5 | 1 | 9 |
| 2 | 4 | Nino Farina | Ferrari | 90 | + 40 s 1 | 2 | 6 |
| 3 | 6 | Luigi Villoresi | Ferrari | 90 | + 1 dk. 34 sn. 4 | 4 | 4 |
| 4 | 32 | Mike alıç | Cooper - Bristol | 88 | + 2 tur | 3 | 3 |
| 5 | 10 | Robert manzon | Gordini | 87 | + 3 tur | 8 | 2 |
| 6 | 12 | Maurice Trintignant | Gordini | 87 | + 3 tur | 5 | |
| 7 | 28 | Duncan Hamilton | HWM - Alta | 85 | + 5 tur | 10 | |
| 8 | 26 | Lance Macklin | HWM - Alta | 84 | + 6 tur | 9 | |
| 9 | 16 |
Chico Landi Jan Flinterman |
Maserati | 83 | + 7 tur | 16 | |
| Abd. | 34 | Ken wharton | Frazer-Nash - Bristol | 76 | Tekerlek yatağı | 7 | |
| Abd. | 36 | Stirling yosunu | ERA | 73 | Motor | 18 | |
| Nc. | 30 | Van der Lof kurur | HWM - Alta | 70 | Sınıflandırılmamış | 14 | |
| Abd. | 22 | Ken düşüyor | Connaught - Lea Francis | 27 | Yağ basıncı | 13 | |
| Abd. | 24 | Tornaco Charles | Ferrari | 19 | Motor | 17 | |
| Abd. | 14 | Paul Kardeş | Simca - Gordini | 15 | El çantası | 11 | |
| Abd. | 8 | Jean Behra | Gordini | 10 | Elektrik arızası | 6 | |
| Abd. | 20 | Jan Flinterman | Maserati | 7 | Diferansiyel | 15 | |
| Abd. | 18 | Gino Bianco | Maserati | 4 | Bulaşma | 12 |
Efsane:
| Poz. | Pilot | Kararlı | Puanlar |
SUI |
500 |
BEL |
ENG |
GBR |
HERŞEY |
NL |
ITA |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alberto Ascari | Ferrari | 36 (45) | - | - | 9 * | 9 * | 9 * | 9 * | (9 * ) | |
| 2 | Giuseppe Farina | Ferrari | 24 | - | - | 6 | 6 | - | 6 | 6 | |
| 3 | Piero Taruffi | Ferrari | 22 | 9 * | - | - | 4 | 6 | 3 | - | |
| 4 | Rudi fischer | Ferrari | 10 | 6 | - | - | - | - | 4 | - | |
| Mike alıç | Cooper | 10 | - | - | 3 | - | 4 | - | 3 | ||
| 6 | Robert manzon | Gordini | 9 | - | - | 4 | 3 | - | - | 2 | |
| 7 | Troy ruttman | Kuzma | 8 | - | 8 | - | - | - | - | - | |
| 8 | Jim rathmann | Kurtis Kraft | 6 | - | 6 | - | - | - | - | - | |
| Jean Behra | Gordini | 6 | 4 | - | - | - | - | 2 | - | ||
| 10 | Sam hanks | Kurtis Kraft | 4 | - | 4 | - | - | - | - | - | |
| Luigi Villoresi | Ferrari | 4 | - | - | - | - | - | - | 4 | ||
| 12 | Ken wharton | Frazer Nash | 3 | 3 | - | - | - | - | - | - | |
| Duane Carter | Lesovsky | 3 | - | 3 | - | - | - | - | - | ||
| Dennis poore | Connaught | 3 | - | - | - | - | 3 | - | - | ||
| 15 | Alan brown | Cooper | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - | |
| Sanat Haçı | Kurtis Kraft | 2 | - | 2 | - | - | - | - | - | ||
| Paul Kardeş | HWM | 2 | - | - | 2 | - | - | - | - | ||
| Maurice Trintignant | Gordini | 2 | - | - | - | 2 | - | - | - | ||
| Eric Thompson | Connaught | 2 | - | - | - | - | 2 | - | - | ||
| 20 | Bill vukovich | Kurtis Kraft | 1 | - | 1 * | - | - | - | - | - |