İlk hedef | Mal salonu |
---|---|
Mevcut hedef | Dijital başlangıç inkübatörü, restoran |
Tarz | Modern mimari |
Mühendis | Eugene Freyssinet |
İnşaat | 1927 - 1929 |
Oturan kişi | F istasyonu |
Sahip | SNCF |
Patrimonyallık | Kayıtlı MH (2012) |
Ülke | Fransa |
---|---|
Bölge | Ile-de-France |
Bölüm | Paris |
Komün | Paris |
Adres | 55 Bulvarı Vincent-Auriol |
İletişim bilgileri | 48 ° 50 ′ 04 ″ N, 2 ° 22 ′ 14 ″ D |
---|
Halle Freyssinet bir olan demiryolu bina inşa 1920'lere 2006 yılına kadar Gare d'Austerlitz kuryeler barındırıyordu. Onun girişinde 55 bulunmaktadır Boulevard Vincent Auriol içinde, 13 inci arrondissement arasında Paris .
İçerisine uyum sağlamak için büyük bir dönüşüm çalışması geçirmiştir. Temmuz 2017şirketlerin bir dijital sanayinin ortak çalışma adı altında, İstasyon F . Orada bir restoran da bulunmaktadır.
Bu site hattı tarafından sunulmaktadır Chevaleret istasyonunda ve hatta En Bibliothèque François-Mitterrand istasyonu .
Yük kurye salonu, Gare d'Austerlitz'e bağlı demiryolu hatları boyunca 1927 ile 1929 yılları arasında inşa edildi . Adını, onu tasarlayan mühendis Eugène Freyssinet'ten alıyor .
Salonun her iki yanında üç nef ve kanopi vardır. Kuzey nefin demiryolu rayları boyunca uzanan orta kısmı ofisleri barındıracak şekilde yükseltildi. Salona beş adet ray yerleştirildi.
Yük trafiğindeki artışla karşı karşıya kalan Compagnie du Paris-Orléans, 1913'te yeni bir salonun inşasını düşündü . Birinci Dünya Savaşı bütün projeleri durduruldu sahip, yansımalar yeniden başladı 1920 .
1924 ve 1927 yılları arasında, Şirket yönetimi, bu yeni mesajlaşma hizmeti için programın çalışmasını iki iç departmana, tasarım ofisine ve operasyon departmanına emanet etti:
Sonunda, bunu aktarma operasyonlarının üretkenliğini artırmanın bir olasılığı olarak gören, ancak ara katların ve tavan vincinin inşasını erteleyen Şirket yönetimi tarafından seçilen ikinci çözüm oldu. Şirketler için rekabetçi ihale 1927'nin başında başlatıldı . Teknik direktörü Eugène Freyssinet olan Limousin şirketi tarafından kazanıldı .
Eugène Freyssinet , tavan pencereleriyle aydınlatılan ve uzunlamasına yönde her 10,25 m'de bir yerleştirilen direklerle desteklenen üç nef için 7 cm kalınlığında ince silindirik tonozlar kullanarak son derece hafif bir yapı seçti . Yelken açıklıkları aşağıdaki gibidir:
Güney cephedeki saçaklar 8.30 m açıklığa ve 6 cm kalınlığa sahiptir . Kuzey tarafındakiler daha kısadır (4,50 m ). Yapı, uzun piramidal ayaklarla işaretlenmiş açıklıklara bölünmüştür. Tonozların bindirmeleri, direklerle aynı hizaya yerleştirilmiş bağlantı çubukları ile alınır. Nefler için yataydırlar ve kanopilerin çabalarını almaya meyillidirler. Batı cephesinin sonu, salona dik olarak düzenlenmiş iki katlı, tonozlu bir idari bina ile son bulur.
Üç nefin tonozlarının inceliği ve kalitesi, bu endüstriyel binaya , salon kiliselerine benzeyen yapıcı bir ilke edinerek büyük bir zarafet katıyor . Silindirik tonozlardaki kanopiler uzun kuzey ve güney cephelerini canlandırıyor. Limousin firmasının yürüttüğü işin kalitesi ve Freyssinet tarafından betonun yerleştirilmesi ve gözenekliliğinin azaltılması için geliştirdiği vibrasyon kullanımı, bu yapının dikkate değer bir koruma durumunda korunmasını mümkün kılmıştır.
Siegfried Giedion'un Eugène Freyssinet tarafından yaptırılan Orly hangarının mahzenleri üzerine yazdıklarını onlara uygulayabiliriz :
"Beauvais korosunun kırılganlığını çevreleyen bir zarafetin kemerleri arasında kolayca bir evlenme kurulabilir ..."
Salonda görevlendirildi 19 Mart 1929.
Bina, tamamlanmasından bu yana, Şirket'in programına cevaben büyük teknik ve mimari kalitesini gösteren özel basında makalelere konu olmuştur.
İçinde Temmuz 1929, Nantes belediyesi, aynı teknikleri kullanarak kapalı bir pazarın incelenmesi için Limousin şirketine yaklaşıyor. Bu pazar 1936'da yapıldı. 1930'da kendi inşaatlarındaki uygulamalar için ilgilenenler askeri mühendislerdir.
Proje, Paris-Orléans Şirketi tarafından 1929'da Uluslararası Demiryolları Kongresi Kongresi Bülteninde sunulmuştur ve kanopiler için kullanılan sözde bağlantı çubuklarının tekniğinden bahsetmektedir.
Eser, 1943 yılında yayınlanan Bayındırlık Okulu Betonarme Kursu'nda referans eser olarak bahsedilmektedir .
Freyssinet salonu 2006 yılına kadar Sernam tarafından işletildi ve ardından terk edildi, bu da grafiti , kırık pencereler vb. Gibi bir dizi bozulmaya neden oldu . SNCF artık bu salonun kullanımına sahip değildi, onunla ayrılmak istiyordu. ZAC'ın geliştiricisi olan Paris Rive Gauche projesinde ele alınan SEMAPA, ilk önce tamamen veya kısmen bu şekilde serbest bırakılan araziyi kullanmak için onu tamamen veya kısmen yıkma cazibesine sahipti.
Mirasın savunulmasıyla ilgili çeşitli dernekler (özellikle tarihi Paris , o zamandan beri Siteler ve Anıtlar ve SOS Paris haline gelen SPPEF ) ve profesyonel (Cimbeton ve Les Amis de Freyssinet ) ikna etmeyi başardı ( Tarihi Paris gibi incelemeleri dahil) ve Sitler ve anıtlar ) bu yapının yenilikçi karakterinden ve onu gelecek nesiller için korumaya yönelik ilgiden Devlet içinde sorumlu olanlar.
Ayrıca, SEMAPA'nın yerine getirmesi gereken istişarenin bir parçası olarak, salonun ilgisi, SPPEF (Philippe Moris ve Vincent Lidsky tarafından temsil edilmektedir) ve SOS Paris (Odile Stassinet tarafından) dernekleri tarafından birkaç kez hatırlatılmıştı. 1997'den itibaren Paris Rive Gauche geliştirme projesinde komiserlerin-müfettişlerin talebi üzerine. Başkanlık, Vali G. Carrère'ye ("garantör") emanet edildi. Bir binanın geleceğinin belirsiz ve tehdit altında olduğu sıklıkla olduğu gibi, salonun terk edilmiş hali, binanın korunması lehine pek de yalvarmadı (gri görünüm, kir, bakım eksikliği ...).
Ardından, bir yer arayan Paris'teki adliye binasının kamu kuruluşu, yeni tribunal de grande örneğini barındıracak salonla ilgileniyor. Bunun için uluslararası bir mimari yarışma başlattı.Temmuz 2006. 34 ülkeden 275 proje alıyorEkim 2006en iyileri Palais de Chaillot'daki City of Architecture and Heritage'da sunuldu . Bu yeniden kullanım olasılığı başarısız olduğu için, uluslararası mimarlık camiasının dile getirdiği ilgi, geliştiricinin salonun geleceğini yeniden düşünmesine yol açtı.
2011 yılında , tesisin sahibi SNCF'den 5 yıllık kiralama alan bir etkinlik grubu tarafından işletildi . İkincisi, binayı halkı barındıracak kadar iyi durumda tutmak için orada bazı temel yenileme çalışmaları yapıyor. Orada bazı Moda haftası gösterileri düzenleniyor.
ZAC Paris Rive Gauche çalışma sahası , demiryolu mesleğini kalıcı olarak kaybetmesine neden oldu.
Paris-Austerlitz istasyonundan başlayan hattın demiryolu hatlarının yanında alçak katlı bir bina, demiryollarını kaplayan bir levhanın üzerine inşa edilen yapılar için projelere bakıyor.
Binanın geleceği 2011 yılında kararlaştırıldı , çünkü SNCF aşağıdakilerle sınırlı bir yıkım izni verdi:15 Aralıkancak vali bu yıkım iznini uzatmaya karar verdi. Tarihi anıtlar olarak koruma ilkesi 2011'de tarihi anıtlar bölgesel komisyonu tarafından tavsiye edilmişse, tüm binanın koruma kapsamı bölge valiliği tarafından henüz onaylanmamıştır. Paris Şehri, salonun her iki ucunda da kısmen yıkılmasını içeren blok için bir geliştirme programını destekliyor.
23 Şubat 2012Çok sayıda derneğin baskısı altında, Halle Freyssinet, kuzeybatıda bulunan ofis binaları hariç, bütünüyle tarihi bir anıt olarak listelenmiştir . İçindeHaziran 2012, Paris belediye başkanı Bertrand Delanoë bu binanın aboneliğinden çıkma talebinde bulundu.
Station F , bir dijital iş inkübatörüdür.29 Haziran 2017, 34.000 metrekarelik bir kampüse yayılmış ve Paris'teki Halle Freyssinet'te yer almaktadır . Bu kuluçka makinesi Xavier Niel tarafından oluşturulmuş ve Roxanne Varza tarafından yönetilmiştir . Dünyadaki en büyük iş kuluçka merkezidir.