Heuliez GX107

Nancy ağının Heuliez GX 107 faz 2'si .

işaret

Heuliez

Üretim yılları

1984 - 1996

Üretim

2 113 kopya (lar)

Montaj tesisleri)

Rorthailer

Sınıf

Şehir otobüsü

Motor ve şanzıman

Enerji

Dizel

Motor(lar)

Renault MIPS 06.20.45 (L6)
Renault MIPR 06.20.45 s (L6)

Motor pozisyonu

Boyuna orta arka çıkıntı

Yer değiştirme

9 840 cm 3

Maksimum güç

175 ve 196 hp DIN (152 ve 186 kW )

Maksimum tork

900 ve 1000 Nm

Bulaşma

tahrik

Vites kutusu

3/4/5 vitesli otomatik

Şasi - Üstyapı

Gövde (ler)

2 veya 3 kapılı otobüs

çerçeve

Kendinden destekli, çelik boru çerçeve

süspansiyonlar

Hava yastıkları, Amortisörler, Üçgenler, Burulma kirişi

yön

Hidrolik destekli kremayer ve pinyon

frenler

kampana lastiği

Boyutlar

uzunluk

11.590 mm

Genişlik

2.500 mm

Yükseklik

2.960 mm

Dingil açıklığı

5600 mm

Ön / arka çıkıntı

2.690 mm / 3.300 mm

Yollar Ön / Arka

2.088 mm / 1.868 mm

Bunker hacmi

0 dakika 3

Modellerin kronolojisi

Heuliez GX 107 bir olduğu kentsel otobüs imal ve tarafından pazarlanan Fransız üretici Heuliez Bus 1996 ile 1984 arasındaki midibüs ve sürümleri de mevcut olacak belden adlı GX 77H ve GX 187 .

Daha önce hizmete girdiği için herhangi bir Avrupa kirlilik standardını karşılamayan bir Renault Dizel motorla piyasaya sürülecek.Ekim 1990. Bu yıl boyunca, motor üreticisi ve tedarikçisi olan Renault Trucks , aracın motorunu Euro 0 standardına uygun hale getirmek için düzenleyici hale getirmek için değiştirmek zorunda kalacak, daha sonra yıllar içinde Euro'ya yükseltilecek. 1 standart .

GX 107, Heuliez O 305'in yerini alıyor ve yerini Heuliez GX 317 alacak .

Tarihi

Heuliez GX 107 resmi olarak 20'sinde sunuldu ve 21 Ekim 1983. Pazarlaması 1984'ün başlarında başladı ve 1996'da sona erdi. Heuliez O 305'in yerini aldı ve yerini GX 217 ve GX 317 alacak . 2.113 adet satıldı.

Benzer modeller Renault PR 100.2 veya Mercedes-Benz O 405'tir .

nesiller

GX 107, 3 nesil Dizel motorla üretildi :

Kirlilik önleme standardı yok : 1984'ten 1990'a kadar inşa edildi.
Euro 0 : 1990'dan 1993'e kadar inşa edilmiştir.
Euro 1 : 1993'ten 1996'ya kadar inşa edildi.

Farklı versiyonlar

Değişiklikler GX 187 ile aynıdır .

Birinci nesil

1984'ten 1988'e kadar üretilmiştir.

ön camın kenarları karedir;
far optikleri dönüş sinyallerine ek olarak tek parçadır.

İkinci nesil

1988'den 1996'ya kadar üretilmiştir.

ön camın kenarları yuvarlatılmıştır;
far optiği, dönüş sinyallerine ek olarak iki bloktan oluşur;
arka lambalar biraz yeniden tasarlandı;
arka bölmenin altındaki havalandırma kanalları çıkarılarak son camdan hemen sonra sağ tarafa yerleştirilmiştir.

diğer sürümler

Heuliez GX 44 ve GTX

Mercedes-Benz O 305 şasisi üzerine inşa edilen Nantes şehri , otobüslerini modernize etmek isteyen ancak yenilerini almaya gücü yetmeyen , eskiyen Heuliez O 305'in kaportasını sökerek yerine GX 107 gövdesi koymaya karar verdi . 200'den biraz daha az örnek böylece yeniden kaportaya alındı ve esas olarak Nantes'ta kullanıldı ; 200 aracın yaklaşık on beşi diğer kasabalara dağıtıldı .

GX 44'ün eklemli bir versiyonu da bir Heuliez O 305 : GTX temelinde mevcuttu . Tek fark, değiştirilen ön paneldir. Bunlar dolaştırılan STGA arasında Angoulême , Divia arasında Dijon yanısıra en, SAVAC .

GX 44 ve GTX, 180 beygir gücü veya isteğe bağlı olarak 210 beygir gücü geliştiren Mercedes-Benz OM 407 sıralı 6 silindirli dizel motorla donatılmıştır. Şanzıman 4 ileri otomatiktir.

Bugün üç GX 44 tutuluyor: biri AMTIUR (n ° 506), ikincisi Omnibus Nantes (n ° 606) ve üçüncüsü SEMITAN (n ° 633). 2014 yılında, ticari hizmetteki son GX 44 (n ° 599), FAST Quérard şirketi tarafından yeniden düzenlendi . Birçoğunun ikinci bir hayatı bir bilgi otobüsüne, restoran du cœur'a, bisiklet kiralamaya ve daha da şaşırtıcı bir şekilde, içlerinden biri Nantes'te (La Fabrique) yaklaşık on metre yükseklikte bir binada oturuyor . Diğer pek çok yenilenmiş araç, Bulgaristan veya Rusya gibi Doğu Avrupa'daki ülkelere transfer edildi .

44 isim GX 44 temsil Loire-Atlantique bölüm numarasını .

Heuliez GX 113

GX 107'yi temel alan GX 113, yeni bir otobüs geliştirmek isteyen Marsilya ağı için özel olarak tasarlandı . 1985'ten 1988'e kadar, bu otobüs, Marsilya şehrine özgü (iki tane vardı) görünümü ve iç tasarımı (renk, döşeme, vb.) . 1993 yılında, otobüs güçlendirilmiş bir gövdeye ve ayrıca özel cumbalı pencerelere sahip olacak.

Yapımına 1985 yılında başlandı ve orijinal versiyonundan birkaç yıl önce 1995 yılında durduruldu. 299 kopya olarak tasarlandı.
Pazarlaması 291 kopyaydı, 5 Haziran 1985 Nisan 1989'a, ardından 1993'ten 1995'e kadar.

Dan beri eylül 2011, GX 113 ağdan tamamen kayboldu.

13 isim GX 113 bölümü sayısını gösterir Bouches-du-Rhône .

GX 113'ün özellikleri ve yapısı

1985 yılında, 37 otobüsler imal: n O 101'e n O (araç 138 , n O 122 n o bir platform üzerinde ayrılan koltuk ile donatılacaktır 138).
1986 yılında 108 otobüsler imal: n o 139 n o 175, n o 401 n o 471, n o 53 ve n o 54.
1987 yılında, 71 yolu imal: n O 472 n O 542, n O 55 ve n, O 56 ( n O 503 yenilenmiş olacaktır).
1988 yılında, 32 otobüsler imal: n O 545 için n O , 575 n, O 57 ve n, O 58 ( n O 575 peletleri ile yeni hava kanatları test etmek için ilk olacaktır).
1989'da 5 otobüs üretildi: n o 576 ila n o 580 (ikinci nesil).
1993 yılında, 14 otobüsler imal: n O 581 için n O 594 (güçlendirilmiş gövde ve belirli bir pencere).
1994 yılında, 2 otobüs imal n O 59 ve n, O 60 (güçlendirilmiş gövde ve özel bölmesi pencereleri).
1995 yılında, 17 otobüsler imal: n O 595 için n O 599, n O 601 n O 612 (güçlendirilmiş gövde ve belirli bir pencere).

GX 113, GX 107 gibi motorludur.

Heuliez GX 87S

Heuliez GX 87S GX 107 aralığında (teslim etrafında on kopya sınırlı bir havaalanı sürümüdür Orly içinde 1986 ). Üç kapısı vardır ve iç konfigürasyonu nedeniyle yaklaşık 80 yolcu taşıyabilir. Orly'deki hizmet yıllarından sonra, diğer ağlara satılırlar .

Heuliez GX 307H

Ayrıca adlı GX 307H, Euro'Bus , oluşturulan bir kentsel otobüs prototipi olan 1988 temel GX 107 aşamasında 2 başlatılmasını sağlayan.

özellikleri

Boyutlar

	Heuliez GX107	Heuliez GX44	Heuliez GX 113	Heuliez GX 307H	Heuliez GX 87S
uzunluk	11.590 mm	11.590 mm	11.590 mm		11.590 mm
Genişlik (aynasız)	2.500 mm	2.500 mm	2.500 mm	2.500 mm	2.500 mm
Yükseklik (klima olmadan)	2 915 mm		2 915 mm		2 915 mm
Dingil açıklığı	5600 mm		5600 mm		5600 mm
konsollu	AV: 2690 mm ; AR: 3.300 mm		AV: 2690 mm ; AR: 3.300 mm		AV: 2690 mm ; AR: 3.300 mm
dönüş yarıçapı	10.900 mm		10.900 mm		10.900 mm
Saldırı / uçuş açısı
boş kütle	Düzene göre	Düzene göre	Düzene göre
PTAC	17.400 kg	17.400 kg	17.400 kg
Kapasite: oturma + ayakta = maks *	maksimum 100	maksimum 100	maksimum 100		21 + 61 = 82
kapılar	2 veya 3	2	2	3	3
Zemin yüksekliği	680 mm		680 mm		680 mm
Yakıt tankı	Dizel : 200 l		Dizel : 200 l		Dizel : 200 l

* = iç düzene bağlı olarak değişken.

Motorizasyonlar

GX 107, üretim yılları boyunca farklı Avrupa kirlilik standartlarına göre modifiye edilmiş iki dizel motora sahiptir:

Renault MIPR 06.20.45 (Euro 1'de standart bir) turbo 175 hp üreten altı silindirli sıralı 9.8 litre.
Renault MIPR 06.20.45 kompresörlü (Euro 1 Hiçbir standart) turbo 196 hp yapma ile altı 9.8 litre içi.

Farklı otomatik şanzımanlarla donatılabilir. Ya ZF markasından ( 4 HP 500 4 vitesli ve 5 HP 500 5 vitesli) ya da Voith markasından ( her ikisi de 3 vitesli 851.2 ve 863 ile ).

Dizel

modeli	İnşaat	Motor + Adı	Avrupa standardı	Yer değiştirme	Verim	Çift	Max hız	Tüketim + CO 2
GX 107 (ZF 4 HP 500) (ZF 5 HP 500)	1984 - 10/1990 10/1990 - 10/1993 10/1993 - 1996	6 silindir sıralı Renault MIPR 06.20.45	Hayır Euro 0 Euro 1 standart	9 840 cm 3 ( 9.8 L )	1900 rpm'de 129 kW ( 175 hp )	900 Nm az 1,200 rpm'de	...km / s	... l / 100 km ... g / km
GX 107 (ZF 4 HP 500) (ZF 5 HP 500)	1984 - 10/1990 10/1990 - 10/1993 10/1993 - 1996	6 silindir sıralı Renault MIPR 06.20.45 s	Hayır Euro 0 Euro 1 standart	9 840 cm 3 ( 9.8 L )	2.100 rpm'de 144 kW ( 196 hp )	1000 Nm olarak 1400 rpm'de
GX 107 (Voith 851.2)	1984 - 10/1990 10/1990 - 10/1993 10/1993 - 1996	6 silindir sıralı Renault MIPR 06.20.45	Hayır Euro 0 Euro 1 standart	9 840 cm3 ( 9,8 L )	1900 rpm'de 129 kW ( 175 hp )	900 Nm az 1,200 rpm'de
GX 107 (Voith 863)	1984 - 10/1990 10/1990 - 10/1993 10/1993 - 1996	6 silindir sıralı Renault MIPR 06.20.45 s	Hayır Euro 0 Euro 1 standart	9 840 cm 3 ( 9.8 L )	2.100 rpm'de 144 kW ( 196 hp )	1000 Nm olarak 1400 rpm'de

Şasi ve gövde

Renault PR 100'ün şasisi üzerine inşa edilmiştir.

Bazı modellerde iki parçalı ön cam olabilir .

Seçenekler ve aksesuarlar

Standart olarak bir işletim yardım sistemi (SAE) ile donatılmıştır.

İç
donanımlar GX 107, çok sayıda yerleşim konfigürasyonu ile mevcuttu:

2 kapılı model:
- 24 oturan + 76 ayakta + sürücü;
- 25 oturan + 75 ayakta + sürücü;
- 27 oturan + 73 ayakta + sürücü;
- 41 kişilik + sürücü (şehirlerarası versiyon) .

3 kapılı model:
- 25 oturan + 75 ayakta + sürücü;
- 28 oturan + 72 ayakta + sürücü.

Notlar ve referanslar

www.transbus.org adresinde otobüs yapımı
TRANS'BUS - HEULIEZ GX 107
Roland Le Corff, “ Heuliez GX 107 - Özellikler ” , www.mes-annees-50.com adresinde
" Balashiha, Heuliez GTX (Mercedes-Benz O305G) # Н 945 МС 50 - Fotoğraf " , busphoto.eu'da ( 24 Mayıs 2021'de erişildi )
(ru) " Ивановская область, автобус № Е 194 АА 37 " , fotobus.msk.ru'da (erişim tarihi 24 Mayıs 2021 )
" Heuliez GX 87 S hakkında her şey " , www.aufildeslignes.net adresinde ( 5 Kasım 2017'de erişildi ) .
" Almatı, otobüs numarası 237 POA 05 " , fotobus.msk.ru adresinde (erişim tarihi: 15 Ekim 2017 )

Heuliez GX107

Tarihi

nesiller

Farklı versiyonlar

Birinci nesil

İkinci nesil

diğer sürümler

özellikleri

Boyutlar

Motorizasyonlar

Şasi ve gövde

Seçenekler ve aksesuarlar

Notlar ve referanslar

Şuna da bakın:

Dış bağlantılar