Adli mühendislik
Hedefi adli mühendisliği etmektir hatalarını tahmin ve performansını artırmak .
Adli mühendisliğin amacı
İlk amacı, endüstriyel bir süreçte meydana gelebilecek arızaların nedenlerini araştırmaktı. İlk olarak, zorunlu olarak çöküşü içermeyen yapısal başarısızlığın nedenlerini incelemeye odaklandı.
Bunu yapmak için, daha sonra bunlardan kaçınmaya yardımcı olmak için, hem bilimsel hem de teknolojik mühendislik kaynaklarını, tanıklıkları ve tarihsel izleri kullanır ve başarısızlıkların bir açıklamasını bulur.
Daha sonra, adli mühendislik, başarısızlıklardan alınan geri bildirimlerle, bunları sistemik bir yaklaşımla zenginleştirerek başlar; amacı, başarısızlığa yol açan bir süreçteki tüm olaylar zincirini vurgulamak ve bir veya daha fazla sonucu iyileştirmeye çalışmaktır.
Son olarak, sürece dahil edilmesi gereken endüstriyel, teknik ve aynı zamanda örgütsel, yasal ve sosyo-ekonomik bir sürecin tüm yönlerini hesaba katar.
Bu mühendisliğin katkısı, her şeyden önce, (diğerleri arasında) başarısızlıkların nedenlerini belirleme meselesi olan, iyi belgelenmiş vakalar hakkında açıklama arayışı ile ilgilidir.
Adli mühendislik ayrıca profesyonel uygulamaları küresel olarak iyileştirmeyi amaçlamaktadır:
- güvenliğin yetersiz olduğu alanları (teknoloji veya süreç türleri) belirleyerek ve daha iyi çözümler önererek;
- uygulayıcılar ve mühendisler için bilgi ve eğitim geliştirerek;
- düzenlemeleri değiştirerek.
Adli mühendislik bu nedenle endüstriyel güvenlikte kullanılmaktadır .
İnşaat mühendisliği uygulamaları
İnşaat mühendisliği alanında, 11 Eylül 2001 saldırılarının ardından Dünya Ticaret Merkezi'nin ikiz kulelerinin çökmesine neden olan arızaların incelenmesinde kullanılmıştır .
Bir başka örnek, Saint-Étienne Nehri köprüsünün kopmasına neden olan nedenlerin araştırılmasıyla verilmiştir .
Aynı şey Malpasset barajı felaketinin kökenleri için de geçerli .
Uzun bir süre bilim durumu, İnsan tarafından yapılan yapılardan kaynaklanan felaketlerin gerçek nedenlerini anlamamıza izin vermedi:
Kazalar o sırada bilimsel açıklamalar bulamadı, ancak imalatçıları inşaat kuralları oluşturmaya yöneltti, örneğin oranlar:
- bir köprünün / açıklığın bir kemerinin anahtar kalınlığı;
- köprü ayaklarının / kemer açıklığının kalınlığı.
Eve yaklaştıkça, inşaat güvenliğini artırma nedenleri nedeniyle birkaç köprü ve yapı kırılması araştırıldı:
- 1850'de Angers'deki Basse-Chaîne köprüsünün yırtılması ;
-
1879'da Tay nehri üzerindeki köprüde meydana gelen demiryolu felaketi ,
- Quebec Köprüsü'nün çökmesi ;
- Tacoma Boğazı köprüsünün çökmesi , asma güvertenin doğal titreşim periyotlarının rüzgarın aeroelastik fenomenden kaynaklananlarla birleşmesi nedeniyle rüzgarla titreşen yapıların dengesizliği sorunlarının altını çizdi . Bu felaket, bağlantı oluştuğunda bu dinamik rezonans olgusunu anlamayı ve tüm istisnai köprülerin, asma köprülerin veya Millau viyadüğü gibi kablo destekli köprülerin boyutlandırılmasında dikkate alınmasını mümkün kıldı . Bu köprülerin güverte profilleri, üst yapıları ile birlikte aerodinamik rüzgar tünellerinde , şekillerini optimize etmek ve bu bağlantıdan kaçınmak için incelenmiştir ;
- Concorde viyadüğünün çökmesi ;
- 1985'te Sully-sur-Loire asma köprüsünün çökmesi ;
- Koror-Babeldaob köprüsünün çökmesi ;
- bir yaya köprüsü güvertesinin doğal dönemleri ile yayaların yürümesi arasındaki bağlantı olaylarının incelenmesi. Bu fenomen , Paris'teki Léopold-Sédar-Senghor yaya köprüsünde ve Londra'daki Millenium yaya köprüsünde açılışları sırasında gözlemlenmişti . Bu bağlantının keşfedilmesinin ardından başlayan araştırma, bu fenomenin diğer ağ geçitlerinde zaten ortaya çıktığını, ancak bir açıklama gelmemiş olmasının çalışmalara konu olmadığını gösterdi. Bu olguyu azaltma ihtiyacı, köprü kullanımını yayalar için tatsız hale getirerek, ayarlanmış dinamik amortisörlerin (ADA) kurulmasına yol açmıştır ;
- çöküşü terminali 2E betonarme kabuk , Paris-Charles-de-Gaulle havaalanında üzerinde 23 Mayıs 2004 .
Adli mühendislik, yapı mühendisliğinde kullanılan tüm bilimlerin ve tekniklerin uygulanmasını gerektirir : malzemelerin direnci , zemin mekaniği , deprem mühendisliği , parasiklonik yapı ...
Endüstri mühendisliği uygulamaları
Bazı endüstriyel felaketler, başarısızlık zincirini belirlemek için adli mühendisliğin kullanılmasını gerektirdi:
Bu felaketlerin , onları anlamaya çalışmak için araştırılması ve incelenmesi gereken kökenleri vardır, ancak aynı zamanda önlenmesi gereken çevresel , insani ve ekonomik sonuçları da vardır.
Ayrıca görün
Kaynakça
-
(tr) Shen-En Chen, Alicia Diaz de Leon, Anthony M. Dolhon, Michael J. Drerup, M.Kevin Parfitt Forensic Engineering 2009 Pathology of the Built Environment: Proceedings of the Fifth Congress on Forensic Engineering 11 Kasım başkanlığında -14 , ASCE, Washington DC, 2010 ( ISBN 978-0784410820 ) .
-
(en) Randall K. Noon, Forensic Engineering Investigation , CRC Press Inc, 2000 ( ISBN 978-0849309113 ) .
-
(en) Robert W. Day, Adli Jeoteknik ve Temel Mühendisliği , McGraw-Hill Professional, 2011 ( ISBN 978-0071761338 ) .
İlgili Makaleler
Dış bağlantılar