JR Doğu serisi E231

E231 Serisi Bu resmin açıklaması, ayrıca aşağıda yorum yapıldı Chūō-Sōbu hattında bir E231 serisi tren . Kimlik
Operatör(ler) JR Doğu
atama JR 東 日本 E231 系 電車
Tür banliyö vagonu
motorizasyon elektrik
Kompozisyon tren başına 4 ila 10 araba
İnşaat 2000-2011
Üretici(ler) JR East
Kawasaki Heavy Industries
Tokyu Car Corporation
Görevlendirmek 2000
etkili 2736 araba
Görev JR JT JM JB JL bir kelime değil JO JC JY(2020'ye kadar Yamanote)
kullanmak Banliyöler, Kentsel
Teknik özellikler
(tren başına)
Aks düzeni Bo'Bo'
aralık 1067 mm
Gıda 1.5 kV DC
havza Pantograf Tipi PS33B
çekiş diyagramı (grup kontrolü 1C4M2 / vektör kontrolü)
 İnvertörler IGBT VVVF E231-0: Mitsubishi / Hitachi
E231-500: Mistsubishi (tornado invertörü)
E231-1000: Hitachi (çarpışma invertörü)
Çekiş motorları Asenkron (sincap kafesli) tip MT73
Bir saatlik güç: 95 kW / kW birim
Hizmette kitle 29,8 tonluk araba 25 ton
uzunluk kutuya göre 20 m
Genişlik 2.950 m
Yükseklik 3.980 m
Bojiler Desteksiz araba tipi DT61
frenler Pnömatik , Rejeneratif , Dinamik
Giriş her tarafta 4
kapılar
2 yaprak ile kayar
Klima Entegre klima
Azami hız 120 km / s
Güvenlik ekipmanı ATS-S N, ATS-P, ATC-10 (yeni CS-ATC)
homologasyon ülkesi Japonya

E231 serisi ( E231系, E231-kei ) (E231けいでんしゃ/ E231 Keidensha veya JR東日本E231系電車/ JR Higashinihon E 231 kei Densha) türüdür birden birimler Elektrikli banliyö hizmetleri banliyö için kullanılan 2000 yılından bu yana Japonya'da Doğu Japonya Demiryolu Şirketi (JR East) tarafından işletilen demiryolu .

Tasarım

Trenler, Tokyu Car Corporation, Kawasaki Heavy Industries tarafından ve Niigata Eyaletindeki Niitsu'daki JR East fabrikasında üretildi .

Tip, işletme maliyetlerini düşürmek amacıyla önceki 209 ve E217 serisi vagonlardan evrimleşmiştir. (2950 ana gözle görülür bir fark olması büyük trenler  mm 2,800 kıyasla  mm ve üzerinde testler için 1998 yılında inşa edilen prototip önceki banliyö trenlerin) Chuo-Sobu hattı daha sonra E231-900 dizi haline 209-950 serisi sırada yer aldı. E231-0 tam seri trenler daha sonra Chūō-Sōbu (10 vagonlu tren seti) ve Jōban (10 + 5 vagonlu tren seti) hatlarında tanıtıldı . Diğer varyasyonlar için 11 arabalara E231-500 serisi dahil Yamanote Hattı ve üzerinde ara bağlantı için 2800 geniş mm ve bitiş kapılı E231-800 dizi Tozai Hattı ait Tokyo metrosu . 2011 yılına kadar, E231-500'ün 7 ve 10 numaralı arabaları, her tarafta 4 yerine 6 kapı ile donatılmıştı.

2000 yılından itibaren, E231-1000 serisinin ilk banliyö banliyö varyantı, Tokyo'daki Ueno İstasyonu'nun kuzeyindeki Utsunomiya ve Takasaki hatlarında kullanılmak üzere teslim edildi . Bu trenler, bazı arabalarda enine koltuklar içeriyordu ve ayrıca tuvaletlerle donatılmıştı. Üretim 2006'da devam etti ve trenler Tokyo'nun güneyindeki Tōkaidō ana hattında kullanılmak üzere teslim edildi . 2004'ten itibaren, iki katmanlı "Yeşil Araba" birinci sınıf otomobil, E231-1000 serisinin tüm on araba setlerine dahil edildi.

Varyantlar

Mevcut atamalar

Eski görevler

Model yapımı

E231 serisi, Kato ve Tomixen tarafından 4-6-8-10 arabalar şeklinde ve birkaç çizginin renkleri altında N ölçeğinde yeniden üretildi .

Resim Galerisi

Dışarıda

İç

Notlar ve referanslar

  1. eskiden 11 arabaya kadar
  2. eskiden her tarafta 6'ya kadar erişim
  3. "  Serisi E231  " dan, All Japon Trains Hakkında (erişilen Nisan 26, 2020, )
  4. (ja) " 山 手 線 全 編成 の 6 扉 車 置換 え が 完了 " , railf.jp'de ,6 Eylül 2011( 25 Haziran 2020'de erişildi )

Şuna da bakın:

İlgili makale

Dış bağlantı