Operatör(ler) | JR Doğu |
---|---|
atama | JR 東 日本 E231 系 電車 |
Tür | banliyö vagonu |
motorizasyon | elektrik |
Kompozisyon | tren başına 4 ila 10 araba |
İnşaat | 2000-2011 |
Üretici(ler) |
JR East Kawasaki Heavy Industries Tokyu Car Corporation |
Görevlendirmek | 2000 |
etkili | 2736 araba |
Görev | JR JT JM JB JL bir kelime değil JO JC JY(2020'ye kadar Yamanote) |
kullanmak | Banliyöler, Kentsel |
Aks düzeni | Bo'Bo' |
---|---|
aralık | 1067 mm |
Gıda | 1.5 kV DC |
havza | Pantograf Tipi PS33B |
çekiş diyagramı | (grup kontrolü 1C4M2 / vektör kontrolü) |
İnvertörler |
IGBT VVVF E231-0: Mitsubishi / Hitachi E231-500: Mistsubishi (tornado invertörü) E231-1000: Hitachi (çarpışma invertörü) |
Çekiş motorları | Asenkron (sincap kafesli) tip MT73 |
Bir saatlik güç: | 95 kW / kW birim |
Hizmette kitle | 29,8 tonluk araba 25 ton |
uzunluk | kutuya göre 20 m |
Genişlik | 2.950 m |
Yükseklik | 3.980 m |
Bojiler | Desteksiz araba tipi DT61 |
frenler | Pnömatik , Rejeneratif , Dinamik |
Giriş | her tarafta 4 |
kapılar | 2 yaprak ile kayar |
Klima | Entegre klima |
Azami hız | 120 km / s |
Güvenlik ekipmanı | ATS-S N, ATS-P, ATC-10 (yeni CS-ATC) |
homologasyon ülkesi | Japonya |
E231 serisi ( E231系, E231-kei ) (E231けいでんしゃ/ E231 Keidensha veya JR東日本E231系電車/ JR Higashinihon E 231 kei Densha) türüdür birden birimler Elektrikli banliyö hizmetleri banliyö için kullanılan 2000 yılından bu yana Japonya'da Doğu Japonya Demiryolu Şirketi (JR East) tarafından işletilen demiryolu .
Trenler, Tokyu Car Corporation, Kawasaki Heavy Industries tarafından ve Niigata Eyaletindeki Niitsu'daki JR East fabrikasında üretildi .
Tip, işletme maliyetlerini düşürmek amacıyla önceki 209 ve E217 serisi vagonlardan evrimleşmiştir. (2950 ana gözle görülür bir fark olması büyük trenler mm 2,800 kıyasla mm ve üzerinde testler için 1998 yılında inşa edilen prototip önceki banliyö trenlerin) Chuo-Sobu hattı daha sonra E231-900 dizi haline 209-950 serisi sırada yer aldı. E231-0 tam seri trenler daha sonra Chūō-Sōbu (10 vagonlu tren seti) ve Jōban (10 + 5 vagonlu tren seti) hatlarında tanıtıldı . Diğer varyasyonlar için 11 arabalara E231-500 serisi dahil Yamanote Hattı ve üzerinde ara bağlantı için 2800 geniş mm ve bitiş kapılı E231-800 dizi Tozai Hattı ait Tokyo metrosu . 2011 yılına kadar, E231-500'ün 7 ve 10 numaralı arabaları, her tarafta 4 yerine 6 kapı ile donatılmıştı.
2000 yılından itibaren, E231-1000 serisinin ilk banliyö banliyö varyantı, Tokyo'daki Ueno İstasyonu'nun kuzeyindeki Utsunomiya ve Takasaki hatlarında kullanılmak üzere teslim edildi . Bu trenler, bazı arabalarda enine koltuklar içeriyordu ve ayrıca tuvaletlerle donatılmıştı. Üretim 2006'da devam etti ve trenler Tokyo'nun güneyindeki Tōkaidō ana hattında kullanılmak üzere teslim edildi . 2004'ten itibaren, iki katmanlı "Yeşil Araba" birinci sınıf otomobil, E231-1000 serisinin tüm on araba setlerine dahil edildi.
E231 serisi, Kato ve Tomixen tarafından 4-6-8-10 arabalar şeklinde ve birkaç çizginin renkleri altında N ölçeğinde yeniden üretildi .
E231-0 serisi ( Jōban hattı )
E231-500 serisi ( Chūō-Sōbu hattı )
E231-800 serisi (Tozai hattı)
E231-900 serisi ( Chuo-Sobu hattı )
E231-1000 serisi ( Tokaidō ana hattı )
E231-3000 serisi (Hachiko hattı )
SaHa E231-500 otomobilin iç görünümü
Yoğun saatler için katlanır koltuklu SaHa E230-500'ün iç görünümü
Nisan 2010'da E233 serisinden türetilen iç mekanı gösteren SaHa E231-4600 otomobilin iç görünümü
Yolcu Bilgilendirme Ekranı