Junkers Ju 52

Junkers Ju 52 / 3m g7e
Uçaktan görünüm.
Bir CASA 352, Ju 52 / 3m'nin İspanya'da lisans altında üretimi, 2007'de Alman renklerinde zeminde.
inşaatçı hurdacılar
rol nakliye uçağı
Durum Hizmetten kaldırıldı
İlk uçuş 13 Ekim 1930
Görevlendirmek 1932
Çekilme tarihi 1982
Sayı inşa 4 845 kopya
Mürettebat
2 pilot ve 1 telsiz operatörü
motorizasyon
Motor BMW 132 T
Numara 3
Tür 9  silindirli yıldız motor , hava soğutmalı
Birim gücü 715  beygir (526  kW )
Boyutlar
uçağın uçaktan görünüşü
açıklık 29,25  m
uzunluk 18,9  m
Yükseklik 4,5  m
kanat yüzeyi 110.5  m 2
kitleler
Boş 6510  kg
silahlanma ile 9.200  kg
Maksimum 10.990  kg
Performanslar
Azami hız 266  km/s
Tavan 5.490  m
Eylem aralığı 870  km
silahlanma
İç 18 piyade veya Parachutists ya da 12 yaralı sedyeler
Harici Sırtta 13  mm'lik 1 MG 131 makineli tüfek veya 7.92  mm'lik 2 Maschinengewehr 15

Junkers Ju 52 (takma Tante Ju içinde Almanca , Demir Annie tarafından İngilizce ) bir oldu nakliye uçakları içinde oluklu demir tarafından üretilen Alman Junkers gelen 1930'larda . 4.800'den fazla kopya halinde inşa edilmiş, birçok havayolu şirketi tarafından kullanılmış, aynı zamanda II . Dünya Savaşı sırasında askeri nakliye uçağı ve bombardıman uçağı olarak da kullanılmıştır .

Tasarım

Junkers Ju 52 Junkers baş mühendis tarafından tasarlanan Ernst Zindel aslen olarak bir tek motorlu sivil taşımacılık uçağı . İlk uçuşunu yaptıEylül 1930. Oluklu demir yapısı, o zaman için benzeri görülmemiş bir sağlamlık kazandırdı, ancak uçağın gücü açıkça yetersizdi. Ayrıca,Nisan 1931, Ju 52'nin yedinci kopyası kanatlarda iki ek motor alıyor ve ardından 550 beygir gücünde 3  Pratt & Whitney Hornets'e sahip. Taşıma kapasitesine sahip 17 yolcu , Junkers Ju 52 ile 1932 yılında hizmete giren Lufthansa ve hızlı bir şekilde diğerinden emir aldı havayolu .

LuftWaffe hızlı bir şekilde kendi ilgi gösteren Jünkers Ju 52 o (ekipman veya parachutists) askeri taşıtlar için ve hem tasarlanmıştır, bombalama . Bu nedenle, 1934'ten itibaren , savunmasını sağlamak için 1.500 kg bomba ve makineli tüfek taşıyabilen  özel bir versiyon inşa edildi . Uçak İkinci Dünya Savaşı sırasında yoğun bir şekilde kullanılmış olmasına rağmen, düşük hızı ve çok sınırlı silahları, düşman uçaklarına karşı çok az şansa sahip olmasına neden oldu, bu da kısmen çatışma sırasında kaybedilen çok sayıda kopyayı açıklıyor. . Junkers Ju 52'nin kısa ve kabaca inşa edilmiş pistlerden çalışma yeteneği büyük beğeni topladı.

Junkers Ju 52'nin birçok versiyonu, giderek daha güçlü motorlar, daha iyi elektronik ekipmanlar (radyo vb.) veya karda iniş için kayaklar gibi özel ekipmanlarla İkinci Dünya Savaşı boyunca inşa edildi. Üretim Almanya , Fransa ve Macaristan'da bulunan birkaç fabrika arasında bölünmüştü . Savaştan sonra Fransa ve İspanya , sırasıyla AAC.1 Toucan ve CASA 352 olarak adlandırılan ve 1960'ların başına kadar kullanılan kendi versiyonlarını yaptılar .

taahhütler

Junkers Ju 52 sırasında ilk askeri misyonları yürütülen İspanyol İç Savaşı içinde, Condor Lejyonu . Daha sonra hem nakliye uçağı hem de bombardıman uçağı olarak kullanılırlar . Daha sonra başında havadan operasyonlar sırasında belirleyici bir rol oynamıştır Dünya Savaşı içinde Benelüks'te 1940 ve karşı Girit'te de 1941 kayıp hızla anlamlı hale bile.

Fransız Toucan asker nakil uçakları olarak ve sırasında paraşüt kullanıldı Indochina Savaşı . Hava Kuvvetleri tarafından da kullanılan Amerikan C-47'den daha yavaş ve daha az rahattı , Dakota'nın (geri çekilebilir) olanından daha kısa bir kalkış ve daha sağlam bir sabit vitese sahipti.

Junkers Ju 52 sırasında kullanıldı Cezayir savaşı hem "Sahra'nın Grupları tanınması ve destek" 1960 1956 n o  Onlar sayısız keşif, nakliye, SATER aramalar (Aero-KARASAL Kurtarma) gerçekleştirmek için izin 76 ve 78 ve tıbbi tahliyeler. Bunlar içinde müfrezeler sağlanmalıdır Gabès , Télergma , Biskra , Remada , Touggourt , El Golea , Ft Flatters, Polignac, Edjeleh, Tindouf , Adrar . Görevler düzenli olarak yapılmıştır Tamanrasset , Eker ise vb In Salah, Bir Djedid Daha sonra Portekiz'e devredildi.

Varyantlar

Üretilen 4.850 adetin yaklaşık üçte ikisi Luftwaffe için tasarlandı .

operatörler

siviller

Askeri

Güney Afrika

 Alman İmparatorluğu

Arjantin

Avusturya

Belçika

Belçika Kongosu

Bolivya

Kolombiya

Hırvatistan Bağımsız Devleti

Ekvador

ispanya

Amerika Birleşik Devletleri

Fransa

Yunanistan

Macaristan Krallığı

İtalya Krallığı

Norveç

Peru

Portekiz

Romanya

Sovyetler Birliği

İsveç

İsviçre

Suriye

Çekoslovakya

Yugoslavya

Hala mevcut cihazlar

uçuş durumunda

2018'de yedi Ju 52 uçuyor  (in)  : ikisi İsviçre'de ( Ju-Air  (in) ), ikisi Almanya'da ( Lufthansa ve Ju-Air ) ve Güney Afrika'da ( South African Airways Museum Society  (en) ), Amerika Birleşik Devletleri'nde ( Askeri Havacılık Müzesi  (tr) ) ve Fransa'da (Amicale JB Salis).

Sunumlar

Notlar ve referanslar

  1. (içinde) Dan Hagedorn , "  Aconcagua'nın Yürüyüşü  " , American Aviation Historical Society , Huntington Beach, CA, cilt.  37, n o  3, sonbahar 1992, s.  227 ( çevrimiçi okuyun )

Şuna da bakın:

İlgili Makaleler

bibliyografya