Karlsruhe | ||
Karlsruhe 1930 yılında | ||
Tür | Hafif kruvazör | |
---|---|---|
Sınıf | Königsberg | |
Tarih | ||
Hizmet | Kriegsmarine | |
Sponsor | Kriegsmarine | |
Oluşturucu | Deutsche Werke , Kiel | |
Tersane | Deutsche Werke , Kiel | |
Başlatmak | 20 Ağustos 1927 | |
Görevlendirmek | 6 Kasım 1929 | |
Durum | 9 Nisan 1940'ta battı | |
Mürettebat | ||
Mürettebat | 514'ten 850'ye kadar erkek | |
Teknik özellikler | ||
Uzunluk | 174 m | |
Usta | 15,2 m | |
Taslak | 6.28 m maks. | |
Tonaj | 7.700 ton | |
Tahrik | 4 türbin ve 2 MAN dizel motoru çalıştıran 6 kazan | |
Güç | 68.200 beygir (50.000 kW) | |
Hız | 32.1 deniz mili (59 km / s) | |
Askeri özellikler | ||
Koruyucu |
|
|
Silahlanma |
|
|
Kariyer | ||
Bayrak | Üçüncü Reich | |
Ana sayfa | Wilhelmshaven | |
yer | ||
İletişim bilgileri | 58 ° 04 ′ 00 ″ kuzey, 8 ° 04 ′ 00 ″ doğu | |
Harita üzerinde konum belirleme: Agder
| ||
Karlsruhe üç biridir ışık krüvazörleri arasında Königsberg sınıfı arasında Kriegsmarine ile ( Königsberg'in ve Köln ).
Bina başlatıldı 20 Ağustos 1927. Vaftiz Dr. Finter, Belediye huzurunda gerçekleşti Karlsruhe ve dul Erich Köhler (dan) , bir önceki komutanı SMS Karlsruhe üzerinde batmasına sırasında kayboldu, Kasım 4 , 1914 . Dan aktarırken Kiel için Wilhelmshaven üzeri ( Kiel Kanalı üzerinde15 Ekim 1929), deniz denemeleri onaylanmıştır. Karlsruhe şu tarihte devreye alındı:6 Kasım 1929Wilhelmshaven'da Eugen Lindau (de) komutası altında .
Kruvazör şu şekilde hizmet vermektedir: Mayıs 1930 -de Haziran 1936dünya okyanuslarında beş uzun eğitim yolculuğunda görevliler için bir eğitim gemisi olarak. 1935 ve 1936'daki beşinci yolculuk sırasında, Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki bir geçiş sırasında, gemi bir fırtınadan ağır hasar gördü ve onarım için San Diego'da serbest bırakmak zorunda kaldı .
İtibaren 1 st Temmuz 1936bina keşif görevleri için tasarlanmıştır. İspanyol sırasında İç Savaşı , Karlsruhe Ocak-Şubat aylarında İspanyol devriyeleri ve Portekiz suları veHaziran 1937.
Fırtınalı havalarda deniz tutma davranışını iyileştirmek için gemi , Wilhelmshaven'daki Kriegsmarinewerft tersanesine geri dönüyor .20 Mayıs 1938. Savaş başladığında iş bitmedi. Yeni testler yapmak için 13 Kasım 1939'a kadar kuru havuzda kaldı .
Yeterince eğitilmemiş yeni bir mürettebatla Karlsruhe , Weserübung Operasyonuna katılır .Nisan 1940. Kapitän zur See Friedrich Rieve komutasındaki kruvazör, Alman birliklerinin Kristiansand'a inişini sağlamakla görevlendirildi . Alman kuvvetleri üçüncü denemede liman kentini ele geçirdi ve ilk olarak Norveç kıyı topçularıyla iki topçu düellouyla savaştı .
Skagerrak'taki geri çekilme sırasında ,9 nisan19: 58'de İngiliz denizaltısı torpido HMS Truant . İki makine, güç kaynağı ve dümen arızalı. Karlsruhe topuk hızlı ve daha sonra lavabonun başlar. Saat 21: 00'de mürettebat torpido botları Luchs ve Seeadler (buradan) tarafından alındı . Kaptan Rieve daha sonra torpido botu Greif'e (de) enkazı tamamlamasını emreder . Sipariş 22.50'de gerçekleştirildi, iki torpido fırlatıldı ve Karlsruhe kesinlikle batırıldı.
Nisan 2017'de bulunan enkaz , Haziran 2020'de Kristiansand'ın 11 deniz mili güneydoğusundaki Norveç açmasında , Cross-Skagerrak denizaltı güç kablosundan yaklaşık 15 metre uzaklıkta, 490 metre derinlikte tespit edildi .
6 Kasım 1929 -de 25 Eylül 1931 | Fregattenkapitän / Kapitän zur Bkz Eugen Lindau |
26 Eylül 1931 -de 8 Aralık 1932 | Fregattenkapitän / Kapitän zur See Erwin Waßner |
9 Aralık 1932 -de 15 Eylül 1934 | Fregattenkapitän Wilhelm Freiherr Harsdorf von Enderndorf |
16 Eylül 1934 -de 23 Eylül 1935 | Kapitän zur See Günther Lütjens |
24 Eylül 1935 -de 28 Eylül 1937 | Fregattenkapitän / Kapitän on See Leopold Siemens |
29 Eylül 1937 -de 20 Mayıs 1938 | Kapitän için See Erich Förste |
13 Kasım 1939 -de 10 Nisan 1940 | Kapitän için See Friedrich Rieve |