Lexus LFA aracı | ||||||||
işaret | Lexus | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Üretim yılları | 2010 - 2012 | |||||||
Üretim | 500 adet | |||||||
Sınıf | Spor araba | |||||||
Montaj tesisleri) | Toyota Japonya | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Enerji | Benzin | |||||||
motor(lar) | V10 benzin | |||||||
Motor pozisyonu | boyuna ön | |||||||
Yer değiştirme | 4.805 cm 3 | |||||||
Maksimum güç | 560 beygir (412 kW ) | |||||||
Maksimum tork | 480 Nm | |||||||
Bulaşma | tahrik | |||||||
Vites kutusu | altı vitesli robotik | |||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | 1.485 kg | |||||||
Azami hız | 325 km/s | |||||||
Hızlanma | 3,7 sn'de 0 ila 100 km / s | |||||||
karışık tüketim | 14,7 L / 100 km | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
çerçeve | Karbon | |||||||
sürükleme katsayısı | 0.31 | |||||||
süspansiyonlar | çift nirengi | |||||||
frenler | Seramik diskler | |||||||
Boyutlar | ||||||||
uzunluk | 4.505 mm | |||||||
Genişlik | 1.895 mm | |||||||
Yükseklik | 1220 mm | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Lexus LFA tarafından üretilen bir kupa modelidir Lexus 500 birimlik bir üretim (artı elli birimleri hakkında sınırlı Nürburgring paket). 2007 sonundaki IS F'den sonra F hattının (sportif) ikinci modeli, ancak hepsinden önemlisi Japon üreticinin ilk süper arabası .
4.8L direkt enjeksiyonlu V10 (40 valf, 72° açık) motoru Yamaha ile işbirliği içinde tasarlanmıştır . 0,6 saniyede 1000 rpm'den 9000 rpm'ye çıkabiliyor, bu motorun hızını hiçbir analog sayaç takip edemiyor, bu nedenle LFA dijital bir sayaç ile donatıldı.
Motor performansı: 8700rpm'de 560hp ve 6800rpm'de 480Nm
Maksimum hız: 9000 rpm
Litre başına güç (ch): 116.54ch / l
LFA 2005 gibi erken bir tarihte sunuldu, 2008'de bir roadster modeli de sunuldu ancak hiçbir zaman üretilmedi.
Başlangıçta mühendisler tarafından alüminyum olarak planlanan gövdesi, karbon fiberden yapılmıştır.
73 L kapasiteli bir tankı vardır.
Efsanevi V10 motorunun sesi uzun süre hatırlanacak.
10 Mart 2010, Lexus, süper spor otomobili Lexus LFA Nürburgring Edition'ın, Nürburgring pisti için özel ayarlarla pist kullanımı için değiştirilmiş bir versiyonunu sunar . Motoru “standart” versiyona göre 10 beygir güç kazanarak toplamda 570 beygir gücü veriyor; şanzıman 0,05 saniye daha hızlı, sabit karbon fiber spoyler gibi birkaç aerodinamik unsur ortaya çıkıyor ve normal jantlar daha sert modellerle değiştiriliyor. İçindeeylül 2011, Lexus LFA Nurburgring Edition, Nürburgring'de 7:14 64/100'lük bir süre kaydetti , Porsche 911 (997) GT2 RS'den 10 saniye daha az.
Haziran 2010'da, son ayarlamalar sırasında, otomotiv mühendisi Hiromu Naruse, bir LFA Nürburgring Edition'da öldürüldü.