Saint-Étienne'den Lyon'a Hat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Saint-Étienne-Châteaucreux istasyonu. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ülke | Fransa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hizmet verilen şehirler | Saint-Etienne , Lyon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarihi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Görevlendirmek | 1830 - 1833 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifikasyon | 1957 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bayiler | Lyon'daki Ch. De fer de St-Étienne ( 1827 - 1853 ) C ie du Rhône à la Loire ( 1853 - 1853 ) C ie du Grand-Central ( 1853 - 1857 ) Ch. De fer PLM ( 1857 - 1938 ) SNCF ( 1938'den beri ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teknik özellikler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uzunluk | Adana 58 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aralık | standart (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifikasyon | 1500 V sürekli | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yol sayısı | Çift parça |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tabela | TOP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sahip | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatör (ler) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | TER , TGV , navlun | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lyon Saint-Étienne satır aslında bir kısmıdır , Lyon-Perrache hattı - Moret-Veneux-les-Sablons arasında Saint-Étienne-Chateaucreux istasyonu ve Lyon-Perrache istasyonu . Günlük 15.000'den fazla yolcusu ile önde gelen il yolcu hatlarından biri olarak kabul edilen yüksek frekanslı bir hattır (her 10 ila 30 dakikada bir tren). 1957 1500 V'den beri elektriklidir . Hat inşa edildi 1828 için 1833 Camille Seguin tarafından Marc Seguin 14500000 frank bir maliyetle.
Saint-Étienne ve Lyon arasındaki hat, 7 Haziran 1826. Bu hat tamamen devreye alındıEkim 1832tarafından Compagnie du chemin de fer Lyon Saint-Étienne . Bu hat, özellikle ilk şirketin Compagnie des chemin de fer de junction du Rhône à la Loire'a entegrasyonunu takiben, çeşitli rota düzeltmelerinden geçmiştir .10 Haziran 1853.
Beri 15 Ekimdaha sonra, Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France , Compagnie des chemin de fer de junction du Rhône à la Loire'yi satın aldı. Bu ödeme emperyal kararname ile onaylandı26 Aralık 1853.
2 Şubat ve 6 Nisan 1855Paris'ten Orléans'a, Paris'ten Lyon'a ve Grand-Central'dan demiryolu şirketleri Bayındırlık Bakanı ile "Syndicat du Bourbonnais" adı altında sınırlı bir ortaklık kuran bir anlaşma imzaladı. Anlaşma aynı zamanda şirkete “Paris'ten Lyon'a Corbeil ve Moret, Nevers, Roanne ve Saint-Étienne üzerinden, bir tarafta Tarare üzerinden” bir demiryolu imtiyazı da veriyor. Paris'ten Corbeil'e, Nevers'den Roanne'a ve Coteau'dan Lyon'a seksiyonları getiren üç şirket yeni şirkete çoktan teslim oldu. Bu kongre, 7 Nisan 1855'te imparatorluk kararnamesiyle onaylandı .
Ancak Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France , finansal çöküşün kurbanı oldu ve 1857'de dağıtıldı. Bu , Orléans'ta Compagnie du chemin de fer de Paris yararına parçalanan ortak şirketin ortadan kaybolmasına neden oldu ve Compagnie des Chemins de fer'in Paris'ten Lyon'a ve Akdeniz'e anayasası . İkinci şirket özellikle imtiyazını kurtarır Bourbonnais tarafından Lyon Moret gelen hat imzalanan anlaşma ile kendi yaratılış anda 11 Nisan 1857 Bayındırlık Bakanı ve aralarında à Lyon Compagnie du chemin de fer de Paris ve Lyon'dan Akdeniz'e Compagnie du Chemin . Bu sözleşme, 19 Haziran 1857 tarihli kararname ile onaylandı .
Seguin, doğal kısıtlamalara uyum sağlaması gereken bir rota geliştirmişti. Elli sekiz kilometre uzunluğunda ve çift yolla kurulmuş olan Saint-Étienne'den Lyon'a giden hat , Gier'in engebeli vadisini takip ediyordu .
İnşaat Eylül 1826'da başladı . Marc Seguin baş mühendisti.
Bu rota , Lyon'daki Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne'in dokuz yüzden fazla arsa satın almasını gerektiriyordu.
Bu 58 km'lik hat Lyon'a doğru yavaş bir inişle yapıldı. Hattın Saint-Étienne ve Rive-de-Gier arasındaki ilk kısmı, % 1,2 ile 1,4 arasında sabit bir eğim aranarak yapıldı. Aşağıdaki bölümde, kadar Givors aşağıdaki gier ,% 0.65 bir eğime sahip olan, düz oldu. Hattın Givors'dan Lyon'a kadar olan son bölümü pratik olarak düz bir şekilde oluşturuldu. Sabit bir eğimi korumak için birkaç köprü ve tünel inşa edildi. Hat, Saône üzerinde bir köprü , bir viyadük ve on dört yeraltı geçidi içeriyordu . Üç büyük oval şekilli tünel inşa edildi: 1827 ile 1830 yılları arasında 977 metre uzunluğundaki ilk Couzon tüneli kazıldı. Sadece 400 metre uzunluğundaki ikinci tünel 1831'de Lyon'da kazıldı . 1.5 kilometre uzunluğundaki üçüncü tünel, Akdeniz / Atlantik havzasının altındaki Pont-de-l'Ane ve Terrenoire arasında kazıldı .
Hattın başlangıçta Givors'ı geçmesi ve Rhône'un sol yakasında devam etmesi gerekiyordu, ancak sayısız gösterinin ardından hattın sağ yakadan geçmesine karar verildi.
İnşaat 1827 ile 1832 arasında beş yıl sürdü . Açılacak ilk bölüm 28 Haziran 1830'da tamamlanan Givors ile Rive-de-Gier arasındaydı . Givors yakınlarındaki Rhône'a akan kanal üzerindeki Givors-Canal istasyonunun inşası ile tekneler ve trenler arasında bağlantı sağlandı . Bu en büyük limanı haline gelmiştir Rhône ve aktif sanayi şehri.
Operasyonun ilk aylarında, çekiş yöntemi olarak atlar kullanıldı. Saint-Étienne - Lyon yönünde, atlar iniş için bir vagon üzerine yerleştirildi ve çekiş için yolculuğun geri kalanında trenin önüne yerleştirildi. Dönüş yolculuğu için, beş veya altı boş araba taşımak için bir at kullanıldı.
Seguin'in şirketi konfor için koltukların üzerine çarşaflar yerleştirmiş ve pencereleri açıp kapatmak için deri kayışlar takmıştı. İlki, yolcular tarafından kesilerek giydirildi ve kayışlar kemer olarak kullanıldı.
1831'in başında Seguin lokomotifi , Givors ile Rive-de-Gier arasında yirmi dört ila yirmi sekiz boş vagon veya yedi dolu vagon taşıdı .
3 Nisan 1832'de , Lyon'a kadar olan bölüm malların taşınması için kullanıldı ve birkaç yolcu kabul edildi, arabalarda samanların üzerinde dinleniyorlardı.
Son bölümde, at St. Stephen , üzerinde açıldı 1 st Ekim 1832 sadece, navlun kabul edilmeden birkaç ay sonra yolcu kullanılmak üzere. 4 Nisan 1833'te hat tamamen açıldı.
1836 yılına gelindiğinde , şirketin on iki lokomotifi, 135 vagonu vardı ve yolcularını altı saat içinde uçtan uca taşıdı.
Kazalar düzenliydi çünkü birçok insan demiryolu hattı boyunca seyahat ediyordu. 1844'te at çekişi durduruldu ve tüm yolculuk buharlı lokomotiflerle yapıldı, bu da nakliye süresini önemli ölçüde 2,5 saate düşürdü.
Hat şemasına bakın (aşağı açılır).
Lyon'da üç farklı terminal birbirini takip etti. İlki , Mulatière köprüsünün yakınında kuruldu . Sakıncalı olduğu düşünülen basit bir kulübeden oluşan bu iniş aşaması, 1840 yılında bir sel tarafından tahrip edildi . Perrache rıhtımı boyunca inşa edilen yeni bir istasyon olan Bourbonnais istasyonuyla değiştirildi . Bu çok başarılı hatta daha uygun olan bu yeni terminal 1845'te açıldı . Hat daha sonra 1856'da Paris - Lyon ve Lyon - Avignon hatlarının ( klasik Paris - Marsilya hattı ) kavşağında açılan Gare de Lyon-Perrache'ye kadar uzatıldı ve Bourbonnais istasyonu hizmetten çıkarıldı.
Bugün hat TER, TGV ve yük trenlerinin geçişini görüyor. TER, esas olarak Z55500 tipi bölgesel vagonlar tarafından sağlanır ve demiryolu araçlarının olmaması durumunda Z 24500 iki seviyeli tricaisses ile değiştirilir (Perrache ve Part-Dieu'ya bağlantı). Birkaç AGCS (Yüksek Kapasiteli vagonlar) şimdi yerini BB 67300s ve TER Corail tren seti ve Lyon / den trenler sağlamak ancak devam Roanne ve Firminy . Yük çekişi artık Nevers deposundan UM'de (Çoklu Ünite) BB 67400 dizellerine emanet çünkü trenlerin çoğu aynı zamanda Roanne'nin elektrikli olmayan arterine doğru devam ediyor. 2009'un başından beri, CC 72000 , Veynes'e bağlı ve Vichy'den gelen balast trenleri için SNCF yan kuruluşu VFLI adına bu hattı bulmuştur. Ayrıca belirtmek gerekir ArcelorMittal fabrika Chateauneuf olduğu hizmet dan Badan bir tarafından BB 66700 lokomotif yard daha şant adanmış. SNCF'nin bir rakibi olan Euro Cargo Rail , Sınıf 66 lokomotiflerle çekilen trenleri de çalıştırmaktadır .
Platformlardan görülen Givors-Canal istasyonu
Lyon Perrache istasyonu
TER 2N Z 23500 trenleri Saint-Étienne istasyonunda, Lyon ve Firminy trenlerinde
La Mulatière demiryolu köprüsü, 190 m uzunluğunda ve 1916'da açıldı.